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公开(公告)号：WO2012057187A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/JP2011/074638
申请日：2011-10-26
申请人： アイシン精機 株式会社 , 前田 敏朗 , 木野 弘樹
CPC分类号： B60N2/16 , B60N2/002 , B60N2/0232 , B60N2/0244 , B60N2002/0256
摘要： 車両用シート装置は、駆動装置と、制御部と、着座検知部と、を備える。駆動装置は、乗員が着座する座面を有するシートクッションを上下方向に移動させるように構成される。制御部は駆動装置を制御する。着座検知部はシートクッションに乗員が着座する動作を検知する。制御部は、着座検知部にて乗員が着座する動作が検知されると、シートクッションを下方に移動させるべく駆動装置を制御する。
摘要翻译： 车辆座椅装置设置有驱动装置，控制单元和就座检测单元。 驱动装置被构造成使得具有乘客座椅的座面的座垫沿垂直方向移动。 控制单元控制驱动装置。 座椅检测单元检测由乘客在座垫上具有座椅的动作。 如果座椅检测单元检测到乘客座位的运动，则控制单元控制驱动装置向下移动座垫。
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公开(公告)号：WO2012046868A1
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/JP2011/073351
申请日：2011-10-11
CPC分类号： F16H37/065 , B60N2/0296 , F16D11/04 , F16D2023/123 , Y10T74/19088
摘要： 用いるばねの力を小さくすることを可能としてギヤ等の動力伝達部材の摩耗量の低減や異音発生の抑制を図る。ダイヤルカム５０を回転させて外周面５２の凹部５１を接続軸３１のピン３２の先端部３２ａに対向させると、コイルばね４０で付勢されている接続軸３１が、ベベルギヤ１４に噛み合い、回転しているベベルギヤ３５にクラッチ歯３３，３６を介して接続する。これにより接続軸３１が回転し、接続軸３１と一体回転する出力軸２０が回転する。すなわち、モータ１０の動力が出力軸２０に伝わる。コイルばね４０は、接続軸３１をベベルギヤ３５に接続させるために用いるため、コイルばね４０の力の低減化を可能とする。
摘要翻译： 本发明使得可以减少所用弹簧的力，从而减少诸如齿轮的动力传递构件的磨损量并且控制噪声的产生。 当通过旋转拨盘凸轮（50）将外周面（52）的凹部（51）放置在与连接轴（31）的销（32）的前端部（32a）相对的位置时， 由螺旋弹簧（40）偏置的连接轴（31）与锥齿轮（14）接合，并通过离合器齿（33,36）与旋转锥齿轮（35）连接。 连接轴（31）因此旋转，并且输出轴（20）与连接轴（31）一起旋转。 换句话说，驱动力从马达（10）传递到输出轴（20）。 由于螺旋弹簧（40）用于将连接轴（31）连接到锥齿轮（35），因此可以减小螺旋弹簧（40）的力。
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公开(公告)号：WO2012011453A1
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/JP2011/066285
申请日：2011-07-18
申请人： 株式会社デルタツーリング , 藤田 悦則 , 小倉 由美 , 田村 紘一
CPC分类号： B60N2/62 , B60N2/242 , B60N2/50 , B60N2/7094
摘要： 簡易な構成で、表面の浮きやしわを防止できると共に、着座時におけるストローク量の確保や振動吸収性にも優れたクッション構造を提供する。 ベースパッド４０にクッション材５０を圧縮状態で装填する構成であるため、簡易な構成でありながら、必要なストローク感や振動吸収特性を発揮できると共に、表面の被覆部材の浮きやしわを防止することができる。ベースパッド４０が突出部４３を有しているため、乗物に適用した場合、乗物フロアからの振動がベースパッド４０に伝わることを低減できる。突出部４３の材質、厚さ、面積等の変更によって、突出自体の有するバネ特性を種々調整することにより、このクッション構造を搭載する乗物に適したストローク感や振動吸収特性を付与することができる。
