公开(公告)号：KR101318584B1

公开(公告)日：2013-10-15

申请号：KR1020100104987

申请日：2010-10-27

申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트

发明人： 포슈만올리버 ,  로트마르틴 ,  바스티안클라우스 ,  플렉크너마르코

IPC分类号： B60K6/42 ,  B60K6/44 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60K6/442 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K17/02 ,  B60K17/34 ,  B60K17/3515 ,  B60L1/02 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/12 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 차량의 하나 이상의 차축을 구동하기 위해 서로 기계적으로 연결된 내연 기관과 두 개의 전기 기계와 변속기를 포함하는 차량용 하이브리드 구동 트레인은, 내연 기관(1)과 제1 전기 기계(2)가 변속기(3)의 입력 샤프트 상에 구비되고, 제2 전기 기계(4)가 변속기의 출력 샤프트(6) 상에 구비되거나 또는 차량의 차축 상에서 작동하도록 구비되고, 내연 기관의 최대 동력 및/또는 최대 토크가 변속기에 의해 전달될 수 있는 동력 또는 토크보다 상당히 더 크다는 점에 있어서 특히 우수하다.

公开(公告)号：KR101303469B1

公开(公告)日：2013-09-05

申请号：KR1020137004308

申请日：2012-03-26

申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼

发明人： 사토우노리히코 ,  스기모토유키히코

IPC分类号： H02K9/19 ,  H02K7/14 ,  H02K7/18

CPC分类号： H02K9/005 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/16 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/36 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  H02K5/20 ,  H02K7/086 ,  H02K7/14 ,  H02K7/18 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： 로터가 장착된 입출력 샤프트 및 상기 로터의 외주부에 배치된 스테이터를 케이싱 내에 격납하는 발전 전동기를 냉각 매체로 냉각시키는데에 있어서, 상기 입출력 샤프트의 회전 중심축의 방향에 있어서의 상기 케이싱의 일단부에 배치되는 단부측 부재의 상기 케이싱측의 면에서 상기 로터를 향하여 돌출되는 돌기부를 갖고, 상기 돌기부는, 상기 스테이터의 코일의 직경 방향 내측에서, 상기 입출력 샤프트에 장착된 베어링의 직경 방향 외측의 위치, 또한 상기 회전 중심축의 주위에 있어서의 적어도 일부의 영역에 형성되는 것을 특징으로 하는 발전 전동기의 냉각 구조체.

摘要翻译： 在冷却含设置在所述转子的所述输出轴的外周的定子的发电电动机被安装，并在壳体的冷却介质，其被设置在所述输出轴的旋转中心轴方向的壳体的一个端部内的转子 在具有在定子线圈，位于所述轴承的直径的外侧的半径方向的突出部分朝向转子，突起突出，在内部的壳体侧的端部侧构件的方面地安装在输出轴上，并且其中所述 其中，冷却结构至少在围绕旋转中心轴线的区域中形成。

公开(公告)号：KR101299442B1

公开(公告)日：2013-09-02

申请号：KR1020077008517

申请日：2005-10-07

申请人： 로티노 게엠베하

发明人： 그리메이센위르겐

IPC分类号： A63B35/12 ,  B63B35/73 ,  H01M10/655 ,  B63C11/46

CPC分类号： B63H21/17 ,  A63B35/12 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/36 ,  B63B35/731 ,  B63C11/46 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6567 ,  H02K5/124 ,  H02K11/20 ,  H02K11/33 ,  H02K11/35 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： 본 발명은 운전자가 선체에 적어도 부분적으로 기대 거나 서있는 선체(10)로 이루어진 모터 구동 수상 선박에 관한 것으로, 상기 선체(10)는 전기 모터(3)에 의해 구동되는 스크류(2)를 가지는 흐름 채널로 이루어지고, 전기 모터(3)와 배터리(5,6) 외에 전기 모터 및 스크류(2)를 위한 제어장치를 포함하되 흐름 채널(8)에 적어도 부분적으로 내장한다. 본 발명의 목적은 강한 파워의 전동 수상 선박을 유지하는 것이다. 이를 위해, 배터리(5,6)는 방수 하우징(9)에 위치되면서도 어느 부위에서는 하우징(9)과 열적으로 전도하도록 접촉하고, 하우징(9)은 적어도 부분적으로는 열적인 전도 물질로 구성하고, 전기 모터(3)는 내부 로터 모터이고, 스테이터(21)는 열전도 유닛(22)에 의해 전기 모터(30)의 리시버 하우징(3.5)와 열적으로 전도 접촉하고 있고, 열전도 유닛(22)에 배열된 하우징의 적어도 일부 영역은 열적 전도 물질로 구성하고, 리시버 하우징(3.5)는 은 적어도 부분적으로 흐름 채널(8)에 위치된다.
전기 모터, 수상 선박, 흐름 채널

