公开(公告)号：WO1998006956A1

公开(公告)日：1998-02-19

申请号：PCT/IT1997000192

申请日：1997-07-28

Applicant: BONDIOLI, Edi

IPC: F16D03/84

CPC classification number: A01B71/08 ,  F16C3/035 ,  F16D3/841 ,  F16P1/02

Abstract: The protective means is supported by means of sliding blocks (53) which can slide in two annular channels (37, 39) formed in the base of each of the two forks (29, 31); the base (29A) of the fork (29) is formed with a circular cross section essentially as far as the arms (29B) of the fork, and the channel (37) for the annular sliding block (53) is recessed in said base (29A) adjacently to said arms (29B) of the fork, between these and the pin (33) locking the shaft to the fork (29).

Abstract translation: 保护装置由滑块（53）支撑，滑块可以在形成在两个叉（29,31）中的每一个的基部中的两个环形通道（37,39）中滑动。 叉（29）的基部（29A）形成为基本上与叉的臂（29B）一样的圆形横截面，并且用于环形滑块（53）的通道（37）凹入所述底座 （29A）相邻于叉的所述臂（29B），在它们和销（33）之间锁定轴到叉（29）。

公开(公告)号：WO2019101781A1

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：PCT/EP2018/082039

申请日：2018-11-21

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AG ,  THYSSENKRUPP AG

Inventor： BAYER, Tim ,  HUBER, Sebastian ,  KREUTZ, Daniel ,  SCHACHT, Arne

IPC: B62D1/185 ,  F16C3/035 ,  F16C33/58 ,  F16C33/36

CPC classification number: B62D1/181 ,  B62D1/185 ,  F16C3/035 ,  F16C33/36 ,  F16C33/58 ,  F16C33/585 ,  F16C2240/50 ,  F16C2326/24

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Stelleinheit (2), in der eine Lenkspindel (4) um eine Längsachse (L) drehbar gelagert ist und die eine Manteleinheit (3) aufweist, die mindestens drei, axial relativ zueinander teleskopierbar angeordnete Mantelrohre (31, 32, 33) aufweist, von denen eines ein Außenmantelrohr (31) bildet, in dem mindestens ein Zwischenmantelrohr (32) aufgenommen ist, in dem ein Innenmantelrohr (33) aufgenommen ist, und wobei zwischen den Mantelrohren (31, 32, 33) Wälzkörper (7, 8) in Achsrichtung abrollbar angeordnet sind. Um eine Lenksäule mit einer kompakten wälzgelagerten Manteleinheit zur (3) Verfügung zu stellen, schlägt die Erfindung vor, dass zwischen dem Außenmantelrohr (31) und dem Zwischenmantelrohr (32) erste Wälzkörper (7), und zwischen dem Zwischenmantelrohr (32) und dem Innenmantelrohr (33) zweite Wälzkörper (8) angeordnet sind, wobei die ersten Wälzkörper (7) relativ zu den zweiten Wälzkörpern (8) in Umfangsrichtung versetzt angeordnet sind.

公开(公告)号：WO2016131600A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/EP2016/051224

申请日：2016-01-21

Applicant: ROBERT BOSCH AUTOMOTIVE STEERING GMBH

Inventor： ABONYI, Olivér

IPC: B62D1/20 ,  B62D1/16 ,  F16D3/06

CPC classification number: B62D1/20 ,  F16C3/035 ,  F16C29/04 ,  F16C29/123 ,  F16C2326/24 ,  F16D3/065

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lenkzwischenwelle (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer äußeren Hohlwelle (10), einer zumindest teilweise in der äußeren Hohlwelle (10) angeordneten inneren Hohlwelle (12), einer in der äußeren Hohlwelle (10) angeordneten, die äußere Hohlwelle (10) und die innere Hohlwelle (12) miteinander verbindenden Profilwelle (14) und einer Mehrzahl von, die Profilwelle (14) in der äußeren Hohlwelle (10) führenden Führungsanordnungen (15, 25, 35) zum Verschieben der Profilwelle (14) und der mit ihr verbundenen inneren Hohlwelle (12) in Axialrichtung der äußeren Hohlwelle (10), wobei zwischen einer jeweiligen Führungsschiene (18, 28, 38) und einem Aufnahmeabschnitt (16, 26, 36) der Profilwelle (14) ein elastisches Element (22, 32, 42) angeordnet ist, welches dazu ausgebildet ist, einen Spielausgleich der jeweiligen Führungsanordnung (15, 25, 35) bereitzustellen und ein von der äußeren Hohlwelle (10) auf die Führungsanordnung (15, 25, 35) wirkendes Drehmoment auf die Profilwelle (14) zu übertragen. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben einer Lenkzwischenwelle (1) für ein Kraftfahrzeug.

