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公开(公告)号：WO2016142478A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/EP2016/055160
申请日：2016-03-10
Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH
Inventor： LOCHMANN, Roland , ZIELNIEWICZ, Bartek
CPC classification number: F02F1/004 , F02F1/16 , F02F2001/006 , F02F2001/008 , F16J10/04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung (10, 100, 200) umfassend eine Zylinderlaufbuchse (12) oder eine in ein Kurbelgehäuse (11) eingebrachte Zylinderbohrung eines Verbrennungsmotors, einen in der Zylinderlaufbuchse (12) bzw. der Zylinderbohrung aufgenommenen Kolben (13) mit einem umlaufenden Feuersteg (16) sowie einen in der Zylinderlaufbuchse (12) bzw. Zylinderbohrung aufgenommenen, sich axial parallel zum Feuersteg (16) erstreckenden ringförmigen Einsatz (20). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Zylinderlaufbuchse (12) bzw. die Zylinderbohrung an ihrem oberen freien Ende (12a) eine radial nach innen gerichtete umlaufende Schulter (12b) aufweist, dass der ringförmige Einsatz (20) entlang seinem oberen umlaufenden freien Rand (22) um seinen Umfang verteilt mindestens zwei einander gegenüberliegende Sicken oder Anprägungen (23) aufweist, die auf der umlaufenden Schulter (12b) aufliegen.
Abstract translation: 本发明涉及一种包括气缸套（12）的装置（10，100，200）或在曲轴箱（11）配有一个导入的内燃机的气缸孔，一个在气缸套（12）或所述气缸孔捕获的活塞（13） 圆周顶部土地（16）和容纳在气缸套（12）和气缸孔，轴向平行于延伸的环形插入件（20）的顶部的土地（16）。 根据本发明，所述气缸套（12）或在沿其上部周向自由边缘其上自由端（12a）的径向向内的周肩部（12b）的，在该环形插入件（20）的气缸孔（22） 围绕其圆周所述圆周肩部（12b）的其余部分的至少两个相对分布的珠或上压纹（23）。
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公开(公告)号：WO2016048803A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/US2015/050830
申请日：2015-09-18
Applicant: CATERPILLAR INC.
Inventor： BATTA, Christopher Lee , BJERK, Nathan Roger
IPC: F02F1/16
Abstract: A cylinder liner (32) is disclosed for use with an engine (10). The cylinder liner may have a generally cylindrical body (36) having a top end and a bottom end, and a flange (40) connected to the generally cylindrical body at the top end. The flange may have an external end face (46), an outer annular surface, and an axial thickness. The cylinder liner may also have a gasket recess formed in the external end face of the flange and having a radial width, and a groove (64) formed in the outer annular surface of the flange at an axial location about midway through the axial thickness of the flange. The groove may have a depth that is about one-third or less of the radial width of the gasket recess.
Abstract translation: 公开了一种用于发动机（10）的气缸套（32）。 气缸套可以具有大致圆柱形的主体（36），其具有顶端和底端，以及在顶端连接到大致圆筒体的凸缘（40）。 凸缘可以具有外部端面（46），外部环形表面和轴向厚度。 气缸套也可以具有形成在凸缘的外端面中并且具有径向宽度的垫圈凹部，以及形成在凸缘的外环形表面中的凹槽（64） 法兰。 凹槽的深度可以大约是垫片凹槽的径向宽度的三分之一或更小。
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公开(公告)号：WO2015156208A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/060507
申请日：2015-04-02
Applicant: ニチアス株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02F1/16 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F02F1/14
Abstract: シリンダボアを有する内燃機関のシリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部に設置され、全シリンダボアのボア壁のうちの一部を保温するための保温具であり、溝状冷却水流路の中下部のシリンダボア側の全壁面のうちの１つのシリンダボアの壁面又は２つ以上のシリンダボアに亘る分の壁面に接触するゴム部材と、該ゴム部材が固定される金属基体部材と、該金属基体部材に付設され、該溝状冷却水流路の中下部のシリンダボア側の壁面に向かって、該金属基体部材が該ゴム部材を押し付けるように付勢する弾性部材と、からなり、該弾性部材が、該金属基体部材の各ボア部毎に、１つ以上付設されていること、を特徴するシリンダボア壁の保温具。 本発明によれば、シリンダボア壁のうちの保温が必要な箇所を選択的に保温ができ且つ振動や冷却水の流れによる位置ずれを起こし難いシリンダボア壁の保温具を提供することができる。
Abstract translation: 在具有气缸孔的内燃机中，该隔热装置设置在内燃机的汽缸体中的槽形冷却水流路的中下部，将所有气缸孔的孔壁的一部分绝缘 其特征在于，具有橡胶构件，所述橡胶构件在所述槽形冷却水流路的所述气缸孔面向壁面的中下部与一个气缸孔的壁面部接触， 延伸穿过两个或更多个气缸孔的壁表面部分; 固定有橡胶构件的金属基体主体构件; 以及弹性构件，其附接到金属基体构件并且赋予偏压，使得金属基体本体构件朝向槽形冷却水流的气缸孔相对壁表面的中部和下部压入橡胶构件 路径，其中一个或多个弹性构件设置在金属基体本体构件的每个孔部分上。 通过本发明，可以提供一种汽缸孔壁隔热装置，其中绝缘可以选择性地提供到需要绝缘的汽缸孔壁的位置，并且由于振动或流动 冷却水不易发生。
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公开(公告)号：WO2012122291A3
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/US2012028105
申请日：2012-03-07
Applicant: CUMMINS IP INC , GENTER DAVID P , GUNTER KEITH A , MCGIFFEN IAN W , WORTHINGTON JOSEPH
Inventor： GENTER DAVID P , GUNTER KEITH A , MCGIFFEN IAN W , WORTHINGTON JOSEPH
IPC: F02F3/00
Abstract: A cylinder liner and piston configuration for an internal combustion engine includes features for improving the cooling of the piston. Specific ratios and dimensions are included to optimize the features of the cylinder liner and piston. Also included are unique piston features that assist in achieving some of the specified dimensions and ratios.
