公开(公告)号：WO2017040728A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/US2016/049796

申请日：2016-08-31

Applicant: DIVERGENT TECHNOLOGIES, INC.

Inventor： CZINGER, Kevin, R. ,  BALZER, William, Bradley ,  PENMETSA, Praveen, Varma ,  OMOHUNDRO, Zachary, Meyer ,  O'BRIEN, Matthew, M. ,  TENHOUTEN, Broc, William ,  HOYLE, Richard, W.

IPC: B62D23/00 ,  B62D65/00 ,  B29C67/00 ,  B29L31/30

CPC classification number: B62D29/04 ,  B62D23/005 ,  B62D27/023 ,  B62D27/026 ,  B62D65/00

Abstract: A vehicle chassis is provided. The vehicle chassis may comprise one or more vehicle chassis modules or chassis substructures that are formed from a plurality of customized chassis nodes and connecting tubes. The customized chassis nodes and connecting tubes may be formed of one or more metal and/or non-metal materials. The customized chassis nodes may be formed with connecting features to which additional vehicle panels or structures may be permanently or removeably attached. The vehicle chassis modules or chassis substructures may be interchangeably and removeably connected to provide a vehicle chassis having a set of predetermined chassis safety or performance characteristics.

Abstract translation: 提供车辆底盘。 车辆底盘可以包括由多个定制的底盘节点和连接管形成的一个或多个车辆底盘模块或底盘子结构。 定制的底盘节点和连接管可以由一种或多种金属和/或非金属材料形成。 定制的底盘节点可以形成有连接特征，附加的车辆面板或结构可以永久地或可移除地附接到连接特征。 车辆底盘模块或机架底座可以可互换地和可移除地连接，以提供具有一组预定的底盘安全或性能特征的车辆底盘。

公开(公告)号：WO2016001517A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/FR2015/051661

申请日：2015-06-22

Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

Inventor： METHOT, Christian

IPC: B62D65/00 ,  B65G1/137 ,  G05B19/00

CPC classification number: B62D65/00 ,  B23P21/004 ,  B23P2700/50 ,  G05B19/4188 ,  Y02P90/04 ,  Y02P90/24

Abstract: L'invention porte sur un agencement de poste de montage convenant pour l'assemblage de différentes références de pièces (4) à assembler à différentes variantes de sous- ensembles (3) pour véhicule automobile, comprenant un meuble d'approvisionnement (8) des différentes références des pièces (4), des moyens d'identification (5, 6) de la variante courante du sous-ensemble (3) à assembler dans le poste de montage, des moyens d'indication (9) à un opérateur de la référence courante de pièce (4) à prélever du meuble (8) pour le montage de la variante courante de sous-ensemble (3), et des moyens de mise en défaut (7) de ligne de montage (1) en cas de prélèvement, du meuble d'approvisionnement (8), d'une pièce (4) dont la référence est autre que la référence de pièce indiquée.

Abstract translation: 本发明涉及一种组装工位装置，适用于组装不同件号的待组装在不同的机动车辆子组件变型（3）中的零件（4）。 所述布置包括： - 用于提供不同物品编号的部件（4）的机壳（8）; - 用于识别要组装在组装站中的当前子组件变体（3）的装置（5,6）; - 用于向操作者指示要从柜体（8）取出的部件（4）的当前物品编号以便组装当前子组件变型（3）的装置（9）; 以及 - 在从所述供应柜（8）取出与所指示的物品编号不同的部件（4）的装置（1）处于保持状态的装置（7）。

公开(公告)号：WO2014108157A1

公开(公告)日：2014-07-17

申请号：PCT/EP2013/003782

申请日：2013-12-14

Applicant: AUDI AG

Inventor： KRAMER, Tobias

IPC: B62D21/11

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D21/10 ,  B62D65/00 ,  Y10T29/49906

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug, mit zwei, in einer Fahrzeugquerrichtung (y) voneinander beabstandeten vorderen Knotenelementen (1) zur Anbindung an einem Fahrzeugaufbau, die über einen vorderen Querträger (3) miteinander verbunden sind, und einem Verstärkungselement (5), das um einen Längsversatz (Δχ) vom vorderen Querträger (3) beabstandet an ersten Anbindungsstellen (I), insbesondere lösbar, an den beiden vorderen Knotenelementen (1) montiert ist. Erfindungsgemäß ist das Verstärkungselement (5) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach vorne mit zumindest einem Tragschenkel (27) verlängert, der unter Überbrückung des Längsversatzes (Δχ) an einer zweiten Anbindungsstelle (II) am vorderen Querträger (3), insbesondere in Schweißverbindung, angebunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的子帧，具有两个，在车辆横向方向（y）通过（3）的相互连接的前横向构件间隔开的前节点的元素（1），用于连接到车辆主体，并且一个加强元件（5）， 一个纵向偏移（.DELTA;χ）从所述前横向支承件（3）间隔开的第一连接点（I），特别是可释放地，设置到前两个节点的元件（1）被安装。 根据本发明，该加强元件（5）在车辆纵向方向（x）延伸的至少一个支撑腿（27）前进时，下桥的纵向偏移（.DELTA;χ）在第二连接点（II）的前横梁（3），特别是在 被连接焊接接头。

