公开(公告)号：US06776435B2

公开(公告)日：2004-08-17

申请号：US09829320

申请日：2001-04-09

申请人： Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Meng-Fu Tsai ,  Suthep Thanapathomsinchai

发明人： Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Meng-Fu Tsai ,  Suthep Thanapathomsinchai

IPC分类号： B60R2132

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R2021/01027

摘要： The present invention is directed to controlling a vehicle multistage actuatable occupant restraining system (14, 18). A crash sensor (32, 36) senses crash acceleration and provides a crash acceleration signal (110, 160) indicative thereof. Crash velocity and crash displacement are determined (118, 168) in response to the crash acceleration signal. A first stage (90, 94) of the multistage actuatable occupant restraining system is actuated when the determined crash velocity as a function of crash displacement exceeds a low threshold (130, 132, 180, 182). A crush zone accelerometer (40, 42) senses crash acceleration at a crush zone location. The crush zone acceleration as a function of the crash displacement is compared (226, 256) against a crush zone threshold (220, 222, 250, 252). The value of the low threshold (130, 180) is switched to a different value (132, 182) when the crush zone acceleration exceeds the crush zone threshold.

摘要翻译： 本发明涉及控制车辆多级可致动乘员约束系统（14,18）。 碰撞传感器（32,36）感测碰撞加速度并提供指示其的碰撞加速度信号（110,160）。 响应于碰撞加速度信号确定碰撞速度和碰撞位移（118,168）。 当确定的作为碰撞位移的函数的碰撞速度超过低阈值（130,132,180,182）时，多级可致动乘员约束系统的第一级（90,94）被致动。 粉碎区加速度计（40,42）感测压碎区位置处的碰撞加速度。 将作为碰撞位移的函数的挤压区加速度与突破区阈值（220,222,250,252）进行比较（226,256）。 当挤压区加速度超过挤压区域阈值时，低阈值（130,180）的值被切换到不同的值（132,182）。

公开(公告)号：US06529810B2

公开(公告)日：2003-03-04

申请号：US09829115

申请日：2001-04-09

申请人： Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Meng-Fu Tsai ,  Suthep Thanapathomsinchai

发明人： Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Meng-Fu Tsai ,  Suthep Thanapathomsinchai

IPC分类号： B60R2200

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/013 ,  B60R21/01336 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/01322

摘要： The present invention is directed to controlling a vehicle multistage actuatable occupant restraining system (14, 18). A crash sensor (32, 36) senses crash acceleration and provides a crash acceleration signal (110, 160) indicative thereof. Crash velocity and crash displacement are determined (118, 168) in response to the crash acceleration signal. A first stage (90, 94) of the multistage actuatable occupant restraining system is actuated when the determined crash velocity as a function of crash displacement exceeds a low threshold (130, 132, 180, 182). A transverse accelerometer (34) senses transverse crash acceleration. The transverse acceleration as a function of the crash displacement is compared (226, 278) against a transverse threshold (268). The value of the low threshold (130, 180) is switched to a different value (132, 182) when the transverse acceleration exceeds the transverse threshold.

公开(公告)号：US06439007B1

公开(公告)日：2002-08-27

申请号：US09723390

申请日：2000-11-28

申请人： Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Kevin Daniel Weiss ,  Gustavo Andres Delfino

发明人： Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Kevin Daniel Weiss ,  Gustavo Andres Delfino

IPC分类号： B60R2200

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/013 ,  B60R21/01336 ,  B60R2021/01315 ,  B60R2021/01322 ,  Y10T70/474

摘要： An apparatus for switching the value of a spring constant K used in a spring mass model (54, 56, 60, 70, 76) for modeling a vehicle occupant in an occupant restraint system (20) includes a sensor (22) for sensing a crash event and providing a crash signal (40) indicative thereof. The spring mass model adjusts the acceleration signal and determines a virtual velocity value (72) and a virtual displacement value (78). The spring value K of the spring mass model is controlled in response to the determined virtual velocity value and the determined virtual displacement value relative to associated switching quadrants defined by predetermined velocity and displacement thresholds.

摘要翻译： 一种用于在用于对乘员约束系统（20）中的车辆乘员进行建模的弹簧质量模型（54,56,60,70,76）中使用的弹簧常数K的值的切换装置包括传感器（22） 并提供指示其的碰撞信号（40）。 弹簧质量模型调整加速度信号并确定虚拟速度值（72）和虚拟位移值（78）。 响应于所确定的虚拟速度值和相对于由预定速度和位移阈值定义的相关联的开关象限所确定的虚拟位移值来控制弹簧质量模型的弹簧值K.