Abstract translation: 用于内燃机的气缸套和活塞结构包括用于改善活塞冷却的特征。 包括比例和尺寸以优化气缸套和活塞的特征。 还包括独特的活塞特征，有助于实现一些规定的尺寸和比例。
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公开(公告)号：WO2014001821A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/GB2013/051734
申请日：2013-06-28
Applicant: BLUEWATER WESLAKE MARINE LTD
Inventor： MCLEOD-ROSS, Andrew , DOWNTON, Christopher
IPC: F02F1/16
CPC classification number: F02F1/16 , B63B7/082 , B63H11/00 , B63H21/14 , B63H21/24 , F02B25/08 , F02F1/186 , F02M37/025
Abstract: A cylinder liner(80)for an internal combustion engine (30) of the opposed piston type, the cylinder liner (80) comprising a central bore(84)forming the cylinder and being adapted to receive, in use, a pair of pistons, the cylinder liner (80) comprising at least one air intake port (90) and at least one exhaust port (94) located on opposite sides of a substantially central combustion chamber of the liner (80) and a sparking/heat plug receiving port (110) and an injector receiving port (112) in communication with the combustion chamber, wherein the sparking/heat plug receiving port (110) and the injector receiving port (112) are arranged less than 180 degrees apart when viewed along a longitudinal axis of the cylinder (80), and wherein the cylinder liner (80)comprises a plurality of radial inlet ports (90) whose axes (92) are arranged tangentially to a longitudinal axis of the cylinder (80).
Abstract translation: 一种用于相对活塞型内燃机（30）的气缸套（80），气缸套（80）包括形成气缸的中心孔（84），并适于在使用中接收一对活塞， 所述气缸套（80）包括至少一个进气口（90）和位于所述衬套（80）的基本上中心的燃烧室的相对侧上的至少一个排气口（94）和火花塞/热塞接收口 110）和与所述燃烧室连通的喷射器接收端口（112），其中当沿着所述燃烧室的纵向轴线观察时，所述火花塞/热塞接收口（110）和所述喷射器接收端口（112）被布置成小于180度 气缸套（80），并且其中气缸套（80）包括多个径向入口（90），其轴线（92）与气缸（80）的纵向轴线相切地布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2013087220A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012/005173
申请日：2012-12-14
Applicant: CATERPILLAR MOTOREN GMBH & CO. KG
Inventor： BURKHARD, Sascha , ABRAHAM, Volker , WITT, Frank , SATTLER, Heiko
Abstract: A cylinder unit is proposed with a cylinder head / cylinder liner interface that may provide for a tight sealing between a cylinder liner (20) and a cylinder head (10), an alignment of the cylinder liner (20) and the cylinder head (10) via a pair of liner and head centering faces (80A, 80B), and a coolant circulation space sealed via O-rings. Specifically, the interface may comprise a step-like structure in a cylinder liner end face as well as a step-like counter-structure in the corresponding face of the cylinder head (10). In addition, the steplike counter-structure of the cylinder head (10) may provide protection for a nozzle (12) mounted at the cylinder head (10) in the demounted state.
