公开(公告)号：US4728888A

公开(公告)日：1988-03-01

申请号：US745771

申请日：1985-06-10

申请人： Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

发明人： Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

IPC分类号： G01C17/30 ,  G01R33/04 ,  G01C17/28

CPC分类号： G01R33/04

摘要： A magnetometer with a time coding is proposed, which serves to measure magnetic fields in the motor vehicle and in particular to measure the direction of the earth field and to determine the driving direction. The magnetometer includes at least one sensor having a horizontally disposed, magnetizable rod-shaped core and a winding disposed on the core. The winding carries an alternating current for generating an auxiliary alternating field, in order to magnetize the core in alternation up to and into saturation. In order to measure the magnetic field detected by the sensor and to generate the auxiliary alternating current, a controlled alternating current source (18) is connected on the one hand to one and the same winding (19), and on the other hand a measurement voltage that can be picked up at this winding (19) is connected to an evaluation circuit (21, 25, 12, 13). The degree of deviation between the positive and negative half-waves of the measurement voltage represents a measure for the magnitude of the magnetic field measured. The magnetometer is intended for use as part of an electronic compass, preferably for navigational purposes in vehicles.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE84 / 00243 Sec。 371日期：1985年6月10日 102（e）日期1985年6月10日PCT提交1984年11月14日PCT公布。 第WO85 / 02911号公报 日期：1985年7月4日。提出了一种具有时间编码的磁力计，其用于测量机动车辆中的磁场，特别是测量地球场的方向并确定行驶方向。 磁力计包括至少一个传感器，其具有水平设置的可磁化棒状芯和设置在芯上的绕组。 绕组承载用于产生辅助交变磁场的交流电流，以便将磁芯以交替的方式磁化至饱和。 为了测量由传感器检测到的磁场并产生辅助交流电流，一个控制的交流电源（18）一方面连接到一个相同的绕组（19），另一方面，测量 可以在该绕组（19）处拾取的电压连接到评估电路（21,25,12,13）。 测量电压的正和负半波之间的偏差程度是测量的磁场的大小的度量。 磁力计旨在用作电子罗盘的一部分，优选用于车辆中的导航目的。

公开(公告)号：US4733179A

公开(公告)日：1988-03-22

申请号：US763143

申请日：1985-07-31

申请人： Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

发明人： Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

IPC分类号： G01C17/30 ,  G01C17/38 ,  G01R33/02

CPC分类号： G01C17/38

摘要： To calibrate a electronic compass provided with a magnetometer and being fixedly mounted in a motor vehicle the magnitude, and direction of interference magnetic field must be determined. For this purpose, a constant magnetic field Hg containing an earth's field component He' and the interference field component Hs, is measured by the magnetometer in a first position of the vehicle (Hg1) and then in a second position (Hg2) in which the vehicle is turned by 180.degree.. From the measured constant field magnitudes and directions, (Hg1, Hg2) the interference field component Hs is calculated according to vector equation H.sub.s +1/2 (Hg 1+Hg 2).

摘要翻译： PCT No.PCT / DE84 / 00242 Sec。 371日期：1985年7月31日 102（e）日期1985年7月31日PCT提交1984年11月14日PCT公布。 第WO85 / 02902号公报 日期：1985年7月4日。为了校准配有磁力计的电子罗盘，固定地安装在机动车辆中，必须确定干扰磁场的大小和方向。 为此，通过磁力计在车辆的第一位置（Hg1）中测量含有地球场分量He'和干扰场分量Hs的恒定磁场Hg，然后在第二位置（Hg2）中测量 车辆转180度。 根据测量的恒定磁场强度和方向（Hg1，Hg2），根据矢量方程Hs + 1/2（Hg 1 + Hg 2）计算干扰场分量Hs。

公开(公告)号：US4729172A

公开(公告)日：1988-03-08

申请号：US802011

申请日：1985-11-07

申请人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

发明人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

IPC分类号： G01C17/28 ,  G01C17/38

CPC分类号： G01C17/38

摘要： In a process for establishing the driving direction of a vehicle by an electronic compass fixedly mounted in the vehicle and which is provided with a magnetometer having a computerized evaluation circuit the local curve (O) of the earth field (He) is determined from five measuring points (M1 . . . M5) which are established by turning the vehicle and corresponding signals are stored. The parameters for the center point displacement (Hs), the shape (ellipse) and the turning (angle .alpha.) of the local curve (O) in the vector diagram (x,y) are calculated by the computer by means of an algorithm with five unknowns for the five measuring points and thereafter the direction of the earth field (He) is computed. Subsequently, the vehicle is oriented to a predetermined cardinal direction and a correction angle is determined from the difference of angles between the cardinal and north directions and the earth's magnetic field direction measured by the compass. In the subsequent measurements the correcting angle is then taken into consideration when establishing the driving direction (.phi.) from the local curve (O).