公开(公告)号：WO2012030753A3

公开(公告)日：2014-04-10

申请号：PCT/US2011049630

申请日：2011-08-30

Applicant: MAGNA INT INC ,  MARTEN ZACHARY ,  CASALI FRANK N

Inventor： MARTEN ZACHARY ,  CASALI FRANK N

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/02 ,  B23K20/002 ,  B23K20/028 ,  B23K31/02 ,  B62D29/005 ,  B62D29/008 ,  B62D65/00 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T428/12229

Abstract: A frame rail for a vehicle has a pair of elongated structural members, each one of the pair of elongated structural members having flanges protruding from lateral edges thereof. The flanges of one of the pair of elongated structural members extend in a direction toward the flanges of the other one of the pair of elongated structural members. The frame rail also has first and second metallic web panels interconnecting the pair of elongated structural members. Overall, the frame rail has a box beam structure, wherein at least a major portion of each one of the first and second metallic web panels has a material thickness that is less than a material thickness of at least a major portion of each one of the pair of elongated structural members.

Abstract translation: 用于车辆的框架轨道具有一对细长结构构件，所述一对细长结构构件中的每一个具有从其侧边缘突出的凸缘。 一对细长结构构件中的一个的凸缘沿着一对细长结构构件中的另一个的凸缘的方向延伸。 框架轨道还具有互连该一对细长结构构件的第一和第二金属腹板。 总的来说，框架轨道具有箱梁结构，其中第一和第二金属腹板中的每一个的至少大部分具有的材料厚度小于材料厚度的至少大部分的材料厚度 一对细长的结构构件。

公开(公告)号：WO2013156021A1

公开(公告)日：2013-10-24

申请号：PCT/DE2013/000220

申请日：2013-04-20

Applicant: DÜRR SOMAC GMBH

Inventor： ACHATZ, Thomas ,  DIETEL, Dany ,  SCHAARSCHMIDT, René ,  HÄNSEL, Steffen ,  SEUSS, Matthias

IPC: B67D7/38 ,  B60S5/00 ,  B62D65/18

CPC classification number: B62D65/00 ,  B67D7/38

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Handhabung von Schlauchpaketen an Befüllanlagen von Montagelinien der Automobilindustrie, an denen Fahrzeuge mit mehreren unterschiedlichen Betriebsmedien befüllt werden, die jeweils mit mehreren, teilweise gleichzeitig betriebenen Befüllanlagen über Schläuche und Adapter in die jeweiligen Kreisläufe der Fahrzeuge eingespeist werden. Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Vorrichtung zu schaffen, mit der eine ausreichende Schlauchlänge gespeichert und ausgebracht werden kann und die so schmal ausgeführt ist, dass zwei Befüllanlagen ohne Kollision der jeweiligen Schlauchpakete dicht aneinander vorbeifahren können. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Vorrichtung mindestens einen Schlauch längs zur Fahrtrichtung der Befüllanlage in einer Schlaufe aufnimmt und hierfür einen Bauraum aufweist, in dem mindestens eine Schlauchlänge speicherbar ist, welche etwa der zweifachen Baulänge der Befüllanlage entspricht und in dem auch mehrere Schlauchpakete hintereinander angeordnet werden können, wobei jedes dieser Schlauchpakete unabhängig von anderen Schlauchpaketen bewegbar ist und wobei den Schlauchpaketen eine schräge Ablaufkontur zugeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于软管包的处理，以在汽车行业，其中车辆可以填充有多个不同的工作介质，其具有多个软管和适配器连接到车辆的各个电路的部分同时操作灌浆分别馈送的填充流水线系统的装置。 本发明的目的是提供与软管的足够长度可被存储和应用，并且其被设计成窄，使得两个填充站可相互传递，而不相应密封管包的碰撞这样的装置。 该设备沿着一个循环，并用于此目的填充站行进的方向接收至少一个管中的目的得以实现是具有空间，其中至少一个软管长度为可储存的，其对应于所述填充站的大约长度的两倍，并且其中在连续的多个管包 可以被布置，每个电缆组件的可移动的独立其它分组管，并且其中所述管的包与倾斜流动轮廓相关联。

