公开(公告)号：WO02020336A1

公开(公告)日：2002-03-14

申请号：PCT/JP2001/007797

申请日：2001-09-07

IPC: B23P21/00 ,  B62D65/00 ,  B62D65/18 ,  G05B19/418

CPC classification number: B23P21/004 ,  B23P2700/50 ,  B62D65/00 ,  B62D65/18 ,  Y02P90/04 ,  Y10T29/49616 ,  Y10T29/49829 ,  Y10T29/53365

Abstract: A method of configuring a vehicle assembly line, comprising the steps of classifying a vehicle assembly line (10) into at least three zones (20 to 60) by grouping assembly parts based on the positions for installation operation, assembly procedures, and the functions of the parts, setting, for each classified zone, a standard assembly man-hour used commonly for all vehicle models, comparing the standard assembly man-hour with the assembly man-hour for each vehicle model and zone, and positioning the zone with the largest assembly man-hour for each zone adjacent to the zone with the next larger assembly man-hour, whereby a middle tact (M) can be adopted between a long tact (L) and a short tact (S), and the average speed of the line and accordingly the productivity can be increased by moving the assembly line by selectively using the three speeds.

Abstract translation: 一种配置车辆组装线的方法，包括以下步骤：基于安装操作的位置，组装过程和功能，将车辆组装线（10）分为至少三个区域（20至60），分组组装部件 对于每个分类区域的部件，设置，所有车辆模型通常使用的标准装配工时，将标准装配工时与每个车辆模型和区域的装配工时比较，并将具有最大的 下一个更大的组装工时，与该区域相邻的每个区域的组装工时，从而可以在长节拍（L）和短节拍（S）之间采用中间节拍（M），平均速度 因此通过选择性地使用三个速度移动组装线可以提高生产率。

公开(公告)号：WO1993008782A1

公开(公告)日：1993-05-13

申请号：PCT/US1992009712

申请日：1992-11-06

Applicant: MEDICAL COMPOSITE TECHNOLOGY

Inventor： MEDICAL COMPOSITE TECHNOLOGY ,  ROBERTSON, A., Scott ,  GEIGER, Richard

IPC: A61G05/00

CPC classification number: A61G5/00 ,  A61G5/1062 ,  A61G5/1091 ,  A61G5/1097 ,  A61G5/128 ,  Y10S297/04 ,  Y10T29/49616 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49904 ,  Y10T403/343

Abstract: A wheelchair includes a chassis having a pair of side frame assemblies (101, 102) that are rigidly connected to each other by a seat pan (250). Mounted on each side frame assembly is an interchangeable axle receiving platform (117, 118) for orienting drive wheels (115, 116) at a desired camber angle (7). One end of a seat member (105, 106) is pivotally attached to a foot member (103, 104) for adjustment of the seating angle. By moving an opposite end of the seat member along a curved portion (114) of a bottom member (107, 108) of each side frame assembly (202) is disposed forward of the drivewheels on the chassis. Through the one-piece caster assembly, the seat angle is changed. A one-piece caster assembly, each caster can be simultaneously adjusted to a particular location along the frame.

公开(公告)号：WO2014036614A1

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：PCT/AU2013/001024

申请日：2013-09-10

Applicant: QUICK GRIP STAPLES (HK) LIMITED ,  SMEATON, Kevin, Roy ,  DOOLE, Kevin, Graham

Inventor： SMEATON, Kevin, Roy ,  DOOLE, Kevin, Graham

IPC: F16B15/00

CPC classification number: F16B15/0015 ,  E04B1/2608 ,  E04B2001/2696 ,  E04C3/16 ,  E04C3/17 ,  F16B15/0046 ,  F16L3/13 ,  F16L3/237 ,  Y10T29/49616

Abstract: A staple includes a length of metal wire shaped to form a crown and two spikes. Each spike depends from a respective end of the crown and includes a shoulder at each end of the crown, a sharpened tip portion and an elbow interposed between each tip portion and shoulder, the elbow comprised of a proximal limb and a distal limb such that the tip portions depend from respective distal limbs. An included angle between each shoulder and the crown is between about 91° and 96°, an included angle between each proximal limb and the crown is between about 60° and 85° and an included angle between each distal limb and the crown is between about 95° and 130°.

