公开(公告)号：KR1020170131493A

公开(公告)日：2017-11-29

申请号：KR1020177029204

申请日：2016-03-29

申请人： 아이오피 마린 에이/에스

发明人： 소윈스키,그제고르즈

IPC分类号： F02M65/00 ,  F02D19/06

CPC分类号： F02M65/00 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/0689 ,  F02M65/008 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/36

摘要： 본발명은메탄올과같은액체가스용인젝터밸브를시험하는방법에관한것이다. 2 행정연소기관에대한메탄올용신규인젝터밸브를 MAN Diesel & Turbo에서개발했다. 인젝터밸브에는액체가스의공급을제어하기위해밀봉오일과제어오일이공급된다. 이오일들은누출되면매우위험할수 있다. 본발명에따르면, 인젝터밸브는홀더(2)에배치되고, 탑커버(5)는제거되어연결피스(8)로대체되고, 제어오일의압력은개방압력에도달하여인젝터밸브(1)가분무실(29)에서분무할때까지증가한다. 그결과, 개방압력을점검할수 있다.

摘要翻译： 本发明涉及测试诸如甲醇的液体气体的喷射阀的方法。 用于二冲程内燃机的新型甲醇喷射阀可从MAN Diesel＆amp; 由Turbo开发。 喷射阀供应密封油和控制油以控制液化气的供应。 如果这些油泄漏，可能会非常危险。 根据本发明，喷射器阀布置在保持器2中，顶盖5被移除并由连接件8代替，控制油的压力达到开启压力， 并增加，直到它从非室（29）喷出。 结果，可以检查开启压力。

公开(公告)号：KR1020120085769A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：KR1020127009347

申请日：2010-09-06

申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하

发明人： 벡크만,틸로 ,  피셔,울리히 ,  바이어,요한 ,  필그람,구이도

IPC分类号： F02M61/16 ,  F02M61/14 ,  F16J15/10

CPC分类号： F02M61/14 ,  F02M61/168 ,  F02M2200/858 ,  F02M2200/95 ,  F16J15/10

摘要： 본 발명은 분사 밸브(20), 특히 연료 분사 밸브의 링 홈(23) 내에 밀봉 링(24)을 설치하는 방법에 관한 것이며, 밀봉 링(24)의 직경은 팽창 공구(25)에 의해 팽창되고 링 홈(23) 내로 삽입되며, 상기 링 홈(23) 내에 수용된, 팽창된 밀봉 링(24)은 교정 공구(26)에 의해 미리 정해진 밀봉 치수로 재성형된다. 재성형 프로세스 동안 링 홈(23) 내에 남은 잔류 링 갭(28)을 연소실로부터 떨어진 링 홈(23)의 홈 플랭크(232)로 변위시키기 위해, 밀봉 링(24)의 재성형 프로세스가 연료 분사 밸브(20)로부터 교정 공구(26)의 분리에 의해 실시된다.

公开(公告)号：KR1020110028660A

公开(公告)日：2011-03-21

申请号：KR1020117003348

申请日：2009-09-29

申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤

发明人： 노가미,테츠오 ,  히가시다,마사노리

IPC分类号： F02B47/02 ,  F02D1/02 ,  F02D19/12 ,  F02M25/022

CPC分类号： F02M43/00 ,  F02D19/12 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/406 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/36 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/0228 ,  F02M25/03 ,  F02M31/125 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/44

摘要： 본 발명에 따른 디젤 기관의 운전 제어 방법은 수 에멀션 연료를 사용하는 디젤 기관의 회전수 제어를 위해, 연료로의 물 주입률에 따라 연료 분사량을 조정한다. 특히, 배기 가스의 NOx 농도의 감소를 위해 물 주입률 설정기(11)에 설정되는 요구 물 주입률에 대하여, 수 에멀션 연료의 취급을 고려한 제한을 연산 요소(8) 등에 의해 가하고, 당해 제한된 물 주입률(x)에 따라 연료 분사량을 조정한다.

