利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

113 条记录 (耗时 0.02 秒)

    救急車輛之操作方法
    1.
    发明专利
    救急車輛之操作方法 审中-公开
    救急车辆之操作方法

    公开(公告)号：TW201811399A

    公开(公告)日：2018-04-01

    申请号：TW106131494

    申请日：2017-09-13

    申请人： 奧地利商羅森堡國際股份公司 ,  ROSENBAUER INTERNATIONAL AG

    发明人： 科路克薩里茲 安東 ,  KLUCSARITS, ANTON ,  羅納曲爾 艾力斯山德 ,  RONACHER, ALEXANDER ,  勞仁 史提芬 ,  ZAUNER, STEFAN ,  潘茲 艾得姆得 ,  PENZ, EDMUND

    IPC分类号： A62C27/00

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/22 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18054 ,  B60W50/0098 ,  B60W50/082 ,  B60W50/085 ,  B60W2050/0063 ,  B60W2550/146 ,  B60W2550/402

    摘要： 本發明係關於一種用於一救急車輛(1)，特定言之，一消防車，之操作方法，該救急車輛(1)包括：一車輛底盤(2)；一驅動單元(3)，其具有至少一驅動馬達/引擎及一馬達/引擎控制系統(14)；至少一對前輪(4)及至少一對後輪(5)；至少一救急單元(6)；及一發信裝置(7)及一發光裝置(8)。該救急車輛亦包括一操作模式控制器(9)，其包含具有複數個可選操作模式之一操作模式選擇器開關(10)及具有保存操作資料集(12)之一儲存構件(11)。當選擇一第一操作模式(23)時，由該操作模式控制器之一序列控制器(13)將第一操作資料集(12)自該儲存構件(11)傳輸至目標系統，該操作模式對應於回應於一救急情況而驅動之動作，且啟用該等傳輸資料集。當選擇對應於一救急模式之一第二操作模式(28)時，停用該第一操作模式之該等傳輸操作資料集(12)且將第二操作資料集(12)自該儲存構件(11)傳輸至目標系統且啟用該等第二操作資料集(12)。當選擇一第三操作模式(34)(該模式對應於一標準操作模式)時，停用該第一操作模式、該第二操作模式或後續適當操作模式之該等傳輸資料集。

    简体摘要： 本发明系关于一种用于一救急车辆(1)，特定言之，一消防车，之操作方法，该救急车辆(1)包括：一车辆底盘(2)；一驱动单元(3)，其具有至少一驱动马达/发动机及一马达/发动机控制系统(14)；至少一对前轮(4)及至少一对后轮(5)；至少一救急单元(6)；及一发信设备(7)及一发光设备(8)。该救急车辆亦包括一操作模式控制器(9)，其包含具有复数个可选操作模式之一操作模式选择器开关(10)及具有保存操作数据集(12)之一存储构件(11)。当选择一第一操作模式(23)时，由该操作模式控制器之一串行控制器(13)将第一操作数据集(12)自该存储构件(11)传输至目标系统，该操作模式对应于回应于一救急情况而驱动之动作，且激活该等传输数据集。当选择对应于一救急模式之一第二操作模式(28)时，停用该第一操作模式之该等传输操作数据集(12)且将第二操作数据集(12)自该存储构件(11)传输至目标系统且激活该等第二操作数据集(12)。当选择一第三操作模式(34)(该模式对应于一标准操作模式)时，停用该第一操作模式、该第二操作模式或后续适当操作模式之该等传输数据集。

    驅動轉矩控制裝置、驅動源單元及車輛
    4.
    发明专利
    驅動轉矩控制裝置、驅動源單元及車輛 审中-公开
    驱动转矩控制设备、驱动源单元及车辆

    公开(公告)号：TW201637909A

    公开(公告)日：2016-11-01

    申请号：TW105106018

    申请日：2016-02-26

    申请人： 山葉發動機股份有限公司 ,  YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： 荒井克広 ,  ARAI, KATSUHIRO

    IPC分类号： B60T8/175 ,  B60W50/06

    CPC分类号： B60W30/18027 ,  B60K28/16 ,  B60T8/00 ,  B60T8/1706 ,  B60T8/175 ,  B60T8/48 ,  B60T2270/211 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W30/02 ,  B60W2300/36 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/18 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0005 ,  F02D41/04 ,  F02D41/12 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02M35/02

