公开(公告)号：WO2015047198A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/SI2014/000056

申请日：2014-09-29

Applicant: ŠAJATOVIČ, Mitja

Inventor： ŠAJATOVIČ, Mitja

IPC: G08G1/14 ,  G07B15/02

CPC classification number: G08G1/144 ,  G07C5/02 ,  G08G1/148

Abstract: The system and the method of the invention determine a manner of individualising and identifying an individual parking space with alphanumerical signs that are registered in a common database, in which "unpaid" is set as a default status. When a person occupies a parking space designated with an individual ID, he enters this ID into a parking meter provided with an alphanumerical keypad, or alternatively via smart phone mobile application which allows a graphical and list display of collected and processed information, and pays the parking fee. The database, which has default settings for all parking spaces set to "unpaid", receives information on the payment for an individual parking space and on the leased time for it, processes the data and changes the status of the parking space with this ID to "paid". These data are analogously used as information on an occupied parking space. After the parking lease time for this parking space has expired, the database automatically changes the status back to "unpaid", these data are analogously used as information on a vacant parking space or as information on alleged violation.

Abstract translation: 本发明的系统和方法确定个人化和识别具有登记在公共数据库中的字母数字符号的单个停车位的方式，其中将“未付”设置为默认状态。 当一个人占据用个人ID指定的停车位时，他将该ID输入设置有字母数字键盘的停车计时器，或者通过智能电话移动应用程序，其允许收集和处理的信息的图形和列表显示，并且支付 停车费。 对于设置为“未付”的所有停车位的默认设置的数据库，收到关于个人停车位的付款信息，并在租用的时间内处理数据并将该ID的停车位的状态更改为 “有偿”。 这些数据类似地用作占用停车位的信息。 在这个停车位的停车租赁时间到期后，数据库会自动将状态更改为“未付”，这些数据类似地用作空闲停车位的信息或有关违规信息。

公开(公告)号：WO2015008796A1

公开(公告)日：2015-01-22

申请号：PCT/JP2014/068925

申请日：2014-07-16

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 山口　直

IPC: B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D111/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

CPC classification number: G07C5/08 ,  B60W40/10 ,  B62D5/049 ,  G07C5/02

Abstract: 　センサの故障を誤検出するリスクを改善した車両制御装置を提供すること。　タイヤのスリップ量が所定値以下のときに、操舵角センサ、ヨーレイトセンサおよび操舵角センサの出力オフセット異常検出が可能であると判定し、各センサの出力オフセット異常検出が可能であると判定したときに、各センサの出力オフセット異常検出を行うようにした。

Abstract translation: 提供了一种车辆控制装置，其相对于传感器故障检测的错误的风险而改进。 当轮胎打滑量不大于预定值时，确定可以对转向角传感器和横摆率传感器执行输出偏移异常检测，并且当确定可以执行输出偏移 对每个传感器进行异常检测，对每个传感器执行输出偏移异常检测。

公开(公告)号：WO2014168023A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/JP2014/059112

申请日：2014-03-28

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 加納　潤一 ,  中野　勇蔵

IPC: G01C21/26 ,  F02D45/00

CPC classification number: G01C21/3469 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702 ,  G01L7/00 ,  G07C5/02

Abstract: 　経路ごとに予め決められた該経路の走行速度情報を含む道路情報を取得する取得手段（１１０）と、走行予定経路の走行速度情報に基づいて、所定の空気抵抗算出式により、走行予定経路を走行した場合の空気抵抗を空気抵抗算出値として算出し、走行予定経路における走行速度が遅いほど、走行予定経路を走行した場合の空気抵抗が大きくなるように、算出した空気抵抗算出値を補正する空気抵抗算出手段（１４０，１５０）と、補正された空気抵抗算出値に基づいて、走行予定経路におけるエネルギー消費量を予測するエネルギー消費量予測手段（１５０）と、を備えることを特徴とするエネルギー消費量予測装置。

Abstract translation: 该装置用于预测能量消耗量的特征在于具有以下步骤：获取装置，其获取道路信息，所述道路信息包括针对每条路径预定的路径行驶速度信息; 根据计划行驶路径的行进速度信息，计算作为空气阻力计算值的空气阻力计算装置（140,150），计算出行驶路径行驶时的空气阻力 以规定的空气阻力计算公式的方式校正计算出的空气阻力计算值，使得计划行驶路径上的行驶速度越慢，行驶路线计划时的空气阻力越大; 以及能量消耗预测单元，其根据所述校正后的空气阻力计算值来预测行驶路径上的能量消耗。

公开(公告)号：WO2014155700A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2013/059613

