公开(公告)号：KR101808473B1

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：KR1020167016216

申请日：2013-12-20

申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤

发明人： 노기요시토

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F01N3/08 ,  F01N13/00 ,  F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15

CPC分类号： F02M26/04 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1614 ,  F02B37/12 ,  F02B47/08 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/50 ,  F02M26/52 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

摘要： 스로틀개방도가베이스스로틀개방도로부터농후제어용스로틀개방도로전환되고또한 EGR율이베이스 EGR율로부터농후제어용 EGR율로전환된상태하에서팽창행정또는배기행정에통내에추가의연료가분사됨으로써기관연소실로부터배출되는배기가스의공연비를일시적으로저하시키는농후제어가행해진다. 농후제어를개시할때에는, 우선저압측 EGR 제어밸브개방도(VEGRL)가농후제어용저압측 EGR 제어밸브개방도(VEGRLR)로전환된다. 계속해서, 고압측 EGR 제어밸브개방도(VEGRH)가농후제어용고압측 EGR 제어밸브개방도(VEGRHR)로전환된다. 계속해서, 스로틀개방도(VTH)가제어되고, 계속해서추가의연료(Qa)의분사가개시된다.

公开(公告)号：KR101724453B1

公开(公告)日：2017-04-10

申请号：KR1020110069546

申请日：2011-07-13

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 박재범

IPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  F01N9/00

CPC分类号： F02D41/029 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0842 ,  F01N2430/085 ,  F02D41/0275

摘要： 본발명은 LNT 촉매온도와매연필터의온도에따라농후한분위기를조성하여 LNT 촉매에서질소산화물을탈착시키고, 탈착된질소산화물을환원시키거나슬립시켜매연필터의재생에사용하는배기가스정화장치및 이를제어하는방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른배기가스정화장치는희박한분위기에서배기가스에포함된질소산화물을흡장하고, 농후한분위기에서흡장된질소산화물을탈착시키며, 그온도에따라탈착된질소산화물을환원시키거나슬립시키는 LNT 촉매; 상기배기가스에포함된입자상물질을포집하고 LNT 촉매로부터슬립된질소산화물을이용하여상기포집된입자상물질을재생시키는매연필터; 그리고선택적으로농후한분위기를조성하도록된 제어부;를포함하며, 상기제어부는 LNT 촉매온도가제1설정온도이상이거나매연필터의온도가제2설정온도이상이면농후한분위기를조성하도록되어있을수 있다.

公开(公告)号：KR1020160065190A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：KR1020167011651

申请日：2014-09-18

申请人： 우미코레 아게 운트 코 카게

发明人： 볼도그 ,  모저데이빗 ,  누난존

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N13/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/02

CPC分类号： F02D41/126 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0275 ,  Y02A50/2324 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

摘要： 본발명은가솔린차량으로부터방출된유해오염물들의감소를위한배기처리시스템및 프로세스에관련한다. 특히, 본발명은차량의바닥(uf) 영역의 HC-트랩/SCR-장치와근접결합(cc) 위치에하나이상의삼원촉매들(TWC)을포함하는배기시스템에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020160055159A

公开(公告)日：2016-05-17

申请号：KR1020167007376

申请日：2014-08-20

申请人： 우미코레 아게 운트 코 카게

发明人： 아담,프랑크 ,  엑호프,슈테판 ,  뮐러,세바스찬

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/10 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/1446 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/101 ,  F01N2260/04 ,  F01N2570/14 ,  F01N2570/145 ,  F02D41/0275 ,  Y02A50/2344 ,  Y02C20/10 ,  Y02T10/22

摘要： 본발명은저장촉매의재생동안 2차방출물로서생성되는온실가스 NO (아산화질소)를전체배기가스중에서감축하도록배기가스온도에의존하여질소산화물저장촉매(NOx 저장촉매, LNT 또는 NSC)를위한상이한재생전략들의사용방법에관한것이다. 배기가스온도가 275℃-290℃아래이면, 재생은 2초의짧은펄스및 λ 0.95 풍부를갖는전략을사용하여일어난다.