Abstract translation: 本发明涉及一种中间转向轴（1）一种用于机动车辆，其具有外空心轴（10），一个至少在布置在所述空心轴（12）内的外空心轴（10）部分地布置成一个在所述外空心轴（10），所述外空心轴 简档轴（10）和所述内空心轴（12）相互连接（14）和多个在所述外空心轴异形轴（14）的（10），从而导致导向组件（15，25，35），用于在花键轴（14）移动和 在外部中空轴（10）的轴向方向上的相关联的内部中空轴（12），相应的导轨（18，28，38）和成型轴（14）的弹性构件的接收部分（16，26，36）之间的（22 ，42）32被布置，其适于相应的导向装置（15，25的间隙补偿，以提供35）和一个（从外空心轴10）到所述导向装置（15，25，35），其作用旋转 将扭矩传递到花键轴（14）。 本发明还涉及一种用于操作机动车辆的中间转向轴（1）的方法。

公开(公告)号：WO2016083802A1

公开(公告)日：2016-06-02

申请号：PCT/GB2015/053591

申请日：2015-11-25

Applicant: TRW LIMITED

Inventor： WILKES, Mark Anthony

IPC: B62D1/185 ,  F16C3/035

CPC classification number: F16C3/035 ,  B62D1/185 ,  F16C19/08 ,  F16C19/26 ,  F16C29/04 ,  F16C33/40 ,  F16C33/46 ,  F16C2326/24 ,  G01D5/204

Abstract: IMPROVEMENTS TO STEERING COLUMN ASSEMBLIES A telescopic steering column assembly (100, 200, 300, 400, 500) comprising an upper shroud portion (101, 301, 501) and a lower shroud portion (102, 202, 302, 402, 502) is supported by the shroud portions (101, 301) through a support bearing assembly (107, 108, 307, 308, 508) that acts between an upper portion of the telescopic steering shaft (103, 303) and a lower portion of the shroud (101, 301) that move relative to one another axially during telescopic adjustment, in which the support bearing assembly (107, 108, 307, 308, 508) comprises: a set of bearings elements, a bearing cage (110, 210, 310, 410, 510) comprising a sleeve that is located between an outer face of the upper shaft (103, 303, 403, 503) and an inner face of the lower shroud portion (102, 202, 302, 402, 502) and is free to move axially relative to one of the upper shaft (103, 303, 403, 503) and the lower shroud (101, 301), the cage (110) including pockets (111, 211, 311, 411, 511) that extend through the sleeve, each pocket loosely locating a bearing element (109, 209) such that a portion of the bearing element (109, 209) extends through the cage (110) to engage with a first bearing (309, 409, 509) race surface defined by one of the upper shaft (103, 303, 403, 503) and the shroud (101, 301), an annular bearing race (112, 212) having a tapered second bearing (309, 409, 509) race surface that engages the bearing elements (109, 209, 309, 409, 509), located between the cage (110) and the upper shaft (103, 303, 403, 503) or the cage (110) and the lower shroud (101, 301) so that the annular bearing race (112, 212) is on the opposite side of the cage (110) to the first bearing (309, 409, 509) surface, and a biasing means which applies an axially directed thrust to the bearing elements (109, 209, 309, 409, 509) to force them into engagement with the second bearing (309, 409, 509) surface of the annular bearing race (112, 212), the thrust being reacted by the second bearing (309, 409, 509) surface.

Abstract translation: 转向柱组件的改进包括上护罩部分（101,301,501）和下护罩部分（102,202,302,402,502）的伸缩转向柱组件（100,200,300,400,500）是 由所述护罩部分（101,301）支撑通过支撑轴承组件（107,108,307,308,508），所述支撑轴承组件（107,108,307,308,508）作用在所述伸缩转向轴（103,303）的上部与所述护罩的下部 其中所述支撑轴承组件（107,108,307,308,508）包括：一组轴承元件，一个轴承保持架（110,210,310，...，101，301），其在所述伸缩调节期间相对于彼此轴向移动， 包括位于所述上轴（103,303,403,503）的外表面和所述下护罩部分（102,202,302,402,502）的内表面之间的套筒并且是自由的 相对于上轴（103,303,403,503）和下护罩（101,301）中的一个轴向移动，保持架（110）包括凹部（111,211,311,411,411） 511），其延伸穿过所述套筒，每个口袋松散地定位一个轴承元件（109,209），使得所述轴承元件（109,209）的一部分延伸穿过所述保持架（110）以与第一轴承（309,409 ，509）由所述上轴（103,303,403,503）中的一个和所述护罩（101,301）限定的座面，具有锥形第二轴承（309,409,509）的环形轴承座（112,212） ）与位于所述保持架（110）和所述上轴（103,303,403,503）或所述保持架（110）之间的所述轴承元件（109,209,309,409,509）和所述下罩 （101,301），使得环形轴承座（112,212）与保持架（110）相对于第一轴承（309,409,509）表面的相对侧，以及施加轴向推力 到所述轴承元件（109,209,309,409,509）以迫使它们与所述环形轴承座（112,212）的所述第二轴承（309,409,509）表面接合，所述推力由所述第二轴承 轴承（309,409,509）表面。

