公开(公告)号：US08095275B2

公开(公告)日：2012-01-10

申请号：US12200407

申请日：2008-08-28

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Paul Leo Sumner ,  Timur Unlu ,  Adriano Putetto

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Paul Leo Sumner ,  Timur Unlu ,  Adriano Putetto

IPC分类号： B60R22/00

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R2021/01322

摘要： A method for determining a crash condition of a vehicle comprises the step of sensing crash acceleration in a first direction substantially parallel to a front-to-rear axis of the vehicle and providing a first crash acceleration signal indicative thereof. The method also comprises the step of sensing crash acceleration in a second direction substantially parallel to a side-to-side axis of the vehicle and providing a second crash acceleration signal indicative thereof. The method further comprises the steps of determining a crash metric value functionally related to the sensed crash acceleration based on the second acceleration signal and comparing the determined crash metric value as a function of the sensed first crash acceleration signal against an associated threshold. The method still further comprises the step of determining a crash condition of the vehicle in response to (a) the comparison and (b) the first acceleration signal.

摘要翻译： 用于确定车辆的碰撞状态的方法包括以下步骤：在基本上平行于车辆的前后轴的第一方向上感测碰撞加速度，并提供指示其的第一碰撞加速度信号。 该方法还包括在基本上平行于车辆的侧向轴的第二方向上感测碰撞加速度并提供指示其的第二碰撞加速度信号的步骤。 该方法还包括以下步骤：基于第二加速度信号确定与感测到的碰撞加速度功能相关的碰撞度量值，并将所确定的碰撞度量值作为感测到的第一碰撞加速度信号与相关阈值的函数进行比较。 该方法还包括响应于（a）比较和（b）第一加速度信号来确定车辆的碰撞状况的步骤。

公开(公告)号：US20100057302A1

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：US12200407

申请日：2008-08-28

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Paul Leo Sumner ,  Timur Unlu ,  Adriano Putetto

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Paul Leo Sumner ,  Timur Unlu ,  Adriano Putetto

IPC分类号： B60R21/01

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R2021/01322

摘要： A method for determining a crash condition of a vehicle comprises the step of sensing crash acceleration in a first direction substantially parallel to a front-to-rear axis of the vehicle and providing a first crash acceleration signal indicative thereof. The method also comprises the step of sensing crash acceleration in a second direction substantially parallel to a side-to-side axis of the vehicle and providing a second crash acceleration signal indicative thereof. The method further comprises the steps of determining a crash metric value functionally related to the sensed crash acceleration based on the second acceleration signal and comparing the determined crash metric value as a function of the sensed first crash acceleration signal against an associated threshold. The method still further comprises the step of determining a crash condition of the vehicle in response to (a) the comparison and (b) the first acceleration signal.

摘要翻译： 用于确定车辆的碰撞状态的方法包括以下步骤：在基本上平行于车辆的前后轴的第一方向上感测碰撞加速度，并提供指示其的第一碰撞加速度信号。 该方法还包括在基本上平行于车辆的侧向轴的第二方向上感测碰撞加速度并提供指示其的第二碰撞加速度信号的步骤。 该方法还包括以下步骤：基于第二加速度信号确定与感测到的碰撞加速度功能相关的碰撞度量值，并将所确定的碰撞度量值作为感测到的第一碰撞加速度信号与相关阈值的函数进行比较。 该方法还包括响应于（a）比较和（b）第一加速度信号来确定车辆的碰撞状况的步骤。

公开(公告)号：US08265831B2

公开(公告)日：2012-09-11

申请号：US12200516

申请日：2008-08-28

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Nikhil Bhaskar Mudaliar ,  Lila Ghannam ,  Paul Leo Sumner

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Nikhil Bhaskar Mudaliar ,  Lila Ghannam ,  Paul Leo Sumner

IPC分类号： B60R22/00 ,  E05F15/00 ,  G05D1/00 ,  G05D3/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/01336 ,  B60R2021/01322

摘要： A method for determining a crash condition including sensing crash acceleration in a vehicle X-direction at a central vehicle location and providing a first acceleration signal indicative thereof, sensing crash acceleration in a vehicle Y-direction, sensing crash acceleration in the X-direction at two locations near opposite sides of the vehicle remote from the central location and providing acceleration signals indicative thereof, determining a transverse crash evaluation value functionally related to the second acceleration signal, and determining remote crash evaluation values functionally related to the acceleration signals at the remote locations. The method further comprises the steps of comparing the determined transverse crash evaluation value as a function of the determined remote evaluation values against an associated threshold and determining a crash condition of the vehicle in response to (a) the comparison and (b) the first acceleration signal.

