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    Device for transmitting measuring signals, for example, for the tire pressure, to twin wheels of motor vehicles
    4.
    发明授权
    Device for transmitting measuring signals, for example, for the tire pressure, to twin wheels of motor vehicles 失效
    用于将诸如轮胎压力的测量信号传送到机动车辆的双轮的装置

    公开(公告)号：US4761996A

    公开(公告)日：1988-08-09

    申请号：US90245

    申请日：1987-08-25

    申请人： Hans-Dieter Schmid ,  Gunther Alberter ,  Gerhard Hettich

    发明人： Hans-Dieter Schmid ,  Gunther Alberter ,  Gerhard Hettich

    IPC分类号： G01L17/00 ,  B60C23/00 ,  B60C23/02 ,  B60C23/04

    CPC分类号： B60C23/043 ,  B60C23/007 ,  B60C23/0428

    摘要： A device for the transmission of measuring signals for the tire pressure of twin wheels of motor vehicles comprises for the purpose of enabling a simple exchange of the individual wheels in the twin wheel at least two signal transmitters which are arranged at each individual wheel in the area of the free outer rim edge in such a way that the first signal transmitter of the first wheel is electrically connected with a sensor of the first wheel and with the signal transmitter of the second wheel, and the signal transmitter of the first wheel is electrically connected with a sensor of the second wheel and with the second signal transmitter of the second wheel by means of coupling devices which are arranged on the rims. A stationary signal receiver is provided in the area of the free outer rim edge of the respective inner individual wheel at a distance from it.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE86 / 00374 Sec。 371日期1987年8月25日 102（e）日期1987年8月25日PCT提交1986年9月18日PCT公布。 公开号WO87 / 03254 日期：1987年6月4日。一种用于传输用于汽车的双轮轮胎压力的测量信号的装置，其特征在于，能够简单地更换双轮中的各个车轮，至少两个信号发射器被布置 在自由外缘边缘区域中的每个单独的车轮处，使得第一车轮的第一信号发射器与第一车轮的传感器和第二车轮的信号发射器电连接，并且信号发射器 的第一轮的传感器通过布置在轮辋上的联接装置与第二轮的传感器和第二轮的第二信号发射器电连接。 固定式信号接收器设置在距离其相对的内侧单独车轮的自由外缘边缘的区域。

    Sensor arrangement and engine management device for a combustion engine
    5.
    发明授权
    Sensor arrangement and engine management device for a combustion engine 失效
    用于内燃机的传感器布置和发动机管理装置

    公开(公告)号：US06446600B1

    公开(公告)日：2002-09-10

    申请号：US09108491

    申请日：1998-07-01

    申请人： Matthias Scherer ,  Hans Hubert Hemberger ,  Winfried Stiltz ,  Gunther Alberter

    发明人： Matthias Scherer ,  Hans Hubert Hemberger ,  Winfried Stiltz ,  Gunther Alberter

    IPC分类号： F02D4304

    CPC分类号： F02D41/28 ,  F02D11/10 ,  F02D41/187 ,  F02D2009/0294 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2400/08

    摘要： A sensor arrangement and engine management device for a combustion engine, the engine management device including the sensor arrangement for detecting variables indicative of engine load, a mechanism for determining engine load on the basis of measured values supplied by the sensor, as well as a throttle-valve position control loop. At least two of the sensors of the sensor arrangement, which may include a mass air-flow sensor, an intake-air temperature sensor, an induction-pipe pressure sensor, and a throttle-valve position sensor, are microintegrated in a modular unit. The engine management device is made such that a sensor device with the at least two sensors, the mechanism for determining, engine load and/or the throttle-valve position controller used in the throttle-valve position control loop are microintegrated in a modular unit. The engine management device can be used, for example, for controlling a spark ignition engine in a motor vehicle.

    摘要翻译： 一种用于内燃机的传感器装置和发动机管理装置，所述发动机管理装置包括用于检测指示发动机负荷的变量的传感器装置，用于基于由传感器提供的测量值来确定发动机负荷的机构，以及节气门 - 阀位控制回路。 传感器装置的至少两个传感器，其可以包括质量空气流量传感器，进气温度传感器，感应管压力传感器和节流阀位置传感器，被微集成在模块化单元中。 发动机管理装置被制成使得具有至少两个传感器的传感器装置，用于确定用于节气门位置控制回路的发动机负载和/或节气门位置控制器的机构被微集成在模块化单元中。 发动机管理装置例如可以用于控制机动车辆中的火花点火发动机。

    Tire pressure sensor for motor vehicles
    6.
    发明授权
    Tire pressure sensor for motor vehicles 失效
    汽车轮胎压力传感器

    公开(公告)号：US4954677A

    公开(公告)日：1990-09-04

    申请号：US347775

    申请日：1989-05-26

    申请人： Gunther Alberter ,  Helmut Deeg ,  Gerhard Hettich ,  Klaus Neidhard ,  Hans-Dieter Schmid ,  Hans Schrumpf

    发明人： Gunther Alberter ,  Helmut Deeg ,  Gerhard Hettich ,  Klaus Neidhard ,  Hans-Dieter Schmid ,  Hans Schrumpf

