公开(公告)号：KR101764041B1

公开(公告)日：2017-08-14

申请号：KR1020157021161

申请日：2014-02-05

申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤

发明人： 우에다다카노리

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/02 ,  F01N3/025 ,  F01N3/035 ,  F01N3/10 ,  F01N9/00

CPC分类号： F02D41/1446 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N9/002 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2250/38 ,  Y02T10/47

摘要： 내연기관의제어장치는, 산화기능을갖는촉매의하류에필터를구비하는내연기관의제어장치이며, 상기필터의재생을행할때의상기촉매의하류측에있어서의배기온도상승요구에기초하여, 상기촉매에유입되는배기가스중의산소농도를저하시키는산소농도저하제어를행하는제어부를구비한다. 상기제어부는, 상기내연기관에서연소하는연료중의 S 농도값을취득하는수단을구비하고, 상기 S 농도값에기초하여, 상기산소농도를설정한다. 이에의해, 필터재생을행하면서, SO이 HO과결부됨으로써발생하는백연을억제한다.

摘要翻译： 内燃机的控制装置是在具有氧化功能的催化剂的下游侧具备过滤器的内燃机的控制装置，基于催化剂的下游侧的排气温度的上升要求， 以及控制部分，用于控制用于降低流入催化剂的排气中的氧浓度的氧浓度降低控制。 控制单元包括用于获得在内燃机中燃烧的燃料中的S浓度值并且基于S浓度值设定氧浓度的装置。 因此，在进行过滤器再生的同时抑制了由SO与HO结合引起的白化。

公开(公告)号：KR1020150103733A

公开(公告)日：2015-09-11

申请号：KR1020157021161

申请日：2014-02-05

申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤

发明人： 우에다다카노리

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/02 ,  F01N3/025 ,  F01N3/035 ,  F01N3/10 ,  F01N9/00

CPC分类号： F02D41/1446 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N9/002 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2250/38 ,  Y02T10/47

摘要： 내연 기관의 제어 장치는, 산화 기능을 갖는 촉매의 하류에 필터를 구비하는 내연 기관의 제어 장치이며, 상기 필터의 재생을 행할 때의 상기 촉매의 하류측에 있어서의 배기 온도 상승 요구에 기초하여, 상기 촉매에 유입되는 배기 가스 중의 산소 농도를 저하시키는 산소 농도 저하 제어를 행하는 제어부를 구비한다. 상기 제어부는, 상기 내연 기관에서 연소하는 연료 중의 S 농도값을 취득하는 수단을 구비하고, 상기 S 농도값에 기초하여, 상기 산소 농도를 설정한다. 이에 의해, 필터 재생을 행하면서, SO
3 이 H
2 O과 결부됨으로써 발생하는 백연을 억제한다.

摘要翻译： 本发明提供一种在具有氧化功能的催化剂的下游侧设置有过滤器的内燃机的控制装置，该控制装置包括：控制单元，其进行氧浓度降低控制，以减少流入 基于在进行过滤器再生时在催化剂的下游侧的排气温度升高要求的催化剂，其中控制单元设置有用于获取在内燃机中燃烧的燃料的S浓度值的装置，以及 其中基于S浓度值设定氧浓度。 因此，在进行过滤器再生时可以抑制由SO 3与H 2 O的组合引起的白烟。

公开(公告)号：KR1020140052818A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：KR1020130081027

