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    用以節省油耗之運輸設備
    2.
    发明专利
    用以節省油耗之運輸設備 失效
    用以节省油耗之运输设备

    公开(公告)号：TWI373556B

    公开(公告)日：2012-10-01

    申请号：TW097138046

    申请日：2008-10-03

    申请人： 鼎岳科技股份有限公司

    发明人： 龍仁生

    IPC分类号： F02M

    CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/46 ,  B60L11/1887 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/12 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T90/34

    摘要： 一種用以節省油耗之運輸設備，運輸設備原本係利用燃油以產生第一動能來運作功能，進一步，運輸設備具有電解裝置以及燃料電池，電解裝置利用運輸設備之動能所產生之電能來電解水成為氧以及氫，燃料電池將氫導入燃燒以產生大量的電能，後續以燃料電池所產生的電能供應電動機來產生第二動能，以供給運輸設備運作功能所需；如此，既會節能又能減碳，符合全球環保及能源危機的急迫需求。

    简体摘要： 一种用以节省油耗之运输设备，运输设备原本系利用燃油以产生第一动能来运作功能，进一步，运输设备具有电解设备以及燃料电池，电解设备利用运输设备之动能所产生之电能来电解水成为氧以及氢，燃料电池将氢导入燃烧以产生大量的电能，后续以燃料电池所产生的电能供应电动机来产生第二动能，以供给运输设备运作功能所需；如此，既会节能又能减碳，符合全球环保及能源危机的急迫需求。

    混合動力車輛
    3.
    发明专利
    混合動力車輛 失效
    混合动力车辆

    公开(公告)号：TWI257904B

    公开(公告)日：2006-07-11

    申请号：TW094101270

    申请日：2005-01-14

    申请人： 山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.

    发明人： 齊藤幹夫 SAITOU, MIKIO ,  荒井克廣 ARAI, KATSUHIRO

    IPC分类号： B60K

    CPC分类号： B60K6/46 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/62 ,  B60L2250/10 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/08 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

    摘要： 本發明係一種在停止引擎之狀態以行走之第2行走模式可以確實行走至目的地，可以更有效利用第2行走模式之混合動力車輛。在該車輛中，電動模式可以行走距離計算部(13)係依據由行走時平均消耗電流計算部(12)所輸入之行走時平均消耗電流值與由電池容量計算部(18)所輸入之電池容量SOC，計算可以行走距離並輸出至顯示部(14)。燃料可以行走距離計算部(8)係依據由燃料剩餘量測定部(6)所輸入之剩餘燃料與由燃費計算部(7)所輸入之燃費，計算剩餘可以行走距離並輸出至顯示部(14)。顯示部(14)係依據由電動模式可以行走距離計算部(13)所輸入之可以行走距離與由燃料可以行走距離計算部(8)所輸入之剩餘可以行走距離，顯示剩餘燃料、行走部分電池容量SOC全部之剩餘可以行走距離。

    简体摘要： 本发明系一种在停止发动机之状态以行走之第2行走模式可以确实行走至目的地，可以更有效利用第2行走模式之混合动力车辆。在该车辆中，电动模式可以行走距离计算部(13)系依据由行走时平均消耗电流计算部(12)所输入之行走时平均消耗电流值与由电池容量计算部(18)所输入之电池容量SOC，计算可以行走距离并输出至显示部(14)。燃料可以行走距离计算部(8)系依据由燃料剩余量测定部(6)所输入之剩余燃料与由燃费计算部(7)所输入之燃费，计算剩余可以行走距离并输出至显示部(14)。显示部(14)系依据由电动模式可以行走距离计算部(13)所输入之可以行走距离与由燃料可以行走距离计算部(8)所输入之剩余可以行走距离，显示剩余燃料、行走部分电池容量SOC全部之剩余可以行走距离。

    車輛
    7.
    发明专利
    車輛 审中-公开
    车辆

    公开(公告)号：TW201811586A

    公开(公告)日：2018-04-01

    申请号：TW106128242

    申请日：2017-08-21

    申请人： 日商豐田自動車股份有限公司 ,  TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： 後飯塚真也 ,  GOITSUKA, SHINYA

    IPC分类号： B60L11/18 ,  B62D25/20

    CPC分类号： B60L11/182 ,  B60K1/04 ,  B60K6/46 ,  B60K15/063 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0638 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/30 ,  B60Y2306/01 ,  Y10S903/903

    摘要： 本發明的電動車輛（1），係具備：底板（5），其形成電動車輛（1）的下表面、及電池（26），其配置在上述底板（5）的下表面、以及受電裝置（11），其配置在上述底板（5）的下方，並且從設置在外部的供電裝置（27）以非接觸方式接受電力。上述受電裝置（11）的下表面，是位在比上述電池（26）的下表面（74）更下方。電動車輛（1），是油電混合車輛或是電動車等之各種的車輛，於上述的車輛中，可謀得對電池（26）的保護。

    简体摘要： 本发明的电动车辆（1），系具备：底板（5），其形成电动车辆（1）的下表面、及电池（26），其配置在上述底板（5）的下表面、以及受电设备（11），其配置在上述底板（5）的下方，并且从设置在外部的供电设备（27）以非接触方式接受电力。上述受电设备（11）的下表面，是位在比上述电池（26）的下表面（74）更下方。电动车辆（1），是油电混合车辆或是电动车等之各种的车辆，于上述的车辆中，可谋得对电池（26）的保护。

    盤型動力馬達
    8.
    发明专利
    盤型動力馬達 审中-公开
    盘型动力马达

    公开(公告)号：TW201731196A

    公开(公告)日：2017-09-01

    申请号：TW106118163

    申请日：2015-02-09

    申请人： 李查啟學 ,  RICHARD,CHI HSUEH

    发明人： 李查啟學 ,  RICHARD,CHI HSUEH

    IPC分类号： H02K7/10 ,  H02K21/12

    CPC分类号： B60K7/0007 ,  B60K6/46 ,  B60K17/356 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/114 ,  H02K1/2793 ,  Y10S903/906

    摘要： 本發明係有關於一種盤型動力馬達，係主要於一扁圓型永磁轉子上組設有至少三片永久磁片，並於該扁圓型永磁轉子相對處設有一扁圓型定子感應線圈組，且於該扁圓型定子感應線圈組上組設有至少三個感應線圈，以與該永久磁片相對應，藉此，利用該扁圓型永磁轉子所具大扭轉半徑及其上數多永久磁片設置，以於相同電壓、電流下較一般馬達產生更大扭力及馬力，據此，俾有效節省電能使用，以提高汽車等續航力，達到不須停車充電等效果者。

    简体摘要： 本发明系有关于一种盘型动力马达，系主要于一扁圆型永磁转子上组设有至少三片永久软盘，并于该扁圆型永磁转子相对处设有一扁圆型定子感应线圈组，且于该扁圆型定子感应线圈组上组设有至少三个感应线圈，以与该永久软盘相对应，借此，利用该扁圆型永磁转子所具大扭转半径及其上数多永久软盘设置，以于相同电压、电流下较一般马达产生更大扭力及马力，据此，俾有效节省电能使用，以提高汽车等续航力，达到不须停车充电等效果者。