    IPC分类号： G01L17/00 ,  B60C23/00 ,  B60C23/04

    CPC分类号： B60C23/0408

    摘要： A tire pressure sensor to be fastened to a rim of a vehicle wheel for sensing an inflation pressure of a tire mounted on the rim, the tire pressure sensor comprising a reference pressure chamber having a gas filled reference pressure volume, an electrically conductive diaphragm for sealingly separating the reference pressure chamber at a tire interior, a sensor electric circuit, a contact pin located in the reference pressure chamber and cooperating with the electrically inductive diaphragm for closing the sensor electric circuit when the tire inflation pressure is at a predetermined value, and an additional pressure chamber communicating with the reference pressure chamber and deformable to change the reference pressure volume therein to thereby establish a predetermined reference pressure in the reference pressure chamber.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE87 / 00341 Sec。 371日期：1989年4月21日 102（e）日期1989年4月21日PCT提交1987年8月4日PCT公布。 第WO88 / 03879号公报 日期：1988年6月2日。一种轮胎压力传感器，其被紧固到车轮的轮缘，用于感测安装在轮辋上的轮胎的充气压力，所述轮胎压力传感器包括参考压力室，所述参考压力室具有填充气体的基准压力体积 ，用于在轮胎内部密封地分离参考压力室的导电隔膜，传感器电路，位于参考压力室中的接触销，并与电感应隔膜配合，以在轮胎充气压力为 以及与参考压力室连通并且可变形的附加压力室，以改变其中的参考压力体积，从而在参考压力室中建立预定的参考压力。

    Process for establishing the driving direction of a vehicle with an electronic compass
    7.
    发明授权
    Process for establishing the driving direction of a vehicle with an electronic compass 失效
    用电子罗盘确定车辆行驶方向的过程

    公开(公告)号：US4729172A

    公开(公告)日：1988-03-08

    申请号：US802011

    申请日：1985-11-07

    申请人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

    发明人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

    IPC分类号： G01C17/28 ,  G01C17/38

    CPC分类号： G01C17/38

    摘要： In a process for establishing the driving direction of a vehicle by an electronic compass fixedly mounted in the vehicle and which is provided with a magnetometer having a computerized evaluation circuit the local curve (O) of the earth field (He) is determined from five measuring points (M1 . . . M5) which are established by turning the vehicle and corresponding signals are stored. The parameters for the center point displacement (Hs), the shape (ellipse) and the turning (angle .alpha.) of the local curve (O) in the vector diagram (x,y) are calculated by the computer by means of an algorithm with five unknowns for the five measuring points and thereafter the direction of the earth field (He) is computed. Subsequently, the vehicle is oriented to a predetermined cardinal direction and a correction angle is determined from the difference of angles between the cardinal and north directions and the earth's magnetic field direction measured by the compass. In the subsequent measurements the correcting angle is then taken into consideration when establishing the driving direction (.phi.) from the local curve (O).

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE85 / 00122 Sec。 371日期：1985年11月7日 102（e）1985年11月7日PCT PCT公布1985年4月17日PCT公布。 出版物WO86 / 00128 日本1986年1月3日。在通过固定安装在车辆中的电子罗盘建立车辆行驶方向的过程中，并且设置有具有计算机化评估电路的磁力计，地球场的局部曲线（O） 他）是通过转向车辆建立的五个测量点（M1 ... M5）确定的，并存储相应的信号。 计算机通过计算机计算出矢量图（x，y）中的局部曲线（O）的中心点位移（Hs），形状（椭圆）和转动角（α）的参数， 五个测量点的五个未知数，然后计算地球场（He）的方向。 随后，车辆被定向到预定的基本方向，并且根据由罗盘测量的基本方向和北方向之间的角度与地球的磁场方向之间的角度来确定校正角度。 在随后的测量中，当从局部曲线（O）建立驱动方向（phi）时，考虑校正角度。

    Process for correcting angle errors in an electronic compass in vehicles
    8.
    发明授权
    Process for correcting angle errors in an electronic compass in vehicles 失效
    用于校正车辆电子罗盘中的角度误差的过程

    公开(公告)号：US4725957A

    公开(公告)日：1988-02-16

    申请号：US787796

    申请日：1985-10-16

    申请人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

    发明人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

    IPC分类号： G01C17/28 ,  G01C17/38 ,  G01C21/08

    CPC分类号： G01C17/38

    摘要： A process for correcting inclination dependent angle errors when establishing the driving direction of vehicles with an electronic compass for navigation is suggested. The compass comprises a magnetometer (10) with an evaluation circuit (11) for computing the driving direction. For compensating inclination dependent angle errors on the indicator of the drive direction the inclination angle of the earth field is fed into the evaluation circuit (11) as a calibration dimension (E), subsequently the inclination angle (.psi.) of the vehicle is established cyclically by means of an inclination measuring device (12) and then the corrected driving direction (.theta.) is established from the computed driving direction (.theta.') as well as from the calibration dimension (E) and the angle of inclination (.psi.) in accordance with the equation .theta.=f (.theta.',.psi.,E). This corrected driving direction can then be further processed or issued to an indicator (13) (FIG. 1).

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE85 / 00124 Sec。 371日期1985年10月16日第 102（e）日期1985年10月16日PCT提交1985年4月17日PCT公布。 公开号WO86 / 00129 建议1986年1月3日的日期。建议使用导航电子罗盘确定车辆的行驶方向时修正倾斜相关角度误差的过程。 指南针包括具有用于计算行驶方向的评估电路（11）的磁力计（10）。 为了补偿驱动方向的指示器上的倾斜相关角误差，将地球的倾斜角度作为校准尺寸（E）馈送到评估电路（11）中，随后循环地建立车辆的倾斜角度（psi） 通过倾斜测量装置（12），然后从计算的驱动方向（θ'）以及根据校准尺寸（E）和倾斜角度（psi）建立校正的驱动方向（θ） 方程θ= f（θ'，psi，E）。 然后可以将该校正的行进方向进一步处理或发布到指示器（13）（图1）。