公开(公告)号：WO2020245085A1

公开(公告)日：2020-12-10

申请号：PCT/EP2020/065145

申请日：2020-06-02

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SAGMEISTER, Martin

IPC: H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  F16H1/28

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine elektromotorische Getriebevorrichtung für ein Fahrzeug, mit einem eine Statorwicklung (7) und einen Rotorg (5) aufweisenden Elektromotor (2). Von der Eingangswelle (12) des Elektromotors (2) ist über ein Getriebe eine Antriebswelle drehbar antreibbar, wobei das Getriebe koaxial zu der Eingangswelle (12) angeordnet und der Elektromotor (2) und das Getriebe in einem Gehäuse (1) angeordnet sind, das zumindest auf der Getriebeseite von einer radialen Stirnwand (11) begrenzt ist. Dabei ist die Statorwicklung (7) von einer Kühleinrichtung kühlbar ist. Das Getriebe weist ein ringartiges Trägerbauteil auf, das an der Innenseite der radialen Stirnwand (11) anliegend mit dieser Stirnwand (11) verbunden ist, wobei in der Stirnwand (11) und/oder dem ringartigen Trägerbauteil ein radial umlaufender Ringkanal (18) angeordnet ist, der von einem unter Druck stehenden Öl beaufschlagt ist. Mit mehreren am Umfang des Ringkanals (18) verteilt angeordneten Sprühauslässen (19) oder einem radial umlaufenden schlitzartigen Sprühauslaß, die in dem ringartigen Trägerbauteil angeordnet sind und von dem Ringkanal (18) ausgehen, wobei die Sprühstrahlen oder der Sprühstrahl der Sprühauslässe (19) auf die Statorwicklung (7) und/ oder den Rotor gerichtete sind.

公开(公告)号：WO2020239548A1

公开(公告)日：2020-12-03

申请号：PCT/EP2020/063985

申请日：2020-05-19

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： JUNG, Andreas ,  WESA, Matthias

IPC: H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  F16H57/04 ,  F16H1/46

Abstract: Es wird ein elektrischer Antrieb in einem Gehäuse (1) und mit zumindest einer elektrischen Maschine mit einem Stator (2) und einem Rotor (3) vorgeschlagen, wobei der Rotor (3) über zumindest ein Übersetzungsgetriebe und ein Differentialgetriebe (4) mit Abtriebswellen (5, 6) zum Antrieb des Fahrzeuges in Wirkverbindung steht, wobei der Rotor (3) koaxial zu den Abtriebswellen (5, 6) angeordnet ist und wobei für die elektrische Maschine und für das Übersetzungsgetriebe sowie für das Differentialgetriebe (4) ein gemeinsamer Ölversorgungskreislauf zum Schmieren und zum Kühlen in dem Gehäuse (1) vorgesehen ist. Ferner wird ein Fahrzeug mit dem elektrischen Antrieb vorgeschlagen.

公开(公告)号：WO2020234117A1

公开(公告)日：2020-11-26

申请号：PCT/EP2020/063494

申请日：2020-05-14

Applicant: HELLA GMBH & CO. KGAA

Inventor： MÜLLER, Hagen ,  TIEMEYER, Sebastian

IPC: H02K7/116 ,  H02K7/14 ,  H02K5/10 ,  F16K31/04

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft Elektromechanische Vorrichtung (2), umfassend einen mittels einer Steuerung elektrisch ansteuerbaren Stellantrieb (4) und ein mittels des Stellantriebs (4) antreibbares Stellglied (6) mit einem Gehäuse (8), wobei der Stellantrieb (4) einen Elektromotor (10) und ein Getriebe (12) aufweist, und wobei der Stellantrieb (4) zur elektrischen Verbindung mit der Steuerung mindestens eine elektrische Leitung (14) aufweist und der Elektromotor (10) mittels des Getriebes (12) mit dem Stellglied (6) drehmomentübertragend verbunden ist. Um eine elektromechanische Vorrichtung (2) zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass der Stellantrieb (4), bis auf die elektrische Leitung (14), vollständig in dem Gehäuse (8) des Stellglieds (6) angeordnet ist.

公开(公告)号：WO2020233830A1

公开(公告)日：2020-11-26

申请号：PCT/EP2020/000090

申请日：2020-05-06

Applicant: SEW-EURODRIVE GMBH & CO. KG

Inventor： FIGULI, Daniel ,  HUGELMANN, Martin

IPC: H02K1/18 ,  F16H1/32 ,  H02K7/116 ,  H02K11/21 ,  H02K11/24 ,  H02K11/33 ,  H02K11/20

Abstract: Antrieb, aufweisend einen Elektromotor und ein von dem Elektromotor angetriebenes Taumelgetriebe, wobei der Elektromotor eine Statorwicklung und ein relativ zur Statorwicklung um eine Drehachse drehbares Aktivteil aufweist, wobei das Aktivteil mit einem eintreibenden Teil des Taumelgetriebes, insbesondere mit einer Ringscheibe, drehfest verbunden ist.

