利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

6 条记录 (耗时 0.013 秒)

    SHOCK ABSORBER
    1.
    发明申请
    SHOCK ABSORBER 审中-公开
    减震器

    公开(公告)号：US20090084643A1

    公开(公告)日：2009-04-02

    申请号：US12332600

    申请日：2008-12-11

    申请人： Richard Bugaj

    发明人： Richard Bugaj

    IPC分类号： F16F9/34

    CPC分类号： F16F9/26 ,  B60G21/073 ,  B60G2202/20 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/62 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2206/41 ,  F16F9/06 ,  F16F9/16 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/56

    摘要： A shock absorber comprises first and second axially aligned cylinders (11, 21) each having a liquid filled piston chamber (12, 22), an axially displaceable piston (13, 23) received in the piston chamber (12, 22), and means (14, 24) for dampening axial displacement of the piston (13, 23) through the liquid in the piston chamber (12, 22). A piston rod (1) axially extends between and into the first and second cylinder piston chambers (12, 22). The first and second axial ends (1a, 1b) of the piston rod (1) are connected to the first and second cylinder pistons (13, 23), respectively. In another form, the shock absorber comprises a single cylinder (111) with two piston (113, 123) and piston rod (101, 201) assemblies, one piston rod (101, 201) extending through each end (111a, 111b) of the cylinder (111).

    摘要翻译： 减震器包括第一和第二轴向对准的气缸（11,21），每个气缸具有液体填充的活塞室（12,22），容纳在活塞室（12,22）中的可轴向移动的活塞（13,23） （14,24），用于通过所述活塞室（12,22）中的液体阻尼所述活塞（13,23）的轴向位移。 活塞杆（1）在第一和第二气缸活塞室（12,22）之间轴向延伸到第一和第二气缸活塞室（12,22）之间。 活塞杆（1）的第一和第二轴向端部（1a，1b）分别连接到第一和第二气缸活塞（13,23）。 在另一种形式中，减震器包括具有两个活塞（113,123）和活塞杆（101,201）组件的单个气缸（111），一个活塞杆（101,201）延伸穿过每个端部（111a，111b） 气缸（111）。

    Semi-trailer coupling
    2.
    发明授权
    Semi-trailer coupling 失效
    半拖车联轴器

    公开(公告)号：US6045148A

    公开(公告)日：2000-04-04

    申请号：US945972

    申请日：1998-01-26

    申请人： Bernhard Baumeister ,  Kurt Theopold ,  Richard Bugaj ,  Peter Gunther

    发明人： Bernhard Baumeister ,  Kurt Theopold ,  Richard Bugaj ,  Peter Gunther

    IPC分类号： B62D53/08 ,  C04B26/12 ,  F16D69/02

    CPC分类号： F16D69/026 ,  B62D53/0885 ,  C04B26/122 ,  C04B2111/00353

    摘要： In a fifth wheel with a multipart sliding segmental lining which is rotationally and fixedly arranged on a coupling plate. Comfort is improved and a high service life is made possible by the fact that the sliding segment lining comprises a frictional material, the coefficient of friction of the sliding surface of the sliding surface lining being in the region of 0.1 to 0.2.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP97 / 00974 371日期1998年1月26日 102（e）日期1998年1月26日PCT 1997年2月28日PCT公布。 公开号WO97 / 32772 日期1997年9月12日在具有多部分滑动节段衬里的第五轮中，其旋转并且固定地布置在联接板上。 舒适性得到提高，并且滑动节段衬里包括摩擦材料的事实使得滑动面衬里的滑动面的摩擦系数在0.1至0.2的范围内成为可能。

    Shock absorber
    3.
    发明申请
    Shock absorber 失效
    减震器

    公开(公告)号：US20050034942A1

    公开(公告)日：2005-02-17

    申请号：US10947734

    申请日：2004-09-23

    申请人： Richard Bugaj

    发明人： Richard Bugaj

    IPC分类号： B60G21/073 ,  F16F9/06 ,  F16F9/16 ,  F16F9/26 ,  F16F9/32 ,  F16F9/56 ,  F02B75/22

    CPC分类号： F16F9/26 ,  B60G21/073 ,  B60G2202/20 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/62 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2206/41 ,  F16F9/06 ,  F16F9/16 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/56

    摘要： A shock absorber comprises first and second axially aligned cylinders (11, 21) each having a liquid filled prison chamber (12, 22), an axially displaceable piston (13, 23), received in the piston chamber (12, 22), and means (14, 24) for dampening axial displacement of the piston (13, 23) through the liquid in the piston chamber (12, 22). A piston rod (1) axially extends between and into the first and second cylinder piston chanbers (12, 22). The first and second axial ends (1a, 1b) of the piston rod (1) are connected to the first and second cylinder pistons (13, 23) respectively.

