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公开(公告)号：KR101856372B1
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：KR1020160136560
申请日：2016-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권문순
IPC: H02P29/00
CPC classification number: B60L3/0061 , B60K1/00 , B60K11/00 , B60K2001/006 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/425 , B60L2240/64 , B60L2260/56 , Y02T10/642 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본발명에의한전기자동차용구동모터냉각제어방법은, 전기자동차용구동모터를냉각시키는냉각기의출력을조절하는냉각제어방법으로서, 상기전기자동차의주행속도에비례하도록상기냉각기의출력을조절하는통상주행단계, 상기통상주행단계중에상기전기자동차의주행속도변화를예측하는감지단계, 상기감지단계에서감속이예측될경우, 감속시작시점이전에일시적으로상기통상주행단계에서조절되는출력보다높은출력으로상기냉각기를작동시켜상기구동모터의잔열을냉각시키는제1과냉각단계및 상기제1과냉각단계를수행한이후에상기감지단계에서가속이예측될경우, 일시적으로상기통상주행단계에서조절되는출력보다높은출력으로상기냉각기를작동시켜상기구동모터를사전냉각시키는제2과냉각단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180043884A
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：KR1020160136560
申请日：2016-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권문순
IPC: H02P29/00
CPC classification number: B60L3/0061 , B60K1/00 , B60K11/00 , B60K2001/006 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/425 , B60L2240/64 , B60L2260/56 , Y02T10/642 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , H02P29/60 , B60Y2200/91
Abstract: 본발명에의한전기자동차용구동모터냉각제어방법은, 전기자동차용구동모터를냉각시키는냉각기의출력을조절하는냉각제어방법으로서, 상기전기자동차의주행속도에비례하도록상기냉각기의출력을조절하는통상주행단계, 상기통상주행단계중에상기전기자동차의주행속도변화를예측하는감지단계, 상기감지단계에서감속이예측될경우, 감속시작시점이전에일시적으로상기통상주행단계에서조절되는출력보다높은출력으로상기냉각기를작동시켜상기구동모터의잔열을냉각시키는제1과냉각단계및 상기제1과냉각단계를수행한이후에상기감지단계에서가속이예측될경우, 일시적으로상기통상주행단계에서조절되는출력보다높은출력으로상기냉각기를작동시켜상기구동모터를사전냉각시키는제2과냉각단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101853147B1
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：KR1020127030242
申请日：2011-05-16
Applicant: 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
CPC classification number: E02F9/123 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2200/40 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/26 , E02F9/207 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2095 , E02F9/226 , E02F9/2296 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 선회체의구동에전동모터를사용한하이브리드식건설기계에있어서, 어떠한이유에서전동모터의토크를발생할수 없는사태가발생한경우에서도, 만족한작업을행할수 있는하이브리드식건설기계를제공한다. 선회체의구동용으로서, 유압모터(27)와전동모터(25) 양쪽을구비하고, 유압모터와전동모터의복합선회모드와, 유압모터단독선회모드의전환을행하는컨트롤러(80)를설치한다. 이때, 양쪽모드에있어서충분한조작성과성능이실현되도록한다. 보통은, 유압전동복합선회모드에서에너지절약운전을행한다. 축전량이소정의범위를벗어났을때, 혹은인버터고장그 외의전기계의이상이발생한때는, 유압단독선회모드로전환하고, 유압모터단독에의해정상의제동토크로구동할수 있게한다.
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公开(公告)号：KR101845573B1
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR1020137007795
申请日：2011-12-27
Applicant: 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
CPC classification number: E02F9/2058 , B60K11/02 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60K2025/026 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60Y2200/412 , E02F9/128 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2217 , E02F9/226 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , E02F9/26 , F01P3/20 , F01P2050/24 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 저온시에는, 저온모드가선택되고, PCU(25)의히트모드기능(25a)이작동한다. 즉, PCU(25)는, 캐패시터(23)의에너지회수비율을, 통상모드의캐패시터(23)의에너지회수비율의최대값이상[예를들어, 어시스트모터(22): 캐패시터(23)=2:8]으로설정한다. 통상모드에비해, 캐패시터(23)에충전하는에너지가증가하고, 캐패시터(23)가발열함으로써, 냉각매체의액온이상승한다. 이에의해, 냉각매체의점성이저하한다. 이에의해, 하이브리드식작업기에탑재되는냉각시스템에있어서, 간소한구성으로, 저온시의에너지효율저하를방지한다.