申请日：2013-07-10

申请人： 대우조선해양 주식회사

发明人： 이준채 ,  문영식 ,  최동규 ,  김남수

IPC分类号： F02M21/02 ,  F02M37/00

CPC分类号： Y02T10/32 ,  F02M21/0245 ,  B63H21/38 ,  F02D19/029 ,  F02D2200/0611 ,  F02M21/06 ,  F02M37/0052

摘要： The present invention relates to a system and a method for supplying fuel gas for a ship, which are capable of supplying fuel gas in response to a methane number required by an engine which can compress and vaporize liquefied natural gas (LNG), and can receive the LNG to use as fuel. According to the present invention, a system for supplying fuel gas for a ship and a method for supplying fuel gas using the system are provided. The system for supplying fuel gas for a ship comprises a storage tank which stores LNG, and an engine which receives the LNG stored in the storage tank to use as fuel. More specifically, the system includes: a compressor line which compresses BOG generated in the storage tank by a compressor and supplies the BOG as fuel to the engine; a pump line which compresses LNG contained in the storage tank by a pump and supplies the LNG as fuel to the engine; and a vapor-liquid separator which is provided on the pump line to adjust a methane number of LNG to a value required by the engine by separating hydrocarbon components from the LNG.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于为船舶供应燃料气体的系统和方法，其能够响应于能够压缩和蒸发液化天然气（LNG）的发动机所需的甲烷数来供应燃料气体，并且可以接收 LNG用作燃料。 根据本发明，提供了一种用于为船舶提供燃料气体的系统和使用该系统供应燃料气体的方法。 用于供应用于船舶的燃料气体的系统包括储存LNG的储罐和接收储存在储罐中用作燃料的LNG的发动机。 更具体地说，该系统包括：压缩机线，其通过压缩机压缩在储罐中产生的BOG，并将BOG作为燃料供给发动机; 泵，其通过泵压缩容纳在储罐中的LNG，并将LNG作为燃料供应给发动机; 以及气液分离器，其设置在泵管线上，以通过从LNG分离烃组分来将LNG的甲烷数量调节到发动机所需的值。

公开(公告)号：KR1020110058964A

公开(公告)日：2011-06-02

申请号：KR1020090115530

申请日：2009-11-27

申请人： 주식회사 현대케피코

发明人： 이정주

IPC分类号： F02D19/06 ,  F02D41/22 ,  F02D41/04

CPC分类号： Y02T10/36 ,  F02D19/0655 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/0611

摘要： PURPOSE: A flexible fuel system aging judging method is provided to diagnose accurate on-board diagnostics and to diagnose the aging of a fuel gauge. CONSTITUTION: A flexible fuel system aging judging method comprises next steps. Fuel supply is checked(S10). If it monitors that the fuel is charged, ethanol content is studied(S20). If it monitors that the fuel is not charged, the state of the fuel system is studied(S30). The aging of the fuel gauge is determined based on the study result of the fuel system state excluding ethanol content(S40).

摘要翻译： 目的：提供灵活的燃油系统老化判断方法，用于诊断准确的车载诊断和诊断燃油表的老化。 构成：灵活的燃油系统老化判断方法包括以下步骤。 检查燃料供应（S10）。 如果监视燃料充电，则研究乙醇含量（S20）。 如果监视燃料未充电，则研究燃料系统的状态（S30）。 根据不含乙醇含量的燃料系统状态的研究结果确定燃油表的老化（S40）。

公开(公告)号：KR1020090028777A

公开(公告)日：2009-03-19

申请号：KR1020097001119

申请日：2007-07-19

申请人： 도요타 지도샤(주)

发明人： 아시자와다케시

IPC分类号： F02D41/04 ,  F02B23/10 ,  F02D41/34 ,  F02D41/00

CPC分类号： F02D41/0025 ,  F02B23/101 ,  F02B2023/106 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/48 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D41/005 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0611 ,  F02M26/23 ,  F02M45/12 ,  F02M61/161 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

摘要： An ECU (1) controls an internal combustion engine (50) that creates a tumble flow (T) in each engine cylinder and intensifies the tumble flow using fuel injected at a timing near the intake stole bottom dead center during homogenous combustion. The ECU (1) has fuel property identifying means (24) for identifying the property of fuel and combustion state changing means (1) for changing the combustion state. When the fuel has a property that requires a stoichiometric air-fuel ratio lower than the stoichiometric air-fuel ratio for gasoline, the combustion state changing means (1) changes the combustion state by, for example, ietaiding the ignition timing, so that the combustion progresses moderately. This prevents an excessive increase in the combustion speed.

