公开(公告)号：WO2014157299A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2014/058448

申请日：2014-03-26

Applicant: サンデン株式会社

Inventor： 原口　智規 ,  和田　博文 ,  永井　宏幸

IPC: F01K23/10 ,  F01D17/00 ,  F01D19/00 ,  F01N5/02 ,  F01P3/20 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/101 ,  F01K23/14 ,  F02G5/00 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: 【課題】ランキンサイクルを備えた排熱回収装置において、ランキンサイクルを作動させる機会の減少を抑制すると共にランキンサイクルの効率的な運転を可能とする。 【解決手段】エンジン１０の排熱を回収して利用する排熱回収装置１は、加熱器２２、膨張機２３、凝縮器２４、及びポンプ２５を備えたランキンサイクル２と、膨張機２３を迂回して冷媒を流通させるバイパス流路２６と、バイパス流路２６を開閉するバイパス弁２７と、制御ユニット４と、を含む。制御ユニット４は、バイパス弁２７を開いた状態でポンプ２５を作動させ、その後、バイパス弁２７を閉じるランキンサイクル２の起動制御を実行する。また、制御ユニット４は、バイパス弁２７を閉じた後のランキンサイクル２の高圧側と低圧側の圧力差が所定時間内に起動完了判定値に到達しない場合には上記起動制御を繰り返し実行する。

Abstract translation: [问题]为了最小化激活兰金循环的机会的降低，并且在具有兰金循环的排气热回收装置中可以有效地操作兰金循环。 解决方案：回收并使用发动机（10）的排热的排气热回收装置（1），其包括：设置有加热器（22）的兰金循环（2），膨胀机（23）， 冷凝器（24）和泵（25）; 旁路流路（26），其使制冷剂绕过所述膨胀机（23）并循环; 旁通阀（27），其开闭所述旁通流路（26）。 和控制单元（4）。 控制单元（4）在旁通阀（27）打开的状态下致动泵（25），并且随后执行兰金循环（2）的启动控制以关闭旁通阀（27）。 此外，当旁通阀（27）关闭之后的兰金循环（2）的高压侧和低压侧之间的压力差在不关闭时，控制单元（4）重复执行启动控制 在预定的时间长度内达到启动完成确定值。

公开(公告)号：WO2013168683A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：PCT/JP2013/062787

申请日：2013-05-02

Applicant: サンデン株式会社

Inventor： 原口　智規 ,  和田　博文

IPC: F01K23/10 ,  F01D19/00 ,  F01K13/02 ,  F01K23/06 ,  F02G5/00

CPC classification number: F01K13/02 ,  F01K7/30 ,  F01K23/065 ,  F01K23/10 ,  F01K27/02 ,  F02G5/00 ,  F02G2260/00 ,  Y02T10/166

Abstract: 　ランキンサイクルを備えた排熱回収装置において、ランキンサイクルを作動させる機会の減少を抑制すると共にランキンサイクルの効率的な運転を可能とする。　エンジン１０の排熱を回収して利用する排熱回収装置１は、加熱器２２、膨張機２３、凝縮器２４、及びポンプ２５を備えたランキンサイクル２と、膨張機２３を迂回して冷媒を流通させるバイパス流路２６と、バイパス流路２６を開閉するバイパス弁２７と、制御ユニット４と、を含む。制御ユニット４は、ランキンサイクル２を起動させる際に、バイパス弁２７を開いた状態でポンプ２５を作動させ、その後、バイパス弁２７を閉じるランキンサイクル２の起動制御を実行する。また、制御ユニット４は、バイパス弁２７を閉じた後のランキンサイクル２の高圧側と低圧側の圧力差が所定時間内に起動完了判定値に到達しない場合には上記起動制御を繰り返し実行する。

