Abstract:
The invention relates to an electrical power supply device (10) for a motor vehicle, which comprises a tray (34) made of a heat-conducting material, in which there is positioned at least one ultra-high capacity electrical energy storage unit (20) liable to emit heat, said tray (34) comprising at least one housing (44) to accommodate at least one electrical energy storage unit (20) with the presence of a heat-conducting layer (54) made of a heat-conducting adhesive or a heat-conducting resin interposed without clearance between the storage unit (20) and the interior face of the wall of the associated housing (44) so as to conduct the heat emitted by the unit (20).
Abstract:
A polyolefin separator having an heat-resistant ultrafine fibrous layer and a secondary battery using the same, in which the separator has a shutdown function, low thermal contraction characteristics, thermal endurance, excellent ionic conductivity, excellent cycling characteristics at the time of battery construction, and excellent adhesion with an electrode. The present invention adopts a very simple and easy process to form an ultrafine fibrous layer through an electrospinning process, and at the same time, to remove solvent and to form pores. Accordingly, the separator of the present invention is useful particularly for electrochemical devices used in a hybrid electric automobile, an electric automobile, and a fuel cell automobile, requiring high thermal endurance and thermal stability.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Gehäuse (10) mit einer Überdrucksicherung (16), umfassend eine Druckentlastungsöffnung (18), die sich vom Gehäuseinneren (24) zur Gehäuseaußenseite (26) erstreckt, und mit einem Membrandichtstopfen (20) aus einem gummielastischen Material, der in der Druckentlastungsöffnung (18) im Dichtsitz angeordnet ist, um diese fluiddicht zu verschließen. Der Membrandichtstopfen (20) weist einen Zentralabschnitt (30) und einen abgewinkelten freien Randabschnitt (32) auf, über den der Membrandichtstopfen (20) in einer zur Mittelachse (28) des Membrandichtstopfens (20) radialen Richtung an einer die Druckentlastungsöffnung (18) begrenzenden Gehäusewandung (34) vollumfänglich dichtend anliegt. Der freie Randabschnitt (32) erstreckt sich im nicht-druckbelasteten Betriebszustand des Membrandichtstopfens (20) vom Zentralabschnitt (30) in Richtung der Gehäuseaußenseite (26) weg. Der Zentralabschnitt ist durch einen steigenden Gehäuseinnendruck (Pi) in axialer Richtung derart verformbar, dass der Randabschnitt (32) durch eine aus der Verformung des Zentralabschnitts abgeleitete Zugspannung (Z) in axialer Richtung von innen nach außen fortschreitend von der Gehäusewandung (34) ablösbar ist, so dass der Membrandichtstopfen die Druckentlastungsöffnung (18) bei Erreichen oder Überschreiten eines vorgegebenen maximalen Gehäuseinnendrucks (Pi) freigibt.
Abstract:
An energy storage device is described comprising high power energy storage cells in modules, the high power energy storage cells being two-terminal devices. The high power energy storage cells are disposed in a module so that every high power energy storage cell is surrounded on at least a first side by at least a first cooling surface and on at least a second side by at least a second cooling surface, each cooling surface being thermally connected to a different terminal of the high power energy storage cells. The high power energy storage cells are ultracapacitors or supercapacitors or capacitors.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Übergangsvorrichtung (22) für eine, mindestens einen Energiespeicher (12, 14a, 14b, 14) und eine Temperiereinrichtung (18) aufweisende, Energiespeichervorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei die Übergangsvorrichtung (22) zwischen dem Energiespeicher (12, 14a, 14b, 14) und der Temperiereinrichtung (18) angeordnet ist. Die Übergangsvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass eine erste inkompressible Schicht (32) vorgesehen ist, wobei die erste inkompressible Schicht (32) als eine Toleranzausgleichsschicht (32) dient.