公开(公告)号：WO2015001290A1

公开(公告)日：2015-01-08

申请号：PCT/GB2014/000278

申请日：2014-07-07

Applicant: GATWARD, Lindsay

Inventor： GATWARD, Lindsay

IPC: B64C11/00 ,  B60V1/14

CPC classification number: B64C11/001 ,  B60V1/14

Abstract: A fan and a duct assembly for a hovercraft or the like. The fan (6) is located immediately in front of the duct (4).

Abstract translation: 用于气垫船等的风扇和管道组件。 风扇（6）位于管道（4）的正前方。

公开(公告)号：WO2014185492A1

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：PCT/JP2014/062955

申请日：2014-05-15

Applicant: 株式会社IHI

Inventor： 恒川　正善 ,  田村　哲也

IPC: B64C29/00 ,  B64C27/20 ,  B64C27/22

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C3/385 ,  B64C9/24 ,  B64C11/001 ,  B64C27/006

Abstract: 　揚力及び推力を発生させる推進器２と、座席４１及び接地脚４２を支持するメインフレーム４と、推進器２を支持するとともにメインフレーム４に対して前後方向に回動可能に配置されたサブフレーム５と、メインフレーム４に支持されるとともに推進器２に動力を供給する動力供給手段３と、サブフレーム５に接続された操縦桿６と、推進器２に配置された主翼７と、を有し、主翼７は、通常時は推進器２の気流と干渉しない位置に退避し、推力喪失時は揚力を発生させる位置に移動可能に構成されている。機体の大型化を抑制しつつ、推力喪失時であっても滑空することができる。

Abstract translation: 垂直起降飞机包括：产生升力和推力的螺旋桨（2）; 支撑座（41）和接地腿（42）的主框架（4）; 支撑螺旋桨（2）并且相对于主框架（4）沿前后方向可旋转地设置的副框架（5）; 电源装置（3），其由主框架（4）支撑并向螺旋桨（2）供电; 连接到子框架（5）的控制杆（6）; 以及设置在所述螺旋桨（2）中的主翼（7），所述主翼（7）构造成通常退避到不干扰由所述螺旋桨（2）产生的气流的位置，并且当所述主翼 推力消失，能够移动到电梯产生的位置。 因此，即使当其体积的增加被抑制时推力消失时，也可以进行滑行。

公开(公告)号：WO2014144001A2

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/US2014/028225

申请日：2014-03-14

Applicant: TERRAFUGIA, INC.

Inventor： DIETRICH, Carl, Curtis

IPC: B60F5/02

CPC classification number: B60F5/02 ,  B64C3/56 ,  B64C11/001 ,  B64C29/0033 ,  B64C37/00 ,  B64D35/02 ,  B64D2027/026 ,  Y02T50/64

Abstract: A combined flying-driving vehicle having a unique hybrid propulsion system architecture that provides a very high level of reliability and functionality to the user.

Abstract translation:

具有独特的混合动力推进系统架构的组合飞行驱动车辆，为用户提供非常高的可靠性和功能。

公开(公告)号：WO2012102698A1

公开(公告)日：2012-08-02

申请号：PCT/US2011/022294

申请日：2011-01-24

Applicant: SMITH, Frick, A.

Inventor： SMITH, Frick, A.

IPC: B64C29/00

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C11/001

Abstract: A fixed whig vertical take-off and Sanding (VTOL) aircraft may be used as a personal air vehicle or an unmanned vehicle. The aircraft may have one or more engines mourned sideways in the fuselage such that the axis of rotation of each engine is oriented transverse to the longitudinal axis of the fuselage. Each engine may drive two un-ducted propellers or ducted fans, one on each side of the aircraft, which may be rotatably mounted to a wing or the fuselage.

Abstract translation: 固定式垂直起飞和砂光（VTOL）飞机可用作个人飞行器或无人驾驶车辆。 飞机可能有一个或多个发动机在机身侧面横向延伸，使得每个发动机的旋转轴线横向于机身的纵向轴线定向。 每个发动机可以驱动两个未管道的螺旋桨或管道风扇，一个在飞行器的每一侧，其可以可旋转地安装到机翼或机身上。

公开(公告)号：WO2009069109A3

公开(公告)日：2011-01-20

申请号：PCT/IB2009000006

申请日：2009-01-06

Applicant: TUVAL MIRON ,  VESTAL LTD

Inventor： TUVAL MIRON

IPC: B64C27/20

CPC classification number: B64C3/16 ,  B64C3/32 ,  B64C11/001 ,  B64C39/024 ,  B64C39/04 ,  B64C39/066 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/165

Abstract: A wing that includes a lower portion that is located between two curved portions; wherein the lower portion is substantially flat and the two curved portions extend above the lower portion; wherein the wing defines a space that is wider than twice a diameter of a propeller that introduces a quasi- laminar stream if positioned in proximity to the wing and is circulated at a desired speed. The curved portions can be arcuated ends of the wing.

