公开(公告)号：US5115186A

公开(公告)日：1992-05-19

申请号：US512694

申请日：1990-04-23

申请人： Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Juergen Rausch ,  Stefan Risch

发明人： Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Juergen Rausch ,  Stefan Risch

IPC分类号： G01B5/00 ,  B60T7/04 ,  B60T7/06 ,  B60T8/00 ,  B60T8/32 ,  B60T17/22 ,  F16D66/00 ,  G01B11/00 ,  G01B21/00 ,  G01D5/02 ,  G01D5/32

CPC分类号： B60T17/22 ,  B60T7/042 ,  B60T7/06 ,  B60T8/00 ,  G01D5/02 ,  G01D5/32 ,  F16D2066/003 ,  Y10T74/20534

摘要： A travel sensor for measuring mechanical quantities of motion, in particular for determining the brake pedal position, comprising a transmission unit axially slidable in a housing and comprising a measuring apparatus for generating an electric signal representative of the travel of the transmission unit. The transmission unit is formed of two mechanical transmissions elements (12, 13 and 3, 6, respectively) corresponding with each other and effecting a reduction of the introduced quantity of motions that the test signal is tapped by a reduced test travel. This provides a travel sensor of particularly short dimensions which permits to use of Hall-effect sensors.

摘要翻译： 用于测量机械运动量的行进传感器，特别是用于确定制动踏板位置的行驶传感器包括可在壳体中轴向滑动的传动单元，并且包括用于产生代表传动单元行进的电信号的测量装置。 传动单元由彼此对应的两个机械传动元件（分别为12,13和3,6）形成，并且通过降低的测试行程实现引入的运动量减少测试信号。 这提供了特别短的行程传感器，其允许使用霍尔效应传感器。

公开(公告)号：US4964681A

公开(公告)日：1990-10-23

申请号：US383775

申请日：1989-07-21

申请人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Holger Von Hayn ,  Peter Volz ,  Hans Wupper ,  Gunther Buschmann ,  Erhard Beck ,  Gottfried Dehio ,  Dieter Dinkel ,  Juergen Rausch

发明人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Holger Von Hayn ,  Peter Volz ,  Hans Wupper ,  Gunther Buschmann ,  Erhard Beck ,  Gottfried Dehio ,  Dieter Dinkel ,  Juergen Rausch

IPC分类号： B60T8/26 ,  B60T8/34 ,  B60T8/40 ,  B60T8/44 ,  B60T8/48 ,  B60T8/94 ,  B60T13/18

CPC分类号： B60T8/4827 ,  B60T13/18 ,  B60T8/26 ,  B60T8/346 ,  B60T8/404 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/445 ,  B60T8/94 ,  Y10S303/04

摘要： An anti-lock hydraulic brake system comprising a separating valve (14) and a regulating valve (19). A combined arrangement is provided wherein the valves are connected into each other. The movability (play s) of the piston (30) affords the event that a compensating volume for the control action in the event that the output of the pump is insufficient in specific situations requiring a large amount of fluid for control.

摘要翻译： 一种防抱死液压制动系统，包括分离阀（14）和调节阀（19）。 提供了一种组合布置，其中阀彼此连接。 活塞（30）的可移动性（游隙）提供了在需要大量流体用于控制的特定情况下泵的输出不足的情况下用于控制动作的补偿量。

公开(公告)号：US4955674A

公开(公告)日：1990-09-11

申请号：US406484

申请日：1989-09-13

申请人： Holger V. Hayn ,  Juergen Rausch

发明人： Holger V. Hayn ,  Juergen Rausch

IPC分类号： B60T8/44 ,  B60T13/18

CPC分类号： B60T13/18 ,  B60T8/445

摘要： A master brake cylinder (2) communicates with wheel brakes through brake conduits (8, 9). Pumps (20, 21) deliver fluid to the brake conduits (8, 9) through pressure conduits (22, 23). Upon commencement of an anti-lock control, the pump drive M is turned on and check valve (26) in the brake conduit is blocked. In conventional systems, the check valve could, during a control operation, open upon an increased pressure fluid requirement of the wheel brakes. Use of a diaphragm in the pressure conduit (22) insures that the dynamic pressure in the chamber (37) will hold the switch piston (28) in all circumstances in a displaced position so that the valve ball (45) blocks the valve passage (46), and the brake conduit (8) is interrupted.

摘要翻译： 主制动缸（2）通过制动管道（8,9）与车轮制动器连通。 泵（20,21）通过压力导管（22,23）将流体输送到制动管道（8,9）。 在开启防抱死控制之后，泵驱动器M被打开，制动管道中的止回阀（26）被阻塞。 在常规系统中，止回阀在控制操作期间可以在增加的车轮制动器的压力流体需求时打开。 在压力管道（22）中使用隔膜确保腔室（37）中的动态压力将在所有情况下保持开关活塞（28）位移位置，使得阀球（45）阻塞阀通道 46），制动导管（8）中断。