Abstract translation: 当温度低时，选择低温模式并且操作PCU 25的加热模式功能25a。 换句话说，PCU（25），电容器23的能量回收率，能量比正常模式的回收率，电容器23的最大值越[例如，辅助马达22：电容器23 = 2 ：8]。 与正常模式相比，电容器23中要充电的能量增加并且电容器23变宽。 结果，冷却介质的粘度降低。 因此，在安装在混合式工作机器中的冷却系统中，能够以简单的结构在低温下防止能量效率下降。
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公开(公告)号：KR101700259B1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：KR1020150167064
申请日：2015-11-27
Applicant: 도요타 지도샤(주)
Inventor： 시모우치와타루
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M2/10
CPC classification number: H01M10/6557 , B60L3/0061 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M2/12 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M2220/20
Abstract: 전지팩은차량용으로서, 제 1 셀스택(12)과제 2 셀스택(12)을가진다. 상기제 1 셀스택(12)은복수의셀(18)과제 1 배기면(29)을가지고, 상기제 1 배기면(29)은, 냉매를배출하는제 1 배기구(24)를가진다. 상기제 2 셀스택(12)은복수의셀(18)과제 2 배기면(29)을가지고, 상기제 2 배기면(29)은, 냉매를배출하는제 2 배기구(24)를가진다. 상기제 1 배기면(29)과상기제 2 배기면(29)은서로대향하고, 또한, 상기제 1 배기구(24)의적어도일부가상기제 2 배기구(24)와직면하지않도록배치된다.
Abstract translation: 电池组（10）用于车辆。 电池组（10）包括第一电池组（12）和第二电池组（12）。 第一电池堆（12）包括多个电池（18）和第一排气表面（29）。 第一排气表面（29）具有排出制冷剂的第一排气口（24）。 第二电池组（12）包括多个电池（18）和第二排气表面（29）。 第二排气表面（29）具有排出制冷剂的第二排气口（24）。 第一排气表面（29）和第二排气表面（29）彼此相对，并且第一排气口（24）的至少一部分不面向第二排气口（24）。 这使得可以防止排气之间的干扰，从而提高冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170007165A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020160086296
申请日：2016-07-07
Applicant: 도요타 지도샤(주)
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60K17/02 , B60K28/165 , B60L3/0061 , B60L15/10 , B60L15/2054 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2260/22 , B60L2260/50 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2600/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/902
Abstract: 전동차량의제어장치가제공된다. 상기전동차량은구동륜, 구동력원및 구동력전달경로를포함한다. 상기구동력원은전동기를포함한다. 상기구동력전달경로는상기구동력원이발생시킨구동력을구동륜에전달하도록구성된다. 상기제어장치는동력전달기구및 전자제어유닛을포함한다. 상기동력전달기구는상기구동력전달경로에배치된다. 상기동력전달기구는구동측부재, 종동측부재, 유체이음, 및계합기구를포함한다. 상기구동측부재는상기전동기에연결된다. 상기종동측부재는상기구동륜에연결된다. 상기유체이음은상기구동측부재와상기종동측부재가상대회전하면서유체를개재하여토크를전달하도록구성된다. 상기계합기구는상기구동측부재와상기종동측부재를연결하도록구성된다. 전자제어유닛은, 상기전동기의동작상태가, 미리정한소정기간내에상기전동기에서발생하는열부하가미리정한소정값이상이되는동작상태가되는지여부를판정하도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기동작상태가된다고판단한경우에, 상기동력전달기구를제어하여슬립제어를실행하여상기전동기의회전수가, 상기동작상태가된 시점의상기전동기의회전수보다고회전수가되고또한상기유체이음에있어서의상기상대회전의회전수가증대하도록구성된다.
Abstract translation: 电动车辆的控制装置包括电子控制单元（15）和动力传动机构（9）。 电子控制单元（15）被配置为控制动力传动机构（9）执行滑动控制，使得电动机（3）的速度比电动机（3）的速度高 在确定电动机（3）的运行状态成为热负荷值为预定的运行状态的情况下，流体联接器（11）中的相对旋转的预定时间点和速度增加 值以上时，所述规定时间点是所述电动机（3）的运转状态成为所述热负荷值为预定值以上的运转状态的时刻。
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公开(公告)号：KR1020160100395A
公开(公告)日：2016-08-23
申请号：KR1020167019832
申请日：2015-01-21
Applicant: 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
CPC classification number: H02P29/028 , B60L3/0061 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/529 , B62D5/0463 , B62D5/0481 , H02H7/122 , H02P25/22 , H02P27/06 , H02P27/08 , H02P29/032 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은, 인버터와복수의상(相)에대응하는권선으로구성되는통전계통을복수구비한전동모터의구동제어장치및 구동제어방법에관한것이다. 인버터의출력점과권선의사이또는권선과권선의접속점의사이에서전류를검출하는전류검출부와, 통전이상이발생한통전계통의인버터를미리정해진상태로설정하는인버터설정부와, 통전이상이발생한통전계통에관해서전류검출부가검출한전류에기초하여토크를검출하는토크검출부와, 토크검출부가검출한토크에기초하여정상인인버터를제어하는제어부를구비한다. 이에따라, 통전이상에의해브레이크토크가발생할때의전동모터의제어성이향상된다.
