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    선박의 연료 가스 공급 장치 및 상기 장치의 모드 전환 방법
    1.
    发明公开
    선박의 연료 가스 공급 장치 및 상기 장치의 모드 전환 방법 有权
    用于船舶的燃料气体供应装置和所述装置的模式切换方法

    公开(公告)号：KR1020160116520A

    公开(公告)日：2016-10-10

    申请号：KR1020150044354

    申请日：2015-03-30

    申请人： 대우조선해양 주식회사

    发明人： 장재형 ,  유진열 ,  류승각 ,  박종완 ,  손수정 ,  이두영 ,  김남수 ,  김인웅 ,  제창호 ,  장웅권

    IPC分类号： F02M21/02 ,  F02M25/08 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06

    CPC分类号： Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  F02M21/0239 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0647 ,  F02M25/08

    摘要： 본발명은선박의연료가스공급장치의모드를하이콤(HI-COM) 모드에서하이바(HIVAR) 모드로전환하는방법에관한것이다. 본발명의일 측면에따르면, 선박의연료가스공급장치에있어서, LNG 저장탱크의 BOG를압축하여 MEGI 엔진이요구하는온도와압력으로변화시켜서상기 MEGI 엔진으로공급하는하이콤; 상기 LNG 저장탱크의 LNG를상기 MEGI 엔진이요구하는온도와압력으로변화시켜서상기 MEGI 엔진으로공급하는하이바; 상기하이콤으로부터배출되는연료가스의압력을측정하여측정된제1 압력을시퀀스제어부로전송하는제1 압력센서; 상기하이바로부터배출되는연료가스의압력을측정하여측정된제2 압력을상기시퀀스제어부로전송하는제2 압력센서; 상기 MEGI 엔진으로공급되는연료가스의압력을측정하여측정된제3 압력을상기시퀀스제어부로전송하는제3 압력센서; 상기하이콤로부터상기 MEGI 엔진으로연료가스를공급하는연료가스공급라인에설치되어상기하이콤으로부터상기 MEGI 엔진으로의연료가스공급을제어하는제1 밸브; 상기하이바로부터상기 MEGI 엔진으로연료가스를공급하는연료가스공급라인에설치되어상기하이바로부터상기 MEGI 엔진으로의연료가스공급을제어하는제2 밸브; 및하이콤모드로부터하이바모드로의모드전환명령을입력받으면, 상기제2 압력이상기제3 압력보다크면상기제2 밸브를개방한후, 상기제1 압력이상기제3 압력보다작으면, 상기제1 밸브를폐쇄하는시퀀스제어부를포함하는선박의연료가스공급장치가제공된다.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于将船舶的燃料气体供应装置的模式从HI-COM模式转换成高杆（HIVAR）模式的方法。 根据本发明的一个方面，在该容器中，燃料气体供给装置，其通过与用于提供给发动机MEGI高梳MEGI发动机的温度和压力要求LNG储罐的变化压缩所述BOG; LNG储罐改为MEGI发动机所需的温度和压力，并供应给MEGI发动机。 第一压力传感器，用于测量从高梳排出的燃料气体的压力并将测量的第一压力传送到序列控制器; 第二压力传感器，用于测量从高压排放出的燃料气体的压力并将测量的第二压力传输到顺序控制器; 第三压力传感器，用于测量供应给MEGI发动机的燃料气体的压力并将所测量的第三压力传送至顺序控制器; 它是由在燃料气体供给线路高梳提供了一种用于供应燃料气体到发动机MEGI，用于控制燃料气体的从高梳MEGI发动机供给的第一阀; 它是从安装在燃料气体供给管用于供给燃料气体到发动机MEGI，用于控制燃料气体的从hayiba的MEGI发动机供给的第二阀的hayiba; 并且当输入从高梳模式到高杆模式的模式切换命令时，如果第二压力超过第三压力，则第二阀打开， 提供了一种用于船的燃料气体供给装置，其包括用于关闭阀的顺序控制部。

    이중 연료 자동차의 안전 제어 방법 및 시스템
    3.
    发明公开
    이중 연료 자동차의 안전 제어 방법 및 시스템 有权
    使用BI-FUEL进行车辆安全控制的方法和系统

    公开(公告)号：KR1020150066905A

    公开(公告)日：2015-06-17

    申请号：KR1020130152534

    申请日：2013-12-09

    申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    发明人： 서유진

    IPC分类号： F02D19/10 ,  F02M21/02

    CPC分类号： F02D41/0027 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/602 ,  F02M21/0293 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

