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    TRANSMISSION DEVICE HAVING A VARIATOR
    3.
    发明申请
    TRANSMISSION DEVICE HAVING A VARIATOR 有权
    具有变量的变速装置

    公开(公告)号：US20100197439A1

    公开(公告)日：2010-08-05

    申请号：US12679512

    申请日：2008-08-15

    申请人： Tobias Weber ,  Gerhard Bailly ,  Thomas Ratzmann ,  Walter Fischer ,  Jurgen Pohlenz

    发明人： Tobias Weber ,  Gerhard Bailly ,  Thomas Ratzmann ,  Walter Fischer ,  Jurgen Pohlenz

    IPC分类号： F16H47/04 ,  F16H37/08

    CPC分类号： F16H47/04 ,  F16H3/728 ,  F16H37/0813 ,  F16H37/084 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/2005

    摘要： A continuously variable transmission device comprising a variator and a secondary power splitting. For power splitting, a planetary gear set has a first shaft coupled to the transmission input, a second shaft of the gear set coupled a first shaft of the variator, and a third shaft of the gear set couples a second shaft of the variator. First and second shift elements are provided to switch between first and second gear ratio ranges. Via the variator, the gear ratio is continuously variable within the gear ratio range and the two gear ratio ranges overlap. To implement the first gear ratio range, the second shaft of the gear set is connected, via the first shift element, to the transmission output, and to implement the second gear ratio range, the third shaft of the planetary gear set is connected, via the second shift element, to the transmission output.

    摘要翻译： 一种包括变换器和次级动力分配的无级变速器。 对于动力分配，行星齿轮组具有联接到变速器输入的第一轴，联接在变速器的第一轴上的齿轮组的第二轴和齿轮组的第三轴联接变速器的第二轴。 提供第一和第二换档元件以在第一和第二齿轮比范围之间切换。 通过变速器，传动比可在变速比范围内连续变化，两档传动比范围重叠。 为了实现第一齿轮比范围，齿轮组的第二轴经由第一换档元件连接到变速器输出，并且为了实现第二齿轮比范围，行星齿轮组的第三轴通过 第二移位元件，传输输出。

    Gear change box with multiple steps
    4.
    发明授权
    Gear change box with multiple steps 失效
    换档箱具有多个步骤

    公开(公告)号：US5301564A

    公开(公告)日：1994-04-12

    申请号：US781217

    申请日：1992-01-03

    申请人： Franz Muller ,  Jurgen Pohlenz ,  Hubert Lehle ,  Erwin Baur ,  Herbert Simon

    发明人： Franz Muller ,  Jurgen Pohlenz ,  Hubert Lehle ,  Erwin Baur ,  Herbert Simon

    IPC分类号： B60K17/08 ,  F16D25/12 ,  F16H37/04 ,  F16H3/08

    CPC分类号： F16D25/123 ,  B60K17/08 ,  F16H37/043 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/19307 ,  Y10T74/194 ,  Y10T74/19405

    摘要： The gear-change transmission has a closely stepped input group (7) before a main group for fine tuning the speed within a working range. Between the input group (7) and the main group (8) is situated a pressurized-oil cooled drag-torque reducing multi-disc starting clutch (26) so that the gears in both groups can also be easily engaged when using synchronizer positive clutches (18, 20). A reversing shaft (13) for reverse gear is fully integrated in the input group (7) and its gear clutches (F/G) can be introduced with a gear selector (83, 112) the same as for the remaining splitter gears of the input group (7). A change-over clutch (36) for an intermediate transmission (9) is optionally placed directly before the starting clutch (26) operatively and structurally on the primary shaft (32) of the starting clutch (26). The main drive shaft (10) is guided parallel to the countershaft (12) and to the drive shaft (39) of the main group (8) through the common transmission housing (1) and is connectable, via a separating clutch (67) and via a two-step transmission group (68, 69, 70, 71, 72), with a power take off shaft (73). The input group (7), with the same arrangement of the shafts (11, 12, 13), can be equipped either with hydraulic double gear clutches (A, B, C, D, F, G) axially aligned in respect to each other or with double synchronizer clutches. In the first case, there is provided over the main group (8) on the main drive shaft (10), a change-over clutch (25) for a mechanical bypass operative connection of the powershift clutches (14, 15, 16) utilizable in forward or reverse direction for towing or emergency possibilities.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP90 / 01056 Sec。 371日期：1992年1月3日 102（e）日期1992年1月3日PCT提交1990年7月2日PCT公布。 第WO91 / 00445号公报 日期1991年1月10日。变速传动在主要组之间具有紧密阶梯式输入组（7），用于在工作范围内微调速度。 在输入组（7）和主组（8）之间设置有加压油冷拖曳力矩减小多盘起动离合器（26），使得当使用同步器正离合器时两组中的齿轮也可以容易地接合 （18,20）。 用于倒档的反转轴（13）完全集成在输入组（7）中，并且其齿轮离合器（F / G）可以被引入与齿轮选择器（83,112）相同的剩余分流齿轮 输入组（7）。 用于中间变速器（9）的转换离合器（36）可选地直接位于起动离合器（26）之前，操作地且结构地位于起动离合器（26）的主轴（32）上。 主驱动轴（10）通过共用变速器壳体（1）平行于中间轴（12）和主组（8）的驱动轴（39）平行地引导，并且可经由分离离合器（67）连接， 并通过具有动力输出轴（73）的两步传动组（68,69,70,71,72）。 具有相同布置的轴（11,12,13）的输入组（7）可以配备有相对于每个轴向对准的液压双齿轮离合器（A，B，C，D，F，G） 其他或双同步离合器。 在第一种情况下，在主驱动轴（10）上设置有主组（8），用于机动旁路的转换离合器（25）可操作地连接功率移动离合器（14,15,16） 在正向或反向方向上用于牵引或紧急可能性。

    Transmission device for a vehicle
    10.
    发明授权
    Transmission device for a vehicle 失效
    车辆传动装置

    公开(公告)号：US08393988B2

    公开(公告)日：2013-03-12

    申请号：US12679517

    申请日：2008-08-15

    申请人： Gerhard Bailly ,  Thomas Ratzmann ,  Karl Grad ,  Jurgen Pohlenz

    发明人： Gerhard Bailly ,  Thomas Ratzmann ,  Karl Grad ,  Jurgen Pohlenz

    IPC分类号： F16H47/04

    CPC分类号： F16H47/04 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/2005

    摘要： A transmission device for a vehicle (1) having a variator (3), which is configured as a hydrostatic device, of a transverse axial construction that can be adjusted at least in the region of a pivot axis (11), a planetary gear set (4) and a manual gear unit (9). The orientation of the pivot axis (11) of the variator (3), following installation in the vehicle, at least approximately corresponds to the orientation of a vehicle vertical axis (16).

    摘要翻译： 一种具有变速器（3）的车辆用变速装置（1），其具有能够至少在枢轴（11），行星齿轮组（11）的区域内调节的横向轴向结构的构造为静液压装置的变速器（3） （4）和手动减速器（9）。 变速器（3）的枢转轴线（11）在安装在车辆中之后的方位至少近似对应于车辆垂直轴线（16）的方向。