摘要翻译： PCT No.PCT / DE85 / 00122 Sec。 371日期：1985年11月7日 102（e）1985年11月7日PCT PCT公布1985年4月17日PCT公布。 出版物WO86 / 00128 日本1986年1月3日。在通过固定安装在车辆中的电子罗盘建立车辆行驶方向的过程中，并且设置有具有计算机化评估电路的磁力计，地球场的局部曲线（O） 他）是通过转向车辆建立的五个测量点（M1 ... M5）确定的，并存储相应的信号。 计算机通过计算机计算出矢量图（x，y）中的局部曲线（O）的中心点位移（Hs），形状（椭圆）和转动角（α）的参数， 五个测量点的五个未知数，然后计算地球场（He）的方向。 随后，车辆被定向到预定的基本方向，并且根据由罗盘测量的基本方向和北方向之间的角度与地球的磁场方向之间的角度来确定校正角度。 在随后的测量中，当从局部曲线（O）建立驱动方向（phi）时，考虑校正角度。

公开(公告)号：US4725957A

公开(公告)日：1988-02-16

申请号：US787796

申请日：1985-10-16

申请人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

发明人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

IPC分类号： G01C17/28 ,  G01C17/38 ,  G01C21/08

CPC分类号： G01C17/38

摘要： A process for correcting inclination dependent angle errors when establishing the driving direction of vehicles with an electronic compass for navigation is suggested. The compass comprises a magnetometer (10) with an evaluation circuit (11) for computing the driving direction. For compensating inclination dependent angle errors on the indicator of the drive direction the inclination angle of the earth field is fed into the evaluation circuit (11) as a calibration dimension (E), subsequently the inclination angle (.psi.) of the vehicle is established cyclically by means of an inclination measuring device (12) and then the corrected driving direction (.theta.) is established from the computed driving direction (.theta.') as well as from the calibration dimension (E) and the angle of inclination (.psi.) in accordance with the equation .theta.=f (.theta.',.psi.,E). This corrected driving direction can then be further processed or issued to an indicator (13) (FIG. 1).

摘要翻译： PCT No.PCT / DE85 / 00124 Sec。 371日期1985年10月16日第 102（e）日期1985年10月16日PCT提交1985年4月17日PCT公布。 公开号WO86 / 00129 建议1986年1月3日的日期。建议使用导航电子罗盘确定车辆的行驶方向时修正倾斜相关角度误差的过程。 指南针包括具有用于计算行驶方向的评估电路（11）的磁力计（10）。 为了补偿驱动方向的指示器上的倾斜相关角误差，将地球的倾斜角度作为校准尺寸（E）馈送到评估电路（11）中，随后循环地建立车辆的倾斜角度（psi） 通过倾斜测量装置（12），然后从计算的驱动方向（θ'）以及根据校准尺寸（E）和倾斜角度（psi）建立校正的驱动方向（θ） 方程θ= f（θ'，psi，E）。 然后可以将该校正的行进方向进一步处理或发布到指示器（13）（图1）。

公开(公告)号：US5375452A

公开(公告)日：1994-12-27

申请号：US8791

申请日：1993-01-25

申请人： Reinhard Helldorfer ,  Gerhard Hettich ,  Matthias Gramann ,  Jurgen Leuteritz ,  Bernhard Topfer

发明人： Reinhard Helldorfer ,  Gerhard Hettich ,  Matthias Gramann ,  Jurgen Leuteritz ,  Bernhard Topfer

IPC分类号： B60T8/172 ,  G01M15/00

CPC分类号： B60T8/172

摘要： A method is described for determining the wheel speed during braking of a vehicle having in addition to at least one wheel with speed sensor at least one further wheel without speed sensor and means for determining the braking pressure. For this purpose, the braking operation is subdivided into several time intervals during which the relative value from the braking energy and the kinetic energy of the vehicle are obtained, and the contribution of the wheels without speed sensors to the braking energy is defined during a first time interval. Furthermore, the ratio of the relative value in this time interval to the relative values in further time intervals is formed, and the mean value for the wheel speed of all wheels without speed sensors is ascertained in the further time intervals from the ratio of the relative values.

