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    VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN EINES ANTRIEBSZUSTANDS EINES ELEKTROMOTORS
    31.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN EINES ANTRIEBSZUSTANDS EINES ELEKTROMOTORS 审中-公开
    用于监控驱动状态的电动马达

    公开(公告)号：WO2011018302A1

    公开(公告)日：2011-02-17

    申请号：PCT/EP2010/060392

    申请日：2010-07-19

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  SCHLESER, Roland

    Inventor： SCHLESER, Roland

    IPC: H02P23/03 ,  H02P29/02 ,  B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  G01R31/42

    CPC classification number: H02P23/03 ,  B60L3/003 ,  G01R31/34 ,  G01R31/42 ,  H02P29/02 ,  H02P2205/05 ,  Y02T10/642

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Antriebszustands, insbesondere einen nicht-angetriebenen Antriebszustands, eines Elektromotors, welcher mittels eines Brückenwechselrichters mit zumindest einer Halbbrücke mit Energie gespeist wird, mit Erfassen eines Zustandes der zumindest einen Halbbrücke (107-117), Erfassen einer Eigenschaft eines Steuersignals zur Ansteuerung der zumindest einen Halbbrücke (107-117), und Überwachen des Antriebszustands auf der Basis des erfassten Zustande der zumindest einen Halbbrücke (107-117) und der erfassten Eigenschaft des Steuersignals.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于监视驱动状态，特别是无动力驱动状态，这是由具有至少一个半桥具有能量的桥逆变器，包括检测至少一个半桥（107-117）的状态的装置供给的电动马达的方法，检测的特性 用于控制所述至少一个半桥（107-117），和监视至少一个半桥（107-117）和所述控制信号的感测的特性的检测状态的基础上的驱动状态的控制信号。

    VEHICLE CONTROL METHOD
    34.
    发明申请
    VEHICLE CONTROL METHOD 审中-公开
    车辆控制方法

    公开(公告)号：WO03038387B1

    公开(公告)日：2003-08-14

    申请号：PCT/ES0200509

    申请日：2002-10-31

    Applicant: CONSEJO SUPERIOR INVESTIGACION ,  AKINFIEV TEODOR ,  ARMADA RODRIGUEZ MANUEL ANGEL ,  FERNANDEZ ROEMI

    Inventor： AKINFIEV TEODOR ,  ARMADA RODRIGUEZ MANUEL ANGEL ,  FERNANDEZ ROEMI

    IPC: B60L3/12 ,  G01L5/13 ,  B60K28/16 ,  B60L3/00 ,  G05D17/00

    CPC classification number: B60L3/12 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/648

    Abstract: The invention relates to a vehicle control method. The inventive method consists in: placing motors in more than one wheel; measuring the angular velocity in each of said wheels with motors; and calculating the load torque of the motors in said wheels. The aforementioned load torques are controlled using a control system in which the velocity of the first wheel is controlled such as to minimise the difference between the velocity of said wheel at a given moment and the pre-determined velocity at the same moment, while ensuring that load torque TI does not exceed limit load torque TI. The torque of the various remaining wheels is controlled such that load torqueTI is less than limit load torque TI* and, in these conditions, TI-TI(TI*/TI), wherein i=2-n and n is the number of wheels with motors, is minimised as much as possible.

    Abstract translation: 本发明涉及一种车辆控制方法。 本发明的方法在于：将电动机放置在多于一个车轮中; 用电机测量每个所述车轮中的角速度; 并计算所述车轮中的电机的负载转矩。 使用控制系统来控制上述负载转矩，在该控制系统中控制第一车轮的速度，以使得在给定时刻所述车轮的速度与同一时刻的预定速度之间的差异最小化，同时确保 负载转矩TI不超过限制负载转矩TI。 控制各种剩余车轮的转矩，使得负载转矩T i小于限制负载转矩T i *，并且在这些条件下，TI-TI（TI * / TI），其中i = 2-n，并且n是车轮的数量 与电机，尽可能最小化。

    EQUIPMENT SERVICE VEHICLE WITH REMOTE MONITORING
    35.
    发明申请
    EQUIPMENT SERVICE VEHICLE WITH REMOTE MONITORING 审中-公开
    设备服务车辆与远程监控

    公开(公告)号：WO03060831A2

    公开(公告)日：2003-07-24

    申请号：PCT/US0240760

    申请日：2002-12-20

    Applicant: OSHKOSH TRUCK CORP

    Inventor： SQUIRES BRADLEY C ,  PILLAR DUANE R

    IPC: A62C27/00 ,  B60L3/12 ,  B60L11/12 ,  B65F3/04 ,  G06Q10/00 ,  G07C5/08 ,  G08G1/123 ,  G07C

    CPC classification number: G06Q10/06 ,  A62C27/00 ,  B60L3/12 ,  B60L11/12 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/70 ,  B65F3/043 ,  B65F3/045 ,  G06Q10/08 ,  G07C5/008 ,  G07C5/08 ,  G08G1/20 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02W30/10

