公开(公告)号：US20060022519A1

公开(公告)日：2006-02-02

申请号：US11244260

申请日：2005-10-05

申请人： Sang Ji ,  Sang Jang

发明人： Sang Ji ,  Sang Jang

IPC分类号： B60T8/64

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60L7/10 ,  B60L7/20 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/485 ,  B60T1/10 ,  B60T2270/611 ,  B60W10/107 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

摘要： A method and system for controlling regenerative braking of a belt-driven hybrid vehicle includes detecting a battery state of charge, calculating a required charging current on the basis of the battery state of charge, calculating a theoretical regenerative braking torque on the basis of the required charging current, calculating a target regenerative braking torque by compensating the theoretical regenerative braking torque depending on a change of belt temperature, and performing regenerative braking control on the basis of the target regenerative braking torque.

摘要翻译： 一种用于控制带式混合动力车辆的再生制动的方法和系统，包括：检测电池的充电状态，根据电池的充电状态计算所需的充电电流，根据需要计算理论的再生制动转矩 充电电流，通过根据带温度的变化补偿理论再生制动转矩来计算目标再生制动转矩，并且基于目标再生制动转矩执行再生制动控制。

公开(公告)号：US20070112496A1

公开(公告)日：2007-05-17

申请号：US11300156

申请日：2005-12-13

申请人： Sang Ji

发明人： Sang Ji

IPC分类号： G06G7/76

CPC分类号： B60W20/12 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/16 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： An apparatus and a method for controlling driving of a hybrid electric vehicle on a slope are disclosed. With the apparatus and the method, the hybrid electric vehicle travels on the slope in one mode selected from an engine-motor combined driving mode, an engine driving mode, and a motor driving mode according to an SOC of the battery and a degree of the slope. Accordingly, when traveling on the slope, a driving mode can be determined according to the degree of the slope and the SOC of the battery, thereby previously preventing motor torque from being abruptly increased while traveling on the slope. As a result, a travel distance of the electric motor can be increased, and the start of the internal combustion engine is minimized, thereby enhancing the fuel efficiency by reducing the fuel consumption.

摘要翻译： 公开了一种在斜坡上控制混合动力车辆的驱动的装置和方法。 利用该装置和方法，混合动力电动车辆根据电池的SOC和发动机 - 电动机组合驾驶模式，发动机驱动模式和电动机驱动模式中选择的一种模式在斜坡上行驶 坡。 因此，当在斜坡上行驶时，可以根据电池的斜率和SOC的程度来确定驱动模式，从而防止电机转矩在斜坡上行进时突然增加。 结果，可以增加电动机的行驶距离，并且使内燃机的启动最小化，从而通过降低燃料消耗来提高燃料效率。