摘要翻译： 本发明涉及根据排气温度对氮氧化物储存催化剂（NOx储存催化剂，LNT或NSC）的不同再生策略的使用，以减少总排气中的温室气体N 2 O（一氧化二氮） 在储存催化剂的再生期间作为二次发射而产生。 如果废气温度低于275°C-290°C，则使用约2秒的短脉冲和λLambda 0.95富集的策略进行再生。

公开(公告)号：KR1020160002669A

公开(公告)日：2016-01-08

申请号：KR1020157017950

申请日：2014-02-26

申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼

发明人： 요기타진 ,  모리나가에이지 ,  오쿠다고조 ,  모리모토가즈요시

IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D41/22 ,  F02D41/24 ,  F01N3/20 ,  F01N11/00 ,  E02F9/20 ,  E02F9/08 ,  E02F9/22 ,  E02F3/32

CPC分类号： E02F9/2066 ,  E02F3/32 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/0883 ,  E02F9/2235 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/05 ,  F01N2590/08 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/22 ,  F02D41/2422 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/604 ,  F02D2250/26 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/47

摘要： 작업차량은, 부하상태에따른작업이가능한복수의작업모드를갖는작업차량으로서, 엔진과, 배기가스정화장치와, 환원제탱크와, 상태판정부와, 엔진제어부를구비한다. 배기가스정화장치는, 엔진으로부터배출되는배기가스중의질소산화물을정화한다. 환원제탱크는배기가스정화장치에공급하는환원제를저장한다. 상태판정부는환원제탱크에저장된환원제의상태를판정한다. 엔진제어부는, 상태판정부에서판정된환원제의상태에따라서엔진의출력을제어한다. 엔진제어부는, 환원제의상태가기준치이하가된 경우, 복수의작업모드각각이선택되었을때의엔진의출력마력보다엔진의출력마력이작아지는제한운전엔진출력토크커브를이용하여, 엔진의출력을제어한다.

摘要翻译： 作业车辆中，其具有多个操作模式操作的作业车辆根据负载，设置有发动机和排气净化装置，以及还原剂箱，以及状态判定单元，所述发动机控制单元是可能的。 废气净化装置净化从发动机排出的废气中的氮氧化物。 还原剂箱储存供应给排气净化装置的还原剂。 状态判断部分判断储存在还原剂箱中的还原剂的状态。 发动机控制单元根据由状态确定单元确定的还原剂的状态来控制发动机的输出。 发动机控制单元，当与不大于参考值更多的还原剂的状态下，通过使用有限的驱动发动机输出转矩曲线是发动机时相比，在多个操作模式分别检查，控制发动机的输出的发动机的输出马力的较小的输出马力 的。

公开(公告)号：KR101519273B1

公开(公告)日：2015-05-11

申请号：KR1020130160107

申请日：2013-12-20

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 박준성

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/36

CPC分类号： F01N3/208 ,  F01N3/0871 ,  F02D41/0275

摘要： 본발명의희박연소엔진의질소산화물정화방법은중/고부하운전조건에서는엔진연료분사장치(10-1), 쓰로틀밸브(10-2), EGR 밸브(10-3), 터보차져(5) 베인중 어느하나이상을사용하여공연비제어(Lean ->Rich)를통해질소산화물정화장치(7)의촉매재생이이루어지고, 반면저부하운전조건에서는 2차연료분사장치(20)의연료펄스(Pulse) 분사시발생하는탄화수소와질소산화물사이의화학반응을통해질소산화물정화촉매정화가이루어짐으로써엔진의전 운전영역에서촉매재생을실시하게된다. 특히저부하운전조건에서질소산화물정화장치(7)의촉매재생시중/고부하운전조건과같이토크변동이적어출퇴근또는도심주행과같은운전조건에서도질소산화물을필요에따라정화할수 있기때문에강화된배출가스규제도만족할수 있다.

摘要翻译： 根据本发明，稀燃型发动机的氮氧化物的净化方法通过使用至少一个以上的空气燃料比控制来实现氮氧化物净化装置（7）的催化剂再生，在发动机的总运行区域中实现催化剂再生 发动机燃料喷射装置（10-1），节气门（10-2），EGR阀（10-3）和涡轮增压器（5）的中/高负载运行状态; 并且通过在低负载运转条件下喷射第二燃料喷射装置（20）的燃料脉冲时产生的碳氢化合物和氮氧化物之间的化学反应来实现氮氧化物的催化剂净化。 更具体地说，当氮氧化物净化装置（7）的催化剂再生处于低负载运转状态时，如中高压运转状态那样的转矩变动小; 从而满足在通勤或者城市驾驶期间的相同操作条件下必要时净化氮氧化物时对废气的加强调节。

公开(公告)号：KR101393221B1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：KR1020117021482

申请日：2010-03-23

申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤

发明人： 비사이지유우끼 ,  요시다고헤이 ,  이노우에미끼오

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F02D41/04

CPC分类号： F01N3/0871 ,  B01D53/9422 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/91 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/206 ,  F01N2240/30 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/0411 ,  F01N2900/1614 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1475 ,  F02D2250/36 ,  F02N2200/026

摘要： 기관배기통로내에탄화수소공급밸브(15)와배기정화촉매(13)가배치된다. 기관운전시에배기정화촉매(13)에유입되는배기가스의공연비를린으로유지하면서탄화수소공급밸브(15)로부터탄화수소를미리정해진공급간격으로분사함으로써배기가스중에포함되는 NO를정화하는제1 NO정화방법과, 배기정화촉매(13)에유입되는배기가스의공연비를상술한미리정해진공급간격보다도긴 간격으로린으로부터리치로전환함으로써 NO를정화하는제2 NO정화방법이배기정화촉매(13)의유황피독량에따라서선택적으로사용된다.