公开(公告)号：KR1020130081299A

公开(公告)日：2013-07-16

申请号：KR1020137012850

申请日：2011-10-20

申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤

发明人： 다카무라유타카 ,  아리타히로시 ,  즈치카와하루히사 ,  시모야마히로키 ,  아시자와히로유키

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60L11/14

CPC分类号： B60W20/12 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L15/2081 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/30 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/642 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/1843 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/105 ,  F02D29/02 ,  F16D48/062 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30814 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/31446 ,  F16D2500/5046 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/5104 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/70458 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/946

摘要： 운전자가 t1에서의 브레이크 OFF 및 액셀러레이터 개방도 APO＞0에 의해 발진을 희망함으로써, 목표 구동 토크가 t2에 구배 부하를 초과하게 된 경우에 대해 설명하면, 목표 구동 토크가 구배 부하 이하인 t2보다도 이전에서는, 제2 클러치의 입력 회전수인 모터 회전수 tNm의 상한값을, 출력측 회전수 No와의 차값인 슬립 회전의 검출이 가능해지는 슬립 검출 가능 한계값 ω
LLIM 보다도 작은 값으로 상한 설정하여 모터에 과잉 전류가 공급되는 일이 없도록 하고, 목표 구동 토크가 구배 부하를 초과하는 t2 이후에는, 제2 클러치의 입력 회전수(모터 회전수 tNm)를 ω
LLIM 이상의 값으로 하한 설정하여, 검출 가능한 슬립 회전에 기초하는 구배 부하 대응 구동력 제어에 의해 요구 구동력을 실현 가능하게 한다.

公开(公告)号：KR1020130074557A

公开(公告)日：2013-07-04

申请号：KR1020110142665

申请日：2011-12-26

申请人： 엘지전자 주식회사

发明人： 류기환 ,  강민규

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L3/12 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/106 ,  B60K2350/1096 ,  B60L1/00 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L7/00 ,  B60L7/18 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/3469 ,  G01C22/00 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

摘要： PURPOSE: A control system of an electric car and a method thereof are provided to easily control a driving prediction distance by indicating a drivable prediction distance according to power consumption. CONSTITUTION: A power consumption detection unit (404) detects first power consumption and second power consumption. A control unit (401) determines a first driving prediction distance corresponding to the first power consumption. The control unit determines a second driving prediction distance corresponding to the second power consumption. A display unit (403) indicates first and second drivable prediction distances. The indication is indicated in a graph. [Reference numerals] (401) Control unit; (402) Storage unit; (403) Display unit; (404) Power consumption detection unit; (AA) Battery; (BB) Power load; (CC) First power load; (DD) Second power load; (EE) Nth power load

摘要翻译： 目的：提供电动汽车的控制系统及其方法，以通过根据功耗指示可驱动的预测距离来容易地控制驾驶预测距离。 构成：电力消耗检测单元（404）检测第一功率消耗和第二功耗。 控制单元（401）确定对应于第一功率消耗的第一驱动预测距离。 控制单元确定对应于第二功率消耗的第二驱动预测距离。 显示单元（403）指示第一和第二可驱动预测距离。 指示在图表中显示。 （附图标记）（401）控制单元; （402）存储单元; （403）显示单元; （404）功耗检测单元; （AA）电池; （BB）功率负载; （CC）第一功率负载; （DD）第二功率负载; （EE）第N个功率负载

公开(公告)号：KR101260139B1

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：KR1020117007516

申请日：2008-10-23

申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤

发明人： 기타나카히데토시

IPC分类号： B60L3/00 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48

CPC分类号： B60L3/003 ,  B60L1/003 ,  B60L1/12 ,  B60L9/00 ,  B60L9/04 ,  B60L9/18 ,  B60L9/22 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/007 ,  B60L15/02 ,  B60L15/08 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/527 ,  B60L2250/12 ,  B60L2260/165 ,  H02M3/1588 ,  H02M7/53871 ,  H02P2209/09 ,  H02P2209/095 ,  H02P2209/13 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

摘要： 직류전압을교류전압으로변환하는인버터(50)와, 전력저장소자(60)와, 전력저장소자(60)에접속되는 DCDC 컨버터(40)를구비한전기차의추진제어장치에있어서, 외부전원으로부터집전장치(2)를통하여공급되는전력과전력저장소자(60)로부터공급되는전력중 어느하나를선택하여인버터(50)에출력하는회로절환부(70)와, 적어도 DCDC 컨버터(40)와회로절환부(70)를연계하여제어하는연계제어부(200)를구비하고, 연계제어부(200)는전기차가외부전원으로부터수전하여주행하는경우와전력저장소자(60)로부터의전력으로주행하는경우각각에따라서, 적어도 DCDC 컨버터(40) 및회로절환부(70)에각각제어신호(C1~C4)를입력하고, 또한, 그것들을연계하여제어한다.