Abstract translation: 具有兰金循环的排气热回收装置，其中可以确保不会错过激发兰金循环的机会并有效地驱动兰金循环。 使用发动机（10）的排热通过回收所述排气热的排气热回收装置（1）包括：具有加热器（22），膨胀装置（23），冷凝器（24）的兰金循环（2） ）和泵（25）; 用于通过绕过所述膨胀装置（23）使制冷剂循环的旁通流路（26）; 用于打开和关闭旁路流路（26）的旁通阀（27）。 和控制单元（4）。 当启动兰金循环（2）时，控制单元（4）启动泵（25），同时旁路阀（27）打开，然后执行朗肯循环（2）启动控制，其中旁通阀（27） 关闭。 此外，当旁通阀（27）关闭之后的兰金循环（2）的高压侧和低压侧之间的压力差没有达到时，控制单元（4）重复执行上述启动控制 启动完成确定值在预定时间段内。

公开(公告)号：WO2013144217A1

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/EP2013/056546

申请日：2013-03-27

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： PÖTTER, Rudolf

IPC: F01D19/00 ,  F02C7/24 ,  F01K7/24 ,  F01K9/00

CPC classification number: F01K13/02 ,  F01D19/00 ,  F01K7/16 ,  F01K7/165 ,  F01K7/40 ,  F02C7/24

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Dampfturbinensystem (21, 41) mit einer Dampfturbine (1, 21), mit den Merkmalen: die Dampfturbine weist eine Zudampfseite (6, 26), eine Abdampfseite (12, 32) und ein Turbinengehäuse auf; das Turbinengehäuse weist für eine Turbinenwelle eine Durchführung auf, wobei in der Durchführung eine Dichtung (15, 15', 35, 35 ') vorhanden ist, mir der ein Fluidstrom durch die Durchführung minimierbar ist; ein Dampfleitungssystem zu der Dichtung (15, 15 ', 35, 35') ist vorhanden; die Dampfturbine (1, 21) ist aus mindestens einem ersten Teilabschnitt (2, 22) und mindestens einem zweiten Teilabschnitt (3, 23) aufgebaut und zwischen zwei Teilabschnitten (2, 3, 22, 23) ist eine Verbindungsleitung (10,30) zu einem Bereich niedrigen Drucks, insbesondere zu einem Kondensator, vorhanden; bei der der Abdampfseite (12, 32) der Dampfturbine (1, 21) zugewandten Durchführung ist das Dampfleitungssystem (16, 17, 18, 19, 39, 40) derart ausgelegt, dass zum Anfahren der Dampfturbine (1, 21) eine Dampfzufuhr zur Dampfturbine (1, 21) durch das Dampfleitungssystem (16, 17, 18, 19, 39, 40) möglich ist, so dass zum Anfahren der Dampfturbine (1, 21) ein Dampfstrom von der Abdampfseite (12, 32) zur Verbindungsleitung (10, 30) zum Bereich niedrigen Drucks möglich ist; eine Zudampfzufuhrleitung (4,24) weist eine derart ansteuerbare Absperrung (5, 25) auf, dass zum Anfahren der Dampfturbine (1, 21) ein Dampfstrom von der Zudampfseite (6, 26) zur Verbindungsleitung (10, 30) zum Bereich niedrigen Drucks möglich ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种蒸汽涡轮机系统（21，41）具有一蒸汽涡轮机（1,21），其具有特征：在蒸汽涡轮机具有Zudampfseite（6，26），废蒸汽侧（12，32）和涡轮机壳体; 涡轮机壳体包括涡轮机轴的衬套，由此进行密封件（15，15”，35,35' ）的存在，我是由实现最小化的流体流动; 蒸汽管道系统到所述密封件（15，15”，35,35' ）是本; 蒸汽涡轮机（1，21）由至少两个部分（2,3，22，23）之间构成的第一部分（2，22）和至少一个第二部分（3,23）是一个连接线（10,30） 到低压的冷凝器，用的区域，特别是; 其中所述蒸汽涡轮机的废蒸汽侧（12，32）（1,21）的面向实现在蒸汽管路系统（16，17，18，19，39，40）布置成使得用于启动蒸汽涡轮机（1，21）的蒸汽供给用于 蒸汽涡轮机（1，21）通过蒸汽管线系统（16，17，18，19，39，40）是可能的，使得用于起动蒸汽涡轮机（1,21）的蒸汽从废蒸汽侧流（12，32）（到连通管10 ，30）是可能的低压的区域; 一个Zudampfzufuhrleitung（4,24）具有这样的可控阻挡物（5，25），其用于启动用于连接线的蒸汽涡轮机（1,21）从所述Zudampfseite（6，26）的蒸气流（10，30）的低范围压力 是可能的。