申请日：2013-03-29

Applicant: 日立建機株式会社

Inventor： 美濃島　俊和 ,  板井　雄大 ,  黒沢　隆雄 ,  井刈　孝信 ,  齋藤　真二郎

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/13

CPC classification number: G07C5/02

Abstract: 走行中の車体１０を制御する装置４０を備えた鉱山用ダンプトラック１００であって、前記車体制御装置４０の動作を記録するログ記録装置６０を備える。これによって、後にそのログ記録装置６０に記録された車体制御装置４０の動作状況に関するデータを取り出して解析すれば、車体制御装置４０による具体的な制御内容や実際の作動時間などを正確に把握できるため、車体制御装置４０の様々な改良や現場の路面状況の改善、オペレータの運転特性の向上策などに役立てることができる。

Abstract translation: 一种在行驶期间设置有用于控制车体（10）的装置（40）的矿用自卸车（100），所述挖掘卸载车（100）设置有用于记录车辆的功能的对数记录装置（60） 身体控制装置（40）。 随后提取和分析与记录在对数记录装置（60）中的车体控制装置（40）的功能状态有关的数据，从而可以准确地建立诸如实际工作时间和具体的控制细节 车体控制装置（40），其可以用于例如以各种方式修改车身控制装置（40），改善现场路面的状况，以及完善操作者的驾驶特性 。

公开(公告)号：WO2014118055A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/EP2014/051228

申请日：2014-01-22

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： STÄHLIN, Ulrich ,  KELLING, Enno

IPC: G06F9/48 ,  G06F9/50 ,  G06F1/32 ,  H04L29/08 ,  G08G1/16

CPC classification number: G06F1/14 ,  G06F1/324 ,  G06F9/4893 ,  G06F9/5094 ,  G07C5/02 ,  G08G1/01 ,  G08G1/161 ,  H04L67/12 ,  Y02D10/126 ,  Y02D10/22 ,  Y02D10/24

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung einer vorzuhaltenden Gesamtrechenkapazität, bei welchem ein elektronisches Rechenmodul eines Fahrzeugsystems die Gesamtrechenkapazität vorhält, wobei eine Vielzahl von Softwaremodulen vom elektronischen Rechenmodul ausgeführt wird, wobei die Softwaremodule Rechenkapazität für Datenverarbeitungsprozesse und für Eingangsdatenprüfprozesse beanspruchen und wobei die Eingangsdatenprüfprozesse nach Maßgabe einer Taktung (31) wiederholt werden. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass die Taktung (31) anpassbar ist. Die Erfindung betrifft außerdem eine Fahrzeug-zu-X-Kommunikationsvorrichtung sowie eine Verwendung der Fahrzeug-zu-X-KommunikationsVorrichtung.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于减小保持可用的总计算能力，其中，车辆系统的电子计算模块保持的总计算能力，其中，多个由电子计算模块执行的软件模块，其中所述软件模块需要的计算能力，用于计算过程和Eingangsdatenprüfprozesse并且其中所述Eingangsdatenprüfprozesse一个按照 时钟（31）被重复。 该方法的特征在于，所述定时（31）是可调的。 本发明还涉及一种车辆对X-通信装置和使用该车辆对X-通信设备。

公开(公告)号：WO2014090585A1

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：PCT/EP2013/074981

申请日：2013-11-28

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： DEML, Ulrich ,  LENNINGER, Ralf

IPC: G01C22/02 ,  G07C5/08

CPC classification number: G01C22/02 ,  G07C5/02 ,  G07C5/0841

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Überprüfen einer in einem Kraftfahrzeug (1) angezeigten Gesamtfahrstrecke des Kraftfahrzeugs, wobei eine von dem Kraftfahrzeug zurückgelegte Fahrstrecke während des Betriebs des Kraftfahrzeugs erfasst wird und wobei die erfasste Fahrstrecke mit vorher als zurückgelegte Fahrstrecken erfassten Fahrstrecken des Kraftfahrzeugs zu der Gesamtfahrstrecke des Kraftfahrzeugs aufaddiert wird. Für eine einfache Information, ob die angezeigte Gesamtfahrstrecke der tatsächlich von dem Kraftfahrzeug (1) zurückgelegten Gesamtfahrstrecke entspricht, schlägt die Erfindung vor, dass an einem Bauteil (12) eines Steuergeräts (14) des Kraftfahrzeugs (1) eine über eine Zeitperiode erfolgende irreversible Änderung des Bauteils (12) erfasst wird, dass die Größe und/oder Art der Änderung des Bauteils (12) einer auf die Zeitperiode bezogenen Vergleichsfahrstrecke des Kraftfahrzeugs zugeordnet wird, dass die während der Zeitperiode als von dem Kraftfahrzeug zurückgelegte Fahrstrecke erfasste Fahrstrecke in einem Vergleich der Vergleichsfahrstrecke gegenübergestellt wird und dass ein aus dem Vergleich resultierendes Vergleichsergebnis von einem Bediener (6) des Kraftfahrzeugs abrufbar ist oder dem Bediener (6) automatisch übermittelt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在机动车辆检查（1）中显示的机动车辆，其中所述机动车辆的运行过程中被检测到并且由机动车行驶距离的行驶距离的总行驶距离，其中，与所述机动车辆的先前作为距离行驶的路线检测路由所检测的行驶距离的增加 该车辆的总行驶距离相加。 对于一个简单的信息来显示的总的运行的实际的从机动车辆所覆盖的距离是否（1）总行驶距离对应，本发明提出的是，在机动车辆的控制装置（14）的部件（12）（1）发生在一段不可逆变化的 所述部件（12）被检测到，该尺寸和/或成分的变化的类型（12）与相关的机动车辆的时间段相比，行驶距离相关联，即在该时间期间内由机动车行驶距离在比较行进的距离所覆盖的路线 比较路线进行比较，并且从一个由机动车的操作者（6）中的比较器的比较结果得到的是可用的或操作者（6）被自动发送。