Abstract translation: 订书钉包括一定长度的金属线，其形状形成表冠和两个钉。 每个尖钉从冠部的相应端部取决于冠部的每个端部处的肩部，尖锐部分和夹在每个尖端部分和肩部之间的肘部，所述肘部包括近侧肢体和远端肢体，使得 尖端部分取决于相应的远端肢体。 每个肩部和冠部之间的夹角在约91°至96°之间，每个近侧支腿和冠部之间的夹角在约60°至85°之间，并且每个远端肢体和冠部之间的夹角在约 95°和130°。

公开(公告)号：WO2013052407A3

公开(公告)日：2013-10-31

申请号：PCT/US2012058264

申请日：2012-10-01

Applicant: HENDRICKSON USA LLC

Inventor： GOTTSCHALK MICHAEL J

IPC: B60G9/02 ,  B60G11/27 ,  B60G17/02 ,  B60G17/027 ,  B62D61/12

CPC classification number: B60G9/00 ,  B60G9/02 ,  B60G11/27 ,  B60G17/021 ,  B60G17/0272 ,  B60G2204/47 ,  Y10T29/49616

Abstract: A lift axle suspension system is provided with a frame bracket member connectable to a vehicle frame, an upper control arm, and a lower control arm. Each control arm has a first end and a second end, with the first end of each control arm being pivotally connected to the frame bracket member. The suspension system also includes an axle connecting member connectable to an axle, with the second end of each control arm being pivotally connected to the axle, connecting member. A compression coil spring having a first end connected to the lower control arm and a second end connected to the upper control arm serves as a lift mechanism for lifting and lowering the axle connected to the axle connecting member. The compression coil spring may encircle at least a portion of and be substantially coaxial with the lower control arm.

Abstract translation: 升降机轴悬挂系统设置有可连接到车架，上控制臂和下控制臂的框架支架构件。 每个控制臂具有第一端和第二端，每个控制臂的第一端枢转地连接到框架支架构件。 悬架系统还包括可连接到轴的轴连接构件，每个控制臂的第二端枢转地连接到轴，连接构件。 具有连接到下控制臂的第一端和连接到上控制臂的第二端的压缩螺旋弹簧用作用于提升和降低连接到轴连接构件的轴的提升机构。 压缩螺旋弹簧可以围绕下部控制臂的至少一部分并且与下部控制臂基本上同轴。

公开(公告)号：WO2013060455A1

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：PCT/EP2012/004453

申请日：2012-10-25

Applicant: LÜCK, Stefan

Inventor： LÜCK, Stefan

IPC: B64B1/14 ,  E04B1/80

CPC classification number: E06B3/66304 ,  B64B1/14 ,  E04B1/803 ,  E06B3/6612 ,  E06B3/6715 ,  E06B3/677 ,  E06B3/6775 ,  Y02A30/242 ,  Y02B80/12 ,  Y10T29/49616

Abstract: Bei einem Bauelement (1) soll mit einem geringst möglichen Einsatz an Ressourcen ein System bereit gestellt werden, welches eine Nutzung der Vakuum-Eigenschaften im Bausektor auf besonders einfache Weise ermöglicht. Insbesondere soll bei weitgehender Wärmebrückenfreiheit z.B. eine Gebäudehülle auch nachträglich vor Ort zu geringst möglichen Kosten gedämmt werden können und bei Veränderungen der Gebäudehülle diese Dämmung flexibel anpassbar sein. Dazu umfasst das Bauelement (1) zwei im Wesentlichen parallel zueinander angeordnete Deckschichten (2) und eine geschlossene Rahmenstruktur (4), die derart an die Deckschichten (2) angeformt und zwischen den Deckschichten (2) angeordnet ist, dass ein gasdichter Hohlraum (6) gebildet wird, wobei der Hohlraum (6) ein Vakuum enthält.

Abstract translation: 在装置（1）的系统应提供尽可能低的资源使用，这将使在特别简单的方式在建筑部门的真空性能。 特别是，在基本上热桥，以例如 建筑物信封，并且可以在现场以最低的成本被绝缘，并且随后该绝缘灵活地适应建筑物外壳的变化。 为了这个目的，该装置（1）包括两个平行的大致布置成彼此覆盖层（2）和一个封闭的框架结构（4），其被形成以这样的方式来覆盖层（2）和（2）被布置在外层之间，使得气密腔（6 ）形成，所述腔（6）中包含的真空。

公开(公告)号：WO2011135306A1

公开(公告)日：2011-11-03

申请号：PCT/GB2011/000661

申请日：2011-04-28

Applicant: BLADE DYNAMICS LIMITED ,  HAYDEN, Paul Trevor ,  BEHMER, Harald

Inventor： HAYDEN, Paul Trevor ,  BEHMER, Harald

IPC: B29C70/86 ,  B29D99/00 ,  F03D1/06

CPC classification number: E04C3/29 ,  B29C70/865 ,  B29D99/0003 ,  B29K2105/24 ,  B29K2105/243 ,  B29L2031/003 ,  B29L2031/082 ,  F03D1/065 ,  F05B2280/6003 ,  F05B2280/6013 ,  F05B2280/702 ,  F05C2253/04 ,  F05C2253/16 ,  F05C2253/22 ,  Y02E10/721 ,  Y02P70/523 ,  Y10T29/49616 ,  Y10T29/49826

Abstract: A modular fibre reinforced plastic flange for a structural composite beam which compresses a body formed of a plurality of elongate elements arranged in an array, wherein the dimensions of the body are substantially determined by the number and arrangement of the elongate elements in the array, and a skin member at least partially surrounding the array. Also, a structural composite beam comprising the modular fibre reinforced plastic flange and a shear web connected to the skin member of the modular flange. A method of making the modular flange and beams, and a kit of parts for making the modular flange are also disclosed.

