公开(公告)号：WO2008018912A3

公开(公告)日：2008-07-10

申请号：PCT/US2007002723

申请日：2007-01-31

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORP

Inventor： EADIE WILLIAM J ,  SCOTT MARK W

IPC: B64D1/12

CPC classification number: B64D1/22 ,  B66C13/063 ,  B66C13/46

Abstract: An aircraft load management system that determines the position of an aircraft cargo hook for display to an aircrew. The cargo hook positional information may alternatively or additionally be communicated directly to a flight control system and a winch control system to automate and coordinate flight control inputs with winch operation to actively position the cargo hook. Data transfer from the cargo through a data link system also provides the load management system with exact position of the cargo load connection points even prior to attachment of the cargo hook to the load. The load management system also includes anti-sway algorithms for active load stability inputs to the flight control system and to alter flight control laws and automatically compensate for CG. excursions.

Abstract translation: 航空器负荷管理系统，用于确定航空器货钩的位置，以显示给机组人员。 替代地或附加地，货钩位置信息可以被直接传送到飞行控制系统和绞车控制系统，以利用绞车操作自动化和协调飞行控制输入以主动地定位货钩。 甚至在将货钩连接到货物之前，通过数据链系统从货物传输的数据也为货物管理系统提供货物货物连接点的准确位置。 负载管理系统还包括用于向飞行控制系统输入主动负载稳定性的反摆动算法，并改变飞行控制规律并自动补偿CG。 游览。

公开(公告)号：WO2016053944A3

公开(公告)日：2016-05-26

申请号：PCT/US2015052802

申请日：2015-09-29

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORP

Inventor： WEINER STEVEN D ,  EADIE WILLIAM J

IPC: B64C27/08 ,  B64C27/10

CPC classification number: B64C27/82 ,  B64C1/0009 ,  B64C7/00 ,  B64C11/48 ,  B64C11/50 ,  B64C13/04 ,  B64C13/18 ,  B64C13/50 ,  B64C13/503 ,  B64C19/00 ,  B64C27/001 ,  B64C27/008 ,  B64C27/08 ,  B64C27/10 ,  B64C27/12 ,  B64C27/14 ,  B64C27/16 ,  B64C27/32 ,  B64C27/322 ,  B64C27/33 ,  B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/48 ,  B64C27/51 ,  B64C27/52 ,  B64C27/54 ,  B64C27/57 ,  B64C27/78 ,  B64C27/80 ,  B64C2027/004 ,  B64C2027/8209 ,  B64C2027/8227 ,  B64C2027/8236 ,  B64C2027/8263 ,  B64C2027/8272 ,  B64C2027/8281 ,  B64C2201/024 ,  B64D35/06 ,  B64D39/00 ,  B64D39/06 ,  B64D45/02 ,  B64D2045/0085 ,  F02C9/28 ,  F05D2220/329 ,  F05D2270/021 ,  F16D13/52 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16H37/02 ,  G05D1/0077 ,  G05D1/0202 ,  G05D1/0204 ,  G05D1/08 ,  G05D1/0816 ,  G05D1/0858 ,  G06F19/00

Abstract: An aircraft includes an airframe having an extending tail, a counter rotating, coaxial main rotor assembly disposed at the airframe including an upper rotor assembly and a lower rotor assembly and a translational thrust system positioned at the extending tail and providing translational thrust to the airframe. A flight control computer is configured to control a main rotor rotational speed of the upper and the lower rotor assemblies of the main rotor assembly as a function of airspeed of the aircraft. A method of operating an aircraft includes retrieving a threshold main rotor rotational speed of the dual coaxial main rotor assembly and calculating an actual main rotor rotational speed according to an environment of the aircraft. The actual main rotor rotational speed is maintained to remain at or below the threshold main rotor speed according to an airspeed of the aircraft.

Abstract translation: 一种飞机包括具有延伸尾部的机身，设置在机身上的反向旋转同轴主旋翼组件，其包括上部旋翼组件和下部旋翼组件以及定位在延伸尾部并向机身提供平移推力的平移推力系统。 飞行控制计算机被配置为根据飞机的空速控制主转子组件的上部和下部转子组件的主转子旋转速度。 操作飞行器的方法包括取回双同轴主旋翼组件的阈值主旋翼转速并且根据飞机的环境计算实际主旋翼旋转速度。 根据飞机的空速，实际主旋翼转速保持在或低于阈值主旋翼速度。

公开(公告)号：WO2016060827A2

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/US2015052547

申请日：2015-09-28

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORP

Inventor： GARCIA TODD A ,  ELLER EREZ ,  EADIE WILLIAM J ,  HUNTER DAVID H

IPC: B64C27/54 ,  G06F19/00

CPC classification number: B64C27/82 ,  B64C1/0009 ,  B64C7/00 ,  B64C11/48 ,  B64C11/50 ,  B64C13/04 ,  B64C13/18 ,  B64C13/50 ,  B64C13/503 ,  B64C19/00 ,  B64C27/001 ,  B64C27/008 ,  B64C27/08 ,  B64C27/10 ,  B64C27/12 ,  B64C27/14 ,  B64C27/16 ,  B64C27/32 ,  B64C27/322 ,  B64C27/33 ,  B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/48 ,  B64C27/51 ,  B64C27/52 ,  B64C27/54 ,  B64C27/57 ,  B64C27/78 ,  B64C27/80 ,  B64C2027/004 ,  B64C2027/8209 ,  B64C2027/8227 ,  B64C2027/8236 ,  B64C2027/8263 ,  B64C2027/8272 ,  B64C2027/8281 ,  B64C2201/024 ,  B64D35/06 ,  B64D39/00 ,  B64D39/06 ,  B64D45/02 ,  B64D2045/0085 ,  F02C9/28 ,  F05D2220/329 ,  F05D2270/021 ,  F16D13/52 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16H37/02 ,  G05D1/0077 ,  G05D1/0202 ,  G05D1/0204 ,  G05D1/08 ,  G05D1/0816 ,  G05D1/0858 ,  G06F19/00

