公开(公告)号：WO2023281986A1

公开(公告)日：2023-01-12

申请号：PCT/JP2022/023576

申请日：2022-06-13

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 松本　貴郁 ,  尾形　豪太 ,  井上　博登 ,  佐原　琢郎 ,  橋元　慎二 ,  宮野　諭 ,  大内　理功 ,  川島　弘之 ,  大石　繁次

IPC: B60K11/04 ,  B60L1/00 ,  F16K31/04 ,  F25B1/00 ,  B60H1/32 ,  B60K6/22 ,  B60L3/00 ,  B60L9/18 ,  B60L50/60 ,  B60L58/26 ,  F25B41/34 ,  F25B49/02

Abstract: 冷凍サイクルの冷媒が流れる冷媒通路が形成された通路形成部（７１）と、通路形成部に取り付けられ、駆動電流が供給されることによって作動して冷凍サイクルにおいて所定の機能を発揮する複数の機能品（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆ、１３ｇ、１７）と、冷凍サイクルの目標能力を演算するメイン制御ユニット（６１）から入力された目標能力の値に基づいて、複数の機能品へ出力する駆動電流の値を演算して複数の機能品に駆動電流を出力するとともに、複数の機能品の故障を検知する機能品制御ユニット（６２）と、を備え、機能品制御ユニットの個数が、機能品の個数よりも少なくなっている。

公开(公告)号：WO2022189715A1

公开(公告)日：2022-09-15

申请号：PCT/FR2022/050173

申请日：2022-02-01

Applicant: PSA AUTOMOBILES SA

Inventor： BOURIOT, Frank ,  VERDIER, Laurent

IPC: B60R16/04 ,  B60K1/04 ,  B60K6/22 ,  B62D29/04 ,  H01M50/20

Abstract: La présente invention concerne un dispositif de support du chargeur de batterie pour son montage sous la caisse (C) d'un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un berceau (3) sur lequel repose un caisson (1) renfermant ledit chargeur et au moins deux bras verticaux (31) solidaires du berceau et assurant sa suspension sous la caisse, caractérisé en ce que ledit caisson (1) porte, dans sa partie supérieure, au moins une patte (11a, 11b) en saillie assurant l'assemblage avec une entretoise (2) en équerre venant, d'une part, en appui contre la paroi latérale (1a) dudit caisson (1) et dont la face supérieure vient, d'autre part, se fixer sous la caisse (C) parallèlement aux bras de liaison verticaux (31).

公开(公告)号：WO2022185652A1

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：PCT/JP2021/045950

申请日：2021-12-14

Applicant: 株式会社日立製作所

Inventor： 上野　健志 ,  嶋田　基巳 ,  望月　健人

IPC: B60W20/00 ,  H02P5/74 ,  H02P27/06 ,  B60K6/22 ,  B60K6/46 ,  B60L9/18 ,  H02J7/00 ,  B60L50/61 ,  B60L58/12 ,  B60L58/18

Abstract: ハイブリッド鉄道車両において、構内や車庫内を小移動するようなパワーを必要としない状況での燃料消費量の低減を図るために、鉄道車両用駆動システムとして、電力供給装置より供給される電力の電圧または周波数を変更して直流ステージ上に直流電力を出力するコンバータと、直流ステージ上の直流電力を交流電動機駆動用の交流電力に変換するインバータと、直流ステージ上の直流電力との充放電を行う電力蓄積装置とをそれぞれ有する第１および第２の主回路システムおよび第１および第２の主回路システムそれぞれの直流ステージ間を接続する開閉器を備え、開閉器が開いて、第１および第２の主回路システムそれぞれが独立して駆動する第１の運転モードと、開閉器が閉じて、第１または第２の主回路システムのいずれかのコンバータと第１および第２の主回路システムそれぞれのインバータおよび電力蓄積装置とが駆動する第２の運転モードとを有する。

