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    車両の始動制御装置
    3.
    发明申请
    車両の始動制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020188382A1

    公开(公告)日：2020-09-24

    申请号：PCT/IB2020/051780

    申请日：2020-03-03

    Applicant: ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・べシュレンクテル・ハフツング

    Inventor： フーバー, ヨヘン ,  モグル, カイ

    IPC: F02D29/02 ,  F02N11/08

    Abstract: アイドルストップ機能による内燃機関の停止状態からの車両の始動時における安全性及び応答性を 向上可能な車両の始動制御装置を提供する。 車両の始動制徍装置（１００）は、ブレーキペダルが踏まれていることを含む自動停止条件が成立 したときに内燃機関（１０）を停止させる自動停止制御部（１１１）と、自動停止条件の成立後 に、ブレーキペダルが踏み戻されることを含む再始動条件が成立したときに車両の始動制御を実行 させる再始動制御部（１１３）と、ブレーキペダルが踏み戻されてからあらかじめ設定された第１の許可時間 が経過するまでの間、車両の始動制御の実行を許可する始動許可部（１１５）と、を備え、始動許 可部（１１５）は、第１の許可時間の経過後であっても、アクセルペダルが踏み込まれている場合には 、車両の始動制御の実行を許可する。

    車両用のブレーキシステムの液圧制御ユニツト
    4.
    发明申请
    車両用のブレーキシステムの液圧制御ユニツト 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020250055A1

    公开(公告)日：2020-12-17

    申请号：PCT/IB2020/054614

    申请日：2020-05-15

    Applicant: ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・べシュレンクテル・ハフツング

    Inventor： 仁張勉

    IPC: B60T17/02 ,  B60T8/32 ,  B60T8/40 ,  B60T8/48 ,  B60T17/04 ,  F04B11/00 ,  F16F9/10 ,  F16L55/053

    Abstract: 要求する車両の制動力に応じて、ブレーキ液が脈動を吸収するダンパを迂回して通過させることが可能になるブレーキ液圧制御装置を提供すること。 本願発明に係るブレーキ液圧制御装置（20）は、ポンプ（45）によって昇圧されるブレーキ液が吐出される吐出管路（38）と、吐出管路（38）からブレーキ液が流入するダンパ（27）と、ブレーキ液が、ダンパ（27）に流入したブレーキ液が流出するダンパ管路（36）またはダンパ（27）を迂回するパイパス管路（37）のいずれかを選択的に通るようにガイドするパイパス弁（39）と、を備えるブレーキ液圧制御装置（こおいて、パイパス弁（39）は、ダンパ管路（36）へ通じるダンパ管路開口（393）と、パイパス管路（37）へ通じるパイパス管路開口（394）を有するビストン（391）を備える。

    制御装置及び制御方法
    5.
    发明申请
    制御装置及び制御方法 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020039289A3

    公开(公告)日：2020-02-27

    申请号：PCT/IB2019/056706

    申请日：2019-08-07

    Applicant: ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・べシュレンクテル・ハフツング

    Inventor： 押田　裕樹

    IPC: F16D48/06 ,  B60K28/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/14 ,  B60W30/165

    Abstract: 本発明は、鞍乗り型車両のアダプティブクルーズコントロールの実行中におけるドライバの快適性を確保することができる制御装置及び制御方法を得るものである。　本発明に係る制御装置及び制御方法では、鞍乗り型車両を当該鞍乗り型車両から前走行までの距離、当該鞍乗り型車両の動き及びドライバの指示に応じて走行させるアダプティブクルーズコントロールの実行中に、鞍乗り型車両の車輪に制動力を生じさせている状態から鞍乗り型車両の駆動源から出力される駆動力を用いて駆動輪を駆動する状態への切り換えの際に、駆動源から出力された駆動力が駆動輪に伝達されることにより駆動輪の駆動が開始する時点において駆動輪に基準制動力が生じているように、車輪に生じる制動力が制御される。

    モータサイクルの動作を制御する制御装置及び制御方法
    7.
    发明申请
    モータサイクルの動作を制御する制御装置及び制御方法 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020201861A1