公开(公告)号：WO2014080796A1

公开(公告)日：2014-05-30

申请号：PCT/JP2013/080521

申请日：2013-11-12

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 日浦　亮太 ,  馬渕　義弘 ,  兵頭　潤一

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/13

CPC classification number: G07C5/02 ,  G07B15/00 ,  G07B15/063 ,  G07C5/00 ,  G07C5/08 ,  G08G1/0112 ,  G08G1/0133 ,  G08G1/0141 ,  G08G1/017 ,  G08G1/065 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/096758 ,  G08G1/096775 ,  G08G1/205

Abstract: 　車両（Ｖ）に設けられて、自車両に関するデータを送信する車載装置（１１０）と、車両（Ｖ）に関するデータを収集する車両データ収集装置（１３０）とを備え、車載装置（１１０）は、自車両に関するデータであって、自車両に係る個人を特定すべき情報を含む第１の車両データと、自車両に係る個人を特定すべきでない情報を含む第２の車両データとを、互いに異なるセッションにて車両データ収集装置（１３０）へ送信する車両データ送信部を有する。

Abstract translation: 本发明提供有：车载装置（110），用于发送关于车辆本身的数据，车载装置（110）设置在车辆（V）上; 以及用于收集关于车辆（V）的数据的车辆数据收集装置（130）。 车载装置（110）具有用于发送第一车辆数据的车辆数据发送单元，该第一车辆数据包括被设计为指定与车辆本身有关的个人的信息，以及第二车辆数据，其包括不被设计为指定与车辆有关的个人的信息 本身，数据是与车辆本身有关的数据，并且第一车辆数据和第二车辆数据以相互不同的会话发送到车辆数据收集装置（130）。

公开(公告)号：WO2013016576A1

公开(公告)日：2013-01-31

申请号：PCT/US2012/048401

申请日：2012-07-26

Applicant: UNITED PARCEL SERVICE OF AMERICAN, INC.

Inventor： OLSEN, John, A. ,  BRADLEY, David, L. ,  HENDRIX, Matthew, S.

IPC: G07C5/08 ,  G05B23/02 ,  G06F11/07

CPC classification number: G07C5/0808 ,  A61B5/00 ,  B64F5/60 ,  G01M15/05 ,  G01M17/00 ,  G05B23/0235 ,  G05B23/0283 ,  G06F7/00 ,  G06F15/00 ,  G06F17/10 ,  G06F19/00 ,  G06Q50/22 ,  G07C5/008 ,  G07C5/02 ,  G07C5/08 ,  G07C5/085

Abstract: Various embodiments of the present invention provide systems and methods for managing fault codes triggered by one or more vehicles during operation. In general, various embodiments of the invention involve recording and analyzing fault codes triggered during a particular time period while a vehicle is in operation. As a result of the analysis, various embodiments of the invention may set a state for each of the identified fault codes, the state indicating a level of action to address the identified fault code. In particular embodiments, the states may be one of a caution state indicating one or more components or sub- systems of the vehicle should be monitored, a critical state indicating one or more components or sub-systems of the vehicle should be repaired, or an environmental state indicating failure or potential failure of one or more components or sub-systems of the vehicle may affect one or more environmental conditions.