Abstract translation: 一种机翼，其包括位于两个弯曲部分之间的下部; 其中所述下部基本上是平坦的，并且所述两个弯曲部分在所述下部的上方延伸; 其中所述机翼限定了比所述螺旋桨的直径大两倍的空间，所述螺旋桨的直径如果定位在所述机翼附近并以期望的速度循环，则引入准层流。 弯曲部分可以是机翼的弧形末端。

公开(公告)号：WO2010067325A2

公开(公告)日：2010-06-17

申请号：PCT/IB2009/055656

申请日：2009-12-10

Applicant: URBAN AERONAUTICS LTD. ,  YOELI, Raphael

Inventor： YOELI, Raphael

IPC: B64C29/04

CPC classification number: B64C11/001 ,  B64C27/20

Abstract: A ducted fan for a VTOL vehicle includes a substantially cylindrical duct having an inlet at an upper end and an outlet at a lower end, a propulsion unit inside the duct, between the inlet and the outlet, and at least one group of control vanes located above the inlet a distance equal to at least one-quarter vane chord length, while a related method includes the steps of (a) shaping the inlet of the duct to have a diameter equal to or less than a diameter of the duct proximate the outlet, and (b) locating a first group of inlet vanes a distance above the inlet as a function of duct inlet diameter, and still another method creates side forces and rolling moments through the use of cambered vanes.

Abstract translation: 用于VTOL车辆的管道风扇包括基本上圆柱形的管道，其具有在上端的入口和下端的出口，管道内的推进单元，入口和出口之间以及至少一组控制叶片，位于 在入口上方的距离等于至少四分之一叶片弦长度，而相关方法包括以下步骤：（a）使管道的入口成形为具有等于或小于靠近出口的管道的直径的直径 ，和（b）将第一组入口叶片定位在入口的上方一段距离作为管道入口直径的函数，而另一种方法通过使用弧形叶片产生侧向力和滚动力矩。

公开(公告)号：WO2008113088A1

公开(公告)日：2008-09-25

申请号：PCT/AT2008/000089

申请日：2008-03-13

Applicant: ARNI'S HOTPROP TURBINE GES.M.B.H. ,  ARNOLD, Gottfried

Inventor： ARNOLD, Gottfried

IPC: F02K7/00 ,  B64C27/18 ,  F02C3/16 ,  F01D1/32

CPC classification number: B64C11/001 ,  B63H7/02 ,  B63H11/00 ,  B63H21/16 ,  B64C11/24 ,  B64C27/18 ,  B64D27/10 ,  B64D33/04 ,  B64D2033/0293 ,  F01D1/32 ,  F02C3/165 ,  F02C6/206 ,  Y02T50/672

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Turbopropellertriebwerk (1) mit zumindest einem drehbar auf einer Welle (11) angeordneten Verdichter (2) zum Verdichten von über Lufteinlässe (7) angesaugter Luft, zumindest einer Brennkammer (5) zum Zünden und Verbrennen der mit einem über Einspritzdüsen (6) zugeführten Brennstoff vermischten verdichteten Luft, mit zumindest einem Auspuff (10) zum Ausstoßen der bei der Verbrennung gebildeten Abgase, und mit einem Propeller (4) mit mehreren auf einer drehbaren Welle (13) angeordneten Propellerblättern (14). Zur Verbesserung des Propellertriebwerks (1) ist vorgesehen, dass die Brennkammer (5) mit Bohrungen (27) oder dergl. zur Zuführung der verdichteten Luft im hohl ausgebildeten Propellerblatt (14) angeordnet ist, und dass Elemente (19) zum Leiten der Gase vorgesehen sind.

Abstract translation: 本发明涉及的涡轮螺旋桨发动机（1）具有至少设置一个可旋转的方式在轴（11）压缩机（2），用于压缩进风口（7）的进气，至少一个燃烧室（5）用于点燃，并用燃烧（通过喷射器 6）用于排出燃烧过程中形成的排放气体，以及具有多个（在可旋转的轴13的推进器（4）供给的燃料混合的压缩空气，与至少一个排放管（10））排列的螺旋桨叶片（14）。 为了改善（1）设置在螺旋桨引擎，所述燃烧室（5）被布置成与孔（27）或类似物。对于压缩空气在中空螺旋桨叶片（14）供应，并且提供了用于使气体元件（19） 是。

