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    車載電源装置
    1.
    发明专利
    車載電源装置 有权
    车辆的电源装置

    公开(公告)号：JPWO2014076884A1

    公开(公告)日：2017-01-05

    申请号：JP2014546844

    申请日：2013-10-22

    申请人： パナソニックIpマネジメント株式会社

    发明人： 隆史 中澤 ,  隆史 中澤 ,  北原　崇 ,  崇 北原

    IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L8/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/34 ,  H02J7/35

    CPC分类号： H02J7/35 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L8/003 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/06 ,  H01M10/44 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0052 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/126 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/90

    摘要： 太陽光発電で得られた電力により高電圧バッテリを充電する場合において、複数の昇圧DCDCコンバータを用いることにより、充電効率の低下を抑制すること。太陽光発電により得られた電力でバッテリを充電する車載電源装置であって、低電圧バッテリと、低電圧バッテリよりも高い電圧の電力を蓄積する高電圧バッテリと、高電圧バッテリを充電するために電力を昇圧する昇圧部と、太陽光を電力に変換するソーラーパネルと、ソーラーパネルで変換した電力を昇降圧する双方向昇降圧部と、昇降圧部で変圧された電力により低電圧バッテリを充電するように制御する制御部と、を備える。制御部は、低電圧バッテリに蓄積した電力の蓄積量が所定値以上の場合に、低電圧バッテリに蓄積した電力を、双方向昇降圧部および昇圧部で昇圧し、昇圧した電力により高電圧バッテリを充電するように制御する。

    摘要翻译： 在的，通过使用多个升压DCDC转换器的通过太阳能获得的电力的高电压电池充电的情况下，为了抑制充电效率的降低。 在由太阳能发电获得的车辆用电源装置的电池，和一个低电压电池充电的电力，为比低电压电池储存更高的电压的功率的高电压电池，在高电压电池充电 充电的增压器用于提升功率，并且将太阳光转换成电能的太阳能电池板，和双向升压和降压单元用于加压由太阳能电池板转换的提升力，与电力的低电压电池是由升压和降压单元变换 以及用于控制这样的控制单元。 控制单元中，当在低电压电池中积蓄的电力的蓄积量在预定值以上时，在低电压电池中蓄积的电力，通过双向升压和降压单元和升压单元升压，与电力的高电压电池升压 它是控制，以充电。

    Pressure regulator, compressed gas supply system and car
    4.
    发明专利
    Pressure regulator, compressed gas supply system and car 审中-公开

    公开(公告)号：JP2012525546A

    公开(公告)日：2012-10-22

    申请号：JP2012507599

    申请日：2010-05-04

    申请人： コン,ヤンCONG,Yang

    发明人： コン，ヤン

    IPC分类号： F16K31/383 ,  B60K8/00 ,  F02C1/02 ,  F03G7/00

    CPC分类号： F16K17/105 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/006 ,  F16K31/122 ,  F16K31/1221 ,  F16K31/1223 ,  F16K31/363 ,  F16K31/383 ,  Y10T137/7766

    摘要： 調圧装置、圧縮ガス供給システム及び自動車を提供する。 調圧装置は、第一弁座３０１、第一バルブプラグ３０２、第二弾性体３１４及び第一ガスパイプライン３０７を含む。 スライド式シール機構が第一バルブプラグ３０２と第一弁座３０１との間に設けられる。 第一バルブプラグ３０２は第一弁座３０１を第一チャンバー３０５及び第二チャンバー３０６に仕切る。 第二弾性体３１４が第二チャンバー３０６内に配置され、第一バルブプラグ３０２を支持する。 第一チャンバー３０５が第一ガスパイプライン３０７に接続される。 第一バルブプラグ３０２が、各々ガスアウトレット３２５を有する少なくとも二つの分岐ガス流路３２３を備える。 第一バルブプラグ３０２が、少なくとも一つのガスアウトレット３２５が内壁３２１により密封され、少なくとももう一つのガスアウトレット３２５が内壁３２１から離れる、少なくとも二つの第三位置を有する。 コントローラ４００の調節により、ガス流量と気圧調節を実現し、第一バルブプラグ３０２を上下動させることで、簡易な操作で第四ガスパイプライン３１０のガス流量と気圧を調節する。
    【選択図】図８

    Wind-air engine and wind-air engine vehicle
    6.
    发明专利
    Wind-air engine and wind-air engine vehicle 有权

    公开(公告)号：JP4757263B2

    公开(公告)日：2011-08-24

    申请号：JP2007541647

    申请日：2005-11-14

    申请人： 叢洋

    发明人： 叢洋

    IPC分类号： F02C6/16 ,  F02C3/14 ,  F02C5/12 ,  F03D3/02 ,  F03D9/00 ,  F03D9/02

    CPC分类号： B60K16/00 ,  B60K2016/006 ,  B60L8/006 ,  B60L2200/26 ,  F03D3/005 ,  F03D3/02 ,  F03D9/12 ,  F03D9/17 ,  F05B2240/215 ,  F05B2240/941 ,  Y02E10/74 ,  Y02E60/15 ,  Y02E60/16 ,  Y02E70/30 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/90

