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公开(公告)号：JP6407414B2
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2017512709
申请日：2014-09-04
Applicant: シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト , Siemens Aktiengesellschaft
Inventor： チン−パン リー , ジェ ワイ. アム , ヂェンシアン プー , モハメド アブドゥラー , エリック シュロウダー , アンソニー ウェイウッド
CPC classification number: F01D5/188 , B22C9/10 , F01D5/189 , F01D9/065 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2240/127 , F05D2250/183 , F05D2260/20 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , F05D2260/2214
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公开(公告)号：JP2017532483A
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：JP2017512709
申请日：2014-09-04
Applicant: シーメンス アクチエンゲゼルシヤフトSiemens Aktiengesellschaft , シーメンス アクチエンゲゼルシヤフトSiemens Aktiengesellschaft
Inventor： リー チン−パン , リー チン−パン , ワイ． アム ジェ , ワイ． アム ジェ , プー ヂェンシアン , プー ヂェンシアン , アブドゥラー モハメド , アブドゥラー モハメド , シュロウダー エリック , シュロウダー エリック , ウェイウッド アンソニー , ウェイウッド アンソニー
CPC classification number: F01D5/188 , B22C9/10 , F01D5/189 , F01D9/065 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2240/127 , F05D2250/183 , F05D2260/20 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , F05D2260/2214
Abstract: ガスタービンエンジン用の翼(10)が開示されており、このガスタービンエンジンでは、翼(10)は1つ以上の内部キャビティを有する内部冷却システム(14)を備えており、内部キャビティは、向上された流れパターンを有する壁近傍冷却通路を形成するために、後方冷却キャビティ(76)内に含まれる挿入体(18)を有している。壁近傍冷却通路内の冷却流体流は、全体として中空で細長い翼(26)を形成する外壁(24)から延在する複数の冷却流体流制御体(22)によって制御されてよい。冷却流体流制御体(22)は、翼幅方向に延在する列を成すようにまとめられてよい。少なくとも1つの実施形態では、冷却流体流制御体(22)は、正圧面壁近傍冷却通路(48)内と、負圧面壁近傍冷却通路(50)内とに位置していてよく、これら両通路は後縁通路(30)と流体連通している。後縁通路(30)も冷却流体流制御体(22)を有していてよく、この冷却流体流制御体(22)は、正圧面を形成する外壁(12)と負圧面を形成する外壁(13)との間に延在している。
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公开(公告)号：JP6203423B2
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：JP2016555737
申请日：2014-03-05
Applicant: シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト , Siemens Aktiengesellschaft
Inventor： ジョージ リアン
CPC classification number: F01D5/187 , F01D25/12 , F01D9/041 , F05D2220/32 , F05D2240/12 , F05D2240/30 , F05D2250/185 , F05D2260/201 , F05D2260/221 , F05D2260/2214 , F05D2260/22141
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公开(公告)号：JP2017145826A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2017022847
申请日：2017-02-10
Applicant: ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
Inventor： ダグラス・ジェラルド・コニッツァー , マシュー・リー・クルマナカール , ウエストン・ノーラン・ドゥーリー , ジェイムス・ハーバート・デインズ
CPC classification number: F01D5/186 , F01D9/065 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , F05D2250/323 , F05D2250/324 , F05D2250/712 , F05D2260/2214 , Y02T50/676
Abstract: 【課題】ガスタービンエンジン後縁排出穴を提供すること。 【解決手段】ガスタービンエンジン用のエーロフォイルのための装置および方法は、複数の後縁排出穴を利用する後縁冷却回路を含む。排出穴は、エーロフォイル冷却および可鍛性を向上させるために周方向R付き入口、収束部分、計量部分、および、発散部分を含むことができる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017115864A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2016233748
申请日：2016-12-01
Applicant: ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ , General Electric Co
Inventor： GARY MICHAEL ITZEL , LACY BENJAMIN PAUL
CPC classification number: F01D5/187 , B22F3/1055 , B22F5/04 , B22F7/06 , B22F2005/005 , B23K15/0086 , B23K26/342 , B23K2201/001 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , F01D9/041 , F01D9/065 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2230/31 , F05D2260/202 , F05D2260/2212 , F05D2260/2214 , F05D2260/22141 , F05D2300/172 , F05D2300/5024 , Y02P10/295
Abstract: 【課題】物品及び物品を形成する方法を提供する。【解決手段】物品100は、内側領域207を定める内側表面205と外側表面203とを有する本体部分201と、内側領域内に位置付けられる少なくとも1つの冷却特徴要素209と、を含む。本体部分201は、第1の材料を含み、少なくとも1つの冷却特徴要素209が第2の材料を含み、該第2の材料が、第1の材料よりも高い熱伝導率を有する。本方法は、付加製造法により本体部分201を製造するステップと、付加製造法により少なくとも1つの冷却特徴要素209を製造するステップと、を含む。本体部分201は、第1の材料を含み、少なくとも1つの冷却特徴要素209が第2の材料を含み、該第2の材料が、第1の材料よりも高い熱伝導率を有する。【選択図】図2
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6103253B2
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：JP2014139471
申请日：2014-07-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 前田 治
CPC classification number: F02B39/005 , F01D25/125 , F01D25/26 , F01D9/026 , F02C6/12 , F02C7/12 , F05D2220/40 , F05D2260/20 , F05D2260/2214 , F05D2260/39 , F05D2260/94 , F05D2260/941
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公开(公告)号：JP2016510380A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2015557025
申请日：2014-02-05
Applicant: シーメンス エナジー インコーポレイテッド , シーメンス エナジー インコーポレイテッド , マイクロ システムズ インコーポレイテッドMikro Systems,Inc. , マイクロ システムズ インコーポレイテッドMikro Systems,Inc.