Abstract translation: （10）的结构复合梁（10）的模块化纤维增强塑料法兰<（5）>，其压缩由排列成阵列的多个细长元件（42）形成的主体（40），其中尺寸 主体基本上由阵列中的细长元件的数量和布置以及至少部分地围绕阵列的皮肤构件（20,30）确定。 而且，包括模块化纤维增强塑料凸缘（5）的结构复合梁和连接到模块化凸缘的表皮构件的剪切腹板（50）。 还公开了制造模块化法兰和梁的方法，以及用于制造模块化凸缘的一组零件。

公开(公告)号：WO2010142991A1

公开(公告)日：2010-12-16

申请号：PCT/GB2010/050970

申请日：2010-06-09

Applicant: FINECARD INTERNATIONAL LIMITED ,  THOMPSON, Mark

Inventor： THOMPSON, Mark

IPC: A63H33/00

CPC classification number: A63H33/008 ,  E04H2015/201 ,  Y10T29/49616

Abstract: A structure which is transformable by inflation from a collapsed condition for storage to an erect condition for use has an inflatable tubular framework and at least one flexible web attached to and extending between two or more regions of the framework. The inflatable framework is formed by at least one inner inflatable tubular element (A, B) of flexible, elastic, air-impermeable material and having an inflation valve (13,15) accommodated within an outer sleeve arrangement of a material which is flexible but substantially non- elastic and restrained therein upon inflation. The outer sleeve arrangement is configured to include at least one branch point and/or at least one abrupt bend and the configuration of the inner tubular element or elements (A, B) corresponds to that (branch points (a, b) and abrupt bends (z)) so that the inner tube or tubes will substantially fill the outer sleeve arrangement upon inflation. Each inner tube (A, B) is formed by cutting and bonding of the air-impermeable material to provide a continuous inflatabie compartment of relevant configuration and is inserted through an opening in the outer sleeve arrangement and fed through so as to fill it when later inflated in use.

Abstract translation: 通过充气可以从收缩状态转化为直立状态使用的结构可以具有可膨胀的管状框架和连接到框架的两个或更多个区域之间并在框架的两个或更多个区域之间延伸的至少一个柔性织物。 可充气框架由柔性，弹性，不透气材料的至少一个内部可充气管状元件（A，B）形成，并且具有容纳在柔性的材料的外套筒布置内的充气阀（13,15） 在充气时基本上不弹性并限制在其中。 外套筒装置构造成包括至少一个分支点和/或至少一个突然弯曲，并且内部管状元件（A，B）的构型对应于（分支点（a，b）和突然弯曲 （z）），使得内管或管将在充气时基本上填充外套管装置。 每个内管（A，B）通过切割和粘合不透气材料形成，以提供具有相关构造的连续的充气隔间，并且通过外套筒装置中的开口插入并且被馈送以便在稍后 充气使用

公开(公告)号：WO2010140479A1

公开(公告)日：2010-12-09

申请号：PCT/JP2010/058506

申请日：2010-05-20

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  森本 仁志 ,  種池 正樹 ,  永井 友人

Inventor： 森本　仁志 ,  種池　正樹 ,  永井　友人

IPC: F02C7/00 ,  B21D22/20 ,  F01D25/00 ,  F23R3/42

CPC classification number: B23P15/00 ,  B23P2700/13 ,  F23R3/002 ,  F23R2900/00018 ,  Y10T29/49616

Abstract: 耐熱合金からなる第１板状部材（４ａ）と、耐熱合金からなり、表面に複数のフィン（５）を有する第２板状部材（４ｂ）とを、フィン（５）が第１板状部材（４ａ）に向いた状態で、融点降下元素を含むろう材を介在させてろう付け接合を行い、板状接合体（４）を得る工程と、板状接合体（４）をプレス成形して所望形状の燃焼器構成部材を得るプレス成形工程と、燃焼器構成部材の形状に応じてプレス成形工程時に発生する歪みが所定値以上となる歪み箇所を特定する工程と、前記特定された歪み箇所に対応する板状接合体（４）の対応箇所を局所加熱する工程と、加熱した対応箇所の温度を所望温度に維持して板状接合体（４）を冷間プレス成形するとを有する燃焼器構成部材の製造方法。