公开(公告)号：KR101812635B1

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：KR1020160030857

申请日：2016-03-15

申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

发明人： 피터하겐

IPC分类号： F02M47/04 ,  F02M61/10 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00 ,  F02B13/02 ,  F02B75/02

CPC分类号： F02M43/04 ,  F02B3/06 ,  F02B25/04 ,  F02B43/00 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/10 ,  F02D29/06 ,  F02M21/0248 ,  F02M53/043 ,  F02M57/026 ,  F02M2200/16 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 대형저속 2-행정터보차지자기점화내연기관의연소실로저인화점액체연료를분사하기위한연료밸브(50)가개시된다. 연료밸브(50)는, 길다란연료밸브하우징(52), 노즐홀(56)을구비하는노즐(54), 가압액체연료공급원(60)으로의연결을위한, 길다란연료밸브하우징(52) 내의연료유입포트(53), 길다란연료밸브하우징(52) 내의작동액포트(78), 길다란연료밸브하우징(52) 내의길이방향보어(64) 내에슬라이딩가능하게수용되는축방향이동식밸브니들(61), 밸브니들(61)은밸브니들(61)이밸브시트(69) 상에안착되는폐쇄위치및 밸브니들(61)이밸브시트(69)로부터상승하는개방위치를갖고, 밸브니들(61)은폐쇄위치를향해편향되고, 밸브니들(61)을둘러싸고밸브시트(69)로이어지는연료챔버(58), 밸브하우징(52) 내의제 1 보어(81) 내에수용되는펌프피스톤(80), 펌프피스톤(80)의일측상의제 1 보어(81) 내에펌프챔버(82)가구비되고, 제 2 보어(84) 내에수용되는작동피스톤(83), 작동피스톤(83)의일측상의제 2 보어(84) 내에작동챔버(85)가구비되고, 펌프피스톤(80)은작동피스톤(83)에연결되어이와함께일체로이동하고, 작동챔버(85)는작동액포트(78)에연결되고, 펌프챔버(82)는연료챔버(58)에연결되는배출구및 연료유입포트(53)에연결되는유입구를갖고, 밀봉액유입포트(70), 및제 1 보어(81) 내에서펌프피스톤(80)을밀봉하기위해밀봉액유입포트로부터제 1 보어(81)로연장되는도관(51)을구비한다.

摘要翻译： 用于喷射液体燃料的燃料阀（50）在大型低速二冲程涡轮增压自点火式内燃机的燃烧室玫瑰闪点中打开。 燃料阀50包括细长燃料阀壳体52，具有喷嘴孔56的喷嘴54，细长燃料阀壳体52内的燃料54，用于连接至加压液体燃料源60， 细长燃料阀壳体52中的致动流体端口78，可滑动地容纳在细长燃料阀壳体52中的纵向孔64中的轴向可移动阀针61， 阀针61具有使阀针61落座于阀座69的关闭位置和将阀针61从阀座69抬起的打开位置， 围绕阀针61并通向阀座69的燃料室58，容纳在阀壳体52中的第一孔81中的泵活塞80， 80在操作活塞83的一侧上，第二孔84在操作活塞83的一侧上。操作活塞83容纳在操作活塞83的一侧上的第一孔81内， 并且，泵活塞80与操作活塞83连接而一体地移动，操作室85与操作液口78和泵连接 室82具有连接到燃料室58的出口和连接到燃料入口53的入口，并且在孔81内具有密封液体入口70和泵活塞80 以及从包封流体入口端口延伸到第一孔81以进行密封的导管51。

公开(公告)号：KR1020160027043A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：KR1020167002228

申请日：2014-06-19

申请人： 몬로스 서지 브이.

发明人： 몬로스서지브이.

IPC分类号： F02D19/08 ,  F02D19/06 ,  F02D41/00 ,  F02M25/06 ,  F02M43/00 ,  F02B43/00 ,  F01M13/00 ,  F02B3/06

CPC分类号： F02D19/0647 ,  F01M13/00 ,  F02B3/06 ,  F02B43/00 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D2250/08 ,  F02M25/06 ,  F02M37/0064 ,  F02M43/00 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 디젤엔진용다중-연료시스템에서, 천연가스는디젤연료와혼합되고, 엔진의혼합챔버에분사되기전에혼합챔버에서상태조절된다. 여과된블로-바이가스도연소실에도입될수 있다. 전자컨트롤러는디젤연료, 천연가스연료의비율, 이들연료의혼합과상태조절, 및여과된블로-바이가스의공급을결정및 제어하기위해사용된다.