摘要翻译： 一种用于确定碰撞状况的方法，包括在中央车辆位置处检测车辆X方向上的碰撞加速度并提供指示其的第一加速度信号，感测车辆Y方向上的碰撞加速度，感测X方向上的碰撞加速度 远离中心位置的车辆两侧附近的两个位置，并且提供指示其的加速度信号，确定与第二加速度信号功能相关的横向碰撞评估值，以及确定与远程位置处的加速度信号功能相关的远程碰撞评估值 。 所述方法还包括以下步骤：将所确定的横向碰撞评估值作为所确定的远程评估值与相关阈值的函数进行比较，并响应于（a）比较和（b）第一加速度确定车辆的碰撞状况 信号。

公开(公告)号：US20100057288A1

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：US12200516

申请日：2008-08-28

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Nikhil Bhaskar Mudaliar ,  Lila Ghannam ,  Paul Leo Sumner

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Kevin Daniel Weiss ,  Nikhil Bhaskar Mudaliar ,  Lila Ghannam ,  Paul Leo Sumner

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/01336 ,  B60R2021/01322

摘要： A method for determining a crash condition of a vehicle comprises the step of sensing crash acceleration in a first direction substantially parallel to a front-to-rear axis of the vehicle at a substantially central vehicle location and providing a first acceleration signal indicative thereof. The method also comprises the step of sensing crash acceleration in a second direction substantially parallel to a side-to-side axis of the vehicle and providing a second acceleration signal indicative thereof. The method further comprises the step of sensing crash acceleration in the first direction at two locations remote from the central vehicle location and near opposite sides of the vehicle and providing acceleration signals indicative thereof. The method still further comprises determining a transverse crash evaluation value functionally related to the second acceleration signal and determining remote crash evaluation values functionally related to the acceleration signals at the remote locations. Yet further, the method comprises comparing the determined transverse crash evaluation value as a function of the determined remote evaluation values against an associated threshold and determining a crash condition of the vehicle in response to (a) the comparison and (b) the first acceleration signal.

摘要翻译： 一种用于确定车辆的碰撞状态的方法包括以下步骤：在基本上中心的车辆位置处基本上平行于车辆的前后轴线的第一方向感测碰撞加速度，并提供指示其的第一加速度信号。 该方法还包括在基本上平行于车辆的侧向轴的第二方向上感测碰撞加速度并提供指示其的第二加速度信号的步骤。 该方法还包括以下步骤：在远离中央车辆位置和车辆两侧的两个位置处检测第一方向的碰撞加速度，并提供指示车辆的加速度信号。 该方法还包括确定与第二加速度信号功能相关的横向碰撞评估值，并且确定与远程位置处的加速度信号功能相关的远程碰撞评估值。 此外，该方法包括将所确定的横向碰撞评估值作为所确定的远程评估值与相关阈值的函数进行比较，并响应于（a）比较和（b）第一加速度信号来确定车辆的碰撞状况 。

公开(公告)号：US07359781B2

公开(公告)日：2008-04-15

申请号：US11011350

申请日：2004-12-14

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner ,  Dongkyun Yoo

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner ,  Dongkyun Yoo

IPC分类号： B60R22/00

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/01562

摘要： An apparatus (10) for controlling a multistage actuatable occupant restraining system (14, 18) of a vehicle includes a crash sensor (32) sensing crash acceleration at a substantially central location of the vehicle. A crush zone accelerometer (40, 42) is provides a crush zone crash acceleration signal. A controller (50) a crash velocity value and a crash displacement value in response to the crash acceleration signal. A plurality a predetermined crash velocity as a function of crash displacement threshold maps (152-172) is provided, two of the plurality of threshold maps (170, 172) relating to a second stage (92, 96) of said multistage actuatable occupant restraining system. The selects one of the two threshold maps relating to the second stage of in response to the crush zone acceleration signal and controls second stage actuation in response to a comparison of the crash velocity signal against the selected one of the two threshold maps (170, 172). Improved misuse margins are also provided as well as deployment mappings based on symmetric and asymmetric crash detection.