摘要翻译： 描述了一种用于确定车辆制动期间的车轮速度的方法，除了具有速度传感器的至少一个车轮之外，还具有至少一个没有速度传感器的车轮以及用于确定制动压力的装置。 为此，制动操作被细分为几个时间间隔，在该时间间隔期间，获得来自制动能量和车辆的动能的相对值，并且在第一时间段期间限定没有速度传感器的车轮对制动能量的贡献 时间间隔。 此外，形成该时间间隔中的相对值与其它时间间隔中的相对值的比率，并且在距离相对值的比率的更多时间间隔中确定没有速度传感器的所有车轮的车轮速度的平均值 价值观。

公开(公告)号：US5071259A

公开(公告)日：1991-12-10

申请号：US459716

申请日：1990-01-29

申请人： Kurt Metzger ,  Gerhard Hettich ,  Reiner Dorfler

发明人： Kurt Metzger ,  Gerhard Hettich ,  Reiner Dorfler

IPC分类号： B60C23/04 ,  B60C23/20

CPC分类号： B60C23/20 ,  B60C23/0408

摘要： A sensor for determining the pressure and temperature of the air in a vehicle tire and comprising temperature sensor elements decoupled from the temperature of the wheel rim and coupled to the temperature of the tire air. The temperature sensor elements are arranged on an insulating foil which is stretched over one of the openings of a cover cap which is fastened at the sensor housing so as to be thermally insulated. The temperature sensor elements are connected with connecting leads of the electronic circuit of the sensor via conductor paths of the insulating foil.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE89 / 00151 Sec。 371 1990年1月29日第 102（e）日1990年1月29日PCT 1989年3月9日PCT公布。 出版物WO89 / 11402 日期：1989年11月30日。一种用于确定车辆轮胎中的空气的压力和温度的传感器，其包括与轮缘的温度分离并与轮胎空气的温度耦合的温度传感器元件。 温度传感器元件布置在绝缘箔上，绝缘箔被拉伸在盖帽的一个开口上，盖帽固定在传感器外壳上以便被隔热。 温度传感器元件通过绝缘箔的导体路径与传感器的电子电路的连接引线连接。

公开(公告)号：US06188954B1

公开(公告)日：2001-02-13

申请号：US09113169

申请日：1998-07-10

申请人： Gerhard Hettich ,  Jürgen Schenk

发明人： Gerhard Hettich ,  Jürgen Schenk

IPC分类号： F02D4500

CPC分类号： B60R16/0239 ,  F02F7/006

摘要： An internal combustion engine with electronic components controlled from a central unit, where electrical leads as conductive connection for power transmission and data transmission between the electronic components of the internal combustion engine are avoided completely wherever possible. The electronic components to be controlled from a central unit are arranged, together with the central unit, on the engine in a space that is fully enclosed by a metal housing part, power is supplied to at least some of the electronic components by high frequency electromagnetic waves generated and radiated without cables by a high frequency source arranged in the space enclosed by the metal housing part and the components to be supplied with power by the radiated electromagnetic waves from the high frequency source each have at least one receiving device for receiving the electromagnetic waves.

摘要翻译： 具有从中央单元控制的电子部件的内燃机，其中尽可能避免电引线作为内燃机的电子部件之间的动力传递和数据传输的导电连接。 从中央单元控制的电子部件与中央单元一起在由金属壳体部分完全包围的空间中的发动机上布置，通过高频电磁供应至少一些电子部件 由金属壳体部分包围的空间中的高频源而不用电缆产生和辐射的波和由高频源的辐射电磁波供应的部件各自具有至少一个用于接收电磁波的接收装置 波浪。

公开(公告)号：US5033295A

公开(公告)日：1991-07-23

申请号：US457749

申请日：1989-02-04

申请人： Gu Schmid ,  Michael Genzel ,  Gerhard Hettich

发明人： Gu Schmid ,  Michael Genzel ,  Gerhard Hettich

IPC分类号： B60C23/00 ,  B60C23/04

CPC分类号： B60C23/007 ,  B60C23/0428

摘要： In a device for the transmission and evaluation of measurement signals for the tire pressure of tubless tires mounted rims in single and twin wheels of motor vehicles which comprises a pressure sensor (6) arranged in the rim wall, which pressure sensor (6) is electrically connected with a signal transmitter coil (8) arranged at the rim (3), as well as a signal pick-up coil (20) of a high-frequency resonant circuit signal evaluating arrangement connected with the motor vehicle in the area of the axle so as to be stationary, it is provided for the purpose of enabling signal detection also when stationary and for problem-free application to twin tires, that a first repeater coil (15), which is electrically connected with a second repeater coil (17), is arranged in the area of the signal transmitter coil (8) at the hub (12) carrying the rim (3), which hub (12) is connected with the latter so as to be fixed with respect to rotation relative to it, wherein the second repeater coil (17) is constructed as a toroidal coil whose coil axis (18) coincides with the hub axis (11), wherein the stationary signal pick-up coil (20) is arranged in the magnetic field area of the second repeater coil (17).

