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    METHODS AND SYSTEMS FOR UPDATING DIAGNOSTIC AND REPAIR INFORMATION
    1.
    发明申请
    METHODS AND SYSTEMS FOR UPDATING DIAGNOSTIC AND REPAIR INFORMATION 审中-公开
    用于更新诊断和维修信息的方法和系统

    公开(公告)号：WO2018067295A1

    公开(公告)日：2018-04-12

    申请号：PCT/US2017/051978

    申请日：2017-09-18

    Applicant: SNAP-ON INCORPORATED

    Inventor： MERG, Patrick, S. ,  BROZOVICH, Roy, S.

    IPC: G06Q10/00

    CPC classification number: G07C5/008 ,  G06Q10/20 ,  G07C5/02 ,  G07C5/0808

    Abstract: Methods and systems for updating diagnostic and repair information are disclosed. In an example system, a first request indicative of a vehicle repair issue for a vehicle is received. A diagnostic flowchart for identifying and resolving the vehicle repair issue is then sent. A second request for further technical assistance and vehicle condition data collected during execution of the diagnostic flowchart are received. The diagnostic flowchart and the vehicle condition data are then sent. Diagnostic assistance information and feedback data indicating whether the vehicle repair issue has been identified and resolved are then received, and the diagnostic flowchart is updated accordingly.

    Abstract translation: 公开了用于更新诊断和修复信息的方法和系统。 在示例系统中，接收到指示车辆的车辆修理问题的第一请求。 然后发送识别和解决车辆修理问题的诊断流程图。 接收在执行诊断流程图期间收集的第二次进一步技术援助请求和车辆状况数据。 然后发送诊断流程图和车辆状态数据。 然后接收指示车辆修理问题是否已被识别和解决的诊断辅助信息和反馈数据，并且相应地更新诊断流程图。

    TELEMATICS AUTHENTICATION
    2.
    发明申请
    TELEMATICS AUTHENTICATION 审中-公开

    公开(公告)号：WO2017139200A1

    公开(公告)日：2017-08-17

    申请号：PCT/US2017/016500

    申请日：2017-02-03

    Applicant: ALLSTATE INSURANCE COMPANY

    Inventor： SLUSAR, Mark V.

    IPC: G06Q40/00 ,  G06Q40/08 ,  G07C5/00 ,  G07C5/08

    CPC classification number: G06F17/30371 ,  G06F21/00 ,  G06F21/606 ,  G06F21/6245 ,  G06F2221/0733 ,  G07C5/008 ,  G07C5/02 ,  G07C5/0841

    Abstract: Systems and methods for determining the authenticity of vehicle operational data provided by telematics or other devices are provided. Vehicle performance and/or operational data may be collected and the authenticity of the data stream may be determined based on the whether the data stream includes a watermark in a predetermined location of the data stream or whether the data stream includes a data key comprising a predetermined false vehicle performance data reading. A second data recording device may also record vehicle performance and/or operational data. Both the first and second data recording devices may provide the respective vehicle performance data to a computing device. The computing device may compare the vehicle performance data from the first and second data recording devices to determine authenticity of the vehicle measurement data.

    Abstract translation: 提供了用于确定由远程信息处理或其他设备提供的车辆运行数据的真实性的系统和方法。 可以收集车辆性能和/或操作数据，并且可以基于数据流在数据流的预定位置中是否包括水印或者数据流是否包括数据密钥来确定数据流的真实性，所述数据密钥包括预定的 虚假的车辆性能数据阅读。 第二数据记录装置也可以记录车辆性能和/或运行数据。 第一和第二数据记录装置都可以将相应的车辆性能数据提供给计算装置。 计算设备可比较来自第一和第二数据记录设备的车辆性能数据以确定车辆测量数据的真实性。