公开(公告)号：WO2020187973A1

公开(公告)日：2020-09-24

申请号：PCT/EP2020/057410

申请日：2020-03-18

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： HOLST, Sven ,  DEBERNITZ, Leschek

IPC: H02K11/33 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  H02K5/04 ,  H02K5/10 ,  H02K5/15

Abstract: Es wird ein elektrischer Antrieb mit einer elektrischen Maschine (1) und mit einer Leistungselektronik (2) zum Einbau in ein Getriebegehäuse (3) vorgeschlagen, wobei die elektrische Maschine (1) und die Leistungselektronik (2) als Vormontageeinheit miteinander verbunden sind und wobei die Leistungselektronik (2) axialseitig an der elektrischen Maschine (1) befestigt und kontaktiert ist und wobei die elektrische Maschine (1) ) fluidgekühlt ist und einen zentralen Nassraum (23) umfasst und die Leistungselektronik (2) einen an den Nassraum (23) angrenzenden Trockenraum (24) aufweist. Ferner wird ein Getriebe eines Fahrzeuges mit einem an einem Getriebegehäuse (3) befestigten elektrischen Antrieb vorgeschlagen.

公开(公告)号：WO2020183789A1

公开(公告)日：2020-09-17

申请号：PCT/JP2019/044225

申请日：2019-11-12

Applicant: ジヤトコ株式会社

Inventor： 大木　真二郎

IPC: F16H63/34 ,  B60L15/00 ,  B60T1/06 ,  B60T7/12 ,  F16D11/06 ,  F16D23/12 ,  F16H3/48 ,  F16H61/26 ,  H02K7/116

Abstract: 動力伝達装置（１）は、モータ（２）と、モータ（２）の下流に接続されたノーマリクローズ式のＬｏｗブレーキ（４６）と、Ｌｏｗブレーキ（４６）の下流に接続されたカウンタギア（５）と、Ｌｏｗブレーキ（４６）の上流の回転要素であるモータシャフト（２０）を係止するパークロック機構（７）と、を有する。カウンタギア（５）の上流側に位置するモータシャフト（２０）にパークロック機構（７）を設けることで、動力伝達装置（１）を搭載した車両の停車時や駐車時においてパークロック機構（７）に入力されるトルクを小さくできる。

公开(公告)号：WO2020179218A1

公开(公告)日：2020-09-10

申请号：PCT/JP2020/000654

申请日：2020-01-10

Applicant: 日本電産株式会社

Inventor： 中松　修平 ,  田村　翼 ,  黒柳　均志 ,  福永　慶介

IPC: H02K11/33 ,  B60K17/04 ,  B60L3/00 ,  B60L15/00 ,  H02K5/04 ,  H02K5/22 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  H02K11/30 ,  H02M7/48

Abstract: 本発明のモータユニットの一つの態様は、モータ軸線を中心として回転するロータおよび前記ロータの径方向外側に位置するステータを有するモータと、前記モータに供給される電流を制御するインバータと、前記モータを収容するモータ収容部および前記インバータを収容するインバータ収容部を有するハウジングと、を備える。前記ハウジングは、前記インバータ収容部の開口を覆う天板部を備えるインバータハウジングをさらに有する。前記天板部の前記インバータ収容部の内側を向く裏面には、前記インバータが固定される。

公开(公告)号：WO2020174872A1

公开(公告)日：2020-09-03

申请号：PCT/JP2019/051441

申请日：2019-12-27

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 岡田　浩幸 ,  坂井　眞人 ,  丸尾　和樹 ,  清水　文啓 ,  山下　友騎

IPC: F16H1/32 ,  H02K7/116 ,  F16D41/10

Abstract: 体格の小型化を図る。　減速機は、ヘリカルギヤと、ヘリカルギヤと結合され、ヘリカルギヤの回転軸に対して回転径方向にオフセットされた第１支持部を有する偏心軸と、偏心軸の径方向外側に配置されたスライダプレートと、を備えている。また、減速機は、第１支持部に支持され、スライダプレートに係合されることで自転が制限され、ヘリカルギヤが偏心軸と共に回転することで公転する伝達用ギヤと、伝達用ギヤが公転することで回転する出力ギヤ体と、を備えている。伝達用ギヤは、スライダプレート側へ向けて突出する一対の制限突起部を備えており、スライダプレートが、一対の制限突起部の間に配置されている。

公开(公告)号：WO2020149412A1

公开(公告)日：2020-07-23

申请号：PCT/JP2020/001586

申请日：2020-01-17

Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

Inventor： 院田恵太 ,  小野航平 ,  小林哲朗

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K17/04 ,  F16H1/28 ,  H02K7/116

Abstract: トランスファ（８４）は、変速機（４）に対して軸方向（Ｌ）の一方側である軸方向第１側（Ｌ１）に配置され、回転電機（６）は、変速機（４）とトランスファ（８４）との軸方向（Ｌ）の間に、変速出力部材（２３）と同軸に配置されている。

公开(公告)号：WO2020148370A1

公开(公告)日：2020-07-23

申请号：PCT/EP2020/050996

申请日：2020-01-16

Applicant: GE ENERGY POWER CONVERSION TECHNOLOGY LIMITED

Inventor： GALMICHE, Christophe

IPC: F16H1/22 ,  H02K7/116 ,  F16H57/02

Abstract: Le système d'entraînement mécanique (20) comprend un châssis (21), au moins une machine électrique tournante (22) comprenant un rotor à arbre non traversant (25) disposée sur le châssis, et au moins une boîte de transfert (23) comportant au moins une roue dentée motrice (37). La roue dentée motrice est solidaire d'un arbre rotorique de la machine électrique tournante, la boîte de transfert étant disposée sur le châssis.