公开(公告)号：KR101250138B1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：KR1020107017118

申请日：2009-01-30

申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤

发明人： 가또오하지메 ,  와따나베히데또 ,  요꼬우찌요시미쯔 ,  다께다구니오 ,  다나까마사유끼

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/04 ,  F02N11/08

CPC分类号： B60W30/194 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60T1/005 ,  B60T7/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  F02N11/08 ,  F16H63/483 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/84

摘要： 엔진(50)을 시동시키기 위한 조건이 만족되면, 제어기(90)는 차륜(88)이 브레이크 장치(86)에 의해 강제 로크되고 파킹 로크 기구(200)가 구동축을 언로크시키도록 해제되게 되는 로크 절환 제어를 실행하고(스텝 S4, 스텝 S5), 이 후 제어기(90)는 엔진(50)이 모터 발전기(MG1)에 의해 시동되게 되는 크랭킹 제어를 실행한다(스텝 S6).

公开(公告)号：KR1020120099156A

公开(公告)日：2012-09-06

申请号：KR1020127020202

申请日：2011-01-31

申请人： 지멘스 악티엔게젤샤프트

发明人： 하르티히라이너 ,  티게스카이 ,  바이시스크미햐엘

IPC分类号： B63H21/17 ,  B63H21/21 ,  B63J3/02 ,  B63J99/00

CPC分类号： B63H23/24 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/08 ,  B60L2200/32 ,  B60L2210/20 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B63H11/04 ,  B63H21/17 ,  B63H2011/008 ,  B63H2021/173 ,  B63H2021/202 ,  B63J3/02 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5263 ,  Y02T90/38

摘要： 본 발명에 따른 선박 구동 시스템(1)은 각각의 추진 유닛(2), 특히 워터젯을 구동하기 위한 하나 이상의 제1 및 제2 전기 구동 샤프트(11, 12)를 포함하며, 각각의 전기 구동 샤프트(11, 12)는 가변 진폭 가변 주파수 모터 전압을 발생시키기 위해 내연기관(3, 6)에 의해 구동되는 하나 이상의 회전수 가변 발전기(4)와, 상기 전압을 공급받으며 추진 유닛(2)과 결합된 하나 이상의 회전수 가변 구동 모터(5)를 포함한다. 이때 제1 및 제2 구동 샤프트(11, 12)는 전기적으로 서로 분리되어 있는 제1 동작 모드로부터 전기적으로 서로 연결되어 있는 제2 동작 모드로 스위칭될 수 있으므로, 어느 한 구동 샤프트(11, 12)의 하나 이상의 발전기(4)로부터 다른 구동 샤프트(11, 12)의 하나 이상의 구동 모터(5)로 에너지 전송이 이루어질 수 있다. 바람직하게는 하나 이상의 발전기(4)는 초전도 권선을 포함한다. 선박 구동 시스템(1)의 바람직한 이용은 삼동선에서 찾아 볼 수 있다.

公开(公告)号：KR101169962B1

公开(公告)日：2012-08-06

申请号：KR1020107022631

申请日：2009-04-10

申请人： 스미도모쥬기가이고교 가부시키가이샤 ,  스미토모 겐키 가부시키가이샤

发明人： 야나기사와마코토 ,  간바야시히데아키

IPC分类号： B60L11/14 ,  H02J7/00 ,  B60W10/26 ,  B60K6/485

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/20 ,  B60K6/365 ,  B60K6/46 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/20 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/40 ,  B60L2200/42 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/547 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/22 ,  B60L2250/24 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60Y2200/15 ,  B60Y2200/25 ,  B60Y2200/41 ,  B60Y2200/412 ,  B60Y2400/114 ,  B66C1/04 ,  B66C13/18 ,  B66F9/20 ,  E02F9/20 ,  H05K7/20927 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241

摘要： A working machine includes: a first electric motor used for work; a second electric motor used for applications other than work; a first inverter circuit connected to the first electric motor; a second inverter circuit connected to the second electric motor; a battery connected to the first and second inverter circuits; and a control unit that drives the first and second inverter circuits. The control unit has a discharge mode to discharg electric power stored in the battery, and discharges the battery by stopping the first inverter circuit while driving the second inverter circuit in order to make the second electric motor perform electric operation in the discharge mode. Accordingly, since the state of charge is reduced, the life of a capacitor can be increased.

公开(公告)号：KR1020120058336A

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：KR1020100120066

申请日：2010-11-29

申请人： 엘지전자 주식회사

发明人： 한승도 ,  박진수 ,  천광욱 ,  김윤호 ,  김재호 ,  박지성

IPC分类号： H02K9/19 ,  H02K1/32

CPC分类号： H02K5/20 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2270/145 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： PURPOSE: An electric motor is provided to control the temperature rise of components by directly spraying a cooling fluid on a coil end of a stator. CONSTITUTION: A stator(130) is arranged inside a frame(110). A rotor is arranged inside the frame to be rotatable to the stator. A cooling unit(250) supplies the cooling fluid to the inside of the frame. The cooling unit includes a cooling fluid injection part. The cooling fluid injection part sprays the cooling fluid between the frame and the stator.

摘要翻译： 目的：提供一种电动马达，通过在定子的线圈端直接喷射冷却流体来控制部件的温升。 构成：定子（130）布置在框架（110）内。 转子布置在框架内部以能够旋转定子。 冷却单元（250）将冷却流体供应到框架的内部。 冷却单元包括冷却液注入部。 冷却液喷射部分在框架和定子之间喷射冷却流体。