公开(公告)号：US4811224A

公开(公告)日：1989-03-07

申请号：US848827

申请日：1986-04-07

申请人： Michael Kuerschner ,  Gunter Juergens ,  Albrecht Greiner

发明人： Michael Kuerschner ,  Gunter Juergens ,  Albrecht Greiner

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W30/18 ,  F02D29/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/10 ,  F02D41/14 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/18 ,  F16H63/40 ,  G05D17/02 ,  B60K9/00

CPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1498 ,  F02D2200/1015 ,  F16H2061/0448 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/67 ,  Y10T477/677

摘要： A device is provided for reducing the engine torque when shifting up a change-speed gear transmission connected downstream of an internal combustion engine. A final control element for influencing the engine torque is connected to a control circuit and causes a reduction in the engine torque only in the full load range of the internal combustion engine and only above a limit value of the negative changes in engine speed over time. Comparator circuits for positive changes in speed over time are connected to the final control element such that the reduction in engine torque is blocked above a limit value of the positive changes in speed over time. In this way, overshoots triggered by positive changes in speed over time cannot result in a reduction in the engine torque.

摘要翻译： 提供一种装置，用于在将连接在内燃机下游的变速齿轮传动装置变速时减小发动机转矩。 用于影响发动机扭矩的最终控制元件连接到控制电路，并且仅在内燃机的全负载范围内引起发动机转矩的降低，并且仅高于发动机转速随时间的负变化的极限值。 用于随时间变化的速度的比较器电路连接到最终控制元件，使得发动机扭矩的减小被阻止超过随时间的正的速度变化的极限值。 以这种方式，由于速度随时间的正变化触发的过冲不会导致发动机转矩的降低。

公开(公告)号：US4770064A

公开(公告)日：1988-09-13

申请号：US848826

申请日：1986-04-07

申请人： Michael Kuerschner

发明人： Michael Kuerschner

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  F02D29/00 ,  F16H59/10 ,  F16H59/68 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/08 ,  F16H61/18 ,  F16H63/40 ,  B60K41/04

CPC分类号： F02D41/022 ,  F02D41/023 ,  F16H59/68 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2059/683 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/677

摘要： A device is provided for reducing the engine torque when shifting a speed-change gear transmission connected downstream of an internal combustion engine. A final engine torque control element is connected to a control device which cause the final control element to reduce the engine torque dependent on certain operating conditions dictated by speed and load of the internal combustion engine and upon the occurrence of a switching signal, with interposition of at least one timing element. To obtain precise timing between shifting and engine intervention, the arrangement is made such that the switching signal is triggered synchronously to the torque reversal at a lockable reaction gear element of a planetary wheel gear involved in the shifting so as to cause the final control element to reduce the engine torque without any time delay.

摘要翻译： 提供一种装置，用于当连接在内燃机下游的变速齿轮传动装置时减小发动机转矩。 最终的发动机扭矩控制元件连接到控制装置，该控制装置使得最终控制元件根据内燃机的速度和负载所规定的某些操作条件来减小发动机扭矩，并且在发生开关信号时，插入 至少一个定时元件。 为了获得换档和发动机干预之间的精确定时，进行这样的布置，使得切换信号与在变速中涉及的行星齿轮的可锁定的反作用齿轮元件处的扭矩反转同步地触发，以使最终控制元件 减少发动机扭矩，无任何时间延迟。