Abstract: An aircraft is provided including an airframe, an extending tail, one or more engines supported by the airframe, and a counter rotating, coaxial main rotor assembly including an upper rotor assembly and a lower rotor assembly. A translational thrust system positioned at the extending tail. The translational thrust system providing translational thrust to the airframe. A gearbox configured to transfer power from the engine to the main rotor assembly. A flight control computer to independently control one or more of the engine, the upper rotor assembly, the lower rotor assembly, and the translational thrust system. The flight control computer, in response to at least one control command, engages or disengages the translational thrust system, while maintaining controlled powered flight.

Abstract translation: 提供了一种飞机，其包括机身，延伸的尾部，由机身支撑的一个或多个发动机以及包括上部转子组件和下部转子组件的反向旋转同轴主旋翼组件。 位于延伸尾部的平移推力系统。 平移推力系统向机身提供平移推力。 齿轮箱配置成将动力从发动机传递到主旋翼组件。 飞行控制计算机独立控制发动机，上转子组件，下转子组件和平移推力系统中的一个或多个。 响应于至少一个控制命令，飞行控制计算机接合或脱离平移推力系统，同时保持受控动力飞行。

公开(公告)号：WO2016053777A2

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/US2015052142

申请日：2015-09-25

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORP

Inventor： EADIE WILLIAM J ,  WEINER STEVEN D ,  BREDENBECK KEVIN L

IPC: B64C27/04 ,  G06F19/00

CPC classification number: B64C27/82 ,  B64C1/0009 ,  B64C7/00 ,  B64C11/48 ,  B64C11/50 ,  B64C13/04 ,  B64C13/18 ,  B64C13/50 ,  B64C13/503 ,  B64C19/00 ,  B64C27/001 ,  B64C27/008 ,  B64C27/08 ,  B64C27/10 ,  B64C27/12 ,  B64C27/14 ,  B64C27/16 ,  B64C27/32 ,  B64C27/322 ,  B64C27/33 ,  B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/48 ,  B64C27/51 ,  B64C27/52 ,  B64C27/54 ,  B64C27/57 ,  B64C27/78 ,  B64C27/80 ,  B64C2027/004 ,  B64C2027/8209 ,  B64C2027/8227 ,  B64C2027/8236 ,  B64C2027/8263 ,  B64C2027/8272 ,  B64C2027/8281 ,  B64C2201/024 ,  B64D35/06 ,  B64D39/00 ,  B64D39/06 ,  B64D45/02 ,  B64D2045/0085 ,  F02C9/28 ,  F05D2220/329 ,  F05D2270/021 ,  F16D13/52 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16H37/02 ,  G05D1/0077 ,  G05D1/0202 ,  G05D1/0204 ,  G05D1/08 ,  G05D1/0816 ,  G05D1/0858 ,  G06F19/00

Abstract: A method of controlling a rotary wing aircraft includes accelerating the aircraft in a fore direction independently of cyclic control of the main rotor and pitch of the aircraft.

Abstract translation: 控制旋转翼飞行器的方法包括不依赖于主转子的循环控制和飞行器的俯仰而在前方方向上加速飞行器。

公开(公告)号：WO2007106191A2

公开(公告)日：2007-09-20

申请号：PCT/US2006061906

申请日：2006-12-12

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORP ,  EADIE WILLIAM J

Inventor： EADIE WILLIAM J

IPC: B64C1/00

CPC classification number: B64D9/00 ,  G01G19/07 ,  G01G23/3728 ,  G01M1/125

Abstract: An aircraft load management system determines a cargo through a wireless communication system to rapidly position the cargo. RFID emitter tags on each piece of cargo are triangulated relative to an aircraft internal cargo bay. Real time cargo position information is displayed to facilitate direction of drivers, loadmasters and aircrew. Cargo data is also relayed to onboard systems for mission planning, and for communication to a global information network to prioritize cargo delivery and dynamic mission re-planning. Even prior to onloading, cargo data is wirelessly communicated to the load management system to automatically plan the cargo load sequence. The load management system also autonomously loads remote controlled ground vehicles and equipment through communication therewith.

Abstract translation: 飞机负载管理系统通过无线通信系统确定货物以快速定位货物。 每件货物上的RFID发射器标签相对于飞机内部货舱进行三角测量。 显示实时货物位置信息，以方便司机，负责人和机组人员的指导。 货物数据也被转发到用于任务规划的车载系统，并用于与全球信息网络进行通信，以优先考虑货物交付和动态任务重新规划。 即使在上载之前，货物数据也无线传送到负载管理系统，以自动计划货物装载顺序。 负载管理系统还通过与其通信来自主地加载遥控地面车辆和设备。