摘要翻译： 公开了一种简单的缓冲结构，其可以防止其表面起皱或起皱，当人坐下时提供良好的行程长度，并且良好地吸收振动。 衬垫（40）以压缩状态填充衬垫材料（50），所以尽管结构简单，但所公开的衬垫结构可以提供所需的冲击感，表现出良好的振动吸收特性，并且防止 表面覆盖件起起或起皱。 由于基座（40）具有突出部（43），所以当车辆中使用所公开的缓冲结构时，由车辆底板向基座（40）的振动传递减少。 通过改变诸如构成材料，厚度和表面积的突出部分（43）的性质，可以以各种方式调节突起本身的弹簧特性，使得可以提供适当的冲程感觉和振动吸收特性 到其中安装有缓冲结构的车辆。
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公开(公告)号：WO2011152530A1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：PCT/JP2011/062825
申请日：2011-06-03
IPC分类号： B60N2/42 , B60N2/44 , B60R21/207
CPC分类号： B60N2/4235 , B60N2/4249 , B60N2/68 , B60N2/682 , B60N2/686 , B60N2/7011 , B60N2/7094 , B60N2/72 , B60R21/207
摘要： シート幅方向の左右両側に配置される一対の側部フレーム部を備えるシートバックフレームと；前記シートバックフレームの前記側部フレーム部よりも前記シートバックフレームの幅方向外側に配置され、車体側方から入力された衝撃荷重を前記シートバックフレームに伝達する外側荷重伝達ブロックと；前記シートバックフレームの幅方向外側の前記側部フレーム部の側面から前記シートバックフレームの幅方向外側に突出する突出部と；前記突出部の前面に配置されるサイドエアバッグ装置と；前記外側荷重伝達ブロックに形成され、前記突出部を受け入れる嵌合部と；を備えた車両用シートであって、前記突出部が、前記サイドエアバッグ装置に対向する面に支持面を有する箱状である。
摘要翻译： 车辆座椅包括座椅靠背框架，该座椅靠背框架设置有在座椅的宽度方向上设置在座椅的左右两侧的一对侧框架部分; 外侧载荷传递块，其在所述座椅靠背框架的宽度方向上比座椅靠背框架的侧框架部分更向外侧设置，并且将从车体侧输入的冲击载荷传递到座椅靠背 帧; 突出部，其从座椅靠背框架的宽度方向的外侧从位于座椅靠背框架的外侧的侧框架部的侧面沿其宽度方向突出; 设置在突出部的前表面的侧面安全气囊装置; 以及形成在所述外部负载传递块中并且接收所述突出部的配合部。 突出部具有在面向侧面安全气囊装置的表面处具有支撑表面的盒状形状。
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公开(公告)号：WO2011132645A1
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：PCT/JP2011/059555
申请日：2011-04-18
申请人： 株式会社ブリヂストン , 吉冨 浩介
发明人： 吉冨 浩介
CPC分类号： C08G18/3203 , B29C44/02 , B60N2/7017 , C08G18/4816 , C08G18/4833 , C08G18/4837 , C08G18/721 , C08G2101/0083
摘要： （Ａ）ポリオール成分、（Ｂ）ポリイソシアネート成分、（Ｃ）水、及び（Ｄ）触媒を含有する発泡原液を発泡成形してなるポリウレタンフォームであって、（Ａ）ポリオール成分が、（ａ－１）エチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位のモル比が５／９５～２５／７５であり、数平均分子量が６，０００～８，０００のポリエーテルポリオールを、４０～５５質量％の割合で含み、（ａ－２）エチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位のモル比が０／１００～２０／８０であり、数平均分子量が６００～２，０００のポリエーテルポリオールを、５～１５質量％の割合で含み、且つ（Ａ）ポリオール成分１００質量部に対し、（Ｃ）水の配合量が２．０質量部以上であることを特徴とする、ぐらつき低減性と応力緩和低減性が両立した、特に車両用シートパッドに最適な、シートパッド用ポリウレタンフォーム。
摘要翻译： 提供了通过泡沫成型含有多元醇组分（A），多异氰酸酯组分（B），水（C）和催化剂（D）的泡沫液体溶液制备的聚氨酯泡沫。 多元醇成分（A）含有40〜55质量％的数均分子量为6000〜8000的聚醚多元醇（a-1），其摩尔比为5/95〜25/75的重复单元 来自环氧乙烷和环氧丙烷，并且还含有5-15质量％的数均分子量为600-2,000的聚醚多元醇（a-2），并且具有摩尔比为0/100的重复单元 -20/80衍生自环氧乙烷和环氧丙烷。 对于100质量份的多元醇成分（A），存在至少2.0质量份的水（C）。 因此，提供了一种用于座垫的聚氨酯泡沫，其实现了减少的抖动和减小的应力松弛的平衡，并且具体地，对于车辆座椅垫是最佳的。