公开(公告)号：WO2013125329A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/JP2013/052345

申请日：2013-02-01

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 浅野　伸 ,  廣川　一晴 ,  高岡　良昌

IPC: F02C7/27 ,  F01D19/00 ,  F01D21/00 ,  F01D25/34

CPC classification number: F02C7/26 ,  F02C7/275 ,  F05D2260/406

Abstract: この起動停止装置（１）は、ガスタービン（２）と一体に回転する伝達回転軸（４）と、所定の油圧を連続的に生成させる油圧ポンプ（１０）と、油圧ポンプで生成された油圧が導入される高圧油貯蔵部（５）と、油圧ポンプで生成された油圧が導入されて、高圧油貯蔵部よりも低圧に設定された低圧油貯蔵部（６）と、油圧によって伝達回転軸を回転させる油圧モータ（２０）と、高圧油貯蔵部と低圧油貯蔵部とのいずれかの油圧を油圧モータに導入する油圧切替弁（９）と、ガスタービンの回転数に基づいて、油圧モータを制御する回転制御部と、を備える。

Abstract translation: 该起动装置（1）配备有：与燃气轮机（2）一体旋转的变速器旋转轴（4）。 用于连续产生规定油压的液压泵（10） 引入由液压泵产生的油压的高压储油器（5）; 引入由液压泵产生的油压的低压油存储器（6），并且被设定为比高压储油器低的压力; 液压马达（20），其使用所述油压来使所述变速器旋转轴旋转; 油压切换阀（9），用于将来自高压油箱或低压储油器的油压导入液压马达; 以及旋转控制器，用于基于燃气轮机的转速来控制液压马达。

公开(公告)号：WO2013094432A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/JP2012/081814

申请日：2012-12-07

Applicant: 川崎重工業株式会社

Inventor： 山崎義弘 ,  黒坂聡 ,  堂浦康司

IPC: F02C7/26 ,  F01D19/00 ,  F02C7/08

CPC classification number: F02C7/26 ,  F01D19/02 ,  F02C6/08 ,  F02C7/08 ,  F02C9/40

Abstract: 　ガスタービンエンジンの始動方法は、インバータモータ（ＩＭ）を用いてエンジン回転数を部分回転数に保持して圧縮ガス（Ｇ１）により熱交換器（６）を暖機する１次暖機工程と、インバータモータ（ＩＭ）を用いて前記部分回転数に保持した状態で主燃焼器（２）を作動させて排ガス（Ｇ３）の温度を徐々に上昇させていくことで熱交換器（６）を暖機する２次暖機工程と、主燃焼器（２）の焚き量を増加させるとともに、インバータモータ（ＩＭ）を用いてエンジン回転数を増加させて定格回転数まで昇速させる増速工程とを備えている。

Abstract translation: 这种启动燃气轮机的方法具有：初级预热步骤，其中使用逆变电动机（IM）来将发动机的速度保持在局部速度，热交换器（6）使用 压缩气体（G1）; 二次预热步骤，其中在保持上述部分速度的状态下使用逆变器电动机（IM）激活主燃烧器（2），并且热交换器（6）通过逐渐升高 排气温度（G3）; 以及主燃烧器（2）的燃烧级别增加的加速步骤，并且使用变频电动机（IM）来增加发动机转速，直到发动机达到额定转速。