公开(公告)号：US6036225A

公开(公告)日：2000-03-14

申请号：US108819

申请日：1998-07-01

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Shiyi Jia ,  Scott Andrew William Martin

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Shiyi Jia ,  Scott Andrew William Martin

IPC分类号： B60R21/00 ,  B60R21/01 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/015 ,  B60R21/32

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01546 ,  B60R21/01558 ,  B60R21/0156 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/01006 ,  B60R2021/0102 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/01034 ,  B60R2021/01322

摘要： An apparatus for controlling an actuatable occupant restraint device for a vehicle, the restraining device having a plurality of actuatable stages (24, 26), the apparatus including a crash sensor (14, 16) for sensing crash acceleration and providing a crash acceleration signal indicative thereof. A controller (22) includes an integrator (72, 172) for determining a velocity value from the crash acceleration signal and for providing a velocity signal (74, 174). The controller (22) is coupled to the actuatable device for (i) effecting actuation of a first of the actuatable stages (24) when the determined velocity value exceeds a first threshold value, and (ii) upon the determined velocity value exceeding a second threshold value, determining a crash severity index (112, 212) having a value related to a time interval from when the determined velocity value (74, 174) exceeds the first threshold value (88, 188) to when the determined velocity value exceeds the second threshold value (96, 196). The controller effects actuation of a second of the actuatable stages (26) in response to the crash severity index value (112, 212).

摘要翻译： 一种用于控制用于车辆的可起动乘员约束装置的装置，所述约束装置具有多个可致动级（24,26），所述装置包括用于感测碰撞加速度并提供碰撞加速度信号的碰撞传感器（14,16） 其中。 控制器（22）包括用于根据碰撞加速度信号确定速度值并用于提供速度信号（74,174）的积分器（72,172）。 控制器（22）联接到可致动装置，用于（i）当所确定的速度值超过第一阈值时实现第一可致动级（24）的致动，以及（ii）根据所确定的速度值超过第二阈值 阈值，确定具有与从所确定的速度值（74,174）超过第一阈值（88,188）到当所确定的速度值超过所述第一阈值（88,188）的时间间隔相关的值的碰撞严重性指数（112,212） 第二阈值（96,196）。 所述控制器响应于所述碰撞严重性指标值（112,212）而影响所述致动级（26）中的第二级的致动。

公开(公告)号：US20100213693A1

公开(公告)日：2010-08-26

申请号：US12390081

申请日：2009-02-20

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Suthep Thanapathomsinchai ,  Rosalin Irwan

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Suthep Thanapathomsinchai ,  Rosalin Irwan

IPC分类号： B60R21/16

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/01322

摘要： An apparatus for controlling an actuatable occupant restraint device of a vehicle comprises a central crash accelerometer that senses crash acceleration at a vehicle location and that provides a first crash acceleration signal indicative thereof. A side pressure sensor senses pressure in a chamber disposed at a side of the vehicle and provides a side pressure signal indicative thereof. A controller actuates the actuatable occupant restraint device in response to the first crash acceleration signal and the side pressure signal. The controller determines a first moving average of acceleration value comprising a moving average of acceleration in a direction generally perpendicular to a longitudinal axis of the vehicle determined from the first crash acceleration signal. The controller determines a change in pressure value comprising a change in pressure in the chamber determined from the side pressure signal. The controller actuates the actuatable occupant restraint device when both the first moving average of acceleration value exceeds a first threshold and the change in pressure value exceeds a second threshold.

摘要翻译： 用于控制车辆的可起动乘员约束装置的装置包括：中央碰撞加速度计，其感测车辆位置处的碰撞加速度，并提供指示其的第一碰撞加速度信号。 侧压传感器感测设置在车辆侧面的室中的压力，并提供指示其的侧压信号。 控制器响应于第一碰撞加速度信号和侧压信号来致动可起动乘员约束装置。 所述控制器确定加速度值的第一移动平均值，所述第一移动平均值包括在从所述第一碰撞加速度信号确定的大致垂直于所述车辆的纵向轴线的方向上的加速度的移动平 控制器确定压力值的变化，包括从侧压力信号确定的腔室中的压力变化。 当加速度值的第一移动平均值都超过第一阈值且压力值的变化超过第二阈值时，控制器致动可起动乘员约束装置。

公开(公告)号：US08406959B2

公开(公告)日：2013-03-26

申请号：US12390081

申请日：2009-02-20

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Suthep Thanapathomsinchai ,  Rosalin Irwan

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Suthep Thanapathomsinchai ,  Rosalin Irwan