摘要翻译： 用于控制车辆的多级可致动乘员约束系统（14,18）的装置（10）包括感测车辆基本中心位置处的碰撞加速度的碰撞传感器（32）。 挤压区域加速度计（40,42）提供挤压区域碰撞加速度信号。 控制器（50）响应于碰撞加速度信号的碰撞速度值和碰撞位移值。 提供多个作为碰撞位移阈值图（152-172）的函数的预定碰撞速度，与所述多级可致动乘员约束的第二级（92,96）有关的多个阈值图（170,172）中的两个 系统。 响应于挤压区加速度信号，选择与第二阶段相关的两个阈值图中的一个，并且响应于碰撞速度信号与两个阈值图（170,172）中选择的一个的比较来控制第二阶段致动 ）。 还提供了改进的滥用利润以及基于对称和不对称的崩溃检测的部署映射。

公开(公告)号：US06549836B1

公开(公告)日：2003-04-15

申请号：US09589444

申请日：2000-06-07

申请人： Huahn Fern Yeh ,  Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Anne Marie Shields ,  Tien Hsiung Lee

发明人： Huahn Fern Yeh ,  Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Anne Marie Shields ,  Tien Hsiung Lee

IPC分类号： G06F700

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01512 ,  B60R21/01546 ,  B60R2021/0006

摘要： An apparatus and method for controlling an actuatable occupant restraint device having a plurality of actuatable stages (24, 26), the apparatus including a crash sensor (14, 16) for sensing crash acceleration and providing a crash acceleration signal indicative thereof. A controller (22) determines a velocity value (74) and a displacement value (80) from the crash acceleration signal. A safing function controls enabling and disabling of a deployment control circuit in response to the determined velocity (74) and displacement (80) values. A displacement based velocity threshold (133) and a displacement threshold value (125) define an immunity box. The velocity threshold value (133) varies as a step function of displacement. If the velocity/displacement values are within the immunity box, the safing function is in a disabling condition. If either value is outside of the immunity box, the safing function is in an enabling condition. A side impact sensor (28) and side impact crash event circuit (122) determine if a side impact crash event is occurring. If a side impact crash event is occurring, the threshold values (125, 133) of the immunity box are adjusted.

摘要翻译： 一种用于控制具有多个可致动级（24,26）的可致动乘员约束装置的装置和方法，所述装置包括用于感测碰撞加速度并提供指示其的碰撞加速度信号的碰撞传感器（14,16）。 控制器（22）根据碰撞加速度信号确定速度值（74）和位移值（80）。 响应于确定的速度（74）和位移（80）值，安全功能控制部署控制电路的启用和禁用。 基于位移的速度阈值（133）和位移阈值（125）定义了一个免疫箱。 速度阈值（133）作为位移的阶梯函数而变化。 如果速度/位移值在免疫箱内，则安全功能处于禁用状态。 如果任何一个值都在免疫框之外，则保护功能处于启用状态。 侧面碰撞传感器（28）和侧面碰撞事故电路（122）确定是否发生侧面碰撞事件。 如果发生侧面撞击碰撞事件，则调整免疫箱的阈值（125,133）。

公开(公告)号：US6036225A

公开(公告)日：2000-03-14

申请号：US108819

申请日：1998-07-01

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Shiyi Jia ,  Scott Andrew William Martin

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Shiyi Jia ,  Scott Andrew William Martin

IPC分类号： B60R21/00 ,  B60R21/01 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/015 ,  B60R21/32

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01546 ,  B60R21/01558 ,  B60R21/0156 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/01006 ,  B60R2021/0102 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/01034 ,  B60R2021/01322