    公开(公告)日：2020-10-08

    申请号：PCT/IB2020/052189

    申请日：2020-03-12

    Applicant: ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・べシュレンクテル・ハフツング

    Inventor： プファウ ラーズ

    IPC: B60W30/16 ,  B60W30/18 ,  B60W50/14 ,  B60W50/16 ,  B60W30/095

    Abstract: 本 発 明 は 、ラ イ ダ ー に よ る モ ー タ サ イ ク ル の 運 転 を 適 切 に支援する こ と が で き る 制 御 装 置 及 び 制 御 方 法 を 得 る も の で あ る 。 周 囲 環 境 検 出 装 置 が 搭 載 さ れ たモ ー タ サ イ ク ル の動作を 制 御 す る 制 御 装 置 で あ っ て 、モ ー タ サ イ ク ル の 走 行 中 に 、 周 囲 環 境 検 出 装 置 の 出 力 に 基 づ い て 、 モ ー タ サ イ ク ル の 周 囲 環 境 情 報 を 取 得 す る 取 得 部 と 、 取 得 部 で 取 得 さ れ た 周 囲 環 境 情 報 に 基 づ い て 、 モ ー タ サ イ ク ル に ア ダ プ テ ィ ブ ク ル ー ズ 動 作 を 実 行 さ せ る ア ダ プ テ ィ ブ ク ル ー ズ 動 作 実 行 部 と 、 を 備 え て お り 、 取 得 部 は、道 路 設 備 で 取 得 さ れ た道 路 交 通情 報 を、無 線 通 信 を 介 し て 取 得 し 、 制 御 装 置 は 、 更 に 、 取 得 部 で 取 得 さ れ た道 路 交 通情 報 に 基 づ い て 、 ア ダ プ テ ィ ブ ク ル ー ズ 動 作 を 実 行 中 の モ ー タ サ イ ク ル に 安 全 動 作 を 実 行 さ せ る 安 全 動 作 実 行 部を 備 え ている。

    制御装置及び制御方法
    8.
    发明申请
    制御装置及び制御方法 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020152535A1

    公开(公告)日：2020-07-30

    申请号：PCT/IB2020/050005

    申请日：2020-01-02

    Applicant: ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・べシュレンクテル・ハフツング

    Inventor： 服部　隆幸 ,  山田　康夫

    IPC: G07C5/08 ,  B62J27/00

    Abstract: 本発明は、鞍乗り型車両の記録ユニットに所望の情報を適切に記録させることができる制御装置及び制御方法を得るものである。　本発明に係る制御装置及び制御方法では、記録処理装置による情報の記録が制御され、当該記録処理装置は、記録の対象となる対象情報を継続的に取得しており、対象情報のうちの、鞍乗り型車両に衝撃が入力された衝撃入力時を含む期間に取得された情報である部分情報をイベントデータとして記録するイベントデータ記録を実行可能である。また、鞍乗り型車両が当該鞍乗り型車両の車輪が地面から離れている離地状態になったと判定された場合に、イベントデータ記録を禁止するか許可するかの選択が実施される。

    ブレーキ液圧制御装置
    9.
    发明申请
    ブレーキ液圧制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020128742A1

    公开(公告)日：2020-06-25

    申请号：PCT/IB2019/060732

    申请日：2019-12-12

    Applicant: ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・べシュレンクテル・ハフツング

    Inventor： 仁張勉

    IPC: B60T8/36

    Abstract: 従来のブレーキ液圧制御装置として、ハウジングと、ハウジングに設けられるポンプ孔と、ポンプ孔内に配置されるポンプエレメントと、ハウジングの側面のポンプ孔の開口を塞ぐ専用の閉塞部材とを有するポンプユニットが知られている。本発明によれば、ポンプエレメント（７０）を収容し互いに沿って並ぶポンプ孔（１６１）を有するハウジング（１３０）が提供される。さらに、閉塞部材（１６５）が、ハウジング（１３０）の一側面（１３３；１３４）に互いに沿って並ぶ複数のポンプ孔（１６１）の開口を共通して塞ぐ。かかる構成では、複数のポンプ孔（１６１）の開口のそれぞれを個別の閉塞部材によって塞ぐ従来の構成に比べて、ポンプユニット（２）の小型化を図ることができる。

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