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    Three sensor comparison rationality test
    1.
    发明授权
    Three sensor comparison rationality test 有权
    三传感器比较合理性试验

    公开(公告)号：US07533519B2

    公开(公告)日：2009-05-19

    申请号：US11270006

    申请日：2005-11-09

    申请人： Michael J. McNulty ,  Christopher R. Ciesla ,  Christopher M. Kaas

    发明人： Michael J. McNulty ,  Christopher R. Ciesla ,  Christopher M. Kaas

    IPC分类号： F01N3/00

    CPC分类号： F01N11/005 ,  F01N11/002 ,  Y02T10/47

    摘要： Testing of temperature sensors (28, 30, 32) in an emission control system, such as in an exhaust system (10) of a diesel engine, serves to condition further component and/or system testing by determining that sufficient sensor cooling has occurred and that no sensor is “stuck within range” using a strategy (50).

    摘要翻译： 在诸如柴油发动机的排气系统（10）的排放控制系统中的温度传感器（28,30,32）的测试用于通过确定已经发生足够的传感器冷却来进一步调节组件和/或系统测试， 使用策略（50）没有传感器“卡在范围内”。

    SYSTEM AND METHOD FOR ACHIEVING ENGINE BACK-PRESSURE SET-POINT BY SELECTIVELY BYPASSING A STAGE OF A TWO-STAGE TURBOCHARGER
    2.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR ACHIEVING ENGINE BACK-PRESSURE SET-POINT BY SELECTIVELY BYPASSING A STAGE OF A TWO-STAGE TURBOCHARGER 有权
    通过选择两台涡轮增压器的阶段来实现发动机背压设定点的系统和方法

    公开(公告)号：US20070295007A1

    公开(公告)日：2007-12-27

    申请号：US11426427

    申请日：2006-06-26

    申请人： Michael J. McNulty ,  Christopher R. Ciesla

    发明人： Michael J. McNulty ,  Christopher R. Ciesla

    IPC分类号： F02D23/00 ,  F02B33/44

    CPC分类号： F02D23/00 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/1448 ,  Y02T10/144

    摘要： A control system for operating vanes of a turbocharger turbine (16T) and for operating a turbine-shunting bypass valve (22) according to a strategy wherein a processor executes an algorithm for selectively unenabling the control system to operate the bypass valve when the control system is operating the vanes to adjust exhaust back-pressure on the engine within a range of effectiveness for the vanes to control the exhaust back-pressure and enabling the control system to operate the bypass valve when the control system has operated the mechanism to a limit of the range of effectiveness.

    摘要翻译： 一种用于操作涡轮增压器涡轮机（16T）的叶片并用于根据策略操作涡轮分流旁通阀（22）的控制系统，其中处理器执行用于选择性地使控制系统操作旁路阀的算法，当控制 系统操作叶片以在发动机的排气背压的一定范围内对叶片进行控制排气背压，并且当控制系统将该机构运行到极限时使控制系统能够操作旁通阀 的有效范围。

    Control strategies for a variable displacement oil pump
    4.
    发明授权
    Control strategies for a variable displacement oil pump 有权
    可变排量油泵的控制策略

    公开(公告)号：US07201147B2

    公开(公告)日：2007-04-10

    申请号：US10217634

    申请日：2002-08-13

    申请人： John E. Bernhardt ,  Christopher R. Ciesla

    发明人： John E. Bernhardt ,  Christopher R. Ciesla

    IPC分类号： F02M37/04

    CPC分类号： F04B23/06 ,  F02D41/3082 ,  F02D2200/023 ,  F02M57/025 ,  F02M59/105 ,  F04B49/225

    摘要： An internal combustion engine (30) has a fueling system comprising fuel injectors (36) that utilize oil under pressure to force fuel into engine combustion chambers. Oil is pumped to an oil rail (44) by an engine-driven pump (42) whose effective displacement can be varied. A control system (32) processes certain data, such as engine speed and load, for controlling the effective displacement of the pump. The pump has a larger stage (42B) and a smaller stage (42A). The control system selects and de-selects the stages to control pump displacement.

    摘要翻译： 内燃机（30）具有燃料供给系统，该燃料供给系统包括燃料喷射器（36），该燃料喷射器利用在压力下的油将燃料推入发动机燃烧室。 油通过发动机驱动的泵（42）泵送到油轨（44），其有效位移可以改变。 控制系统（32）处理某些数据，例如发动机转速和负载，以控制泵的有效位移。 泵具有较大的阶段（42B）和较小的阶段（42A）。 控制系统选择和取消选择级以控制泵的排量。