公开(公告)号：WO2013014176A1

公开(公告)日：2013-01-31

申请号：PCT/EP2012/064564

申请日：2012-07-25

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  DEUKER, Eberhard ,  KÖSTLIN, Berthold ,  MEISL, Jürgen ,  NEHLSEN, Dennis ,  SCHILDMACHER, Kai-Uwe

Inventor： DEUKER, Eberhard ,  KÖSTLIN, Berthold ,  MEISL, Jürgen ,  NEHLSEN, Dennis ,  SCHILDMACHER, Kai-Uwe

IPC: F01D19/00 ,  F02C3/20 ,  F02C3/22 ,  F02C3/24 ,  F02C3/26 ,  F02C7/228 ,  F02C7/26

CPC classification number: F02C7/26 ,  F01D19/00 ,  F02C3/20 ,  F02C3/22 ,  F02C3/24 ,  F02C3/26 ,  F02C7/228 ,  F02C9/28 ,  F02C9/34 ,  F02C9/40 ,  F05D2260/85 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/31

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Hochfahren einer stationären Gasturbine (10) mit zumindest einer Brennkammer (14), deren Brenner einen Pilotbrenner und einen Hauptbrenner umfassen und durch die unterschiedliche Brennstoffarten in die Brennkammer (14) zur Verbrennung eingebracht werden, wobei während des Beschleunigens eines Rotors (18) der Gasturbine (10) aus dem Stand bis auf eine Nenndrehzahl die Schritte durchgeführt werden: - Zuführen von Brennstoff einer ersten Brennstoffart zu den Pilotbrennern und - Zuführen von Brennstoff der ersten Brennstoffart zu den Hauptbrennern. Um ein Verfahren bereitzustellen, bei dem ein vergleichsweise geringer Versorgungsdruck im Brennstoffversorgungssystem erforderlich ist und bei dem während des Hochfahrens maschinengefährdende Verbrennungsschwingungen vermieden werden, wird vorgeschlagen, dass vor dem Erreichen der Nenndrehzahl dem Brenner Brennstoff einer zweiten Brennstoffart zugeführt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于启动具有至少一个燃烧室（14）固定式燃气涡轮机（10），包括一引燃器和一主燃烧器和燃烧器是由不同类型的燃料到燃烧室（14），用于燃烧引入，其中的加速期间 燃气涡轮机（10）之前的额定转速的转子（18），所述步骤被执行： - 将燃料供应到至引燃燃烧器和第一类型的燃料 - 供应燃料到所述第一燃料类型至主燃烧器。 为了提供其中需要在燃料供给系统中的相对低的供给压力的方法，并在机器的危险在启动期间在燃烧振荡防止第二类型的燃料的燃烧器的燃料在到达额定速度提出之前被提供。

公开(公告)号：WO2012176256A1

公开(公告)日：2012-12-27

申请号：PCT/JP2011/064030

申请日：2011-06-20

Applicant: 熱技術開発株式会社 ,  福島 敏彦 ,  山本 敬 ,  高松 忠彦 ,  葉山 幸男

Inventor： 福島　敏彦 ,  山本　敬 ,  高松　忠彦 ,  葉山　幸男

IPC: F02C1/10 ,  F01D19/00

CPC classification number: F02C1/10

Abstract: 　圧縮機、再生器、加熱器、タービン、及び冷却器が、作動流体を循環可能に流路で接続され、前記圧縮機及び前記タービンに、始動用モータが接続される閉サイクルガスタービンであって、前記冷却器の冷却媒体の流量を調整する流量制御弁と、前記圧縮機の入口流路内の作動流体の圧力を測定する圧力センサと、前記圧縮機の入口流路内の作動流体の温度を計測する温度センサと、前記圧力センサおよび前記温度センサで計測される圧力および温度に基づき、前記流量制御弁を調整するための制御信号を生成し、この制御信号に基づき、前記流量制御弁を制御する制御部と、を有する。