IPC分类号： B60R21/01

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/01322

摘要： An apparatus for controlling an actuatable occupant restraint device of a vehicle comprises a central crash accelerometer that senses crash acceleration at a vehicle location and that provides a first crash acceleration signal indicative thereof. A side pressure sensor senses pressure in a chamber disposed at a side of the vehicle and provides a side pressure signal indicative thereof. A controller actuates the actuatable occupant restraint device in response to the first crash acceleration signal and the side pressure signal. The controller determines a first moving average of acceleration value comprising a moving average of acceleration in a direction generally perpendicular to a longitudinal axis of the vehicle determined from the first crash acceleration signal. The controller determines a change in pressure value comprising a change in pressure in the chamber determined from the side pressure signal. The controller actuates the actuatable occupant restraint device when both the first moving average of acceleration value exceeds a first threshold and the change in pressure value exceeds a second threshold.

摘要翻译： 用于控制车辆的可起动乘员约束装置的装置包括：中央碰撞加速度计，其感测车辆位置处的碰撞加速度，并提供指示其的第一碰撞加速度信号。 侧压传感器感测设置在车辆侧面的室中的压力，并提供指示其的侧压信号。 控制器响应于第一碰撞加速度信号和侧压信号来致动可起动乘员约束装置。 所述控制器确定加速度值的第一移动平均值，所述第一移动平均值包括在从所述第一碰撞加速度信号确定的大致垂直于所述车辆的纵向轴线的方向上的加速度的移动平 控制器确定压力值的变化，包括从侧压力信号确定的腔室中的压力变化。 当加速度值的第一移动平均值都超过第一阈值且压力值的变化超过第二阈值时，控制器致动可起动乘员约束装置。

公开(公告)号：US07359781B2

公开(公告)日：2008-04-15

申请号：US11011350

申请日：2004-12-14

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner ,  Dongkyun Yoo

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner ,  Dongkyun Yoo

IPC分类号： B60R22/00

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/01562

摘要： An apparatus (10) for controlling a multistage actuatable occupant restraining system (14, 18) of a vehicle includes a crash sensor (32) sensing crash acceleration at a substantially central location of the vehicle. A crush zone accelerometer (40, 42) is provides a crush zone crash acceleration signal. A controller (50) a crash velocity value and a crash displacement value in response to the crash acceleration signal. A plurality a predetermined crash velocity as a function of crash displacement threshold maps (152-172) is provided, two of the plurality of threshold maps (170, 172) relating to a second stage (92, 96) of said multistage actuatable occupant restraining system. The selects one of the two threshold maps relating to the second stage of in response to the crush zone acceleration signal and controls second stage actuation in response to a comparison of the crash velocity signal against the selected one of the two threshold maps (170, 172). Improved misuse margins are also provided as well as deployment mappings based on symmetric and asymmetric crash detection.

摘要翻译： 用于控制车辆的多级可致动乘员约束系统（14,18）的装置（10）包括感测车辆基本中心位置处的碰撞加速度的碰撞传感器（32）。 挤压区域加速度计（40,42）提供挤压区域碰撞加速度信号。 控制器（50）响应于碰撞加速度信号的碰撞速度值和碰撞位移值。 提供多个作为碰撞位移阈值图（152-172）的函数的预定碰撞速度，与所述多级可致动乘员约束的第二级（92,96）有关的多个阈值图（170,172）中的两个 系统。 响应于挤压区加速度信号，选择与第二阶段相关的两个阈值图中的一个，并且响应于碰撞速度信号与两个阈值图（170,172）中选择的一个的比较来控制第二阶段致动 ）。 还提供了改进的滥用利润以及基于对称和不对称的崩溃检测的部署映射。

公开(公告)号：US06549836B1

公开(公告)日：2003-04-15

申请号：US09589444

申请日：2000-06-07

申请人： Huahn Fern Yeh ,  Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Anne Marie Shields ,  Tien Hsiung Lee

发明人： Huahn Fern Yeh ,  Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Anne Marie Shields ,  Tien Hsiung Lee

IPC分类号： G06F700

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01512 ,  B60R21/01546 ,  B60R2021/0006

摘要： An apparatus and method for controlling an actuatable occupant restraint device having a plurality of actuatable stages (24, 26), the apparatus including a crash sensor (14, 16) for sensing crash acceleration and providing a crash acceleration signal indicative thereof. A controller (22) determines a velocity value (74) and a displacement value (80) from the crash acceleration signal. A safing function controls enabling and disabling of a deployment control circuit in response to the determined velocity (74) and displacement (80) values. A displacement based velocity threshold (133) and a displacement threshold value (125) define an immunity box. The velocity threshold value (133) varies as a step function of displacement. If the velocity/displacement values are within the immunity box, the safing function is in a disabling condition. If either value is outside of the immunity box, the safing function is in an enabling condition. A side impact sensor (28) and side impact crash event circuit (122) determine if a side impact crash event is occurring. If a side impact crash event is occurring, the threshold values (125, 133) of the immunity box are adjusted.