摘要翻译： PCT No.PCT / DE89 / 00073 Sec。 371日期1989年12月12日 102（e）日期1989年12月12日PCT提交1989年2月4日PCT公布。 公开号WO89 / 10851 日本特开1989年11月16日。在用于传输和评估机动车辆的单轮和双轮的无轮胎安装轮胎的轮胎压力的测量信号的装置中，其包括布置在轮辋壁中的压力传感器（6） 压力传感器（6）与布置在边缘（3）处的信号发送器线圈（8）电连接，以及与电动机连接的高频谐振电路信号评估装置的信号拾取线圈（20） 车辆在轴的区域中以便是静止的，其目的是为了在静止时能够进行信号检测，并且用于无问题地应用于双胎，即与第一中继器线圈（15）电连接的第一中继器线圈 第二中继器线圈（17）布置在信号发送器线圈（8）的位于承载轮辋（3）的轮毂（12）的区域中，该轮毂（12）与后轮连接，以便固定 相对于其旋转，其中第二重复 线圈（17）被构造为线圈轴线（18）与轮毂轴线（11）重合的环形线圈，其中固定信号拾取线圈（20）布置在第二中继线圈的磁场区域 17）。

公开(公告)号：US4761996A

公开(公告)日：1988-08-09

申请号：US90245

申请日：1987-08-25

申请人： Hans-Dieter Schmid ,  Gunther Alberter ,  Gerhard Hettich

发明人： Hans-Dieter Schmid ,  Gunther Alberter ,  Gerhard Hettich

IPC分类号： G01L17/00 ,  B60C23/00 ,  B60C23/02 ,  B60C23/04

CPC分类号： B60C23/043 ,  B60C23/007 ,  B60C23/0428

摘要： A device for the transmission of measuring signals for the tire pressure of twin wheels of motor vehicles comprises for the purpose of enabling a simple exchange of the individual wheels in the twin wheel at least two signal transmitters which are arranged at each individual wheel in the area of the free outer rim edge in such a way that the first signal transmitter of the first wheel is electrically connected with a sensor of the first wheel and with the signal transmitter of the second wheel, and the signal transmitter of the first wheel is electrically connected with a sensor of the second wheel and with the second signal transmitter of the second wheel by means of coupling devices which are arranged on the rims. A stationary signal receiver is provided in the area of the free outer rim edge of the respective inner individual wheel at a distance from it.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE86 / 00374 Sec。 371日期1987年8月25日 102（e）日期1987年8月25日PCT提交1986年9月18日PCT公布。 公开号WO87 / 03254 日期：1987年6月4日。一种用于传输用于汽车的双轮轮胎压力的测量信号的装置，其特征在于，能够简单地更换双轮中的各个车轮，至少两个信号发射器被布置 在自由外缘边缘区域中的每个单独的车轮处，使得第一车轮的第一信号发射器与第一车轮的传感器和第二车轮的信号发射器电连接，并且信号发射器 的第一轮的传感器通过布置在轮辋上的联接装置与第二轮的传感器和第二轮的第二信号发射器电连接。 固定式信号接收器设置在距离其相对的内侧单独车轮的自由外缘边缘的区域。

公开(公告)号：US06278932B1

公开(公告)日：2001-08-21

申请号：US09367673

申请日：2000-04-20

申请人： Hermann Bäumel ,  Gunther Breu ,  Günther Alberter ,  Werner Flierl ,  Matthias Gramann ,  Gerhard Hettich ,  Werner Wiedemann ,  Wolfgang Thiel

发明人： Hermann Bäumel ,  Gunther Breu ,  Günther Alberter ,  Werner Flierl ,  Matthias Gramann ,  Gerhard Hettich ,  Werner Wiedemann ,  Wolfgang Thiel

IPC分类号： F02D4104

CPC分类号： F01L9/04 ,  F02D41/266 ,  F02D2400/18

摘要： A method for controlling an internal combustion engine with the aid of an engine control unit, having actuators for the electromagnetic valve control, as well as additional actuators, wherein each cylinder head has a separate actuator control unit, which is connected via a data bus to the engine control unit.

摘要翻译： 借助于具有用于电磁阀控制的致动器的发动机控制单元以及附加致动器来控制内燃机的方法，其中每个气缸盖具有单独的致动器控制单元，其经由数据总线连接到 发动机控制单元。