    摘要： 本發明之驅動轉矩控制裝置(40)具有：目標驅動輪轉矩計算部(41)，其構成為計算車輛(1)之驅動輪(4)之目標驅動輪轉矩；驅動源轉矩控制部(42)，其構成為對傳遞至驅動輪(4)並且藉由驅動源(17)之驅動力而產生之驅動源轉矩進行控制；及制動轉矩控制部(45)，其構成為對藉由至少驅動輪(4)之煞車機構而產生之制動轉矩進行控制。驅動源轉矩控制部(42)係推斷驅動源轉矩限制值，且根據目標驅動輪轉矩與驅動源轉矩限制值而計算目標驅動源轉矩，並根據目標驅動源轉矩而控制驅動源轉矩。制動轉矩控制部(45)係根據目標驅動輪轉矩與目標驅動源轉矩而計算目標制動轉矩，且根據上述目標制動轉矩而控制上述制動轉矩。

    简体摘要： 本发明之驱动转矩控制设备(40)具有：目标驱动轮转矩计算部(41)，其构成为计算车辆(1)之驱动轮(4)之目标驱动轮转矩；驱动源转矩控制部(42)，其构成为对传递至驱动轮(4)并且借由驱动源(17)之驱动力而产生之驱动源转矩进行控制；及制动转矩控制部(45)，其构成为对借由至少驱动轮(4)之煞车机构而产生之制动转矩进行控制。驱动源转矩控制部(42)系推断驱动源转矩限制值，且根据目标驱动轮转矩与驱动源转矩限制值而计算目标驱动源转矩，并根据目标驱动源转矩而控制驱动源转矩。制动转矩控制部(45)系根据目标驱动轮转矩与目标驱动源转矩而计算目标制动转矩，且根据上述目标制动转矩而控制上述制动转矩。

    具有無段變速箱的輔助動力單元 AUXILIARY POWER UNIT HAVING A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
    9.
    发明专利
    具有無段變速箱的輔助動力單元 AUXILIARY POWER UNIT HAVING A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
    具有无段变速箱的辅助动力单元 AUXILIARY POWER UNIT HAVING A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION

    公开(公告)号：TW201249680A

    公开(公告)日：2012-12-16

    申请号：TW101111857

    申请日：2012-04-03

    申请人： 福柏克技術股份有限公司

    发明人： 史密森 羅伯特 ,  波爾 布萊德P ,  洛 查理斯B ,  索黎斯 珍佛爾 ,  尼艾倫森 泰瑞 ,  麥克布倫 史考特T ,  穆古安 尼康

    IPC分类号： B60K

    CPC分类号： B60H1/3226 ,  B60H1/3222 ,  B60K25/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/1886 ,  F16H15/42 ,  F16H61/6648 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6223

    摘要： 實施例是針對用於輔助動力單元(APU)之組件、子總成、系統及/或方法。在一實施例中，APU包含諸如可操作地耦合至無段變速箱(CVT)之燃機的旋轉動力源。CVT可耦合至負載。在一些實施例中，負載是藉由發電機提供。在一實施例中，APU具有經組態以控制引擎之操作與CVT之操作的控制系統。控制系統可在引擎之可變操作存在時促進發電機之實質上恆定速度操作。在另一實施例中，APU包含可操作地耦合至引擎之無段變速箱附件驅動機(CVAD)。CVAD可包含可操作地耦合至發電機之無段變速箱。在一實施例中，基於偏斜之控制系統用以促進CVAD之比率的改變。

    简体摘要： 实施例是针对用于辅助动力单元(APU)之组件、子总成、系统及/或方法。在一实施例中，APU包含诸如可操作地耦合至无段变速箱(CVT)之燃机的旋转动力源。CVT可耦合至负载。在一些实施例中，负载是借由发电机提供。在一实施例中，APU具有经组态以控制发动机之操作与CVT之操作的控制系统。控制系统可在发动机之可变操作存在时促进发电机之实质上恒定速度操作。在另一实施例中，APU包含可操作地耦合至发动机之无段变速箱附件驱动机(CVAD)。CVAD可包含可操作地耦合至发电机之无段变速箱。在一实施例中，基于偏斜之控制系统用以促进CVAD之比率的改变。