Abstract translation: 本发明的各种实施例提供了用于在操作期间管理由一个或多个车辆触发的故障代码的系统和方法。 通常，本发明的各种实施例涉及记录和分析在车辆运行时在特定时间段期间触发的故障代码。 作为分析的结果，本发明的各种实施例可以为每个所识别的故障代码设置状态，该状态指示用于解决所识别的故障代码的动作水平。 在特定实施例中，状态可以是指示应当监视车辆的一个或多个部件或子系统的警告状态之一，指示车辆的一个或多个部件或子系统的关键状态应被修复，或 指示车辆的一个或多个部件或子系统的故障或潜在故障的环境状态可能影响一个或多个环境条件。

公开(公告)号：WO2012154913A2

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：PCT/US2012/037229

申请日：2012-05-10

Applicant: DUNCAN SOLUTIONS, INC. ,  JONES, Gavin ,  NICKOLAUS, Mike ,  SUBRAMANYA, Balu

Inventor： JONES, Gavin ,  NICKOLAUS, Mike ,  SUBRAMANYA, Balu

IPC: G06Q50/30

CPC classification number: G06Q20/145 ,  G06Q30/0284 ,  G07B15/00 ,  G07B15/02 ,  G07C1/30 ,  G07C5/02 ,  G07F17/24 ,  G07F17/248 ,  G08G1/141 ,  H04W4/70 ,  Y04S50/14

Abstract: A parking system is provided. The parking system includes a computerized parking management system and at least one single-space parking meter configured to communicate parking data between the single-space parking meter and the parking management system via a wireless network. The system includes a mobile citation unit configured to communicate parking enforcement data between the mobile citation unit and the parking management system via the wireless network. The parking management system processes and stores parking data received from the single-space parking meters and processes and stores enforcement data from the mobile citation unit.

Abstract translation: 提供停车系统。 该停车系统包括计算机化停车管理系统和至少一个单一空间停车表，其被配置为经由无线网络在单间停车收费表和停车管理系统之间通信停车数据。 该系统包括被配置为经由无线网络在移动引用单元和停车管理系统之间通信停车执行数据的移动引用单元。 停车管理系统处理并存储从单一空间停放表收到的停车数据，并处理并存储来自移动引用单元的执行数据。

公开(公告)号：WO2012144948A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/SE2012/050409

申请日：2012-04-16

Applicant: SCANIA CV AB ,  KOLLEGGER, Peter ,  CLAEZON, Fredrich ,  FRID, Alexandra ,  ÅSTRÖM, Fredrik

Inventor： KOLLEGGER, Peter ,  CLAEZON, Fredrich ,  FRID, Alexandra ,  ÅSTRÖM, Fredrik

IPC: B60W40/08 ,  B60K28/06 ,  B60W50/06 ,  G07C5/00 ,  G08B21/06

CPC classification number: B60W40/09 ,  B60L3/02 ,  B60R21/00 ,  B60W50/0097 ,  B60W2040/0809 ,  B60W2040/0818 ,  B60W2040/0872 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2050/146 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/18 ,  B60W2540/22 ,  B60W2540/28 ,  G07C5/002 ,  G07C5/02 ,  G07C5/0808 ,  G08B21/06 ,  G08B31/00

Abstract: A vehicle (2) comprising a tachograph (4) adapted to generate a tachograph signal (6) containing information about current clock time and the times of the vehicle's movements, a driver's card input unit (8) adapted to generate a driver's card signal (10) containing information about driving and rest times for the driver, and preferably a monitoring system(12) for monitoring of driver activity which is adapted to generate an alertness signal (14) containing information about the driver's activity in the vehicle. The vehicle further comprises one or more driver support systems (16), e.g. a Lane Departure Warning system and an Automatic Emergency Brake system. The vehicle also comprises a safety system(18) comprising a control unit (20) and an alertness modelling unit (22) adapted to calculate a current tiredness value (KSS) and predicted tiredness values(KSS) for the driver over a predetermined future period of time, using an alertness model (e.g. sleep/wake predictor –SWP), based on said tachograph signal (6) and/or driver's card signal(10) and preferablysaid alertness signal (14), said calculated current and predicted tiredness values being arranged for conveying to said control unit (20) which is adapted to determine control signals (24) for the vehicle's driver support systems on the basis of said tiredness values.

Abstract translation: 一种包括适于产生包含关于当前时钟时间和车辆运动时间的信息的行车记录器信号（6）的车辆（2），适于产生驾驶员卡信号的驾驶员卡输入单元（8） （10），其包含关于驾驶员的驾驶和休息时间的信息，并且优选地包括用于监视驾驶员活动的监视系统（12），所述监视系统适于生成包含关于所述车辆中的驾驶员活动的信息的警觉信号（14）。 车辆还包括一个或多个驾驶员支撑系统（16），例如 车道出发警告系统和自动紧急制动系统。 车辆还包括安全系统（18），其包括控制单元（20）和警报性建模单元（22），该单元适于在预定的未来期间计算驾驶员的当前疲劳值（KSS）和预测疲劳值（KSS） 的时间，基于所述行车记录仪信号（6）和/或驾驶员卡信号（10）和优选的警报信号（14），使用警觉模型（例如睡眠/唤醒预测器-SWP），所述计算的电流和预测的疲劳值是 布置成传送到所述控制单元（20），所述控制单元（20）适于基于所述疲劳值来确定用于车辆驾驶员支撑系统的控制信号（24）。