公开(公告)号：WO2012055632A1

公开(公告)日：2012-05-03

申请号：PCT/EP2011/065948

申请日：2011-09-14

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  SKOWRONEK, Alexander ,  LIESS, Helmar

Inventor： SKOWRONEK, Alexander ,  LIESS, Helmar

IPC: B60R16/027 ,  B62D1/16

CPC classification number: B62D1/185 ,  B60R16/027 ,  B62D1/16 ,  B62D65/00 ,  Y10T29/49117

Abstract: Nach der Erfindung ist eine Lenkeinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad, das drehfest mit einer durchgehend hohlen Lenkwelle verbunden ist, durch die mindestens ein elektrischer Leiter zur elektrischen. Anbindung lenkradseitiger Ausrüstung geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Leiter, insbesondere eine flexible Leiterplatte und/oder hochflexible Kabel und/oder Flachleiterbandleitungen (22), in axialer Richtung durch die gesamte Lenkwelle geführt ist und an beiden Enden der Lenkwelle aus dieser austritt und im Wesentlichen von einer Schutzeinrichtung umgeben ist, insbesondere von zwei Schutzrohren (30, 31), die in axialer Richtung in ihrer Länge veränderbar ist, insbesondere durch teleskopartiges Ein- und Ausfahren.

Abstract translation: 根据本发明，对于具有其可旋转地与连续空心转向轴相连接，通过所述至少一个电导体，用于电方向盘的机动车辆的转向装置。 连接所述方向盘侧设备中进行，其特征在于，所述导体，尤其是柔性印刷电路板和/或高柔性电缆和/或扁平电缆（22）在轴向方向上通过整个转向轴和退出从这个和转向轴的两端被引导 基本上被保护装置所包围，尤其是两个保护管（30，31），这是在其长度的轴向方向上可变的，特别是通过可伸缩的缩回和延伸。

公开(公告)号：WO2012030753A2

公开(公告)日：2012-03-08

申请号：PCT/US2011/049630

申请日：2011-08-30

Applicant: MAGNA INTERNATIONAL INC. ,  MARTEN, Zachary ,  CASALI, Frank, N.

Inventor： MARTEN, Zachary ,  CASALI, Frank, N.

IPC: B62D25/02

CPC classification number: B62D21/02 ,  B23K20/002 ,  B23K20/028 ,  B23K31/02 ,  B62D29/005 ,  B62D29/008 ,  B62D65/00 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T428/12229

Abstract: A frame rail for a vehicle has a pair of elongated structural members, each one of the pair of elongated structural members having flanges protruding from lateral edges thereof. The flanges of one of the pair of elongated structural members extend in a direction toward the flanges of the other one of the pair of elongated structural members. The frame rail also has first and second metallic web panels interconnecting the pair of elongated structural members. Overall, the frame rail has a box beam structure, wherein at least a major portion of each one of the first and second metallic web panels has a material thickness that is less than a material thickness of at least a major portion of each one of the pair of elongated structural members.

Abstract translation: 用于车辆的框架轨道具有一对细长结构构件，所述一对细长结构构件中的每一个具有从其侧边缘突出的凸缘。 一对细长结构构件中的一个的凸缘沿着一对细长结构构件中的另一个的凸缘的方向延伸。 框架轨道还具有将一对细长结构构件互连的第一和第二金属腹板。 总的来说，框架轨道具有箱梁结构，其中第一和第二金属腹板中的每一个的至少大部分具有的材料厚度小于材料厚度的至少大部分的材料厚度 一对细长的结构构件。

公开(公告)号：WO2009112770A1

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：PCT/FR2009/050312

申请日：2009-02-27

Applicant: PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA ,  VAUCHEROT, Jimmy

Inventor： VAUCHEROT, Jimmy

IPC: E04H5/02 ,  B62D65/00 ,  B65G37/00 ,  B65G49/00 ,  B23P23/06 ,  B23Q41/02 ,  B62D65/18

CPC classification number: B62D65/00 ,  E04H5/02

Abstract: L'invention concerne un atel ier évolutif de montage de véhicules automobiles, comprenant : un flux de montage des véhicules; un flux de contrôle des véhicules, situé en aval du flux de montage, comprenant plusieurs lignes de contrôle (20 à 22) déplaçant automatiquement les véhicules le long du flux de contrôle de manière indépendante entre lignes de contrôle; un plateau de retouches (24) vers lequel les véhicules du flux de contrôle peuvent être déviés; aucune ligne de contrôle n'étant dans le prolongement d 'une autre ligne de contrôle.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于组装汽车的可扩展车间，其包括：车辆组件流; 位于组装流动下游的车辆控制流程，并且包括多个控制线（20-22），其独立于控制线路之间沿着控制流自动地移动车辆; 整流板（24），可以将控制流的车辆转向; 其中没有控制线表示另一控制线的延伸。