    摘要： A wind-air engine namely an engine using wind and air pressure as energy to replace fuel is provided; The wind-air engine relates to an engine installed in large, medium or small size cargo or passenger vehicles having steering wheels, railway trains, subway trains moving on land, marine travel vehicle, aero space travel vehicle and all other motor vehicles that move at a speed; The wind-air engine includes a main body of the wind-air engine, a controller for HPCA automatic intermittent burst jet acceleration of the wind-air engine, and a deceleration and brake pressurizing device of a motor vehicle equipped with the wind-air engine; The wind-air engine is not restricted by natural weather, ambient or wind conditions, and uses HPCA stored therein to be started and accelerated to generate power output, the power drives the motor vehicle equipped with the wind-air engine moves at a speed and the wind force and wind resistance airflow encountered are transformed into mechanical kinetic energy; Then the mechanical kinetic energy and inertia when the motor vehicle equipped with the wind-air engine moves at a speed are output, so as to regenerate HPCA and convert it into mechanical power; The advantage lies in the feature of recycling the wind force and wind resistance kinetic power encountered when the engine runs at a speed and the regeneration HPCA, and converting them into mechanical kinetic power;

    Solar cover and a method of manufacturing the same can be opened and closed vehicle roof
    7.
    发明专利
    Solar cover and a method of manufacturing the same can be opened and closed vehicle roof 有权
    空值

    公开(公告)号：JP4245727B2

    公开(公告)日：2009-04-02

    申请号：JP11113099

    申请日：1999-04-19

    申请人： ヴェバスト カロセリージュステーメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

    发明人： ペッツ ヴェルナァ

    IPC分类号： B60J7/00 ,  B60R16/04 ,  B60K16/00 ,  H01L31/042 ,  H01L31/048

    CPC分类号： B60J7/00 ,  B60K16/00 ,  H01L31/048 ,  H02S30/10 ,  H02S40/32 ,  H02S40/34 ,  Y02E10/50 ,  Y02T10/90

    摘要： A solar cover of an openable motor vehicle roof with a transparent cover panel (1) which is surrounded in the edge area at least in part by a plastic frame (2), with a solar cell network (9) which is provided on the inside of the cover panel (1) and which extends into the vicinity of the cover panel edge area, and with an inside cover sheet (3) which is located in the cover panel edge area and which overlaps the solar cell network (9) with its inside edge. To prevent load application by the inner cover sheet (3) to the solar cell network (9) which leads to delamination the inside edge (7) of the inner cover sheet (3) is located in a noncontacting, overly relationship with respect to the solar cell network (9). Furthermore, the cover sheet (3) is connected by means of adhesive securely to the combination of the cover panel (1) and the plastic frame (2).

    摘要翻译： 一种具有透明盖板（1）的可开启的机动车辆车顶的太阳能盖，所述透明盖板至少部分地由塑料框架（2）围绕在所述边缘区域中，并且设置在所述内部的太阳能电池网络（9）上 并且延伸到盖板边缘区域附近，并且具有位于盖板边缘区域中且与太阳能电池网络（9）重叠的内盖板（3），其中， 内边缘 为了防止内盖板（3）对太阳能电池网（9）的负载施加导致分层，内盖板（3）的内边缘（7）相对于内盖板（3）处于非接触，过度关系 太阳能电池网（9）。 此外，覆盖片（3）通过粘合剂牢固地连接到盖板（1）和塑料框架（2）的组合。

    JPS5918554B2 -
    8.
    发明专利
    JPS5918554B2 - 失效
    空值

    公开(公告)号：JPS5918554B2

    公开(公告)日：1984-04-27

    申请号：JP6661278

    申请日：1978-06-02

    申请人： Kei Furetsuchaa Oobaru

    发明人： OOBARU KEI FURETSUCHAA

    IPC分类号： B60L11/00 ,  B60K16/00 ,  F03D3/02 ,  F03D9/00

    CPC分类号： B60L8/00 ,  B60K1/02 ,  B60K7/0007 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/006 ,  F03D9/25 ,  F05B2240/941 ,  Y02E10/72 ,  Y02E10/74 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/90

    摘要： A fluid mill having a tandem set of vanes is mounted within a vehicle and subject to the air stream during forward motion of the vehicle. Rotation of the sets of vanes in response to the force of the air stream drives an electrical generator which supplies charging current to a bank of batteries. Electrical power available from the bank of batteries is harnessed to energize one or more electric motor driven wheels of the vehicle. During deceleration of the vehicle, the wheel mounted electric motors act as electric generators and provide further charging current for the bank of batteries.

    摘要翻译： 具有串联组叶片的流体研磨机安装在车辆内并在车辆向前运动期间受到空气流的影响。 响应于空气流的力，叶片组的旋转驱动向一组电池提供充电电流的发电机。 利用电池组提供的电力来为车辆的一个或多个电动机驱动的车轮提供动力。 在车辆减速期间，车轮安装的电动机用作发电机并为电池组提供进一步的充电电流。