公开(公告)号：JP2019530420A

公开(公告)日：2019-10-17

申请号：JP2019518362

申请日：2017-06-20

申请人： マタドール エクスプロイタティエ ビー.ヴイ. ,  MATADOR EXPLOITATIE B.V.

发明人： パウリデス,ヨハネス ヤコブス ヒューベルテュス ,  ペニングス,マルタイン ヨハン ワウテル

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K1/02 ,  B60K16/00 ,  B60K17/28 ,  B60L8/00 ,  B60L1/00 ,  A01B59/042 ,  A01B71/02 ,  B62D51/06 ,  B60L50/50

摘要： 本発明は、種々の装置を連結して装置に動力を供給する電動一軸トラクターに関する。電動一軸トラクターは、フレームと、トラクターのフレームに連結されて一対の車輪を備える車輪駆動軸と、車輪駆動軸に連結された一次電気モータと、装置の1つと取り外し可能な連結用の装置駆動軸に連結された少なくとも1つの二次電気モータと、一次電気モータおよび二次電気モータの電源としての少なくとも1つの電気エネルギー源とを備える。本発明はまた、そのようなトラクターの駆動方法のみならず、そのようなトラクターと1つの装置とのアセンブリも提供する。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2019512996A

公开(公告)日：2019-05-16

申请号：JP2018550382

申请日：2017-03-29

申请人： ヨ,チ ホン ,  YEO, Chi Hong

发明人： ヨ,チ−ホン

IPC分类号： F03D3/04 ,  F03D15/00 ,  F03D9/11 ,  B60L50/40 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00 ,  H02J7/00 ,  B60K16/00 ,  B60K1/00 ,  B60L8/00

摘要： 本発明は螺旋形吸入羽根を有する複数のファンで構成された風力発電機を搭載した電気自動車に関するもので、外部で吸入される風を倍加して風速に変換することができるベンチュリ原理を適用した漏斗状の円筒状保護蓋の内部の扇風機タイプの螺旋形吸入ファンと羽根の高さが同一の螺旋形吸入ファンとで構成される。扇風機タイプの螺旋形吸入ファンと羽根の高さが同一の螺旋形吸入ファンは発電機と連結して電気を生産し、生産された電気は一時的に蓄電池に充電して電気モーターに連結して自動車を駆動するのに用いられ、残った電気は電力会社に供給して家庭や公団で不足な電気を補うことができるようにすることを特徴としている。

公开(公告)号：JP2008500491A

公开(公告)日：2008-01-10

申请号：JP2007515186

申请日：2005-05-19

申请人： フォード グローバル テクノロジーズ、リミテッド ライアビリティ カンパニー

发明人： ホフバウエル ピーター

IPC分类号： F02B71/00 ,  B60K1/00 ,  B60K16/00 ,  F02B71/04 ,  F02B75/24 ,  F02B75/28 ,  F04B17/00 ,  F04B19/00 ,  F04B35/00

CPC分类号： F02B71/04 ,  F01B11/006 ,  F02B75/28 ,  F04B19/003

摘要： フリーピストン・エンジンが、流体ポンプ組立体の互いに向かい合う側部に配設された、一組の対向するエンジン・シリンダを備えて構成される。 内側ピストン組立体が、一組の内側ピストンを含み、各内側ピストンがエンジン・シリンダの各々の一つの中に動作可能に配設され、内側ピストンの間にプッシュロッドが結合されている。 外側ピストン組立体が、一組の外側ピストンを含み、各外側ピストンがエンジン・シリンダの各々の一つの中に動作可能に配設され、外側ピストンの間に少なくとも一つのプルロッドが結合されている。 プルロッドは、流体ポンプ組立体の中の外側ポンプ室を通って伸び、この室の中に流体プランジャを形成する。

公开(公告)号：JP2005518493A

公开(公告)日：2005-06-23

申请号：JP2003571106

申请日：2003-02-25

申请人： アウトフィッター・エナジー・インコーポレイテッドOutfitter Energy, Inc.