公开(公告)号：KR1020150088817A

公开(公告)日：2015-08-03

申请号：KR1020157015201

申请日：2013-10-22

申请人： 말레 인터내셔널 게엠베하

发明人： 아마랄,타데우 ,  크루즈,로베르타 ,  요시노,페르난도 ,  모레이라,파비오 ,  슈텔리히,위르겐 ,  클링바허,파트릭 ,  샤들러,베르너 ,  벳즐,마리오

IPC分类号： F02M51/00 ,  F02M31/125 ,  F02M53/02 ,  F02M53/06 ,  F02M63/02 ,  F02M69/46

CPC分类号： F02M31/125 ,  F02M51/005 ,  F02M53/02 ,  F02M53/06 ,  F02M63/0225 ,  F02M69/465 ,  F02M2200/60 ,  F02M2200/80 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/126

摘要： 본발명은내연기관의연료의프리히팅을위한프리히팅장치(3)에관한것으로, 프리히팅장치는, 내연기관의연료분사시스템(1)의분배기레일(2)에프리히팅장치(3)를접속시키기위한인렛접속부(6), 프리히팅장치(3)에대해연료분사시스템(1)의연료분사기(4)를연결하기위한아웃렛접속부(7), 연료가통과해흐를수 있고인렛접속부(6) 및아웃렛접속부(7)와유동적으로연결되는프리히팅챔버(10) 및프리히팅챔버(10) 내의연료를가열하기위한적어도하나의전기가열요소(12)를구비한다. 프리히팅챔버(10) 내의연료에노출되고적어도하나의가열요소(12)가삽입되는적어도하나의금속성가열체(13)에의해특히효율적인열 전달이달성될수 있다.

公开(公告)号：KR1020100031577A

公开(公告)日：2010-03-23

申请号：KR1020097026819

申请日：2008-05-23

申请人： 인터록킹 빌딩스 피티와이 리미티드

发明人： 마틴존티.

IPC分类号： F02M21/02 ,  F02M37/04 ,  F02D19/06 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02M21/0287 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0245 ,  F02M43/02 ,  F02M2200/60 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： A high vapour pressure liquid fuel (LPG) injection system keeps the fuel liquid at all expected operating temperatures by use of a high pressures pump capable of at least 2.5 MPa pressures. The fuel can be injected directly into the cylinder or into the inlet manifold of an engine via axial or bottom feed injectors and also could be mixed with a low vapour pressure fuel (diesel) to be injected similarly. The fuel, mixed or unmixed, can be stored in an accumulator under high pressure assisting in keeping the engine running during fuel changeovers and injection after a period of time as in re-starting the engine. The same injectors can be used to inject any of the fuels or mixtures of them.

摘要翻译： 高蒸汽压液体燃料（LPG）注射系统通过使用至少2.5MPa压力的高压泵将燃料液体保持在所有预期的操作温度。 燃料可以通过轴向或底部进料喷射器直接喷射到气缸或发动机的进气歧管中，并且也可以与要相似喷射的低蒸气压燃料（柴油）混合。 混合或不混合的燃料可以在高压下储存在蓄能器中，有助于在重新启动发动机的时间段之后燃料转换和喷射期间保持发动机运转。 相同的注射器可用于注入任何燃料或它们的混合物。

公开(公告)号：KR1020170117127A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：KR1020177025337

申请日：2016-02-08

申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이

发明人： 마이어로베르트 ,  그릿츠코토르슈텐

IPC分类号： F02M65/00 ,  F02M63/02 ,  F02M59/46 ,  F02M59/02 ,  F02M21/10

CPC分类号： F02M65/003 ,  F02M21/10 ,  F02M55/025 ,  F02M59/46 ,  F02M63/027 ,  F02M2200/247 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/34 ,  Y02T10/36

摘要： 폐루프압력제어회로에서병렬로접속된복수의연료펌프, 특히병렬로접속된복수의고압연료펌프(2)로서, 각각의연료펌프는펌프실린더(15) 내에서이동가능하게안내되는펌프피스톤(16), 그리고저압측에흡입밸브(17)를유지하고고압측에전달밸브(18)를유지하는밸브캐리어(19)를포함하는것인연료펌프를구비하고, 특히중유로작동하는내연기관의연료공급시스템, 특히선박용디젤엔진의커먼레일연료공급시스템에있어서, 병렬로접속된각각의연료펌프, 특히병렬로접속된각각의고압연료펌프(2)의밸브캐리어(19)에압력센서(21)가각각수용되고, 이압력센서에의해각 연료펌프의적어도전달임펄스가검출될수 있는것인연료공급시스템이제공된다.

