公开(公告)号：US5676435A

公开(公告)日：1997-10-14

申请号：US459259

申请日：1995-06-02

申请人： Juergen Breitenbacher ,  Rainer Heinsohn ,  Martin Borsik ,  Andreas Klug ,  Hermann Kaess ,  Peter Zeiner

发明人： Juergen Breitenbacher ,  Rainer Heinsohn ,  Martin Borsik ,  Andreas Klug ,  Hermann Kaess ,  Peter Zeiner

IPC分类号： B60T8/1766 ,  B60T8/1769 ,  B60T8/26 ,  B60T8/34 ,  B60T8/30

CPC分类号： B60T8/344 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/266

摘要： Only the brake pressures at the front wheels are controlled individually. For this purpose, the speeds of rotation of the front wheels are detected. The brake pressure at the rear wheels is controlled jointly for both rear wheels and no detection of the speed of rotation is provided at the rear wheels. However, the brake line leading to the rear-wheel brakes has inserted into it a 2/2-way valve which can be moved into its shut-off position as a function of the brake-force distribution determined as a function of the loading and then holds the rear-axle brake pressure constant.

摘要翻译： 只有前轮上的制动压力被单独控制。 为此，检测前轮的旋转速度。 后轮的制动压力为两个后轮共同控制，并且在后轮处没有检测到转速。 然而，通向后轮制动器的制动管线已经插入其中，该二通阀可根据作为负载的函数确定的制动力分布的函数而移动到其关闭位置，并且 然后保持后桥制动压力恒定。

公开(公告)号：US5829846A

公开(公告)日：1998-11-03

申请号：US696859

申请日：1996-08-05

申请人： Peter Zeiner ,  Hermann Kaess ,  Andreas Klug ,  Martin Borsik ,  Rainer Heinsohn ,  Juergen Breitenbacher

发明人： Peter Zeiner ,  Hermann Kaess ,  Andreas Klug ,  Martin Borsik ,  Rainer Heinsohn ,  Juergen Breitenbacher

IPC分类号： B60T8/36 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1764 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/26 ,  B60T8/34 ,  B60T8/42

CPC分类号： B60T8/344 ,  B60T8/266 ,  B60T8/4275

摘要： The brake system includes a first and a second diagonal brake circuit distribution. A first 2/2-way valve is located in a first line between a master cylinder and a wheel brake cylinder of the front axle. On the wheel brake side, a second line, in which a second 2/2-way valve is disposed, branches off from the first line, leading to a wheel brake cylinder of the rear axle. A third line originates between the second multiposition valve and the wheel brake cylinder and has a pump, with which pressure fluid can be fed from the wheel brake cylinders to the master cylinder. Brake force distribution that is dependent on the dynamic axle load shifting, and within limits, individual-wheel brake pressure control if wheel locking threatens, are thus made possible.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE95 / 00045 Sec。 371日期：1996年8月5日 102（e）日期1996年8月5日PCT 1995年1月17日PCT PCT。 第WO95 / 21079号公报 日期1995年8月10日制动系统包括第一和第二对角线制动电路分配。 第一个二位二通阀位于主缸和前轴的车轮制动缸之间的第一行。 在车轮制动器侧，设置有第二二通阀的第二线从第一线分支，通向后轴的车轮制动缸。 第三线起始于第二多位阀和车轮制动缸之间，并且具有泵，压力流体可以通过该泵从车轮制动缸向主缸供给。 制动力分配取决于动态轴载移动，并且在限制范围内，如果车轮锁定有威胁的单轮制动压力控制，则可以实现。