发明人： アルフォンス・ウィーランド ,  ハンス・グンター・ホーン ,  ミハイル・バインバーグ ,  ラルフ・ホーン ,  リチャード・エイ・アゼベド

IPC分类号： F01K25/00 ,  B60K16/00 ,  F01K25/08 ,  F02G5/00 ,  F03G6/00

CPC分类号： F01K25/08 ,  Y02E10/46 ,  Y02E20/14

摘要： 密閉サイクルに充填された冷媒のループを備え、低級廃熱／太陽光エネルギーからの電力の回収。 圧縮された冷媒流体は、高圧ガスに変わる間に熱エネルギーを抽出するために廃熱／太陽光源に接続された熱交換器（１４）を介して大気温度で送り込まれる。 加熱され／圧縮された冷媒ガスは、流体が約０psigで冷却されたガスに膨張する間に出力軸（２６）を作動させるために膨張機（２０）に吸い込まれる。 冷却された冷媒ガスは低圧、大気温度で液体に凝縮し、加圧下、熱交換器に行き再利用される。 膨張機は逆に配管されたガス圧縮機で、圧縮された高温の冷媒は通常は出口である所にて吸い込まれ、通常の入口は膨張機の末端部になっている。 冷媒ガスの質量流温度／圧力降下は、電気を作り出すために直結機械式動力取り出しのために、或いは同期またはインダクティブ発電機に結合する膨張機軸を回転させる。

公开(公告)号：JP2004516192A

公开(公告)日：2004-06-03

申请号：JP2002554541

申请日：2001-12-15

申请人： ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh

发明人： ラクヴァ エッケハルト ,  ダムソン ダニエル

IPC分类号： B60J3/02 ,  B60K16/00 ,  B60L8/00 ,  H01L31/0232 ,  H01L31/0236 ,  H01L31/032 ,  H01L31/056 ,  H01L31/04

CPC分类号： B60L8/00 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/003 ,  H01L31/02322 ,  H01L31/02363 ,  H01L31/0322 ,  H01L31/056 ,  Y02E10/52 ,  Y02E10/541 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/90

摘要： 本発明は、自動車において電流を発生させると同時に遮光するための装置を説明している。 本発明を実現するための第１の構成によれば、裏側で鏡面化されたソーラセル（１）が、自動車の適切な車体部分（２）に被着されている。 たとえば車両のルーフの車体薄板であってよい車体部分（２）の下側には、内部に対して断熱・内側ライニング層（３）が設けられている。 ソーラセルは、主として、支持層（１１）と、アクティブな光起電層（１３）の裏側に設けられた反射層（１２）と、上方からもしくは外方から入射する放射線の方向で光起電層（１３）をカバーする保護層（１４）とから成っている。 入射する放射線、たとえば太陽光もしくは日光は、多数の矢印（４）によって図示してあり、光起電層（１３）と反射層（１２）との間の境界で反射された放射線は、両矢印（５）によって図示してある。 反射された全ての放射線は、５つの矢印（６）によって図示してあり、光起電層（１３）と反射層（１２）との間の境界で反射された、光起電層（１３）から出射した成分と、一方では保護層（１４）自体の表面でかつ他方では保護層（１４）と光起電層（１３）との間の境界層で反射された成分とから成っている。 本発明の実現するための別の構成によれば、薄膜ソーラセルまたは透明ソーラセルが設けられていてもよい。

公开(公告)号：JP2003161247A

公开(公告)日：2003-06-06

申请号：JP2001401747

申请日：2001-11-22

申请人： EV MELTEC KK

发明人： FUJII KEINOSUKE ,  YASUDA KIYOYUKI

IPC分类号： F03D9/00 ,  B60K8/00 ,  B60K16/00 ,  B60L8/00 ,  F03D3/04 ,  H01L31/04

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve problems that an automobile with a conventional internal combustion engine using biofuel emits a large amount of CO2, which causes global warming and draining oil resources in future, and further an electric automobile 1, proposed for a countermeasure, has a traveling distance per one charging, remarkably shorter than that of the automobile with the internal combustion engine, which prevents the electric automobile from being widely used. SOLUTION: This electric minicar 1 is provided with a solar power generation device 3 of less than 1/10 of motor rating, capable of being charged even during parking and stopping for a long time with a large amount of current for a short time necessary for the minicar in starting and traveling on upward slope, and a wind power generation device 3 having a generating capacity same as or larger than the motor rating, capable of being charged during traveling to compensate electricity used in traveling. COPYRIGHT: (C)2003,JPO

