公开(公告)号：US07073481B2

公开(公告)日：2006-07-11

申请号：US10249874

申请日：2003-05-14

申请人： W. Douglas Glenn ,  Eric Dillen ,  Shawn Gallagher ,  Prakash Bedapudi

发明人： W. Douglas Glenn ,  Eric Dillen ,  Shawn Gallagher ,  Prakash Bedapudi

IPC分类号： F02D31/00 ,  F02M37/04

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02B3/06 ,  F02B2275/14 ,  F02D29/02 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/703 ,  F02M59/00 ,  F02M61/18 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： A diesel engine (E) has a combustion chamber (C), a piston (T) movable in the chamber, air intake and exhaust valves (IV, EV), and a nozzle (N) injecting fuel into the combustion chamber. By controlling characteristics of an air-fuel mixture, emissions produced by combustion of the air-fuel mixture in the chamber are reduced to levels which satisfy the Tier 2 requirements established by the Environmental Protection Agency (EPA) for the engine. This may include controlling hydraulic flow characteristics through the nozzle, increasing the compression ratio within the combustion chamber, lowering the manifold air temperature (MAT), and retarding the start of fuel injection (SOI) within the chamber.

摘要翻译： 柴油发动机（E）具有燃烧室（C），可在室内移动的活塞（T），进气和排气阀（IV，EV）以及向燃烧室喷射燃料的喷嘴（N）。 通过控制空气 - 燃料混合物的特性，室内空气燃料混合物的燃烧产生的排放减少到满足环境保护局（EPA）为发动机确定的方法2要求的水平。 这可以包括控制通过喷嘴的液压流动特性，增加燃烧室内的压缩比，降低歧管空气温度（MAT），以及延迟室内燃料喷射（SOI）的开始。