Inventor： エックス． キャンベル クリスチャン , エックス． キャンベル クリスチャン , リー チン−パン , リー チン−パン
CPC classification number: F01D5/187 , F05D2250/131 , F05D2260/2214 , F05D2260/22141
Abstract: 冷却チャネル(36、36B、63−66)は、構成要素(20、60)の外部壁(41、43)の内側表面(48、50)を冷却する。チャネルの内部側面(52、54)は、腰部(W2)に収束して、砂時計形状の横断プロファイル(46)を形成する。内側表面(48、50)は、冷却体の流れ(22)に整列されたフィン(44)を有する。フィンは、内側表面(48、50)の幅の中間で最も高くなる横断プロファイル(56A、56B)を有する。タービュレータ(92)は、チャネルの側面に設けられており、冷却体の流れを内側表面(48、50)に向かって押し出す。各タービュレータ(92)は、冷却チャネルの腰部を画定するピーク(97)を有する。各タービュレータは、凸状の上流側(93)を有する。これらの要素は、チャネルのコーナ(C)における冷却体の流れを増加させて、外部壁(41、43)を、より均一かつ効率的に冷却する。
Abstract translation: 冷却通道（36,36B，63-66）冷却组件（20，60）的外壁（41，43）的内表面（48，50）。 信道（52，54）被会聚到腰部（W2）内侧，以形成沙漏形（46）的横向轮廓。 内表面（48，50）具有与所述冷却体（22）的流动排列的翅片（44）。 翅片具有在所述内表面（48,50）（56A，56B）的宽度的中间的最高变为横向轮廓。 设置在通道的侧面湍流器（92），它推向冷却体的于内表面（48，50）的流动。 每个湍流器（92）具有限定冷却通道（97）的腰部的峰。 每个湍流器具有凸形上游侧（93）。 这些因素增加冷却机构在所述通道（C），所述外壁（41,43），它被冷却更均匀且有效地的拐角处的流动。
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公开(公告)号：JP2015031284A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2014150314
申请日：2014-07-24
Applicant: ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ , General Electric Co
Inventor： MARK ANDREW JONES , BOYER BRADLEY TAYLOR , BRITTINGHAM ROBERT ALAN , FOSTER GREGORY THOMAS , KESTER CHRISTOPHER WILLIAM
CPC classification number: F01D5/16 , B22C9/10 , B22C9/24 , B23P15/04 , F01D5/147 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F05D2240/304 , F05D2240/305 , F05D2240/306 , F05D2260/2212 , F05D2260/2214 , F05D2260/22141 , F05D2260/961 , Y10T29/49337
Abstract: 【課題】タービンブレードの固有振動数を調整する。【解決手段】タービンブレード10が提供され、これは、冷却剤がその中を通過可能な内部を画定するために接続された圧力及び負圧面11、12と、第一及び第二架台アレイ20、30とを含み、第一及び第二架台アレイの各々は、圧力及び負圧面のうちの1つのそれぞれの内部面の半径方向外側部分にそれぞれ結合された架台を含む。第一架台アレイの架台は、第二架台アレイの架台から、それらの間にそれぞれ画定された間隙によって、分離している。【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：调节涡轮叶片的固有频率。解决方案：提供涡轮叶片10，并且包括连接以限定冷却剂可通过的内部的压力和吸力表面11,12，以及第一和第二基座阵列20 如图30所示，第一和第二基座阵列各自包括分别联接到压力和吸力表面的内表面的径向外侧部分的基座。 第一基座阵列的基座通过分别限定在其间的间隙与第二基座阵列的基座分离。
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公开(公告)号：JP4960094B2
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：JP2006525770
申请日：2004-09-10
Applicant: アストリウム・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング
Inventor： アントン・フレーリッヒ
IPC: F02K9/64
CPC classification number: F02K9/64 , F05D2260/2212 , F05D2260/2214 , Y10T29/49231 , Y10T29/4932 , Y10T29/49346
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公开(公告)号：JPWO2008020511A1
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：JP2008529828
申请日：2007-07-04
CPC classification number: F02B39/005 , F01D25/12 , F01D25/14 , F02B37/025 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2220/76 , F05D2260/2214 , F05D2300/5024 , H02K5/128 , H02K5/20 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K9/22 , Y02T10/144
Abstract: モータステータ24が、固定子鉄心24a及び固定子巻線24bとこれらを内部に埋設した熱伝導率の高いモールド部材30とからなる。モールド部材30は、モータロータ22を囲む内面と軸方向外面とに密着した断熱層32を有する。さらに、モールド部材30の外周面及びベアリングハウジング16の内面と密着し、ベアリングハウジングとの間に液密の水冷ジャケット26bを構成するアウタースリーブ26を備える。
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