    SYSTEM AND METHOD TO FACILITATE DRIVING A VEHICLE BASED ON NAVIGATION INFORMATION AND A CONDITION OF A SOURCE OF ELECTRICAL POWER
    3.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD TO FACILITATE DRIVING A VEHICLE BASED ON NAVIGATION INFORMATION AND A CONDITION OF A SOURCE OF ELECTRICAL POWER 审中-公开
    基于导航信息和电源的条件来促进驾驶车辆的系统和方法

    公开(公告)号：WO2017102325A1

    公开(公告)日：2017-06-22

    申请号：PCT/EP2016/079217

    申请日：2016-11-30

    Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

    Inventor： JONES, Matt

    IPC: G01C21/34 ,  G01C21/36

    CPC classification number: G01C21/3469 ,  G01C21/3492 ,  G01C21/3697 ,  G07C5/02

    Abstract: A system for use on a vehicle includes a user interface, such as a display and a speaker. A controller determines a remaining power capacity of a vehicle electrical power source and a required power capacity to travel along an identified route to an identified destination based on at least one characteristic of the identified route, which has an effect on electrical power use. The controller determines when a relationship between the remaining power capacity and the required power capacity satisfies at least one predetermined criterion. The system provides an indication of options based on at least one of the remaining power capacity, the determined relationship, or the predetermined criterion. The options may include an alternative route that consumes less power and an alternative destination where power is available for the electrical power source.

    Abstract translation: 用于车辆的系统包括用户界面，诸如显示器和扬声器。 控制器基于识别的路线的至少一个特征来确定车辆电源的剩余电力容量和要求的电力容量以沿着识别的路线行进到识别的目的地，这对电力使用具有影响。 控制器确定剩余电力容量和所需电力容量之间的关系何时满足至少一个预定标准。 系统基于剩余电力容量，确定的关系或预定标准中的至少一个来提供选项的指示。 这些选项可能包括消耗更少功率的替代路线以及电源可用于电源的替代目的地。

    METHOD AND SYSTEM FOR COLLECTING MACHINE OPERATION DATA USING A MOBILE DEVICE
    4.
    发明申请
    METHOD AND SYSTEM FOR COLLECTING MACHINE OPERATION DATA USING A MOBILE DEVICE 审中-公开
    使用移动设备收集机器操作数据的方法和系统

    公开(公告)号：WO2017053496A1

    公开(公告)日：2017-03-30

    申请号：PCT/US2016/052983

    申请日：2016-09-22

    Applicant: CATERPILLAR INC.

    Inventor： KATTER Jr., James G.

    IPC: G06F17/00

    CPC classification number: G07C5/008 ,  B60P1/04 ,  G01C15/02 ,  G01C19/02 ,  G01P15/02 ,  G06Q10/08 ,  G06Q50/02 ,  G06Q50/08 ,  G07C5/02 ,  G07C2205/02

    Abstract: A method for collecting machine (102) operation data of a machine (102) is disclosed. Initially, first and second sensor data is determined by a mobile sensor (114) of a mobile device (104) processor located on or within a machine (102). A first dynamic characteristic is determined based on at least one of the first and second sensor data. Next, the mobile device (104) connects wirelessly to an external computing platform (106) and the first dynamic characteristic is transmitted from the mobile device (104) to the external computing platform (106). Third and fourth sensor data are determined by the mobile sensor (114). A second dynamic characteristic is determined based on at least one of the third and fourth sensor data. The second dynamic characteristic is transmitted to the external computing platform (106). A first dynamic change is determined based on the first and second dynamic characteristics. A first operation performed by the machine (102) is determined based on the first dynamic change.

    Abstract translation: 公开了一种用于收集机器（102）的机器（102）的操作数据的方法。 最初，第一和第二传感器数据由位于机器（102）上或机器（102）内的移动设备（104）处理器的移动传感器（114）确定。 基于第一和第二传感器数据中的至少一个确定第一动态特性。 接下来，移动设备（104）无线地连接到外部计算平台（106），并且第一动态特性从移动设备（104）发送到外部计算平台（106）。 第三和第四传感器数据由移动传感器（114）确定。 基于第三传感器数据和第四传感器数据中的至少一个来确定第二动态特性。 第二动态特性被传送到外部计算平台（106）。 基于第一和第二动态特性来确定第一动态变化。 基于第一动态变化来确定机器（102）执行的第一操作。