公开(公告)号：WO2016042342A1

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/GB2015/052708

申请日：2015-09-18

Applicant: TRW LIMITED

Inventor： APPLEYARD, Michael

IPC: B62D1/185 ,  F16C3/035 ,  F16C25/08 ,  F16C33/60

CPC classification number: B62D1/185 ,  F16C3/035 ,  F16C25/083 ,  F16C33/60 ,  F16C2326/24

Abstract: A telescopic steering column assembly (100, 200) includes at least one support bearing assembly (8) that comprises an inner bearing race which is located on the steering shaft (3), an outer bearing race that is located on an inner face of a shroud (1), and a set of ball bearings (17a) that are located between the inner bearing race and the outer bearing race and are free to roll along bearing surfaces defined by the bearing races. Each of the bearing races comprises a pair of annular bearing race parts, defining a circumferentially extending bearing surface arranged coaxially and spaced apart from each other axially such that varying the spacing between the two parts varies the effective radius of the bearing race. The support bearing assembly (8) further comprising an inner annular support sleeve (15) that is located between the inner bearing race and the inner shaft, an outer annular support sleeve that is located between the outer bearing race and the shroud (1), and a biasing means (11) that in use applies an axially directed thrust between a first one of the annular support sleeves and one of the respective bearing race parts, and the bearing assembly is arranged such that the axial thrust applied by the biasing means is converted into a radial thrust that is applied to the inner bearing race and outer bearing race to force them into engagement with the inner and outer sleeves respectively.

Abstract translation: 伸缩转向柱组件（100,200）包括至少一个支撑轴承组件（8），该支承轴承组件包括位于转向轴（3）上的内部轴承座圈，外部轴承座圈位于 护罩（1）和位于内轴承座和外轴承座之间的一组球轴承（17a），并且能够沿着由轴承座圈限定的轴承表面自由滚动。 每个轴承座包括一对环形轴承座圈部件，其限定一个周向延伸的轴承表面，其同轴并且彼此轴向间隔开，从而改变两个部件之间的间隔改变了轴承座圈的有效半径。 支撑轴承组件（8）还包括位于内轴承座和内轴之间的内环形支撑套筒（15），位于外轴承座和护罩（1）之间的外环形支撑套筒， 以及在使用中的偏压装置（11）在第一环形支撑套筒和相应的轴承座圈部件中的一个之间施加轴向推力，并且轴承组件布置成使得由偏置装置施加的轴向推力为 转换成径向推力，该径向推力被施加到内轴承座圈和外轴承座圈上，以迫使它们分别与内套筒和外套筒接合。

公开(公告)号：WO2016002912A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/JP2015/069212

申请日：2015-07-02

Applicant: 日本精工株式会社

Inventor： 黒川　祥史

IPC: F16D3/06 ,  B62D1/185

CPC classification number: F16C3/035 ,  B62D1/185 ,  F16D3/065

Abstract: 　本発明の伸縮式回転伝達軸においては、各玉（１１）の転動面とインナ側凹溝（１２ａ）及びアウタ側凹溝（１４ａ）の内面との間に、夫々内側案内板（１７）及び外側案内板（１８）を挟持している。各玉（１１）の転動面と内側案内板（１７）の径方向外側面、及び各玉（１１）の転動面と外側案内板（１８）の径方向内側面を、夫々円周方向に離隔した２個所の接触部（２８ａ、２８ｂ、３６ａ、３６ｂ）でのみ接触させている。更に、内側案内板（１７）及び外側案内板（１８）の径方向内側面のうち、各接触部（２８ａ、２８ｂ、３６ａ、３６ｂ）と整合する部分を、夫々インナ側凹溝（１２ａ）及びアウタ側凹溝（１４ａ）の内面によって支承している。更に、組立後におけるアウタ側凹溝（１４ａ）及び／又はインナ側凹溝（１２ａ）の内面を、組立前における位置よりも径方向外方に弾性変形させておくことで、各玉（１１）に予圧を付与している。