    摘要： 본발명은이중연료(Bi-fuel), 예를들면엘피지(LPG; Liquefied Petroleum Gas)와가솔린을겸용으로사용하는이중연료자동차의충돌시자동차를안전하게제어하기위한이중연료자동차의안전제어방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예의방법은, 이중의연료의하나인엘피지연료를감압하고, 기화시키는기화기의압력을검출하는단계; 상기검출된기화기의압력이설정상승압력이상으로상승했는지또는설정하강압력이하로하강했는지를판단하는단계; 에어백이전개되었는지판단하는단계; 및상기기화기의압력이상기설정상승압력이상또는상기설정하강알력이하이거나, 또는상기에어백이전개될때, 가솔린연료를사용하는가솔린모드로전환하는단계;를포함할수 있다.

    摘要翻译： 本发明涉及一种使用双燃料安全地控制车辆的方法和系统，所述方法和系统在使用双燃料的双燃料车辆的碰撞时间期间安全地控制车辆，例如汽油和液化石油气 （LPG）。 根据上述本发明实施例的方法，所述方法包括以下步骤：对LPG燃料进行减压，其中所述LPG燃料是所述双燃料之一，并且检测汽化器的压力以蒸发; 确定所检测的蒸发器的压力是否增加到设定的增加压力以上或降低到设定的降低压力以下; 确定是否部署气囊; 当蒸发器的压力高于设定的增加压力或低于设定的减小压力时，或当气囊展开时，使用汽油燃料转化为汽油模式。

    LNG 연료 공급 시스템 및 LNG 충전 방법
    4.
    发明公开
    LNG 연료 공급 시스템 및 LNG 충전 방법 有权
    液化天然气燃料气体供应系统及其修复液化天然气的方法

    公开(公告)号：KR1020140127461A

    公开(公告)日：2014-11-04

    申请号：KR1020130045717

    申请日：2013-04-24

    申请人： 현대중공업 주식회사

    发明人： 이종범 ,  강민호

    IPC分类号： F02M21/02 ,  F02M21/06 ,  F02D19/02 ,  B63H21/38

    CPC分类号： Y02T10/32 ,  F02M21/0221 ,  B63H21/38 ,  F02D19/027 ,  F02M21/0242 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/06

    摘要： 본 발명은 LNG 연료 공급 시스템 및 LNG 충전 방법에 관한 것으로서, 본 발명의 LNG 연료 공급 시스템은, 엔진에 공급될 LNG를 저장하는 LNG 저장탱크; 상기 LNG 저장탱크로부터 배출된 LNG를 가압하는 펌프부; 상기 펌프부에 의해 가압된 LNG를 가열하여 상기 엔진에 공급하는 열교환기; 및 상기 LNG 저장탱크에 연결 구비되며, LNG 충전탱크에 결합되는 LNG 충전 설비를 포함하되, 상기 LNG 충전 설비는, 상기 LNG 저장탱크의 상부에 연결된 벤트라인에 구비되며, 상기 LNG 저장탱크의 내부 압력을 조절하는 압력조절밸브; 및 일단이 상기 LNG 충전탱크에 결합되고, 타단이 상기 LNG 저장탱크의 상부 및 하부에 연결된 LNG 충전라인부에 구비되는 LNG 충전밸브부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
    본 발명에 따른 LNG 연료 공급 시스템 및 LNG 충전 방법은, LNG 저장탱크의 상부에 연결 구비되는 압력조절밸브와 제2 LNG 충전밸브를 이용하여 LNG 충전 동안에 LNG 저장탱크의 내압을 낮출 수 있도록 하고, LNG 저장탱크의 하부에 연결 구비되는 출구밸브를 이용하여 LNG 충전 동안에 자동적으로 LNG가 배출되지 못하도록 하는 LNG 충전 설비를 LNG 저장탱크에 구비시킴으로써, LNG 충전탱크와 LNG 저장탱크 사이의 압력 차이를 유지시키면서 LNG를 충전시킬 수 있어, LNG를 LNG 저장탱크에 원활하게 충전할 수 있다.