    COMPUTER SYSTEM AND METHOD FOR DETERMINING STAY PERIODS OF A ROAD VEHICLE
    5.
    发明申请
    COMPUTER SYSTEM AND METHOD FOR DETERMINING STAY PERIODS OF A ROAD VEHICLE 审中-公开
    用于确定道路车辆停留期的计算机系统和方法

    公开(公告)号：WO2017012995A1

    公开(公告)日：2017-01-26

    申请号：PCT/EP2016/066822

    申请日：2016-07-14

    Applicant: PTV PLANUNG TRANSPORT VERKEHR AG

    Inventor： NEUMANN, Olaf

    IPC: G01C21/20 ,  G06Q30/00 ,  H04W4/00

    CPC classification number: G08G1/133 ,  G01C21/20 ,  G01S19/42 ,  G06Q30/00 ,  G07C5/02 ,  G08G1/0112 ,  H04W4/00 ,  H04W4/025 ,  H04W4/40

    Abstract: Computer system (100), method and computer program product,for detecting a stay of a vehicle (10). The computer system includes an interface component (110) configured to periodically receive location data sets (211-1 to 211-n) from one or more location sensors (200) attached to the vehicle. The system further includes a motion detection component (120) configured to detect a stop of the vehicle when at least two consecutive location data sets (211-1, 211-2) represent the same physical location within a tolerance range, thus defining a stop location of the vehicle. Further, it determines the earliest received data set of the consecutive location data sets as start of a stay period. The motion detection component is further configured to detect a restart of the vehicle when at least two consecutive location data sets are outside the tolerance range of the stop location and the location data sets outside the tolerance range show a trend that the vehicle is moving away from the stop location. It then determines the earliest received data set of the consecutive location data sets outside the tolerance range as end of the stay period.

    Abstract translation: 计算机系统（100），方法和计算机程序产品，用于检测车辆停留（10）。 计算机系统包括被配置为从附接到车辆的一个或多个位置传感器（200）周期性地接收位置数据集（211-1至211-n）的接口部件（110）。 所述系统还包括运动检测组件（120），其被配置为当至少两个连续的位置数据组（211-1,211-2）在公差范围内表示相同的物理位置时，检测所述车辆的停止，从而限定停止 车辆的位置。 此外，它将连续位置数据集的最早接收数据集确定为停留周期的开始。 运动检测部件还被配置为当至少两个连续的位置数据集合在停止位置的公差范围之外时检测车辆的重新启动，并且位置数据集合在公差范围之外显示出车辆正在离开的趋势 停止位置。 然后，将连续位置数据集的最早接收数据集确定在公差范围之外，作为停留期间的结束。

    END TO END SYSTEM FOR SERVICE DELIVERY TO AND FROM A VEHICLE USING A DONGLE
    7.
    发明申请
    END TO END SYSTEM FOR SERVICE DELIVERY TO AND FROM A VEHICLE USING A DONGLE 审中-公开
    使用DONGLE的车辆和从车辆提供服务的终点系统

    公开(公告)号：WO2016054253A1

    公开(公告)日：2016-04-07

    申请号：PCT/US2015/053300

    申请日：2015-09-30

    Applicant: CONTINENTAL INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS, LLC

    Inventor： OZ, Seval ,  ZHAI, Yao

    IPC: B60R25/24 ,  G07C5/08 ,  H04W12/04

    CPC classification number: G07C9/00309 ,  G01S19/14 ,  G01S19/42 ,  G06Q50/265 ,  G06Q50/28 ,  G07C5/008 ,  G07C5/02 ,  G07C5/08 ,  G07C9/00111 ,  G07C9/00571 ,  G07C2009/00341 ,  G07C2009/00396 ,  G07C2009/00492 ,  G07C2009/00769 ,  G07C2205/02 ,  G07C2209/63 ,  H04W4/023 ,  H04W4/80