公开(公告)号：WO2006045856A1

公开(公告)日：2006-05-04

申请号：PCT/ES2004/000454

申请日：2004-10-29

Applicant: SÁNCHEZ SÁNCHEZ, Félix

Inventor： SÁNCHEZ SÁNCHEZ, Félix

IPC: B64C15/00

CPC classification number: F03H99/00 ,  B64C11/001 ,  B64D27/16 ,  F02K5/00

Abstract: Propulsor de chorro de aire, que dispone de tres cuerpos básicos la primera o cabeza en forma de media elipse de revolución disponiendo de un enrejado sobre su parte superior mientras que la parte inferior esta cerrada por un sector, disponiendo de un aro de cierre, el segundo cuerpo o parte central de forma cilíndrica tubular lleva incorporado el rotor de panal redondo helicoidal acoplado a un motor de explosión, mientras que el tercer cuerpo o parte trasera en forma tronco cónica, dispone de una serie de ventanas, compuertas y mariposas que equilibran, estabilizan y orientan las aeronaves, con disminución de consumo del combustible y por tanto menor contaminación al conseguir volar a pocos kms/h, facilitando el aterrizaje y despegue con un mínimo de longitud de sus pistas, eliminando además los riegos de aterrizaje y despegue por la alta velocidad que necesitan.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括三个主体的喷气推进器。 第一主体或头部呈半椭圆形，其上部设有格栅，而其下部在一个部分处封闭，所述第一主体装有闭合环。 第二主体或中心部分采取管状圆柱体的形式，其包括联接到火花点火发动机的螺旋形圆形蜂窝转子。 第三体或后部采用截锥体的形式，并配备有一系列开口，门和蝶阀，其平衡，稳定和引导飞机，例如降低燃料消耗，并因此导致污染，因为飞机可以 以低速（km / h）飞行，从而以最小的跑道长度方便着陆和起飞，并消除与起飞和着陆所需的高速度相关的风险。

公开(公告)号：WO2004092010A1

公开(公告)日：2004-10-28

申请号：PCT/RU2003/000181

申请日：2003-04-18

IPC: B64C27/20

CPC classification number: B63H1/12 ,  B64C11/001 ,  F04D17/165 ,  F04D29/183 ,  F04D29/2255 ,  F04D29/281

Abstract: The inventive rotor propulsor for moving in air or water environment is provided with a traction plate embodied in the form of a truncated cone having two covering lids. The top lid of said cone is provided with a medium suction orifice. The lower cover of the cone is embodied in the form of a solid disc and form an annular clearance >10 mm with the cone wall. The rotor blades are arranged in a perpendicular direction with respect to the disc plane and welded to a bushing at a right angle. A shaft of rotation is rigidly connected to said bushing. The lower edge of the blades is welded to the disc surface at a right angle. The angle between the axis of rotation and the cone generator ranges from 10 to 25°.

Abstract translation: 用于在空气或水环境中移动的本发明的转子推进器设置有以具有两个覆盖盖的截头锥体的形式实现的牵引板。 所述锥体的顶盖设有介质吸入口。 锥体的下盖以固体盘的形式实现，并与锥壁形成大于10mm的环形间隙。 转子叶片相对于盘平面沿垂直方向布置并且以直角焊接到衬套。 旋转轴刚性地连接到所述衬套。 叶片的下边缘以直角焊接到盘表面。 旋转轴和锥形发生器之间的角度范围为10至25°。

公开(公告)号：WO2003066429A2

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：PCT/US2003/003730

申请日：2003-02-06

Applicant: MOLLER INTERNATIONAL, INC. ,  MOLLER, Paul, S.

Inventor： MOLLER, Paul, S.

IPC: B64C

CPC classification number: B64C37/00 ,  B64C3/56 ,  B64C11/001 ,  B64C11/48 ,  B64C13/503 ,  B64C29/0033 ,  B64D27/06 ,  B64D31/06 ,  Y02T50/14

Abstract: A VTOL vehicle including a fuselage with two foldable wings, two tiltable nacelles attached to the wings, a vertical stabilizer, a horizontal stabilizer, and two auxiliary thrusters. Each nacelle contains a system of vanes located at the rear opening thereof, and actuators are provided for extending and retracting the vanes in conjunction with nacelle tilting mechanisms to deflect the airflow over a predetermined range of angles from the horizontal. Each nacelle also contains two rotary engines, each of which directly drives a fan. The fans face each other and operate in counter-rotating directions at the same rotational speed. An alternative embodiment includes two additional nacelles attached to the fuselage instead of having the auxiliary thrusters. A redundant computerized flight control system maintains stability of the vehicle as it transitions from one flight mode to another.

Abstract translation: 包括具有两个可折叠翼的机身的VTOL车辆，附接到机翼的两个可倾斜的机舱，垂直稳定器，水平稳定器和两个辅助推进器。 每个机舱包含位于其后开口处的叶片系统，并且提供致动器以用于与机舱倾斜机构一起延伸和缩回叶片，以使气流从水平面偏转预定角度范围。 每个机舱还包含两个旋转发动机，每个发动机直接驱动风扇。 风扇彼此面对并以相同的旋转速度在反向旋转方向上操作。 替代实施例包括附接到机身的两个额外的机舱，而不是具有辅助推进器。 冗余的计算机化飞行控制系统在从一个飞行模式转换到另一个飞行模式时保持车辆的稳定性。