Abstract translation: 在该可伸缩旋转传动轴中，内侧引导板（17）和外部引导板（18）夹在各个滚珠（11）的滚动面和内侧凹槽（12a）的内表面和 外侧凹槽（14a）。 各滚珠（11）的滚动面和内侧引导板（17）的径向外侧表面以及滚珠（11）的滚动面和外侧引导板（18）的径向内侧面的滚动面， 仅在两个周向设置的接触部分（28a，28b，36a，36b）处相互接触。 内侧引导板（17）的径向内侧面与外侧引导板（18）的配合接触部（28a，28b，36a，36b）的部分分别由内侧凹部 凹槽（12a）和外侧凹槽（14a）的内表面。 组装后的外侧凹槽（14a）和/或内侧凹槽（12a）的内表面比组装前的位置进一步径向向外弹性变形，从而预先装载球（11）。

公开(公告)号：WO2015113770A1

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/EP2015/000181

申请日：2015-01-30

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AG ,  THYSSENKRUPP AG

Inventor： KIRMSSE, Helmut ,  KLUKOWSKI, Christoph

IPC: B62D1/20 ,  F16D3/06 ,  F16C3/035

CPC classification number: B62D1/20 ,  B62D1/16 ,  F16C3/035 ,  F16C2326/24 ,  F16D3/065

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkwelle (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine innere Spindel (2), eine relativ zu dieser teieskopierbare äußere Spindel (3) und eine zwischen der inneren Spindel (2) und der äußeren Spindel (3) angeordnete Gleithülse (4), wobei die Gleithülse (4) mindestens eine Ausnehmung (44) zum Aufnehmen mindestens eines mit der inneren Spindel (2) und der äußeren Spindel (3) eingreifenden Wälzkörpers (5) zur Drehmomentübertragung aufweist, wobei die Gleithülse (4) mindestens eine Aufnahme (40) zum Aufnehmen mindestens einer zwischen der inneren Spindel (2) und der äußeren Spindel (3) angeordneten elastischen Walze (6) zur Drehmomentübertragung aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种转向轴（1）。一种用于机动车辆，包括一个内轴（2），相对于该teieskopierbare外轴（3）和所述内轴（2）和所述外轴（3）之间布置在滑动套筒（ 4），其中所述滑动套筒（4）的至少一个凹部（44），用于接收至少一个（与内轴2）和（3）接合扭矩传递滚动体（5）的外轴，所述滑动套筒（4）的至少一个 具有用于接收所述内轴（2）和外轴（3）之间的至少一个接收装置（40）被布置为转矩传递弹性辊（6）。

公开(公告)号：WO2015011479A1

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：PCT/GB2014/052265

申请日：2014-07-24

Applicant: TRW LIMITED

Inventor： WILKES, Mark Anthony

IPC: B62D1/185 ,  F16C3/035 ,  F16C41/00 ,  B62D1/184

CPC classification number: B62D1/192 ,  B62D1/185 ,  F16C3/035 ,  F16C2326/24 ,  F16D3/065

Abstract: A telescopic assembly comprises a first portion and a second portion and a support bearing assembly that acts between the two portions; the two portions being able to move relatively along a common path during telescopic adjustment; the support bearing assembly being located between the two portions and locating the two portions relative to one another to remove free play between the two portions that would otherwise occur in at least one direction orthogonal to the telescopic movement; characterised in that the support bearing assembly is fixed in position between the two portions by a release mechanism that is arranged, in use, to cause the support bearing assembly to grip both the first and second portions when they are not moving telescopically, to automatically release that grip upon relative telescopic movement of the two portions that exceeds a predetermined distance, and to automatically re-engage that grip when the relative telescopic movement has subsequently stopped.

Abstract translation: 伸缩组件包括作用在两个部分之间的第一部分和第二部分以及支撑轴承组件; 两个部分能够在伸缩调节期间相对沿共同路径移动; 所述支撑轴承组件位于所述两个部分之间并且相对于彼此定位所述两个部分，以消除否则将在与所述伸缩运动正交的至少一个方向上出现的两个部分之间的自由间隙; 其特征在于，所述支撑轴承组件通过释放机构固定在所述两部分之间的位置，所述释放机构在使用时被布置成使得所述支撑轴承组件在不能伸缩运动时夹紧所述第一和第二部分，以自动释放 所述两个部分的相对伸缩运动超过预定距离，并且当所述相对伸缩运动随后停止时自动地重新接合所述手柄。