公开(公告)号：WO2022091710A1

公开(公告)日：2022-05-05

申请号：PCT/JP2021/036714

申请日：2021-10-04

Applicant: 京セラ株式会社

Inventor： 立石　立也 ,  神垣　耕世 ,  菊池　直樹 ,  小林　信裕 ,  今川　一輝 ,  妹尾　裕貴

IPC: H01G2/02 ,  H01G4/30 ,  H01G4/38 ,  H01G4/40 ,  B60K6/22 ,  B60L9/18 ,  H02M7/48

Abstract: フィルムコンデンサは、誘電体フィルムを１枚ごとに反転させながら積層したフィルム積層体と、フィルム積層体の一対の端面のそれぞれに形成された第１金属電極および第２金属電極と、を含む。金属層は、共通金属層と帯状金属層とを接続する接続金属層を有している。接続金属層の第１接続金属層は、共通金属層と直接連なり、共通金属層から第１の方向に延出されている。第２接続金属層は、第１接続金属層と直接連なり、第１接続金属層から第２の方向に延出されている。第３接続金属層は、第２接続金属層と直接連なり、第２接続金属層から第１の方向に延出されて帯状金属層と直接連なっている。

公开(公告)号：WO2022034508A1

公开(公告)日：2022-02-17

申请号：PCT/IB2021/057389

申请日：2021-08-10

Applicant: PACHECO PARRA, Gonzalo Andrés

Inventor： PACHECO PARRA, Gonzalo Andrés

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/22 ,  B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60W20/00

Abstract: Un sistema para la transformación de mecanismos accionados mediante combustión interna a un mecanismo híbrido y un procedimiento para la implementación del sistema. El sistema comprende: una estructura de soporte y localización del motor eléctrico, la cual comprende medios para fijar y controlar una posición del motor eléctrico en una zona cercana o adyacente al eje de transmisión del motor de combustión interna; unos medios de transmisión que permiten la transmisión de potencia entre el motor eléctrico y el eje de transmisión del motor de combustión interna; y unos medios de anclaje que se fijan a presión al eje de transmisión del motor de combustión interna, los cuales comprenden dos soportes de alta presión que se acoplan entre sí mediante medios de fijación y que encapsulan a alta presión el eje de transmisión; en donde los medios de anclaje comprenden además un elemento de transmisión de potencia que se fija a los soportes de alta presión y que se conecta con los medios de transmisión.

公开(公告)号：WO2022014655A1

公开(公告)日：2022-01-20

申请号：PCT/JP2021/026528

申请日：2021-07-14

Applicant: 三菱自動車工業株式会社

Inventor： 冨田　祐一 ,  前間　浩二 ,  森山　暢也

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/22 ,  B60W10/26 ,  H02J7/00 ,  B60L50/16 ,  B60L50/60 ,  B60L55/00 ,  B60L58/10 ,  B60L53/14

Abstract: 本発明は、車両の外部へ電力を供給可能なコンセント（７ａ）及び充電／放電口（９）を有する電動車両であって、コンセント（７ａ）あるいは充電／放電口（９）を通して電力が外部へ供給される給電モード時に、現在の出力電力で継続して供給可能な給電可能時間を演算するＥＣＵと、演算された給電可能時間を表示するディスプレイ装置（２１）を有する。これにより、使用者はディスプレイ装置（２１）に表示された給電可能時間を目視するだけで、現在の使用電力量で給電を続けた場合の給電可能時間が容易に把握される。

公开(公告)号：WO2021192528A1

公开(公告)日：2021-09-30

申请号：PCT/JP2021/001179

申请日：2021-01-15

Applicant: 日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

Inventor： 坂口　重幸

IPC: F01P7/16 ,  B60W20/00 ,  B60K6/22 ,  B60L9/18 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60L50/16 ,  B60L50/60 ,  B60L58/12 ,  F01P11/16 ,  F01P3/12 ,  F01P3/20