摘要翻译： 在闭环压力控制回路中并联连接的多个燃料泵，特别是并联连接的多个高压燃料泵（2），每个燃料泵包括泵活塞 在低压侧具有吸气阀（17），在高压侧具有吸气阀（18）的阀支架（19），燃料泵 在供应系统，特别是船用柴油机的共轨燃料供应系统中，压力传感器21连接到并联连接的每个燃料泵，特别是并联连接的每个高压燃料泵2的阀架19。 并且提供一种燃料供应系统，其中至少每个燃料泵的传递脉冲可以由压力传感器检测。

公开(公告)号：KR1020160112983A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：KR1020160030857

申请日：2016-03-15

申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

发明人： 피터하겐

IPC分类号： F02M47/04 ,  F02M61/10 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00 ,  F02B13/02 ,  F02B75/02

CPC分类号： F02M43/04 ,  F02B3/06 ,  F02B25/04 ,  F02B43/00 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/10 ,  F02D29/06 ,  F02M21/0248 ,  F02M53/043 ,  F02M57/026 ,  F02M2200/16 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 대형저속 2-행정터보차지자기점화내연기관의연소실로저인화점액체연료를분사하기위한연료밸브(50)가개시된다. 연료밸브(50)는, 길다란연료밸브하우징(52), 노즐홀(56)을구비하는노즐(54), 가압액체연료공급원(60)으로의연결을위한, 길다란연료밸브하우징(52) 내의연료유입포트(53), 길다란연료밸브하우징(52) 내의작동액포트(78), 길다란연료밸브하우징(52) 내의길이방향보어(64) 내에슬라이딩가능하게수용되는축방향이동식밸브니들(61), 밸브니들(61)은밸브니들(61)이밸브시트(69) 상에안착되는폐쇄위치및 밸브니들(61)이밸브시트(69)로부터상승하는개방위치를갖고, 밸브니들(61)은폐쇄위치를향해편향되고, 밸브니들(61)을둘러싸고밸브시트(69)로이어지는연료챔버(58), 밸브하우징(52) 내의제 1 보어(81) 내에수용되는펌프피스톤(80), 펌프피스톤(80)의일측상의제 1 보어(81) 내에펌프챔버(82)가구비되고, 제 2 보어(84) 내에수용되는작동피스톤(83), 작동피스톤(83)의일측상의제 2 보어(84) 내에작동챔버(85)가구비되고, 펌프피스톤(80)은작동피스톤(83)에연결되어이와함께일체로이동하고, 작동챔버(85)는작동액포트(78)에연결되고, 펌프챔버(82)는연료챔버(58)에연결되는배출구및 연료유입포트(53)에연결되는유입구를갖고, 밀봉액유입포트(70), 및제 1 보어(81) 내에서펌프피스톤(80)을밀봉하기위해밀봉액유입포트로부터제 1 보어(81)로연장되는도관(51)을구비한다.

摘要翻译： 公开了一种用于将低闪点燃料喷射到大型自燃涡轮增压二冲程内燃机的燃烧室中的燃料阀（50）。 燃料阀（50）包括：燃料阀壳体（52）; 具有喷嘴孔（56）的喷嘴（54）; 形成在燃料阀壳体（52）中的燃料入口（53）; 形成在燃料阀壳体（52）中的致动液体端口（78）; 可轴向移动的阀针头（61），其容纳在形成在所述燃料阀壳体（52）中以滑动的纵向孔（64）中; 燃料室（58），其围绕所述阀针（61）并连接到阀座（69）; 泵活塞（80），其容纳在形成在所述阀壳体（52）中的第一孔（81）中; 以及在所述泵活塞（80）的一侧形成在所述第一孔（81）中的泵室（82）。

公开(公告)号：KR101498173B1

公开(公告)日：2015-03-03

申请号：KR1020097026819

申请日：2008-05-23

申请人： 인터록킹 빌딩스 피티와이 리미티드

发明人： 마틴존티.

IPC分类号： F02M21/02 ,  F02M37/04 ,  F02D19/06 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02M21/0287 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0245 ,  F02M43/02 ,  F02M2200/60 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 고증기압 액체 연료(일례로 LPG) 분사 시스템은 적어도 2.5 MPa 압력을 낼 수 있는 고압 펌프를 사용하여, 액체 연료가 예상되는 작동 온도에서 액체 상태를 유지하도록 한다. 연료는 실린더 내로 직접 분사되거나, 축방향 또는 하단 공급 인젝터를 통해 엔지의 흡입 매니폴드 내로 분사될 수 있으며, 유사한 방식으로 분사되는 저증기압 연료(일례로 디젤)와 혼합될 수도 있다. 혼합된 연료 또는 혼합되지 않은 연료는, 엔진 재시동 기간이 경과한 후에, 연료의 전환 및 분사 중에 엔진이 작동하는 것을 보조하는 고압을 받으면서 어큐뮬레이터 내에 저장될 수 있다. 임의의 연료들 또는 이들 연료들의 혼합물을 분사하는 데에, 동일한 인젝터들이 사용될 수 있다.
고증기압 액체 연료, 저증기압 액체 연료, 인젝터, 혼합기