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公开(公告)号：WO2011118556A1
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：PCT/JP2011/056741
申请日：2011-03-22
发明人： 和田 啓史
CPC分类号： B60R22/26 , B60N2/24 , B60N2/38 , B60N2/688 , B60R22/023 , B60R2022/026 , B60R2022/1831
摘要： シートベルト（４）を、シートに着座したオペレータの腰回り、すなわち座面部（３１）の左右にわたって掛けわたされるラップストラップ（４１）と、ラップストラップ（４１）を巻き取るＡＬリトラクタ（４２）と、オペレータの一方の肩から腰にかけて、すなわちバックレスト（３２）の一方の上部から他方の下部にわたって掛けわたされるショルダーストラップ（４３）と、ショルダーストラップ（４３）を巻き取るＥＬリトラクタ（４４）とを備えて構成した。
摘要翻译： 安全带（4）通过设置有穿过座位操作者的腰部区域（即横向穿过座面表面部分31）的搭接带（41）形成; 卷绕在所述搭接带（41）中的自动锁定牵开器（42）; 从操作者的一个肩部向另一侧的他/她的臀部通过的肩带（43），即从靠背（32）的一侧的上部延伸到另一侧的下部 物; 以及卷绕在肩带（43）中的紧急锁定牵开器（44）。
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公开(公告)号：WO2011118314A1
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：PCT/JP2011/053809
申请日：2011-02-22
CPC分类号： B60N2/0705 , B60N2/0715 , B60N2/0722 , B60N2/0732 , B60N2/688 , B60R22/26
摘要： スライドレール（２０）の上面部（２１）の横側の縁部には、上面部（２１）から上方側に折り曲げられた縦面部（２２）が形成され、これらの間の角部（２３）には、上記折り曲げに伴う円弧面（２３Ａ）が形成されている。上記角部（２３）には、円弧面（２３Ａ）を貫通する孔（２３Ｂ）が形成され、この孔（２３Ｂ）内には、上面部（２１）から縦面部（２２）を超えない範囲で面一状に延出する延長部位（２１Ｂ）が形成されている。取付ブラケット（４０）には、上記孔（２３Ｂ）内に入り込んで延長部位（２１Ｂ）により下方側から支持される突起部（４１Ｂ）が形成され、取付ブラケット（４０）は、これが上面部（２１）によって下方側から支持されるのと同時に、突起部（４１Ｂ）が延長部位（２１Ｂ）によって下方側から支持された状態として、上面部（２１）上に取り付けられる。
摘要翻译： 在顶面（21）的侧边缘上形成有从滑轨（20）的上表面（21）向上弯曲的垂直表面（22），并且在上述弯曲之后形成一个曲面（23A） 其间的角（23）。 在上述角部（23）中形成穿过弯曲表面（23A）的孔（23B），并且在不延伸超过垂直表面的范围内从顶表面（21）延伸的细长区域（21B） 22）形成在孔（23B）内。 插入到上述孔（23B）中并通过细长区域（21B）从下方支撑的突出部分（41B）形成在安装支架（40）上，并且安装支架（40）被安装 通过所述顶表面（21）以从下方支撑的状态在所述顶表面（21）上，所述突出部分（41B）通过所述细长区域（21B）从下方同时支撑。
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公开(公告)号：WO2011108325A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/JP2011/051987
申请日：2011-02-01
CPC分类号： B60N2/002 , B60N2/5816 , B60N2/5825