    Abstract: A dongle module to be installed in a vehicle is discussed. The dongle module has memory buffers and processors. The dongle module also has a first transceiver that couples the on-board diagnostic (OBD) port of the vehicle to communicate with a fault and diagnostic module of the vehicle. A second transceiver uses wireless communications to communicate with one or more client devices. An RF transmitter transmits RF signals to Remote Keyless Entry (RKE) module of the vehicle. A mapping module either include a first map calculating chip to calculate map coordinates of the vehicle, or periodically receive map coordinates from a client device. A security module is configured either to receive, or to implement an algorithm to determine, a rolling security key of the RKE module of the vehicle. The security module also receives commands to be transmitted by the RF transmitter to the RKE module to be executed.

    Abstract translation: 讨论了要安装在车辆中的加密狗模块。 加密狗模块具有内存缓冲区和处理器。 加密狗模块还具有耦合车辆的车载诊断（OBD）端口以与车辆的故障和诊断模块进行通信的第一收发器。 第二收发器使用无线通信来与一个或多个客户端设备进行通信。 RF发射器将RF信号发送到车辆的遥控无钥匙进入（RKE）模块。 映射模块包括用于计算车辆的地图坐标的第一地图计算芯片，或者从客户端设备周期性地接收地图坐标。 安全模块被配置为接收或实现算法来确定车辆的RKE模块的滚动安全密钥。 安全模块还接收要由RF发射机发送到要执行的RKE模块的命令。

    一种车辆实时行车数据处理方法和装置
    8.
    发明申请
    一种车辆实时行车数据处理方法和装置 审中-公开

    公开(公告)号：WO2016019705A1

    公开(公告)日：2016-02-11

    申请号：PCT/CN2015/070726

    申请日：2015-01-15

    Applicant: 深圳市元征科技股份有限公司

    Inventor： 刘均 ,  申舍林

    IPC: G05B19/042

    CPC classification number: G07C5/008 ,  G05B19/042 ,  G06F1/3234 ,  G07C5/02 ,  G07C5/085

    Abstract: 提供一种车辆实时数据处理方法和装置。该方法包括：通过总线从车辆的电子控制单元ECU获取实时行车数据（S101）；从串口读取该实时行车数据（S102）；在判断实时行车数据中是否有需要应答的数据后将实时行车数据分类存入需要应答数据队列和无需应答数据队列（S103）；将实时行车数据向后台服务器发送，以使后台服务器为当前车辆提供诊断或服务信息（S104）。该方法能便利地为汽车用户提供远程诊断或远程服务，减小汽车用户使用汽车各项成本。同时提供一种实现该方法的处理装置。

    车联网数据处理方法、服务器和终端
    10.
    发明申请
    车联网数据处理方法、服务器和终端 审中-公开

    公开(公告)号：WO2015131351A1

    公开(公告)日：2015-09-11

    申请号：PCT/CN2014/072914

    申请日：2014-03-05

    Applicant: 华为终端有限公司

    Inventor： 张迪 ,  闫锐 ,  杜涛 ,  孙彦锋

    IPC: G08G1/127

    CPC classification number: G07C5/008 ,  B60W40/09 ,  B60W2050/0077 ,  G06Q40/08 ,  G07C5/02 ,  G08G1/0112 ,  G08G1/0129 ,  G09B19/167

    Abstract: 本发明提供一种车联网数据处理方法、服务器和终端，包括：服务器获取行车历史数据；对所述行车历史数据进行训练，得到用于分析用户驾驶行为的程序脚本；向终端发送所述程序脚本。本发明的技术方案通过服务器首先获取行车历史数据，然后对行车历史数据进行训练，得到用于分析用户驾驶行为的程序脚本，最后将程序脚本发送给终端。通过根据程序脚本和行车数据，动态分析用户的驾驶行为，解决了由于算法更新不及时，算法精度下降的问题，保证了分析用户驾驶行为的准确性，进一步的，降低了更新终端固件所带来的额外成本。

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