Abstract translation: 提供一种用于电动机的驱动控制器和控制方法，该电动机包括由逆变器和与多个相对应的线圈组成的多个通电系统。 该控制器包括：电流检测单元，用于检测线圈之间的电流和逆变器的输出点之间或线圈之间的电流以及线圈之间的连接点; 逆变器设定单元，用于控制涉及异常通电的通电系统的逆变器到预定条件; 扭矩检测单元，用于基于由所述电流检测单元检测到的所述通电系统中的电流来检测涉及所述异常通电的通电系统中产生的转矩; 以及控制单元，用于基于由扭矩检测单元检测到的转矩来控制正常逆变器。 这种配置在由于异常通电而产生制动转矩的情况下增强了对电动机的控制性能。
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公开(公告)号：KR1020160089318A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：KR1020160090895
申请日：2016-07-18
Applicant: 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
Inventor： 다운즈,오브레이월터주니어 , 카우손,윌리엄알.
CPC classification number: B60L3/0084 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60W50/04 , B60W2050/021 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60L3/00 , B60L11/14 , B62D6/00 , F02D41/22 , F02D45/00 , G06F11/10 , G06F11/30
Abstract: 전기모터를갖는전기자동차용컨트롤러가제공된다. 컨트롤러는, 전기모터의토크출력을제어하도록구성된모터제어프로세서(MCP(motor control processor)) 모듈을포함한다. 또한, 컨트롤러는, 제1 메인프로세서모니터(MPM(main processor monitor)) 모듈및 제2 MPM 모듈을포함한다. 제1 MPM 모듈과제2 MPM 모듈은 MCP 모듈의건전상태(state of health)를개별적으로판단하고, MCP 모듈이기능을다하고있지않다고판단한후에, 각각제1 폴트신호및 제2 폴트신호를생성한다. 컨트롤러는제1 MPM 모듈로부터의제1 폴트신호및 제2 MPM 모듈로부터의제2 폴트신호중 적어도하나를수신하고, 제1 폴트신호와제2 폴트신호를모두수신하는경우에오버라이드명령을생성하도록구성된보팅(voting) 제어모듈를더 포함한다. 오버라이드명령은 MCP 모듈을오버라이드한다.
Abstract translation: 本发明提供一种具有电动机的电动车辆的控制装置。 控制器包括用于控制电动机的转矩输出的电动机控制处理器（MCP）模块。 此外，控制器包括第一主处理器监视器（MPM）模块和第二MPM模块。 第一和第二MPM模块分别确定MCP模块的健康状态，并在确定MCP模块不足以执行功能之后产生第一和第二故障信号。 控制器从第一MPM模块接收来自第一MPM模块的第一故障信号的至少一个信号和来自第二MPM模块的第二故障信号，并且另外包括投票控制模块，以在接收到第一和第二故障信号时产生覆盖指令。 覆盖命令覆盖MCP模块。
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公开(公告)号：KR1020160029751A
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：KR1020157036677
申请日：2014-07-01
Applicant: 더 보잉 컴파니
Inventor： 벤슨,크리스토퍼피트 , 카메론,더글라스씨.
IPC: H02P29/028 , H02P29/024 , H02P25/028 , H02P27/08 , H02J7/00 , H02P6/08 , B64C13/50 , B64C25/24 , B64D27/24 , B64D35/02
CPC classification number: H02P25/03 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L11/1866 , B60L15/06 , B60L15/08 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02H7/0838 , H02H7/0844 , H02H7/085 , H02H7/12 , H02M1/00 , H02P6/00 , H02P6/085 , H02P6/28 , H02P9/006 , H02P9/10 , H02P23/14 , H02P25/034 , H02P27/085 , H02P29/0241 , H02P29/027 , H02P29/032 , H02P2207/05 , Y02T10/644 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 모터를제어하기위한방법및 장치가개시된다. 모터는권선들을포함한다. 복수의스위치들을포함하는스위치브리지는권선들에전원을연결하도록구성된다. 모터제어기는복수의스위치들을제어하도록구성된다. 원치않은상태식별기는모터가전원에전력을공급하고있을때 원치않은상태를식별하도록구성되며, 여기서원치않은상태는전원의특성에대해정의된다. 원치않은상태감소기는원치않은상태식별기에의해원치않은상태를식별하는것에응답하여원치않은상태를감소시키도록구성된다.
Abstract translation: 一种用于控制电动机的方法和装置。 电机包括绕组。 包括多个开关的开关桥被配置为将电源耦合到绕组。 电动机控制器被配置为控制多个开关。 非期望条件标识符被配置为当电动机向电源提供电力时识别不期望的状况，其中相对于电源的特性定义不期望的状况。 响应于通过不需要的条件标识符识别不期望的状况，不期望的条件减少器被配置为减少不期望的状况。
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公开(公告)号：KR101526662B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130055522
申请日：2013-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04D29/5806 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L11/1883 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2270/145 , F04D25/06 , F04D27/0207 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M2250/20 , Y02T10/642 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은써지마진확보를위한바이패스유량을모터냉각에사용함으로써모터의성능을향상시킬수 있도록한 연료전지차량용공기블로워에관한것이다. 이를위해, 본발명의연료전지차량용공기블로워는임펠러의후방에씰을장착하고, 통기구멍형성에의해임펠러수용케이스로부터상기모터의내부로압축공기의일부가흘러들어가는통기유로를형성하여모터의냉각이이루어지도록한다.
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