Abstract: インバータなどの電力変換部を有効に活用しておらず、エンジン冷却水などの流体媒体の温度が低い状態では、燃費が低下する課題があった。　ＥＶ走行である場合に、制御部３０は、流路切替弁２２、２４へそれぞれ切替信号ＳＷ１、ＳＷ２を出力し、図２に示すように、流体媒体がシリンダヘッド１１からヒーターコア１３を経て電力変換部２５へと循環する強電系発熱流路を形成する。そして、制御部３０は、水温ＥＴＷ、水温の低下速度ＥＴＶ、外気温度ＯＴ、エアコンからの発熱指令ＡＣ、ブロアファン信号ＢＣまたは車両の減速度ＮＡの少なくとも一つに基づいて、およびバッテリのＳＯＣであるＢＴに基づいて、電力変換部２５または電動機２８の発熱を大きくして流体媒体を加熱する。

公开(公告)号：WO2021052239A1

公开(公告)日：2021-03-25

申请号：PCT/CN2020/114507

申请日：2020-09-10

Applicant: 北京新能源汽车技术创新中心有限公司 ,  段志辉

Inventor： 段志辉 DUAN, Zhihui

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/365 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40

Abstract: 一种用于车辆的混合动力系统，其包括发动机（1）、混合动力模块（10）和双输入轴变速机构（20），混合动力模块包括电机（6）、行星齿轮系（5）和第一离合器（4），行星齿轮系（5）具有至少3个转轴，分别为：转轴X1、转轴X2、转轴X3，3个转轴的轴心线在一条直线上，转轴X2的转速介于转轴X1转速和转轴X3转速之间；3个转轴中的任意两个之间布置有第一离合器（4）；发动机（1）的动力输出轴（2）连接行星齿轮系（5）的转轴X3或转轴X1、以及双输入轴变速机构（20）的第二输入轴（12），电机（6）的转子（7）与转轴X1或转轴X3连接，转轴X2与双输入轴变速机构（20）的第一输入轴（11）连接。该系统传动效率高，挡位多，引入三轴双自由度的行星齿轮系，发动机和电机差速驱动车辆起步，车辆起步平稳，换挡平顺性好、冲击小。

公开(公告)号：WO2020170261A1

公开(公告)日：2020-08-27

申请号：PCT/IN2019/000011

申请日：2019-05-06

Applicant: RAVIBABU, Meruva

Inventor： RAVIBABU, Meruva

IPC: B60K6/22

Abstract: The present invention 'Fuel engine-electro drive system and method for road transport vehicles' provides generation of driving force mechanism for road transport vehicles. The system includes the following components at least one each; 1) Fuel engine and/or solar power panel 2) AC and/or DC generator 3) AC motor and/or DC motor and/or BLDC motor. 4) Control system means is configured to control speed, direction of the vehicle. The method of this invention provides generation of driving force mechanism for road transport vehicles by following the steps comprising 1) Generation of AC and/or DC power by fuel engine and/or solar power to drive AC motor and/or DC motor and/or BLDC motor 2) Powered AC motor and/or DC motor and/or BLDC motor drives/rotates wheels of the vehicle.

公开(公告)号：WO2020109273A1

公开(公告)日：2020-06-04

申请号：PCT/EP2019/082513

申请日：2019-11-26

Applicant: KAUTEX TEXTRON GMBH & CO. KG

Inventor： EULITZ, Dirk ,  GEBERT, Klaus ,  LORENZ, Harald ,  MARX, Daniel ,  SIGGIA, Fabian

IPC: B60K1/04 ,  B60K15/063 ,  B60K6/00 ,  B60K6/20 ,  B60K6/22 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60L50/60

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Batterieeinheit (100) für ein Hybridfahrzeug (200), mit einem Batteriegehäuse (10), welches eine in Richtung Frontseite (22) des Hybridfahrzeugs (200) gerichtete Frontseitenwand (23) und eine in Richtung Heckseite des Hybridfahrzeugs (200) gerichtete Heckseitenwand (24) aufweist, und mit mindestens einem in dem Batteriegehäuse (10) angeordneten Batteriemodul (11), wobei in dem Batteriegehäuse (10) mindestens ein Kraftstofftank (12) angeordnet ist.