摘要翻译： 一种用于控制具有多个可致动级（24,26）的可致动乘员约束装置的装置和方法，所述装置包括用于感测碰撞加速度并提供指示其的碰撞加速度信号的碰撞传感器（14,16）。 控制器（22）根据碰撞加速度信号确定速度值（74）和位移值（80）。 响应于确定的速度（74）和位移（80）值，安全功能控制部署控制电路的启用和禁用。 基于位移的速度阈值（133）和位移阈值（125）定义了一个免疫箱。 速度阈值（133）作为位移的阶梯函数而变化。 如果速度/位移值在免疫箱内，则安全功能处于禁用状态。 如果任何一个值都在免疫框之外，则保护功能处于启用状态。 侧面碰撞传感器（28）和侧面碰撞事故电路（122）确定是否发生侧面碰撞事件。 如果发生侧面撞击碰撞事件，则调整免疫箱的阈值（125,133）。

公开(公告)号：US20110282553A1

公开(公告)日：2011-11-17

申请号：US12778505

申请日：2010-05-12

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Meng-Fu Tsai ,  Raymond J. David

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Meng-Fu Tsai ,  Raymond J. David

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60R21/34

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/34

摘要： An apparatus (50) detects a pedestrian/vehicle impact, the apparatus including a plurality of sensors (62, 64, 66) mounted near a forward location of a vehicle (52), each sensor providing an associated signal indicative of an impact event. A metric determining device (80) determines metric values for each of the sensor signals. A controller (80) determines if any of said determined metric values indicates the occurrence of a misuse event. The controller also determines if a pedestrian/vehicle impact event is occurring by comparing the metric value of at least one sensor signal against a selectable threshold. An actuation signal is provided in response to the comparison. The selectable threshold is selected in response to the determined occurrence of a misuse event. An actuatable pedestrian impact mitigation device (84) is attached to the vehicle and is actuated in responsive to the actuation signal from said controller.

摘要翻译： 装置（50）检测行人/车辆碰撞，该装置包括安装在车辆（52）的前方位置附近的多个传感器（62,64,66），每个传感器提供指示冲击事件的相关信号。 度量确定装置（80）确定每个传感器信号的度量值。 控制器（80）确定所述确定的度量值中的任一个是否指示出错误事件的发生。 控制器还通过将至少一个传感器信号的度量值与可选择的阈值进行比较来确定行人/车辆撞击事件是否发生。 响应于比较来提供致动信号。 响应于确定的滥用事件的发生而选择可选阈值。 可操作的行人撞击缓解装置（84）被附接到车辆并且响应于来自所述控制器的致动信号被致动。

公开(公告)号：US08095275B2

公开(公告)日：2012-01-10

申请号：US12200407

申请日：2008-08-28

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Paul Leo Sumner ,  Timur Unlu ,  Adriano Putetto

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Paul Leo Sumner ,  Timur Unlu ,  Adriano Putetto

IPC分类号： B60R22/00

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R2021/01322

摘要： A method for determining a crash condition of a vehicle comprises the step of sensing crash acceleration in a first direction substantially parallel to a front-to-rear axis of the vehicle and providing a first crash acceleration signal indicative thereof. The method also comprises the step of sensing crash acceleration in a second direction substantially parallel to a side-to-side axis of the vehicle and providing a second crash acceleration signal indicative thereof. The method further comprises the steps of determining a crash metric value functionally related to the sensed crash acceleration based on the second acceleration signal and comparing the determined crash metric value as a function of the sensed first crash acceleration signal against an associated threshold. The method still further comprises the step of determining a crash condition of the vehicle in response to (a) the comparison and (b) the first acceleration signal.

摘要翻译： 用于确定车辆的碰撞状态的方法包括以下步骤：在基本上平行于车辆的前后轴的第一方向上感测碰撞加速度，并提供指示其的第一碰撞加速度信号。 该方法还包括在基本上平行于车辆的侧向轴的第二方向上感测碰撞加速度并提供指示其的第二碰撞加速度信号的步骤。 该方法还包括以下步骤：基于第二加速度信号确定与感测到的碰撞加速度功能相关的碰撞度量值，并将所确定的碰撞度量值作为感测到的第一碰撞加速度信号与相关阈值的函数进行比较。 该方法还包括响应于（a）比较和（b）第一加速度信号来确定车辆的碰撞状况的步骤。