    摘要翻译： 减震器包括第一和第二轴向对齐的气缸（11,21），每个气缸具有装满液体的监测室（12,22），容纳在活塞室（12,22）中的可轴向移动的活塞（13,23），以及 用于抑制活塞（13,23）通过活塞室（12,22）中的液体的轴向位移的装置（14,24）。 活塞杆（1）在第一和第二气缸活塞门（12,22）之间轴向延伸并且进入第一和第二气缸活塞门（12,22）。 活塞杆（1）的第一和第二轴向端部（1a，1b）分别连接到第一和第二气缸活塞（13,23）。

    Shock absorber
    4.
    发明授权
    Shock absorber 失效
    减震器

    公开(公告)号：US07478708B2

    公开(公告)日：2009-01-20

    申请号：US10947734

    申请日：2004-09-23

    申请人： Richard Bugaj

    发明人： Richard Bugaj

    IPC分类号： F16F9/26 ,  B60G17/04

    CPC分类号： F16F9/26 ,  B60G21/073 ,  B60G2202/20 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/62 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2206/41 ,  F16F9/06 ,  F16F9/16 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/56

    摘要： A shock absorber comprises first and second axially aligned cylinders (11, 21) each having a liquid filled prison chamber (12, 22), an axially displaceable piston (13, 23), received in the piston chamber (12, 22), and dampeners (14, 24) for dampening axial displacement of the piston (13, 23) through the liquid in the piston chamber (12, 22). A piston rod (1) axially extends between and into the first and second cylinder piston chambers (12, 22). The first and second axial ends (1a, 1b) of the piston rod (1) are connected to the first and second cylinder pistons (13, 23), respectively.

    摘要翻译： 减震器包括第一和第二轴向对齐的气缸（11,21），每个气缸具有装满液体的监测室（12,22），容纳在活塞室（12,22）中的可轴向移动的活塞（13,23），以及 减振器（14,24），用于减轻活塞（13,23）通过活塞室（12,22）中的液体的轴向位移。 活塞杆（1）在第一和第二气缸活塞室（12,22）之间轴向延伸到第一和第二气缸活塞室（12,22）之间。 活塞杆（1）的第一和第二轴向端部（1a，1b）分别连接到第一和第二气缸活塞（13,23）。

    Disk brake pad for rail or utility vehicles
    6.
    发明授权
    Disk brake pad for rail or utility vehicles 有权
    用于轨道或多用途车辆的盘式刹车片

    公开(公告)号：US06478125B1

    公开(公告)日：2002-11-12

    申请号：US09744770

    申请日：2001-04-09

    申请人： Sergio Russo ,  Richard Bugaj

    发明人： Sergio Russo ,  Richard Bugaj

    IPC分类号： F16D6904

    CPC分类号： F16D65/092

    摘要： Several long friction bodies (31 . . . 37) each with several rivets (4) , are fixed to the anchor plate of a disk brake pad (1) for rail or utility vehicles. The peripheral profile of each friction body is configured in the shape of a stadium so that the two semi-circle-shaped ends are each connected by parallel sides. The fixing rivets (4) are arranged at a mutual distance in the direction of the greatest longitudinal extension of the corresponding friction body (L1 . . . . L7). The directions of all of the greatest longitudinal extensions are at an acute angle &agr; to the run-in direction (E). The angles incidence (&agr;) are different for the various friction bodies of the friction body arrangement but are never greater than 45°.

    摘要翻译： 每个具有几个铆钉（4）的几个长的摩擦体（31.37）固定到用于轨道或多用途车辆的盘式制动衬块（1）的锚板上。 每个摩擦体的周边轮廓被构造成体育场的形状，使得两个半圆形端部各自通过平行侧连接。 固定铆钉（4）在相应的摩擦体（L1 ... L7）的最大纵向延伸方向上相互间隔配置。 所有最大纵向延伸部分的方向与运行方向（E）成锐角α。 对于摩擦体装置的各种摩擦体而言，角度入射角（α）不同，但不能大于45°。