公开(公告)号：WO2019101463A1

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：PCT/EP2018/079156

申请日：2018-10-24

Applicant: SIEMENS MOBILITY GMBH

Inventor： KRÜGER, Axel

IPC: B61D23/02 ,  B60R3/02

CPC classification number: B61D23/02 ,  B60R3/02

Abstract: Es wird ein Schienenfahrzeug (1) vorgeschlagen, welches einen Wagenkasten (10) mit einer Türöffnung, eine Schiebetür (30), welche zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung bewegbar ist, wobei die Schiebetür (30) in geschlossener Stellung die Türöffnung schließt und in geöffneter Stellung die Türöffnung öffnet sowie ein an einem Fußboden (40) des Schienenfahrzeugs (1) angeordnetes oder mit dem Fußboden (40) verbundenes bewegliches Fußbodenteil (50) umfasst, welches sich längs zur Türöffnung erstreckt und zwischen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Stellung bewegbar ist, wobei in der ausgefahrenen Stellung das bewegliche Fußbodenteil (50) durch die Türöffnung zumindest teilweise nach außen über den Wagenkasten (10) herausragt. Das bewegliche Fußbodenteil (50) ist an die Schiebetür (30) mechanisch gekoppelt, sodass bei Bewegung der Schiebetür (30) von der geschlossenen in die geöffnete Stellung und umgekehrt das bewegliche Fußbodenteil (50) von der eingefahrenen in die ausgefahrene Stellung und umgekehrt bewegt wird.

公开(公告)号：WO2017140081A1

公开(公告)日：2017-08-24

申请号：PCT/CN2016/089191

申请日：2016-07-07

Applicant: 杭州天铭科技股份有限公司

Inventor： 杜新法 ,  范兴

IPC: B60R3/02 ,  B60R3/00

CPC classification number: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 一种车辆(10)和用于车辆的脚踏板装置(100)，车辆(10)包括：车体(300)；车门(200)；脚踏板(101)，脚踏板(101)在伸出位置与缩回位置之间可移动地设在车体(300)上；驱动件(102)，驱动件(102)与脚踏板(101)相连；磁铁(106)，磁铁(106)设在车门(200)上；磁感应元件(103)，磁感应元件(103)设在车体(300)上，磁感应元件(103)与磁铁(106)配合以便触发生成开门信号和关门信号；信号传输线(104)，信号传输线(104)的第一端与磁感应元件(103)相连；和控制器(105)，控制器(105)设在车体(300)上，控制器(105)与信号传输线(104)的第二端和驱动件相连以便根据开门信号和关门信号驱动脚踏板(101)在伸出位置与缩回位置之间移动。

公开(公告)号：WO2017033651A1

公开(公告)日：2017-03-02

申请号：PCT/JP2016/071739

申请日：2016-07-25

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： ▲浜▼口　正彦 ,  村本　憲一 ,  嶋崎　祐妃 ,  瀬戸口　正嵩 ,  伊藤　淳

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

CPC classification number: B60R3/02 ,  E02F9/0833

Abstract: 昇降装置本体（２１）は、回転動作により第１端部（２１Ａ）が上に位置し第２端部（２１Ｂ）が下に位置するように起立した格納姿勢と、第２端部（２１Ｂ）が第１端部（２１Ａ）よりも車体の側方に位置するように傾斜した展開姿勢とを取り得る。手摺り部（２２）は、回転動作に連動して展開姿勢において把持部（２２ａ）が昇降装置本体（２１）から離れた第１位置に位置する立ち上り状態と、格納姿勢において把持部（２２ａ）が昇降装置本体（２１）に近づいた第２位置に位置する折り畳み状態とを取り得る。

Abstract translation: 在本发明中，升降装置本体（21）可以采用以下姿势：直立存储姿势，由此旋转运动使第一端部（21A）位于上方，第二端部（21B）位于下方 ; 以及倾斜展开姿势，由此第二端部（21B）比第一端部（21A）更靠近车身侧。 扶手部件（22）可以与升降装置主体的旋转运动一致地采用以下状态：在展开姿态下，夹持部（22a）位于远离所述升降装置主体的第一位置的直立状态 升降装置主体（21）; 以及折叠状态，其中，在所述收纳姿势下，所述把持部（22a）位于靠近所述升降装置主体（21）的第二位置。