摘要翻译： ECU（1）控制在每个发动机气缸中产生翻滚流（T）的内燃机（50），并且在均匀燃烧期间使用在靠近进气门下死点的时刻喷射的燃料加强翻滚流。 ECU（1）具有用于识别燃料性质的燃料特性识别装置（24）和用于改变燃烧状态的燃烧状态改变装置（1）。 当燃料具有低于汽油的化学计量空燃比的性质时，燃烧状态改变装置（1）例如通过点火正时来改变燃烧状态，使得 燃烧进展适度。 这防止了燃烧速度的过度增加。

公开(公告)号：KR1020070119041A

公开(公告)日：2007-12-18

申请号：KR1020077024018

申请日：2006-03-21

申请人： 에스 뻬 트루와 아쉬

发明人： 뤼나띠,알랭 ,  훠흐넬,죠앙

IPC分类号： F02D41/24 ,  G01N21/3577

CPC分类号： F02D41/2422 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/087 ,  F02D41/0025 ,  F02D2041/285 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/0611 ,  Y02T10/36

摘要： The invention concerns a method for optimizing operating parameters of a heat engine controlled by an electronic or digital system (12) integrating at least one parameter or one law or one mapping, for injection, combustion or engine post-treatment. The invention is characterized in that it includes a step of analyzing the molecular structure of the fuel based on at least one sensor (7) implanted in the fuel circuit of the engine (1) comprising the filling system (3), the tank (2), the pump (5), the fuel filter (6) and the engine feeding circuitry (4) and the return circuit (11) to the tank, and a step of selecting of modifying said parameter, said law or said mapping for injection, combustion or post-treatment based on the result of said analysis. The analysis is spectroscopic, such as a near-infrared, ultraviolet or nuclear magnetic resonance spectroscopic analysis.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于优化由电子或数字系统（12）控制的热引擎的操作参数的方法，其集成了用于注射，燃烧或发动机后处理的至少一个参数或一个或多个定义。 本发明的特征在于，其包括基于植入在发动机（1）的燃料回路中的至少一个传感器（7）来分析燃料的分子结构的步骤，该传感器包括填充系统（3），罐（2） ），泵（5），燃料过滤器（6）和发动机供给电路（4）以及返回回路（11）到油箱，以及选择修改所述参数，所述定律或所述注入映射的步骤 ，基于所述分析结果的燃烧或后处理。 分析是光谱学，例如近红外，紫外或核磁共振光谱分析。

公开(公告)号：KR1020070030171A

公开(公告)日：2007-03-15

申请号：KR1020067014574

申请日：2005-01-12

申请人： 컴버스천 사이언스 & 엔지니어링, 인코포레이티드

发明人： 조클릭리챠드지. ,  로비리챠드제이. ,  클라센마이클에스. ,  바테글리올리존엘. ,  베이시샷디워커 ,  해머앤드류제이.

IPC分类号： F23J7/00 ,  F23J15/00 ,  F23L15/00 ,  F01N3/00

CPC分类号： F23N5/00 ,  F02D19/029 ,  F02D35/0092 ,  F02D35/02 ,  F02D35/022 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/0611 ,  F23K5/08 ,  F23K2900/05081 ,  F23N1/002 ,  F23N5/003 ,  F23N2021/10 ,  F23N2023/08 ,  F23N2025/04 ,  F23N2025/08 ,  F23N2029/00 ,  F23N2029/04 ,  F23N2029/08 ,  F23N2039/04 ,  F23N2041/20 ,  Y02T10/32

摘要： A system and method for providing continuous measurement and control of a combustion device by altering the fuel composition delivered thereto. The system includes devices for sensing related information, such as fuel characteristics, combustion characteristics, or other device characteristics, and controlling the performance of the combustion device based on the sensed information. Performance control occurs via addition of one or more additives to the fuel to adjust combustion characteristics. Via such sensing and performance control, consistent combustion device performance may be maintained, despite varying fuel characteristics. In one variation, sensing occurs for the fuel delivered to the combustion device, and one or more additives are added to the fuel, based on the composition and flow rate for the fuel. In another variation, characteristics of the combustion device in operation, such as flame characteristics, are sensed and used to adjust fuel characteristics via iterative addition of one or more additives. ® KIPO & WIPO 2007