Abstract translation: 在该闭环循环燃气轮机中，压缩机，再生器，加热器，涡轮机和冷却器通过管道以能够循环工作流体的方式连接，起动电动机连接到压缩机 和涡轮机。 封闭循环燃气轮机具有调节冷却器的冷却介质的流量的流量控制阀， 压力传感器，其测量压缩机的入口管道中的工作流体的压力; 温度传感器，其测量压缩机的入口管道内的工作流体的温度; 以及控制器，其基于由压力传感器和温度传感器测量的压力和温度，生成用于调节流量控制阀的控制信号，并且基于控制信号，控制流量控制阀 。

公开(公告)号：WO2012071460A3

公开(公告)日：2012-08-23

申请号：PCT/US2011061933

申请日：2011-11-22

Applicant: SAJAN JOSEPH JACOB

Inventor： SAJAN JOSEPH JACOB

IPC: F03G3/08 ,  F01D15/10 ,  F01D19/00 ,  H02K7/02

CPC classification number: F01D15/10 ,  F01D19/00 ,  F03G3/08 ,  F05D2220/76 ,  F05D2220/768 ,  F05D2300/15 ,  H02K1/185 ,  H02K7/11 ,  H02K7/1823 ,  H02K16/00 ,  H02K21/14 ,  H02K21/24 ,  Y02T50/672

Abstract: A turbine-generator system includes a power source powered by renewable energy. The power source drives a compressor, which outputs compressed air to pressurized tanks. A turbine is connected to the tanks via one or more nozzles. The turbine includes turbine blade assemblies and a turbine flywheel, each rotatably mounted to a shaft. The nozzles deliver compressed air to the turbine blades. The turbine includes a magnet motor for selectably applying torque to the turbine flywheel. The turbine is coupled to a generator via a magnetic clutch. An external control computer controls the rotational speed of the magnet motor and the amount and timing of the compressed air injected onto the turbine blades. A load sensor is coupled to an output of the generator and is in communication with the external control computer.

Abstract translation: 涡轮发电机系统包括由可再生能源供电的电源。 电源驱动压缩机，将压缩空气输出到加压罐。 涡轮机通过一个或多个喷嘴连接到储罐。 涡轮包括涡轮叶片组件和涡轮飞轮，每个涡轮叶片可旋转地安装到轴上。 喷嘴将压缩空气输送到涡轮叶片。 涡轮机包括用于可选择地向涡轮飞轮施加转矩的磁体电机。 涡轮通过电磁离合器连接到发电机。 外部控制计算机控制磁电机的旋转速度以及喷射到涡轮叶片上的压缩空气的量和时间。 负载传感器连接到发电机的输出端并与外部控制计算机通信。

公开(公告)号：WO2012031782A1

公开(公告)日：2012-03-15

申请号：PCT/EP2011/050161

申请日：2011-01-07

Applicant: SHELL INTERNATIONALE RESEARCH MAATSCHAPPIJ B.V. ,  VAN DE LISDONK, Carolus Antonius Cornelis ,  GEIJSEL, Joannes Ignatius ,  MEIRING, Wouter Jan ,  STRAVER, Alexander Emanuel Maria ,  TANAEVA, Irina

Inventor： VAN DE LISDONK, Carolus Antonius Cornelis ,  GEIJSEL, Joannes Ignatius ,  MEIRING, Wouter Jan ,  STRAVER, Alexander Emanuel Maria ,  TANAEVA, Irina

IPC: F25J1/02 ,  F01D15/00 ,  F02C3/10 ,  F02C7/143 ,  F01D19/00

CPC classification number: F25J1/0022 ,  F01D15/005 ,  F01D19/00 ,  F02C3/10 ,  F02C6/18 ,  F02C7/143 ,  F25J1/0042 ,  F25J1/0052 ,  F25J1/0055 ,  F25J1/0214 ,  F25J1/0216 ,  F25J1/0236 ,  F25J1/0238 ,  F25J1/0278 ,  F25J1/0283 ,  F25J1/029 ,  F25J1/0292 ,  F25J1/0294 ,  F25J1/0298 ,  F25J2220/62 ,  F25J2220/64 ,  F25J2245/90 ,  F25J2270/90 ,  F25J2280/10