公开(公告)号：WO2013004466A1

公开(公告)日：2013-01-10

申请号：PCT/EP2012/061337

申请日：2012-06-14

Applicant: ZF Lenksysteme GmbH ,  LINDE, Joachim ,  FUCHS, Volker

Inventor： LINDE, Joachim ,  FUCHS, Volker

IPC: B62D1/20 ,  B62D1/16

CPC classification number: B62D1/185 ,  B62D1/20 ,  B62D7/224 ,  F16C3/035 ,  F16C29/002 ,  F16C29/04 ,  F16C33/32 ,  F16C2240/70 ,  F16C2326/24 ,  F16D3/065

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lenkwelle (20), insbesondere für eine Lenkung eines Kraftfahrzeugs, mit einer in einer Hohlwelle (22) axial verschiebbar gelagerten Innenwelle (23), wobei zwischen der Hohlwelle (22) und der Innenwelle (23) ein Wälzlager (24, 25) mit mehreren in mindestens zwei Reihen axial angeordneten metallischen Wälzkörpern (28, 29, 30) angeordnet ist. Die bisher bekannten Lenkwellen können nicht zuverlässig vermeiden, dass Schwingungen von der Innenwelle auf die Hohlwelle übertragen werden. Deshalb nehmen erfindungsgemäß die Durchmesser der metallischen Wälzkörper (28, 29, 30) ausgehend von der Mitte des Wälzlagers (24, 25) zu seinen Stirnseiten (32, 33, 34, 35) hin ab, wobei mehrere zueinander benachbarte metallische Wälzkörper (28, 29, 30) einen identischen und/oder unterschiedlichen Durchmesser aufweisen.

Abstract translation: 本发明涉及一种转向轴（20），特别是用于在中空轴的电动机车辆的转向系统中，与（22）轴向地可移动地安装在内轴（23），中空轴（22）和内轴（23）的滚动轴承（24之间， 25）具有多个轴向布置在至少两排金属滚动体（28,29，30）被布置。 先前已知的转向轴不能可靠地避免从内轴的振动被传递到空心轴。 因此，假设在本发明中，金属滚动体（28，29，30）从所述滚子轴承的中间（24，25）到它的端面（32，33，34，35）从开始的直径从，多个彼此相邻的金属滚动体（28， 29 30）具有相同的和/或不同的直径。

公开(公告)号：WO2012130865A1

公开(公告)日：2012-10-04

申请号：PCT/EP2012/055473

申请日：2012-03-28

Applicant: FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FÖRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V. ,  TECHNISCHE UNIVERSITÄT DRESDEN ,  SCHEIBE, Hans-Joachim ,  LEONHARDT, Michael ,  LESON, Andreas ,  HUFENBACH, Werner ,  ANDRICH, Manuela ,  KUNZE, Klaus

Inventor： SCHEIBE, Hans-Joachim ,  LEONHARDT, Michael ,  LESON, Andreas ,  HUFENBACH, Werner ,  ANDRICH, Manuela ,  KUNZE, Klaus

IPC: F16C33/04 ,  F16C33/20

CPC classification number: F16C33/043 ,  C08J5/10 ,  C08J5/24 ,  F16C3/026 ,  F16C3/035 ,  F16C33/201 ,  F16C2206/04 ,  F16C2350/54 ,  F16H55/06

Abstract: Die Erfindung betrifft Gleitsysteme, die mit einem Grund- und einem Gegenkörper gebildet sind. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gleitsystem, bestehend aus einem Grund- und einem Gegenkörper, zur Verfügung zu stellen, das eine reduzierte Eigenmasse bei ausreichender Festigkeit aufweist und verbesserte Reib- und Verschleißeigenschaften erreicht. Das erfindungsgemäße Gleitsystem ist mit einem Gegenkörper und einem Grundkörper als Reibpartner gebildet. Der Grundkörper ist aus einem faserverstärkten Polymermaterial gebildet und der Gegenkörper an der auf Reibung beanspruchten Oberfläche mit diamantähnlichem Kohlenstoff beschichtet. Zumindest der Grundkörper ist aus einer textilverstärkten polymeren Matrixstruktur gebildet.

Abstract translation: 本发明涉及一种滑动是与初级和反体构成的系统。 本发明的目的是提供一种滑动系统，其包括初级和反体是可用的，其具有减少的净质量具有足够的强度和改进的摩擦和磨损性能来实现。 根据本发明的滑动系统与反体和基体作为摩擦伙伴形成。 主体是由纤维增强的聚合物材料形成，并且在与类金刚石碳所要求保护的摩擦表面涂覆在计数器体。 至少所述基体是织物增强的聚合物基质结构的形成。