公开(公告)号：WO2017020493A1

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：PCT/CN2015/098129

申请日：2015-12-21

Applicant: 杭州天铭科技股份有限公司

Inventor： 杜新法 ,  张琦 ,  王乙茗

IPC: B60R3/02

CPC classification number: B60R3/02

Abstract: 一种车用脚踏板装置(10)及其电机组件，其中车用脚踏板装置(10)包括：伸缩机构(101)，伸缩机构(101)包括安装支座(1011)、踏板支座(1012)和臂组件(1013)；踏板(102)；电机(103)，电机(103)具有构造为蜗杆的电机轴(1031)；齿轮箱(104)，电机轴(1031)的至少一部分伸入到容纳腔(1041)内；蜗轮(105)，蜗轮(105)可旋转地设在容纳腔(1041)内，蜗轮(105)的蜗轮本体(1051)与电机轴(1031)啮合；太阳轮(1061)，太阳轮(1061)套设在蜗轮(105)的输出轴(1052)上；行星支架(1062)和行星轮(1063)，行星轮(1063)可旋转地设在行星支架(1062)上，行星轮(1063)与太阳轮(1061)啮合，行星支架(1062)与臂组件(1013)相连；以及调节件(107)，调节件(107)沿电机轴(1031)的轴向可移动地设在齿轮箱(104)上，调节件(107)抵靠在电机轴(1031)的自由端上。

公开(公告)号：WO2017020491A1

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：PCT/CN2015/097930

申请日：2015-12-18

Applicant: T-MAX (HANGZHOU) TECHNOLOGY CO., LTD

Inventor： DU, Xinfa ,  ZHAN, Yongyong ,  ZHANG, Qi

IPC: B60R3/02

CPC classification number: B60R3/02

Abstract: Provided is a vehicle step apparatus (100) comprising a first extending and retracting device (10) comprising a first mounting bracket (11), a first step bracket (12), and a first arm assembly (13) coupled between the first mounting bracket (11) and the first step bracket (12) and configured to drive the first step bracket (12) to move between an extending position and a retracting position; a second extending and retracting device (20) comprising a second mounting bracket (21), a second step bracket (22), and a second arm assembly (23) configured to drive the second step bracket (22) to move; a step (80) mounted on the first step bracket (12) and the second step bracket (22); a single motor (30) mounted on the first mounting bracket (11) and having a motor shaft (32) coupled with the first arm assembly (13); and a transmission shaft (70) defining a first end coupled with the motor shaft (32), and a second end coupled with the second arm assembly (23) via a braking device (1).

Abstract translation: 提供了一种车辆步进装置（100），包括第一延伸和缩回装置（10），包括第一安装支架（11），第一步骤支架（12）和第一臂组件（13），第一臂组件（13） （11）和第一台阶支架（12），并且构造成驱动第一阶梯托架（12）在延伸位置和缩回位置之间移动; 第二延伸和缩回装置（20），包括第二安装支架（21），第二步进支架（22）和第二臂组件（23），其构造成驱动第二阶梯托架（22）移动; 安装在第一台架（12）和第二台架（22）上的台阶（80）; 安装在所述第一安装支架（11）上并具有与所述第一臂组件（13）联接的马达轴（32）的单个马达（30）。 和限定与马达轴（32）联接的第一端的传动轴（70），以及经由制动装置（1）与第二臂组件（23）联接的第二端。

公开(公告)号：WO2017002160A1

公开(公告)日：2017-01-05

申请号：PCT/JP2015/068664

申请日：2015-06-29

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 古賀　光泰

IPC: B60R3/00 ,  E02F9/16

CPC classification number: B60R3/005 ,  B60R3/00 ,  B60R3/02 ,  E02F9/0833 ,  E02F9/16

Abstract: 昇降装置本体（１）は、一方端（１ａ）において回転軸（１ｃ）を中心に回転可能にメインフレーム（５）に支持されている。昇降装置本体（１）は、他方端（１ｂ）が一方端（１ａ）よりも下方に位置するように傾斜した使用姿勢と、他方端（１ｂ）が上方を向くように起立した格納姿勢とを取り得る。ハンドレール（３）は、メインフレーム（５）に支持されている。左右１対の手摺り（２）は、昇降装置本体（１）に取り付けられ、かつ昇降装置本体（１）の側面視において使用姿勢のときに他方端（１ｂ）から一方端（１ａ）へ向かう方向に対して回転軸（１ｃ）の位置（垂線ＮＬ）よりもハンドレール（３）側に延びた部分を有している。