Abstract: A gaseous hydrocarbon stream (10) is cooled against a first refrigerant and a second refrigerant, to produce a liquefied hydrocarbon stream (20). The first refrigerant is cycled in a first refrigerant circuit (100), comprising compressing in a first compressor train (110) comprising one or more first compressors on a common drive shaft (215). The second refrigerant is cycled in a second refrigerant circuit (200), comprising compressing in a second compressor train (210) comprising one or more second compressors on said common drive shaft (215). The common drive shaft (215) is driven with one single gas turbine (220). The single gas turbine (220) is a multiple shaft gas turbine with a shaft power for mechanical drive of at least 40 MW, comprising at least one auxiliary turbine (180) and at least one inlet air compressor (156) mechanically connected to the auxiliary turbine (180) via a first internal shaft (22), and a power turbine (190) drivingly engaged with the common drive shaft (215), which power turbine (190) is separately rotatable from the first internal shaft (22).

Abstract translation: 气态烃流（10）被冷却，抵抗第一制冷剂和第二制冷剂，以产生液化烃流（20）。 第一制冷剂在第一制冷剂回路（100）中循环，包括在公共驱动轴（215）上压缩包括一个或多个第一压缩机的第一压缩机组（110）。 第二制冷剂在第二制冷剂回路（200）中循环，包括在包括在所述公共驱动轴（215）上的一个或多个第二压缩机的第二压缩机组（210）中压缩。 公共驱动轴（215）由单个燃气轮机（220）驱动。 单个燃气轮机（220）是具有用于机械驱动的至少40MW的轴功率的多轴燃气轮机，包括至少一个辅助涡轮（180）和至少一个入口空气压缩机（156），机械地连接到辅助 涡轮机（180），以及与公共驱动轴（215）驱动接合的动力涡轮机（190），动力涡轮机（190）能够与第一内轴（22）分开旋转。

公开(公告)号：WO2012018004A1

公开(公告)日：2012-02-09

申请号：PCT/JP2011/067659

申请日：2011-08-02

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  市来 芳弘

Inventor： 市来　芳弘

IPC: F01D19/00 ,  F01D17/00 ,  F01K23/10 ,  F01N5/02 ,  F02G5/02 ,  F02G5/04

CPC classification number: F01K7/00 ,  F01K13/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/101 ,  F01N5/02 ,  F02B37/00 ,  F02C9/18 ,  F02G5/02 ,  F05D2220/31 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: 　本発明の発電プラント設備（１）は、蒸気タービン（７）の上流側の過熱蒸気管（３０）に設けられた蒸気流量調整弁（２０）を備えている。発電プラント設備（１）の制御部は、蒸気タービン（７）の起動時に、蒸気流量調整弁（２０）を閉止状態から開度を増大させて蒸気タービン（７）および排熱回収発電機（１０）の周波数を上昇させ、排熱回収発電機（１０）の周波数が系統（４０）の周波数に達した後に、排熱回収側遮断器（２６）を接続して系統（４０）に給電するとともに蒸気流量調整弁（２０）の開度を略全開とし、系統（４０）の周波数に依存させて蒸気タービン（７）を動作させる。

Abstract translation: 发电厂设备（1）配备有设置在蒸汽轮机（7）的上游侧的过热蒸汽管（30）中的蒸汽流量调节阀（20）。 当启动蒸汽轮机（7）时，发电厂设施（1）的控制单元控制蒸汽流量调节阀（20），以便从关闭状态增加开度并增加蒸汽的频率 涡轮机（7）和废热回收发生器（10）。 在排气热回收发生器（10）的频率达到公用事业系统（40）的频率后，关闭排气热回收侧断路器26，向公用事业系统（40）供电， 蒸汽流量调节阀（20）基本上完全打开，并且蒸汽轮机（7）制成取决于公用设施系统（40）的频率并被操作。