公开(公告)号：KR101383422B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020117020152

申请日：2010-03-15

申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤

发明人： 비사이지유끼 ,  요시다고헤이 ,  이노우에미끼오

IPC分类号： F01N3/08 ,  F02D41/04

CPC分类号： B01D53/9431 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2033 ,  F01N2240/30 ,  F01N2560/026 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/26

摘要： 내연 기관에 있어서, 기관 배기 통로 내에 탄화수소 공급 밸브(15)와, 배기 정화 촉매(13)가 배치된다. 배기 정화 촉매(13) 위에는 백금(Pt)(51)이 담지되어 있고, 염기성층(53)이 형성되어 있다. 배기 정화 촉매(13)로 유입되는 탄화수소의 농도가 200ppm 이상의 미리 정해진 범위 내의 진폭 및 5초 이하의 미리 정해진 범위 내의 주기를 가지고 진동하게 되어, 그에 의해 배기 가스 중에 포함되는 NOx가 배기 정화 촉매(13)에 있어서 환원하게 된다.

公开(公告)号：KR101043887B1

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：KR1020057001137

申请日：2003-06-30

申请人： 인터내셔널 엔진 인터렉츄얼 프로퍼티 캄파니, 엘엘씨

发明人： 구이씽쿤 ,  선진휘 ,  오마치스티븐티 ,  레이지아요양 ,  주코우스키러셀피

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F02D13/0234 ,  F01N2430/10 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0672 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/146 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

摘要： 제어부(30)는 엔진의 배기시스템(22)에서 NOx 흡수기 촉매를 재생하기 위해 내연기관(10)의 가변 밸브 작동기구를 제어한다. 상기 제어부는 엔진이 자체 출력하에서 작동될 동안 실린더(16)에서 연소될 혼합물의 연료-에어 비율을 매우 희박한 혼합물으로부터 촉매를 효과적으로 재생시키는 화학양론 보다 충분히 풍부한 혼합물로 천이시키도록, 가변 밸브 작동기구로 흡기밸브(18)의 작동 타이밍을 변화시키므로써 촉매를 재생하는 작동 프로그램(50)을 포함한다.
희박연료, 풍부연료, 흡기시스템, 배기, 내연기관, 피스톤, 타이밍

公开(公告)号：KR1020100033524A

公开(公告)日：2010-03-30

申请号：KR1020107002129

申请日：2008-07-29

申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤

发明人： 아까마히로시 ,  오노데라히또시

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00

CPC分类号： F01N3/2013 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N9/00 ,  F01N11/007 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/16 ,  F01N2370/04 ,  F01N2430/06 ,  F01N2510/06 ,  F01N2510/063 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2560/023 ,  F01N2560/026 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F02D41/0275 ,  F02D2200/0806 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： An exhaust gas purifying system includes: a NOx trapping agent which adsorbs nitrogen oxide when an excess air ratio of exhaust gas is more than 1, and releases nitrogen oxide when the excess air ratio is 1 or less; a NOx purifying catalyst which reduces nitrogen oxide to nitrogen; and an oxygen concentration controller which controls oxygen concentration in the exhaust gas. When the excess air ratio of the exhaust gas is more than 1, nitrogen oxide is adsorbed to the NOx trapping agent. When the excess air ratio of the exhaust gas is 1 or less, the oxygen concentration controller controls the oxygen concentration of the exhaust gas at an inlet of the NOx purifying catalyst between 0.8 and 1.5 % by volume, so that the NOx purifying catalyst reduces nitrogen oxide released from the NOx trapping agent.

摘要翻译： 废气净化系统包括：当废气的过量空气比大于1时吸附氮氧化物的NOx捕集剂，并且当过量空气比为1以下时释放氮氧化物; 将氮氧化物还原为氮的NOx净化催化剂; 以及控制废气中的氧浓度的氧浓度控制器。 当废气的过量空气比大于1时，氮氧化物被吸附到NOx捕集剂上。 当排气的过剩空气比为1以下时，氧浓度控制器将NOx净化催化剂的入口处的废气的氧浓度控制在0.8〜1.5体积％，使得NOx净化催化剂将氮降低 从NOx捕集剂释放的氧化物。