Abstract translation: 一种燃烧器构成构件的制造方法，其特征在于，具有如下工序：将由耐热合金形成的第一片构件（4a）和第二片构件（4b）形成为第 表面上具有多个翅片（5）的耐热合金通过插入包括熔点降低元件的钎料以使翅片（5）面对第一片状部件（4a）而钎焊; 压制成形工序，用于通过压制成形所述片材接合体（4）获得具有所需形状的燃烧器构成部件; 根据燃烧器构成构件的形状，在压制成形步骤期间发生变形发生的变形部分超过预定值的步骤; 局部加热与所识别的变形部分对应的片材接合体（4）的部分的步骤; 以及在将加热的对应部分的温度保持在期望温度的同时进行片材接合体（4）的冷压成形的步骤。

公开(公告)号：WO2010107419A1

公开(公告)日：2010-09-23

申请号：PCT/US2009/005726

申请日：2009-10-21

Applicant: NORTHERN STATES METALS COMPANY

Inventor： CUSSON, Paul, R. ,  VOYTILLA, Robert, J.

IPC: B65D19/40

CPC classification number: H02S20/30 ,  F24S25/12 ,  F24S25/63 ,  F24S25/65 ,  F24S80/70 ,  F24S2025/012 ,  F24S2025/014 ,  F24S2025/801 ,  H02S20/10 ,  H02S20/23 ,  Y02B10/12 ,  Y02E10/47 ,  Y10T29/49616

Abstract: Precise parameters are maintained in a support structure for solar panels or other panel-like structures through use of a collapsible folding structure which is preassembled to precise tolerances at a convenient staging site before being collapsed for shipment. Easy installation with unskilled labor is facilitated by attaching one support joist to a substrate and then unfolding the entire support structure.

Abstract translation: 精确的参数通过使用可折叠的折叠结构保持在太阳能电池板或其他类似板状结构的支撑结构中，该可折叠折叠结构在被折叠装运之前在方便的分段位置预先组装到精确的公差。 通过将一个支撑托梁附接到基板上并且然后展开整个支撑结构来容易地安装非熟练劳动。

公开(公告)号：WO2009037007A1

公开(公告)日：2009-03-26

申请号：PCT/EP2008/057345

申请日：2008-06-12

Applicant: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH ,  STEPHAN, Andreas

Inventor： STEPHAN, Andreas

IPC: B64C1/06 ,  B64F5/00

CPC classification number: B64C1/068 ,  B64C2001/0072 ,  B64F5/10 ,  Y02T50/43 ,  Y10T29/49616 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49947 ,  Y10T29/49956

Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Rumpfzelle eines Flugzeugs, wobei mehrere hintereinander liegende Rumpf Sektionen zusammengefügt werden mit den folgenden Schritten: a) Fertigung eines Außenhaut Segments (1, 4, 9, 14, 20) mit einer unterseitig durchgehenden Längsöffnung (3, 11, 22), b) Aufspreizen des Außenhautsegments (1, 4, 9, 14, 20), um zusätzliche Komponenten einzubringen, c) Anfügen des Außenhaut Segments (1, 4, 9, 14, 20) an eine vorhandene starre Rumpf Sektion (23) unter Bildung einer Teilquernaht (33), d) Positionieren einer vorgefertigten Unterschale (5, 17, 21) in der Längsöffnung (3, 11, 22), um das Außenhautsegment (1, 4, 9, 14, 20) zu schließen, e) Vervollständigung der Teilquernaht (33) zu einer Quernaht und Zusammenfügen der Unterschale (5, 17, 21 ) mit dem Außenhautsegment (1, 4, 9, 14, 20) unter Bildung von mindestens zwei Längsnähten (46, 47), und f) Zusammenfügen des Fußbodengerüstes (34) mit dem Außenhautsegment (1, 4, 9, 14, 20).

Abstract translation: 一种用于制造飞机，其中，多个机身段的另一个的后面相结合，与以下步骤的机身单元方法：a）制备具有下侧连续的纵向开口（3，11，22中的外壳段（1,4，9，14，20）的） b）该外壳段（1,4，9，14，20）的用于引入额外的部件扩展，C）将所述外壳段（1,4，9，14，20）到现有的刚性机身段（23） 形成的部分横接缝（33）中，d）定位预制下部壳体（5，17，21）（在纵向开口3,11的，22）以关闭所述外部皮肤部分（1,4，9，14，20）中，e） 的局部横接缝（33）的横向接缝的完成和接合下壳（5，17，21）与所述外壳段（1,4，9，14，20），以形成至少两个纵向接缝（46,47），以及f）装配 的地板支架（34）到所述外壳段（1,4，9，14，20）。