    摘要翻译： 本发明涉及LNG供应系统和LNG加油方法。 本发明的LNG供应系统包括储存供应给发动机的LNG的LNG储罐; 压缩从LNG储罐排出的LNG的泵单元; 热交换器，其加热由泵单元压缩的LNG并将LNG提供给发动机; 和LNG加油设备，其连接到LNG储罐并组合到LNG加油罐。 LNG加油设备设置在连接到LNG储罐上部的排气管路中。 LNG加油设备包括一个压力控制阀，其控制LNG储罐的内部压力; 以及配备在LNG加油管路单元中的LNG加油阀单元，其在一端与LNG加油箱组合，并在另一端连接到LNG储罐的上部和下部。 根据本发明，LNG储罐具有LNG加油设备，其使用与LNG储罐的上部连接的压力控制阀和第二LNG（LNG），LNG加油装置降低LNG储罐的内部压力，同时加油 加油阀，并且使用连接到LNG储罐的下部的出口阀来防止LNG在加油期间自动排放。 因此，LNG加油罐和LNG储罐之间的压力差可以保持在LNG加油时，LNG可以容易地加油到LNG储罐中。

    가스 엔진
    5.
    发明授权
    가스 엔진 有权
    燃气发动机

    公开(公告)号：KR101399224B1

    公开(公告)日：2014-05-27

    申请号：KR1020127025920

    申请日：2011-05-18

    申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

    发明人： 시미즈유우이치 ,  스즈키하지메 ,  니시오히데키

    IPC分类号： F02D19/08 ,  F02D19/02 ,  F02D23/02 ,  F02M21/02

    CPC分类号： F02D29/06 ,  F02B19/1004 ,  F02D19/023 ,  F02D19/025 ,  F02D19/027 ,  F02D19/10 ,  F02M21/0215 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    摘要： 출력축에 연결된 발전기 (16) 와, 탄광으로부터 배출되는 공조용의 희박 농도 메탄 함유 가스 (VAM 가스) 가 공급되는 흡기 통로 (18) 와, 그 흡기 통로 (18) 의 도중에 고농도 메탄 함유 가스 (CMM 가스) 를 혼합하는 가스 혼합부 (54a ∼ d) 를 구비하고, 희박 농도 메탄 함유 가스와 고농도 메탄 함유 가스를 혼합하고 연소실에 공급하여 연소시키도록 한 가스 엔진 (10) 에 있어서, 가스 혼합부의 상류측 흡기 통로에 형성된 과급기 (30) 의 상류측 흡기 통로에, 희박 농도 메탄 함유 가스 및 대기의 혼합 비율을 조정하는 혼합 비율 조정 장치 (26, 28) 를 형성하여, 과급기 (30) 에 유입되는 흡기 가스의 온도 또는 유량을 흡기 제어 수단 (90A) 에 의해 일정 범위 내로 제어하는 것을 특징으로 한다.

    가스 엔진 시스템의 제어 방법 및 그 시스템
    7.
    发明授权
    가스 엔진 시스템의 제어 방법 및 그 시스템 有权
    燃气发动机系统及其系统控制方法

    公开(公告)号：KR101338530B1

    公开(公告)日：2013-12-06

    申请号：KR1020127018342

    申请日：2008-11-20

    申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

    发明人： 니시오히데끼 ,  스즈끼하지메 ,  시미즈유우이찌

    IPC分类号： F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02B43/00 ,  F02M37/00

    CPC分类号： F02D19/027 ,  F02D19/023 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D2200/0612 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0284 ,  F02M21/047 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/32

    摘要： 저칼로리로 발열량이 변동되기 쉬운 연료 가스에 있어서도 고정밀도의 공연비 제어를 가능하게 한 가스 엔진 시스템의 제어 방법 및 그 시스템을 제공한다. 연료 가스가 저칼로리인 경우 또는 엔진 출력이 고부하인 경우에는, 연료 가스 통로의 상기 연료 가스의 일부를 분기시키고, 상기 연료 가스 통로 상에 설치되고 ON/OFF 제어되는 가스 공급 밸브를 통해 상기 분기시킨 연료 가스를 과급기측 가스 공급 통로를 통과시켜, 과급기의 공기 입구에 설치되고 상기 연료 가스와 공기를 가연 하한계 가스 농도 이하의 소정 비율로 혼합하는 구조를 구비한 믹서에 공급하고, 상기 믹서에 의해 혼합된 혼합 가스를 상기 과급기에 공급하는 동시에, 연료 가스의 잔여분을, 연료 가스를 압축하는 가스 컴프레서가 개재 장착된 실린더측 가스 공급 통로를 통과시켜 상기 연료 유량 제어 밸브에 공급하고, 상기 연료 유량 제어 밸브에 의해 혼합 가스가 소정의 공연비가 되도록 연료 가스량을 제어하도록 하고, 상기 연료 가� ��가 고칼로리인 경우 또는 엔진 출력이 저부하인 경우에는, 상기 가스 공급 밸브를 폐쇄로 하고, 상기 실린더측 가스 공급 통로에만 상기 연료 가스를 공급한다.