公开(公告)号：WO2006112903A1

公开(公告)日：2006-10-26

申请号：PCT/US2006/001875

申请日：2006-01-19

Applicant: PULLMAN INDUSTRIES, INC.

Inventor： MCNULTY, Frank, G. ,  ZIMMERMAN, D., James ,  ENGLER, Edward, J.

IPC: B62D25/20 ,  B62D33/06

CPC classification number: B62D25/2054 ,  B21D53/88 ,  B62D25/20 ,  B62D33/02 ,  B62D65/00

Abstract: A process for roll-forming sheet metal panels for a vehicle box assembly, and specifically roll-forming monolithic one-piece sheet metal panels which function generally as quarter panels by defining both a side wall of the bed assembly as well as an adjacent side portion of the floor. A pair of such quarter panels are preferably simultaneously roll-formed in side-by-side mirror-image relationship as a continuous sheet is fed into and through a multiple-stage roll-former. The two side-by-side quarter panels, during the rolling process, are joined by an integral channel which extends along the longitudinal centerline of. the sheet . When the deformed sheet exits the roll-former, the base or bridge wall of the channel can be severed or removed to separate the two panel members while leaving flange parts which protrude downwardly along the free edge of the side floor section to facilitate subsequent assembly to a center floor section of the box assembly. The quarter panels, after leaving the roll- former, are preferably punched to form wheel well openings therein, and following both longitudinal and transverse severing to define individual panels, are transversely bent into the desired L-shaped configuration.

Abstract translation: 一种用于车载组件的轧制成型金属板的方法，特别是一种通过限定床组件的侧壁以及相邻的侧部分而通常作为四分之一面板起作用的成形为一体的单件一体式金属板 的地板。 一对这样的四分之一面板优选地以并排的镜像关系同时进行辊压成型，因为将连续的片材送入并通过多级成卷机。 两个并排的四分之一面板在轧制过程中通过沿着纵向中心线延伸的整体通道连接。 该表。 当变形的板材离开轧辊成形器时，可以切断或移除通道的基部或桥壁以分离两个板构件，同时留下沿着侧板部分的自由边缘向下突出的凸缘部分，以便于随后的组装 箱组件的中心地板部分。 在离开轧辊成形器之后，四分之一片优选地被冲压以在其中形成轮孔开口，并且在纵向和横向切断之间以限定单独的面板之后，横向弯曲成所需的L形构造。

公开(公告)号：WO2004070256A3

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：PCT/US2004000829

申请日：2004-01-14

Applicant: METALSA ROANOKE INC ,  FLEMING SEAN M

Inventor： FLEMING SEAN M

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/12 ,  B62D65/00 ,  B21D53/88

CPC classification number: B62D21/12 ,  B62D21/02 ,  B62D65/00 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49805

Abstract: A vehicle frame assembly (32), including a pair of sidebars (27), interconnecting crossbars (33, 34, 35) and optional connecting brackets (38) all formed from channel sections, is manufactured using soft adjustable tooling, preferably a roll former, thereby eliminating the need to use hard tooling. The shorter frame assembly components, including the crossbars (33, 34, 35) and optional brackets, are formed as multi-piece gang members. The frame may be assembled with mechanical fasteners (bolts or rivets) or by welding, the latter obviating the need to use brackets. When mechanical fasteners are used, the components are hole-punched, preferably with numerically controlled piercing equipment. When heat treated steel is used, the piercing and cutting operations are preferably performed after heat treating.

Abstract translation: 一种车架组件（32），其包括一对侧杆（27），互连的横梁（33,34,35）和可选的连接支架（38），其全部由通道部分形成，是使用软调节工具制造的， ，从而消除了使用硬工具的需要。 包括十字杆（33,34,35）和可选支架的较短的框架组件部件形成为多片组件。 框架可以用机械紧固件（螺栓或铆钉）或焊接组装，后者消除了使用支架的需要。 当使用机械紧固件时，这些部件是有孔冲孔的，最好用数字控制的穿孔设备。 当使用热处理钢时，优选在热处理之后进行穿孔和切割操作。