Abstract translation: 在本发明中，可升降装置主体（1）具有一个由主框架（5）支撑的端部（1a），以便能绕旋转轴（1c）旋转。 可升降装置本体（1）具有使可升降装置本体（1）倾斜的使用方向，使得另一端（1b）位于端部（1a）的下方，并且可缩回的装置主体（1） 直立，使另一端（1b）朝上。 扶手（3）由主框架（5）支撑。 一对左右栏杆（2）安装在可升降装置主体（1）上，并且每个都具有比所述旋转轴（1c）的位置（垂直线NL）更靠近扶手的部分 从侧面观察时可升降装置主体（1）的使用方向从另一端（1b）到端部（1a）的方向。

公开(公告)号：WO2016101054A1

公开(公告)日：2016-06-30

申请号：PCT/BR2015/050267

申请日：2015-12-21

Applicant: MARCOPOLO S.A.

Inventor： MANIERI, Edson Dalle Molle

IPC: A61G3/06 ,  B60R3/02 ,  B62D47/00

CPC classification number: A61G3/06 ,  B60R3/02 ,  B62D47/00

Abstract: A presente invenção pertence ao campo da engenharia mecânica e automotiva, em especial de peças, partes e acessórios voltados a prover a acessibilidade de passageiros com dificuldade de locomoção em veículos de transporte coletivo. A presente invenção provê um sistema para movimentação de passageiros com dificuldade de locomoção compreendendo um assento (1) móvel entre uma posição de carregamento/descarregamento no exterior do veículo e uma posição de viagem no interior do veículo, meios de deslocamento da poltrona móvel entre a posição de viagem e a posição de carregamento/descarregamento, em que o assento (1) realiza um movimento bidimensional no deslocamento entre a posição de viagem e a posição de carregamento/descarregamento, além de um processo de embarque e desembarque de passageiros com dificuldade de locomoção em veículo de transporte coletivo utilizando o referido sistema, compreendendo as etapas de: deslizar pelo menos um assento (1) da região interna do veículo (V) para um ponto de acesso à região externa do veículo (V); acomodar ou remover um passageiro (U) do assento (1); deslizar o assento (1) com o passageiro (U), para a região interna do veículo.

Abstract translation: 本发明涉及机械和汽车工程领域，特别涉及旨在提供在公共交通工具车辆中具有机车残疾的乘客的零件和附件的领域。 本发明提供一种用于运送具有机车障碍的乘客的系统，其包括可在车辆外部的装载/卸载位置与车辆内的行驶位置之间移动的座椅（1），用于在可移动座椅的行驶位置和 装载/卸载位置，其中当在行驶位置和装载/卸载位置之间传送时，座椅（1）执行二维运动。 还提供了一种使用所述系统在公共运输车辆中乘坐机动车辆的乘客上下车的方法，所述方法包括以下步骤：将至少一个座椅（1）从车辆（V）的内部滑动到 进入车辆​​外部（V）; 将乘客（U9）放置在座椅（1）中或从座椅（1）上移除乘客（U）;将座椅（1）用护目镜（U）滑向车辆内部。

公开(公告)号：WO2016054117A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/US2015/053049

申请日：2015-09-29

Applicant: PINK ADVENTURE GROUP, INC.

Inventor： REYNOLDS, Joseph ,  MCCALLUM, Greg ,  WENDELL, Shawn

IPC: B60R3/02 ,  B60R7/04

CPC classification number: B60R3/00 ,  B60K15/07 ,  B60N2/01 ,  B60N2/24 ,  B60N2/38 ,  B60R3/002 ,  B60R3/02 ,  B60R7/043 ,  B60R9/02 ,  B60R21/13 ,  B62D25/20 ,  B62D47/00

Abstract: A side entry system for a vehicle having at least four doors includes a running board coupled to an exterior surface of the vehicle. A first step is included at or within a door sill of a rear passenger door. The first step is positioned above the running board. A second step is formed adjacent to the first step and is included in an interior of the vehicle. The second step is positioned above the first step. The running board, the first step, and the second step are configured to assist standing entry into a passenger pod of the vehicle through the rear passenger door. A roll cage is coupled to the vehicle and is attached to a rear bumper of the vehicle. The passenger pod extends aft of a rear taillight of the vehicle and includes a passenger seat positioned at least mostly aft of the rear taillight.