Abstract translation: 提出了具有气缸盖/气缸衬套接口的气缸单元，其可以提供气缸套（20）和气缸盖（10）之间的紧密密封，气缸套（20）和气缸盖（10）的对准 ）通过一对衬垫和头部对中面（80A，80B）以及通过O形环密封的冷却剂循环空间。 具体而言，界面可以包括气缸套端面中的阶梯状结构以及气缸盖（10）的相应表面中的阶梯状对置结构。 此外，气缸盖（10）的阶梯式对向结构可以在拆卸状态下为安装在气缸盖（10）上的喷嘴（12）提供保护。
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公开(公告)号：WO2012129339A2
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/US2012/030001
申请日：2012-03-21
Applicant: CUMMINS INTELLECTUAL PROPERTY, INC. , MCGIFFEN, Ian , WORTHINGTON, Joseph
Inventor： MCGIFFEN, Ian , WORTHINGTON, Joseph
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/163 , F02F1/166 , F02F2001/006
Abstract: An improved cooling fluid passage configuration provides for uniformity of cooling about the entire periphery of a cylinder liner of an internal combustion engine in addition to improved cooling by increasing the flow in an upper water jacket of a split water jacket design. The cooling fluid passage configuration also provides a reduced pressure drop between a cylinder liner cooling fluid inlet and a cylinder head cooling fluid outlet when compared to conventional designs with a single head feed line, permitting use of a smaller cooling fluid pump and leading to increased efficiency of the engine.
Abstract translation: 改进的冷却流体通道构造除了通过增加裂缝水套设计的上部水套中的流动之外，还能够提供围绕内燃机的气缸套的整个周边的均匀性。 当与具有单个头部进料管线的常规设计相比时，冷却流体通道构造还提供气缸套冷却流体入口和气缸盖冷却流体出口之间的减小的压降，允许使用较小的冷却流体泵并且导致提高的效率 的发动机。
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公开(公告)号：WO2012069692A1
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：PCT/FI2011/050819
申请日：2011-09-23
Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY , GRANLUND, Ulf , RÖNNBERG, Martin
Inventor： GRANLUND, Ulf , RÖNNBERG, Martin
CPC classification number: F02F1/16 , F01P2003/006 , F02F1/004
Abstract: An engine block arrangement in a reciprocating piston internal combustion engine, the arrangement comprising an engine block (1), a cylinder liner (2) being arranged inside the engine block (1), a lubricating oil chamber (6) being arranged between the cylinder liner (2) and the engine block (1), and means (3, 4) for introducing lubricating oil into the lubricating oil chamber (6). The invention also concerns a method for preventing fretting.
Abstract translation: 一种往复式活塞内燃机中的发动机缸体装置，该装置包括发动机缸体（1），配置在发动机缸体（1）内部的气缸套（2），设置在气缸 衬套（2）和发动机缸体（1）以及用于将润滑油引入润滑油室（6）中的装置（3,4）。 本发明还涉及防止微动化的方法。
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公开(公告)号：WO2011055423A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/JP2009/068818
申请日：2009-11-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 横尾望 , 能川真一郎 , ▲高▼橋大志
CPC classification number: F02F1/16 , F01P2003/027 , F05C2251/048
Abstract: 冷却装置１は、冷却水を流通させる部分Ｗ／Ｊ５１１ａがシリンダ５３ａの周辺部に設けられたシリンダブロック５１とシリンダヘッド５２とを有するエンジン５０を備えている。冷却装置１では、シリンダ５３ａをシリンダライナ５３で形成するとともに、シリンダライナ５３を上死点側の熱伝導率が下死点側の熱伝導率よりも高くなるように形成された傾斜機能材料で構成している。
Abstract translation: 冷却装置（1）配备有具有气缸体（51）的发动机（50），其具有位于气缸（53a）的周边上的冷却剂循环部件（W / J511a）和气缸盖（52）。 在冷却装置（1）中，气缸（53a）形成有气缸套（53），气缸套（53）由功能梯度材料构成，使得气缸的上止点处的热导率 高于气缸下死点的导热系数。
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公开(公告)号：WO2010094429A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/EP2010/000867
申请日：2010-02-12
Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH , BERGHIAN, Petru, M. , DINU, Dan, H.
Inventor： BERGHIAN, Petru, M. , DINU, Dan, H.
CPC classification number: F02F1/14 , F02F1/16 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272
Abstract: A cylinder liner for an internal combustion engine and a method of making the same are disclosed. The cylinder liner may generally include a cylindrical body configured to receive a piston assembly. The cylindrical body may further include a main body portion configured for selective engagement with an engine bore, and an upper flange configured to support the cylindrical body within the engine bore. The cylindrical body may also define an undulating cooling gallery adjacent the upper flange. The undulating cooling gallery generally defines a single coolant flow path extending about a perimeter of the cylindrical body.
Abstract translation: 公开了一种用于内燃机的气缸套及其制造方法。 气缸套通常可以包括构造成接收活塞组件的圆柱体。 圆柱形主体还可以包括构造成与发动机孔选择性接合的主体部分和被配置成将发动机孔内的圆柱形主体支撑的上凸缘。 圆柱体还可以限定邻近上凸缘的起伏的冷却槽。 起伏的冷却槽通常限定围绕圆柱体的周边延伸的单个冷却剂流动路径。
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