摘要： An apparatus for controlling an actuatable occupant restraint device for a vehicle, the restraining device having a plurality of actuatable stages (24, 26), the apparatus including a crash sensor (14, 16) for sensing crash acceleration and providing a crash acceleration signal indicative thereof. A controller (22) includes an integrator (72, 172) for determining a velocity value from the crash acceleration signal and for providing a velocity signal (74, 174). The controller (22) is coupled to the actuatable device for (i) effecting actuation of a first of the actuatable stages (24) when the determined velocity value exceeds a first threshold value, and (ii) upon the determined velocity value exceeding a second threshold value, determining a crash severity index (112, 212) having a value related to a time interval from when the determined velocity value (74, 174) exceeds the first threshold value (88, 188) to when the determined velocity value exceeds the second threshold value (96, 196). The controller effects actuation of a second of the actuatable stages (26) in response to the crash severity index value (112, 212).

摘要翻译： 一种用于控制用于车辆的可起动乘员约束装置的装置，所述约束装置具有多个可致动级（24,26），所述装置包括用于感测碰撞加速度并提供碰撞加速度信号的碰撞传感器（14,16） 其中。 控制器（22）包括用于根据碰撞加速度信号确定速度值并用于提供速度信号（74,174）的积分器（72,172）。 控制器（22）联接到可致动装置，用于（i）当所确定的速度值超过第一阈值时实现第一可致动级（24）的致动，以及（ii）根据所确定的速度值超过第二阈值 阈值，确定具有与从所确定的速度值（74,174）超过第一阈值（88,188）到当所确定的速度值超过所述第一阈值（88,188）的时间间隔相关的值的碰撞严重性指数（112,212） 第二阈值（96,196）。 所述控制器响应于所述碰撞严重性指标值（112,212）而影响所述致动级（26）中的第二级的致动。

公开(公告)号：US06341252B1

公开(公告)日：2002-01-22

申请号：US09468807

申请日：1999-12-21

申请人： Chek-Peng Foo ,  Carl A. Munch ,  Steven M. Cash ,  Timothy DeZorzi ,  Farid Khairallah ,  Stephen R. W. Cooper ,  Huahn-Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner

发明人： Chek-Peng Foo ,  Carl A. Munch ,  Steven M. Cash ,  Timothy DeZorzi ,  Farid Khairallah ,  Stephen R. W. Cooper ,  Huahn-Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner

IPC分类号： B06R2132

CPC分类号： B60R21/013 ,  B60R21/01516 ,  B60R21/01532 ,  B60R21/01536 ,  B60R21/01546 ,  B60R21/01554 ,  B60R21/01556 ,  B60R2021/01272

摘要： An apparatus (10) for controlling actuation of at least one actuatable protection device (18, 20, 22, 24) includes a controller (26) having a first sensor input effective to receive a first sensor signal (64, 66, 70) having a value indicative of a first condition of an occupant of the vehicle seat (14, 16). The apparatus (10) also includes a second sensor input effective to receive a second sensor signal (82, 84, 86, 88, 94) having a value indicative of a second condition of the occupant of the vehicle seat (14, 16). The controller (26) is operative to determine a default value for the value of the first sensor signal (64, 66, 70) upon determining that the value of the first sensor signal is either outside an expected range of values or is absent. The controller (26) is operative to provide a control signal (136, 174, 176) to control actuation of at least one actuatable protection device (18, 20, 22, 24). The control signal (136, 174, 176) has a value that varies as a function of the value of the second sensor signal and at least one of the received first sensor signal and the determined default value of the first sensor signal.

摘要翻译： 一种用于控制致动的至少一个可启动保护装置（18,20,22,24）的装置（10）包括具有第一传感器输入的控制器（26），其有效地接收具有第一传感器信号（64,66,70） 指示车辆座椅（14,16）的乘员的第一状态的值。 装置（10）还包括有效地接收具有指示车辆座椅（14,16）的乘员的第二状态的值的第二传感器信号（82,84,88,94）的第二传感器输入。 在确定第一传感器信号的值在预期的值范围之外或不存在时，控制器（26）可操作以确定第一传感器信号（64,66,70）的值的默认值。 控制器（26）可操作以提供控制信号（136,174,176）以控制至少一个可启动保护装置（18,20,22,24）的致动。 控制信号（136,174,176）具有随着第二传感器信号的值和接收到的第一传感器信号和所确定的第一传感器信号的默认值中的至少一个而变化的值。