公开(公告)号：JP2003074456A

公开(公告)日：2003-03-12

申请号：JP2001310697

申请日：2001-08-31

申请人： Haruyoshi Yamaguchi ,  晴義 山口

发明人： YAMAGUCHI HARUYOSHI

IPC分类号： B61C17/06 ,  B60K8/00 ,  B60K16/00 ,  B60L8/00 ,  F03D9/00

CPC分类号： Y02E10/725 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T30/18

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wind force power generating apparatus set in an automobile or a train to use wind generated in running, capable of making compact the area receiving wind outside of a car body to obtain a smart shape and taking the power generating apparatus in the car body to suppress entering of rainwater. SOLUTION: When this wind power generating apparatus is set in the automobile or the train, wind 1 generated in running enters a wind tunnel 2, vanes 3 are rotated by the wind, and the shaft 4 of the vanes is rotated to cause power generation in the power generating apparatus 5. The area of the power generating apparatus 5 is taken in the car body.

摘要翻译： 要解决的问题：为了提供一种设置在汽车或列车中的风力发电装置，以使用在行驶中产生的风，能够使接收到车体外部的风力的区域紧凑以获得智能形状并进行发电 车体中的装置抑制雨水进入。 解决方案：当该风力发电装置设置在汽车或列车中时，在运行中产生的风1进入风洞2，叶片3被风旋转，叶片的轴4转动， 发电装置5.发电装置5的区域被取入到车体内。

公开(公告)号：JP2003502562A

公开(公告)日：2003-01-21

申请号：JP2001504064

申请日：1999-06-16

申请人： プライム エナジー コーポレーション

发明人： ジャミー・シー・チャップマン ,  ジョン・エム・ペテルカ

IPC分类号： F03D9/00 ,  B60K8/00 ,  F03D1/04 ,  F03D1/06 ,  H02K7/18 ,  H02P9/00 ,  B60K6/00 ,  B60K16/00

CPC分类号： H02K7/183 ,  F03D1/0608 ,  F05B2270/1016 ,  Y02E10/721 ,  Y02E10/725

摘要： (57)【要約】 本発明は、流体エネルギーと電力との間の双方向変換を行うためのシステムおよび方法に関するものである。 ある実施形態においては、空気力学的ロータと発電機回転子とが、回転シャフトを介在させることなく一体的に連結され、空気力学的ロータは、（ａ）適切に選択された態様のフープタイプのロータまたは（ｂ）ファンブレードタイプのロータ、のいずれかとされる。 他の実施形態においては、フープ状の空気力学的ロータが、回転シャフトを介して、回転子に対して直結される。 本発明の格別の特徴点および本発明の利点の主要な使用分野は、風力エネルギーの電力への変換を行う分野である。

公开(公告)号：JP2002186119A

公开(公告)日：2002-06-28

申请号：JP2000384088

申请日：2000-12-18

申请人： JAPAN SCIENCE & TECH CORP

发明人： SHIMIZU HIROSHI

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60J5/04 ,  B60J7/08 ,  B60K6/20 ,  B60K6/46 ,  B60K7/00 ,  B60K8/00 ,  B60K16/00 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  B62D21/02

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric vehicle which realizes the arrangement of wheels facilitating getting in and off by sliding the positions of the wheels and doors. SOLUTION: In the electric vehicle of an in-wheel drive and tandem wheel type suspension where each wheel is divided into two in front and in rear, the front part and the rear part of the front wheel are arranged spacing a certain distance so that the getting in and off of the vehicle is facilitated.

公开(公告)号：JP2002178864A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：JP2000377723

申请日：2000-12-12

申请人： JAPAN SCIENCE & TECH CORP

发明人： SHIMIZU HIROSHI

IPC分类号： B60R21/01 ,  B60K1/04 ,  B60K6/20 ,  B60K6/46 ,  B60K7/00 ,  B60K8/00 ,  B60K16/00 ,  B60L3/00 ,  B60L15/40 ,  B60R21/00 ,  B60R21/0134 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W40/10 ,  G08G1/16

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device for an electric automobile for more accurately and more securely generating an alarm about dangerous driving. SOLUTION: This control device for an electric automobile has a processing means for appropriately avoiding a danger in relation to an object around the automobile obtained through an on-vehicle laser radar 21 on the basis of the present position information corrected the own-vehicle position data in a map data base with the GPS data and confirmation of a check point.