摘要： クッション部への着座センサの取付けを容易に行えるようにする車両シート用着座センサおよびその取付構造を提供する。 そのために、凹部１５を有するパッド部材１３の着座側表面と、表皮部材１４との間において、凹部を横切るように敷設されるよう適合され、パッド部材の着座側表面に当接してパッド部材への着座を検出する複数の検出部２１ａ、出力部２１ｂおよび導通部２１ｃを備えた可撓性を有するフィルム状本体２１と、フィルム状本体の導通部構成部位の一部を曲成させた状態で保持しかつ曲成された導通部構成部位とともに凹部内に収容自在に構成され、凹部の内側面と対向する一対の対向壁部３０ａ、３０ｂ、およびそれら対向壁部の一端間を連結する連結部３０ｃを有し、対向壁部および連結部により曲成された導通部構成部位３１ｃの少なくとも一方の面を被覆する保持部材３０とを備える。
摘要翻译： 提供了一种用于车辆座椅的座椅传感器和用于安装座椅传感器的结构，其便于将座椅传感器附接到缓冲部件。 为了实现上述目的，座椅传感器包括：适于被放置在皮肤构件（14）和衬垫构件（13）的座位侧表面之间的柔性膜形主体（21），其具有 凹部（15）以穿过所述凹部的方式设置，所述胶片形主体包括多个检测部分（21a），所述多个检测部分被布置成与所述垫部件的所述就座侧表面接触，并且检测所述 一个人坐在衬垫构件上，一个输出部分（21b）和一个导电部分（21c）上; 以及保持构件（30），其将膜状主体的导电部的构成部分的一部分保持为弯曲状态，其可以与弯曲的导电部构成部一起配置在凹部内 分别与所述凹部的内表面相对的一对相对壁部分（30a，30b）和连接所述相对壁部分的所述端部中的一个的连接部分（30c），并且覆盖所述弯曲导电部分的至少一个表面 构成部分（31c）与相对的壁部分和连接部分相连。
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公开(公告)号：WO2011077888A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2010/070937
申请日：2010-11-24
申请人： トヨタ車体 株式会社 , 倉知 晋士 , 服部 亮
CPC分类号： B60N2/3043 , B60N2/3011 , B60N2/70 , B60N2/7058
摘要： 車両用シート（１０）は、クッションフレーム（１６）を含むシートクッション（１２）を備える。クッションフレーム（１６）には、平行リンク機構を介してアンダーカバー（８０）及びレッグ（５０）が連結されている。レッグ（５０）が展開される時、レッグ（５０）と連動してシートクッション（１２）から離間した位置（Ａ）にアンダーカバー（８０）が移動する。レッグ（５０）が折り畳まれる時、レッグ（５０）と連動してアンダーカバー（８０）がシートクッション（１２）に接近した位置（Ｂ）に移動する。
摘要翻译： 公开了一种具有座垫（12）的车辆座椅（10），该座垫包括缓冲框架（16）。 卧底（80）和腿（50）通过平行连杆机构连接到缓冲框架（16）。 当腿部（50）展开时，卧底（80）响应于腿部（50）移动到远离座垫（12）的位置（A）。 当腿部（50）折叠时，卧底（80）响应于腿部（50）移动到靠近座垫（12）的位置（B）。
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公开(公告)号：WO2011063136A3
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：PCT/US2010/057255
申请日：2010-11-18
IPC分类号： B60R21/015 , B60N2/44 , B60R21/01
摘要： An occupant detection system includes a controller, a sensing electrode, and a shield electrode, the electrodes disposed in a vehicle seat. The controller is electrically coupled to the sensing electrode and shield electrode by a sensing circuit. The controller is configured to send an input signal to the sensing electrode, the shield electrode, or both and measures current, impedance, or capacitance values to determine the presence of an object on the seat, to classify the object, or both.
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