公开(公告)号：US07625006B2

公开(公告)日：2009-12-01

申请号：US10890791

申请日：2004-07-14

申请人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner

发明人： Chek-Peng Foo ,  Huahn-Fern Yeh ,  Paul Leo Sumner

IPC分类号： B60R21/16

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/0153 ,  B60R21/01534 ,  B60R21/01536 ,  B60R21/01546 ,  B60R2021/01027

摘要： The present invention is directed to an apparatus for controlling a vehicle actuatable occupant restraining system including a discrimination crash sensor (32, 34, 36) for sensing a vehicle crash condition and providing a discrimination crash signal indicative thereof. A first crush zone sensor (40) is located at a first vehicle crush zone location and provides a first crush zone signal indicative of crash acceleration sensed by the first crush zone sensor. A second crush zone sensor (42) is located at a second vehicle crush zone location for providing a second crush zone signal indicative of crash acceleration sensed by the second crush zone sensor. A crush zone safing determining function (218) of the controller (50) monitors the first crush zone sensor and the second crush zone sensor and provides a crush zone safing signal in response to one of the first and the second crush zone sensors signals exceeding a first threshold and the other of the first and the second crush zone sensors signals being faulty. The crush zone safing signal is also provided in response to one of the first and the second crush zone sensor signals exceeding a second threshold, the second threshold being greater than the first threshold. A controller (50) monitors the discrimination crash signal and the crush zone safing signal for controlling an actuatable restraining device in response thereto.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制车辆可致动乘员约束系统的装置，其包括用于感测车辆碰撞状况的鉴别碰撞传感器（32,34,36），并提供指示其的鉴别碰撞信号。 第一压碎区传感器（40）位于第一车辆挤压区位置处，并且提供指示由第一挤压区域传感器感测到的碰撞加速度的第一挤压区域信号。 第二挤压区域传感器（42）位于第二车辆挤压区域位置处，用于提供指示由第二挤压区域传感器感测到的碰撞加速度的第二挤压区域信号。 控制器（50）的粉碎区域安全确定功能（218）监测第一挤压区域传感器和第二挤压区域传感器，并且响应于第一和第二挤压区域传感器中的一个信号超过一个 第一阈值和第一和第二挤压区域传感器信号中的另一个是故障的。 响应于第一和第二挤压区传感器信号中的一个超过第二阈值还提供挤压区域保护信号，第二阈值大于第一阈值。 控制器（50）监视鉴别碰撞信号和挤压区域安全信号，以响应于此控制可启动的限制装置。

公开(公告)号：US06439007B1

公开(公告)日：2002-08-27

申请号：US09723390

申请日：2000-11-28

申请人： Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Kevin Daniel Weiss ,  Gustavo Andres Delfino

发明人： Chek-Peng Foo ,  Paul Leo Sumner ,  Timothy Chester Wright ,  Kevin Daniel Weiss ,  Gustavo Andres Delfino

IPC分类号： B60R2200

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/013 ,  B60R21/01336 ,  B60R2021/01315 ,  B60R2021/01322 ,  Y10T70/474

摘要： An apparatus for switching the value of a spring constant K used in a spring mass model (54, 56, 60, 70, 76) for modeling a vehicle occupant in an occupant restraint system (20) includes a sensor (22) for sensing a crash event and providing a crash signal (40) indicative thereof. The spring mass model adjusts the acceleration signal and determines a virtual velocity value (72) and a virtual displacement value (78). The spring value K of the spring mass model is controlled in response to the determined virtual velocity value and the determined virtual displacement value relative to associated switching quadrants defined by predetermined velocity and displacement thresholds.

摘要翻译： 一种用于在用于对乘员约束系统（20）中的车辆乘员进行建模的弹簧质量模型（54,56,60,70,76）中使用的弹簧常数K的值的切换装置包括传感器（22） 并提供指示其的碰撞信号（40）。 弹簧质量模型调整加速度信号并确定虚拟速度值（72）和虚拟位移值（78）。 响应于所确定的虚拟速度值和相对于由预定速度和位移阈值定义的相关联的开关象限所确定的虚拟位移值来控制弹簧质量模型的弹簧值K.