Abstract translation: 具有至少四个门的用于车辆的侧入口系统包括联接到车辆的外表面的行进板。 第一步包括在后乘客门的门槛处或门槛之内。 第一步位于跑步板上方。 形成在第一步骤附近的第二步骤，并且被包括在车辆的内部。 第二步位于第一步之上。 运行板，第一步骤和第二步骤被配置为帮助通过后乘客门站立进入车辆的乘客舱。 滚筒保持架联接到车辆并且附接到车辆的后保险杠。 乘客舱在车辆的后尾灯的后部延伸，并且包括位于后尾灯的至少大部分后方的乘客座椅。

公开(公告)号：WO2016045691A1

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：PCT/EP2014/070116

申请日：2014-09-22

Applicant: GEBR. BODE GMBH & CO. KG

Inventor： KNOTHE, Uwe

IPC: B60R3/02

CPC classification number: B60R3/02 ,  B60Y2400/301

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schiebetritt (20) für ein Fahrzeug des öffentlichen Personenverkehrs, welcher eine durch einen Antrieb in einer Ein-/Ausschubrichtung horizontal ein- und ausfahrbare Trittplatte (24) mit zwei Seitenwangen und einer zwischen den Seitenwangen angeordneten Trittfläche aufweist, wobei die Trittplatte (24) mindestens zwei an den Seitenwangen angeordnete Rollen aufweist, die in einer am Fahrzeug befestigten Schiene abrollen. Zumindest eine der Seitenwangen weist im Bereich einer der Rollen einen gekröpften Abschnitt auf, der zwischen den beiden Rollen angeordnet ist und der ein Dehnungsmesselement zur Erfassung von Verformungen aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于公共乘客运输的车辆的滑动步骤（20），通过在输入/输出方向具有两个侧壁的驱动和可伸缩的（24）水平地具有台阶板关闭和，布置在所述侧胎面，其中所述胎面板之间 （24）具有布置在所述侧面颊辊在车载轨滚动的至少两个。 至少一个侧颊的，在其被布置在两个辊和具有应变测量元件，用于检测变形之间上的曲柄部的辊中的一个的区域中。

公开(公告)号：WO2015154111A1

公开(公告)日：2015-10-15

申请号：PCT/AT2015/050068

申请日：2015-03-17

Applicant: KNORR BREMSE GMBH, DIVISION IFE AUTOMATIC DOOR SYSTEMS ,  AIGNER, Mathias ,  HÖLLER, Thomas ,  MÄRZENDORFER, Martin

Inventor： AIGNER, Mathias ,  HÖLLER, Thomas ,  MÄRZENDORFER, Martin

IPC: B61D23/02 ,  B60R3/02

CPC classification number: B61D23/025 ,  B60R3/02 ,  B61D1/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein bewegliches Trittbrett für eine Tür eines Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, mit einem unterhalb der Trittleiste (2) zumindest im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung ausfahrbaren Trittbrett (1) Um den Niveauunterschied zwischen Trittbrett und Trittleiste zu minimieren ist vorgesehen, dass am fahrzeugfernen Endbereich des Trittbrettes (1) an zumindest einem Längsholm (17) des Trittbrettes (1) eine zur Fahrtrichtung zumindest im Wesentlichen parallel verlaufende Schwenkachse (16) vorgesehen ist, um die verschwenkbar zumindest zwei Schwenkholme (18, 20) gelagert sind, die jeweils ein Querprofil (8-12) tragen, dass jeder der Schwenkholme nur mit dem ihm zugeordneten Querprofil (8-12) fest verbunden ist, während die anderen Querprofile frei auf ihm aufliegen, und dass fahrzeugfest ein Hebemechanismus (21, 22, 23) vorgesehen ist, der das unmittelbar vor der Trittleiste (2) befindliche Querprofil (8-12) anhebt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的门的可动脚踏板，尤其是轨道车辆，具有胎面带（2）下方的至少基本上横向扩展到运行板的方向（1）为了最小化在所述步骤和胎面胶条之间的高度差被设置，在从车辆的远程 脚踏板的端部（1）延伸的平行于行进方向至少基本上枢转轴线（16）设置在所述脚踏板（1）中的至少一个纵向梁（17），其枢转地安装在至少两个枢转部件（18,20），每一个都具有 设置的横截面（8-12）携带，使得每个枢转构件被固定地与其相关联的横向轮廓（8-12）相连，而另一横向段在其上自由地休息，并且在固定于车辆，提升机构（21，22，23） ，提高紧位于带材（2）的所述通道之前的横截面（8-12）。