摘要翻译： 一种用于通过改变传送到其上的燃料组成来连续测量和控制燃烧装置的系统和方法。 该系统包括用于感测诸如燃料特性，燃烧特性或其他装置特性的相关信息的装置，以及基于所感测的信息来控制燃烧装置的性能。 通过向燃料中加入一种或多种添加剂来调节燃烧特性来进行性能控制。 通过这种感测和性能控制，尽管改变燃料特性，仍可保持一致的燃烧装置性能。 在一个变型中，基于燃料的组成和流速，对于输送到燃烧装置的燃料进行感测，并且将一种或多种添加剂添加到燃料中。 在另一个变型中，操作中的燃烧装置的特征（例如火焰特性）被感测并用于通过重复添加一种或多种添加剂来调节燃料特性。 ®KIPO＆WIPO 2007

公开(公告)号：KR1020070016104A

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：KR1020067013019

申请日：2005-07-27

申请人： 도요타 지도샤(주)

发明人： 이토야스시

IPC分类号： F02D19/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D19/081 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0027 ,  F02D2200/0611 ,  F02M25/10 ,  Y02T10/36

摘要： 연소연료로 탄화수소 연료와 수소가스를 쓰는 수소첨가 내연기관용 제어 시스템이다. 제어 시스템은 탄화수소 연료의 특성을 판단하기 위한 연료특성 판단수단과 탄화수소 연료가 중질일 때 탄화수소 연료에 수소가스 첨가비율을 증가시키는 첨가비율 증가수단을 포함한다.
탄화수소 연료가 중질로 판단되면, 제어 시스템은 탄화수소 연료에 수소가스 첨가비를 증가시킨다. 따라서, 중질유의 사용으로 인한 연소상태의 악화를 방지하는 것이 가능하고, 그리하여 양호한 배기와 주행성이 제공된다.

摘要翻译： 它是一种使用碳氢燃料和氢气作为燃烧燃料的加氢内燃机的控制系统。 控制系统包括用于确定烃燃料的特性的燃料特性确定装置和用于当烃燃料重时提高对烃燃料的氢气添加率的添加比率增加装置。

公开(公告)号：KR100593105B1

公开(公告)日：2006-06-26

申请号：KR1020047003587

申请日：2003-06-30

申请人： 봇슈 가부시키가이샤

发明人： 오카모토겐지

IPC分类号： F02M47/00

CPC分类号： F02D41/3872 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0611 ,  F02M57/025 ,  F02M59/105 ,  F02M63/0225

摘要： In a fuel injection apparatus (1) configured so that high-pressure fuel from a common rail (2) is supplied to an injector (8) through a pressure booster (4), it is discriminated whether reduction of the fuel pressure in the common rail (2) is necessary, the spill amount of the high-pressure fuel necessary for pressure reduction is computed when pressure reduction is discriminated to be necessary, and a control solenoid valve (48) is open/close controlled to spill said spill amount of the high-pressure fuel to the low-pressure side at a time point when fuel injection from the injector (8) is not being conducted.

公开(公告)号：KR100569400B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030075058

申请日：2003-10-27

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 강대진

IPC分类号： F02M21/02

CPC分类号： F02D19/028 ,  F02D19/024 ,  F02D19/025 ,  F02D19/029 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/062 ,  F02D2200/0611 ,  F02M21/0212 ,  Y02T10/32

摘要： 본 발명은 엘피아이 엔진(liquefied petroleum gas injection engine)의 연료분사 제어방법 및 그 장치에 관한 것으로, 엔진 시동시 엔진회전수 증가량과 연료 온도를 산출하고, 이 두 값에 의해 연료압력을 산출하며, 연료압력과 연료온도로 엘피지 PT선도에서 공급연료의 프로판 함량을 알아내어, 각 프로판 함량 별로 마련된 맵(map)에 의하여 연료분사시기와 분사시간 제어를 실시하도록 된 것이다.
따라서, 공급되는 엘피지의 프로판 함량에 따른 연료분사 제어를 실시함으로써 연소성능 향상으로 인한 시동성 향상, 출력 향상, 연비 증가, 유해 배기가스 감소 등의 효과가 있으며, 또한 이와 같은 연료분사 제어를 실행하는 장치에 있어, 엔진제어유니트에 분사제어 조건을 제공하는 연료압력센서와 연료온도센서가 필요 없게 됨으로써 구성이 단순해지고, 비용이 절감되는 효과가 있다.