    디엠이 엔진의 기동 방법
    8.
    发明授权
    디엠이 엔진의 기동 방법 有权
    启动二甲醚发动机的方法

    公开(公告)号：KR101333392B1

    公开(公告)日：2013-11-28

    申请号：KR1020117031160

    申请日：2010-07-15

    申请人： 얀마 가부시키가이샤

    发明人： 라이한,칸도커아부 ,  나카조노,토오루

    IPC分类号： F02M21/08 ,  F02D29/02 ,  F02M37/00

    CPC分类号： F02D19/027 ,  F02D19/022 ,  F02D41/0032 ,  F02D41/062 ,  F02D41/3845 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0287 ,  F02M31/20 ,  F02N11/0803 ,  Y02T10/32

    摘要： DME 엔진의 기동 방법으로서, 공급 라인(10) 및 리턴 라인(20) 내의 연료를 냉각시키는 쿨러(51, 52)를 기동하는 쿨러 기동 공정과, 상기 공급 라인(10)을 개방하는 라인 개방 공정과, 상기 라인 개방 공정 후에 상기 고압 펌프(4)를 기동하는 펌프 기동 공정과, 상기 펌프 기동 공정 후에 제3압력 센서(S-3)과 제2압력 센서(S-2)에서의 압력차가 소정 압력차 이상이면서 제4압력 센서(S-4)의 압력이 소정 압력 이상으로 되기까지 상기 공급 라인(10)을 대기 중으로 개방하는 퍼지 공정과, 상기 쿨러 기동 공정 후에 제4온도 센서(64)에 의한 상기 연료의 온도가 소정 온도 미만으로 되기까지 대기하는 온도 저하 대기 공정과, 상기 퍼지 공정 및 상기 온도 저하 대기 공정의 완료 후에 상기 DME 엔진(2)의 스타터를 기동하는 스타터 기동 공정을 구비하고 있다.

    디메틸에테르 커먼 레일 연료 공급 장치 및 그 방법
    9.
    发明公开
    디메틸에테르 커먼 레일 연료 공급 장치 및 그 방법 有权
    二甲基丙烯酸燃料供应装置及其方法

    公开(公告)号：KR1020130053312A

    公开(公告)日：2013-05-23

    申请号：KR1020110119071

    申请日：2011-11-15

    申请人： 현대자동차주식회사

    发明人： 윤상일

    IPC分类号： F02M21/02 ,  F02M55/02 ,  F02M37/00

    CPC分类号： F02M63/0225 ,  F02D19/022 ,  F02D19/023 ,  F02D19/027 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3863 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0287 ,  F02M2200/953 ,  Y02T10/32

    摘要： PURPOSE: A dimethyl ether common rail fuel supply device and a method thereof are provided to improve durability of an engine by increasing flow rate of fuel in order to lower average temperature of the fuel and by maintaining a fuel state as liquid. CONSTITUTION: A dimethyl ether common rail fuel supply device comprises a fuel tank(10), a lower pressure pump(20), a cooling device(30), a fuel pump(40), a common rail(50), an injector(60), and a fuel amount control valve(41). The fuel tank stores a dimethyl ether fuel, and the lower pressure pump transfers the dimethyl ether fuel to a fuel supply line(L). The cooling device firstly lowers temperature of the dimethyl ether fuel. The fuel tank generates high pressure and transfers the dimethyl ether fuel to the common rail. The common rail maintains the pressure generated by the fuel pump and transfers the pressure to each injector. The injector comprises a bypass line(B) in an upper stream. The fuel amount control valve is installed in the bypass line and directly controls the fuel from the fuel pump along the bypass line with the injector.

    摘要翻译： 目的：提供二甲醚共轨燃料供给装置及其方法，以通过增加燃料的流量来提高发动机的耐久性，以降低燃料的平均温度并将燃料状态保持为液体。 构成：二甲醚共轨燃料供给装置包括燃料箱（10），低压泵（20），冷却装置（30），燃料泵（40），共轨（50），喷射器 60）和燃料量控制阀（41）。 燃料箱存储二甲醚燃料，低压泵将二甲醚燃料转移到燃料供应管线（L）。 冷却装置首先降低二甲醚燃料的温度。 燃油箱产生高压并将二甲醚燃料转移到共轨。 共轨保持由燃料泵产生的压力并将压力传递到每个喷射器。 喷射器包括在上游中的旁路管线（B）。 燃料量控制阀安装在旁路管路中，并且通过喷射器沿着旁通管线直接控制来自燃料泵的燃料。