    Abstract: A system comprises an equipment service vehicle and an off-board computer system. The equipment service vehicle further includes a power source, a power transmission link, a plurality of input devices, a plurality of output devices, and an on-board computer system. The on-board computer system further includes a plurality of microprocessor-based interface modules and a communication network. The plurality of interface modules are coupled to the power source by way of the power transmission link and are interconnected to each other by way of the communication network. Each of the plurality of interface modules is coupled to respective ones of the plurality of input devices and the plurality of output devices by way of respective dedicated communication links. The on-board computer system stores I/O status information for the plurality of input devices and the plurality of output devices. The on-board computer system transmits at least some of the I/O status information by way of a wireless radio-frequency communication link to the off-board computer system.

    Abstract translation: 系统包括设备服务车辆和车外计算机系统。 设备维修车辆还包括电源，电力传输链路，多个输入设备，多个输出设备和车载计算机系统。 车载计算机系统还包括多个基于微处理器的接口模块和通信网络。 多个接口模块通过电力传输链路耦合到电源，并且通过通信网络彼此互连。 多个接口模块中的每一个通过相应的专用通信链路耦合到多个输入设备中的相应输入设备和多个输出设备。 车载计算机系统存储用于多个输入装置和多个输出装置的I / O状态信息。 车载计算机系统通过无线射频通信链路将至少一些I / O状态信息发送到车外计算机系统。

    确定显示荷电状态的方法、装置和电池管理芯片
    36.
    发明申请
    确定显示荷电状态的方法、装置和电池管理芯片 审中-公开

    公开(公告)号：WO2023044874A1

    公开(公告)日：2023-03-30

    申请号：PCT/CN2021/120794

    申请日：2021-09-26

    Applicant: 宁德时代新能源科技股份有限公司

    Inventor： 黄磊 ,  陈晨 ,  赵微

    IPC: H02J7/00 ,  B60L3/12 ,  G01R31/36 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44

    Abstract: 提供一种确定显示荷电状态的方法、装置和电池管理芯片，涉及电池管理领域。方法中，获取目标电池包中第i体系电芯在当前时刻k的实际电压、该第i体系电芯的充电截止电压和前一时刻k-1的实际电压；根据该当前时刻k的实际电压、该前一时刻k-1的实际电压、该充电截止电压、该目标电池包的前一时刻k-1的显示荷电状态和该目标电池包的满充显示荷电状态，确定该目标电池包中的该第i体系电芯在第n+1个显示周期的显示荷电状态；根据该目标电池包中所有体系电芯在第n+1个显示周期的显示荷电状态，确定该目标电池包在第n+1个显示周期的显示荷电状态。进而确定多体系的电池包的显示荷电状态，能够降低显示荷电状态跳变的情况。

    ÜBERWACHUNG DER FUNKTIONSTÜCHTIGKEIT ELEKTRISCHER BREMSWIDERSTÄNDE IN EINEM FAHRZEUG
    37.
    发明申请
    ÜBERWACHUNG DER FUNKTIONSTÜCHTIGKEIT ELEKTRISCHER BREMSWIDERSTÄNDE IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开

    公开(公告)号：WO2023041318A1

    公开(公告)日：2023-03-23

    申请号：PCT/EP2022/073999

    申请日：2022-08-30

    Applicant: SIEMENS MOBILITY GMBH

    Inventor： BUDZINSKI, Frank ,  KILIAN, Lennart ,  QUINDT, Jürgen

    IPC: B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L7/02

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug, mit zumindest einer elektrische Bremswiderstände aufweisenden Bremswiderstandsbaugruppe, die im Falle eines Bremsbetriebs des Fahrzeugs elektrische Bremsenergie aufnehmen und in Abwärme wandeln können. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Bremswiderstände in eine erste und eine zweite Untergruppe aufgeteilt sind, die erste und die zweite Untergruppe elektrisch parallel geschaltet sind, und eine Auswerteinrichtung vorhanden ist, die eine Funktionstüchtigkeit der Bremswiderstände unter Heranziehung einer Messgröße, die einen Differenzstrom zwischen einem durch die erste Untergruppe fließenden ersten Untergruppenstrom und einem durch die zweite Untergruppe fließenden zweiten Untergruppenstrom angibt, überwacht.

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