公开(公告)号：WO2011121783A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/JP2010/055963

申请日：2010-03-31

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  野村 明史 ,  堤崎 高司 ,  大森 謙一

Inventor： 野村　明史 ,  堤崎　高司 ,  大森　謙一

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B62M7/02 ,  B62M23/02

CPC classification number: B62M23/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60Y2200/12 ,  Y02T10/6221

Abstract: 　クランクシャフトを有するエンジンと、クランクシャフトから伝達される駆動力を変速する変速機と、前記クランクシャフトおよび変速機間に設けられるエンジン側クラッチと、変速機に駆動力を伝達可能な電動モータとを備えるハイブリッド式パワーユニットにおいて、電動モータ（９）から変速機（Ｍ）への動力伝達および遮断を切換可能なモータ側クラッチ（１０）が、前記エンジン側クラッチ（８）に同軸に隣接して配置され、電動モータ（９）がエンジン側クラッチ（８）の半径方向外方位置に配置される。これにより、電動モータだけの駆動力の伝達を可能とするとともに必要に応じて電動モータを駆動系から切り離して回転フリクションを低減し得るようにし、電動モータへのエンジンからの熱影響を抑制し得るようにする。

Abstract translation: 一种混合动力单元，包括：具有曲轴的发动机; 用于改变从曲轴传递的驱动力的速度的变速器; 设置在曲轴和变速器之间的发动机侧离合器; 以及能够将其驱动力传递到变速器的电动机，其中，能够在从所述电动机（9）到所述变速器（M）的动力传递和所述变速器（M）的中断之间切换的电动机侧离合器（10） 所述变速器与所述发动机侧离合器（8）同轴并相邻地设置，所述电动机（9）配置在所述发动机侧离合器（8）的径向外侧。 该配置使得只有电动机的驱动力被传递，并且在必要时使电动机能够与驱动系统分离以减少旋转摩擦并防止电动机受到发动机的热影响。

公开(公告)号：WO2003021090A1

公开(公告)日：2003-03-13

申请号：PCT/JP2002/008526

申请日：2002-08-23

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  宮原 泰行 ,  佐藤 正浩 ,  上野 将樹 ,  大森 謙一

Inventor： 宮原 泰行 ,  佐藤 正浩 ,  上野 将樹 ,  大森 謙一

IPC: F01N3/18

CPC classification number: F01N3/0835 ,  F01N3/0807 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/03 ,  F01N2560/028 ,  F01N2570/12 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/47

Abstract: A deteriorated state evaluation device of an exhaust emission control equipment, wherein, after the operation of an engine (1) is started, the state in which a humidity represented by an output from a humidity sensor (19) on the downstream side of a hydrocarbon adsorbing material (7) is minimized is sequentially retrieved to detect a timing when the humidity is changed from the minimum value to the state of monotonous increase as a timing when the moisture and hydrocarbon absorbed by the hydrocarbon adsorbing material (7) are saturated, and after the operation of the engine is started, parameters representing a cumulative moisture amount given to the hydrocarbon adsorbing material (7) through exhaust emission are sequentially generated to evaluate the state of deterioration of the hydrocarbon adsorbing material (7) based on the parameter values at the saturated timing, whereby the state of deterioration of the hydrocarbon adsorbing material (13) can be accurately evaluated with an inexpensive structure using the humidity sensor (19) installed on the downstream side of the hydrocarbon adsorbing material (7).

Abstract translation: 一种废气排放控制装置的恶化状态评估装置，其中，在发动机（1）的运转开始之后，由烃的下游侧的湿度传感器（19）的输出表示的湿度的状态， 吸附材料（7）的最小化被顺序地取回以检测当从吸附材料（7）吸收的水分和碳氢化合物饱和时的时刻，当湿度从最小值变化到单调增加状态时的时刻，以及 在启动发动机的运转之后，依次产生表示通过废气排放给予烃吸附材料（7）的累积水分量的参数，以基于烃吸附材料（7）的参数值评价烃吸附材料（7）的劣化状态 饱和正时，从而能够以不精确的方式精确地评价烃吸附材料（13）的劣化状态 使用安装在烃吸附材料（7）的下游侧的湿度传感器（19）的沉淀结构。

公开(公告)号：WO2011121784A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/JP2010/055964

申请日：2010-03-31

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  野村 明史 ,  大森 謙一 ,  平松 明人

Inventor： 野村　明史 ,  大森　謙一 ,  平松　明人

IPC: B60K6/40 ,  B62M23/02

CPC classification number: B62M23/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L11/12 ,  B60L2200/12 ,  B60W2300/36 ,  B60Y2200/12 ,  B62K11/00 ,  B62K11/04 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/951

Abstract: 　クランクシャフトを回転自在に支承するクランクケースでエンジン本体の一部が構成されるエンジンと、クランクシャフトから伝達される駆動力を変速する変速機と、変速機に駆動力を伝達可能な電動モータとを備えるハイブリッド式パワーユニットが車体フレームに搭載されるハイブリッド車両において、電動モータ（９）が、エンジン本体（１１Ａ）の前面下部に取付けられる。これにより、電動モータの配置によって重心位置が高くなってしまうことを回避するとともに、走行風を利用して電動モータの冷却を充分に行うことができる。

Abstract translation: 一种具有安装在车架上的混合动力单元的混合动力车辆，所述混合动力单元包括：发动机构造，使得所述发动机主体的一部分由所述曲轴箱形成，用于可旋转地支撑所述曲轴; 用于改变从曲轴传递的驱动力的速度的变速器; 以及能够向变速器发送驱动力的电动机。 电动机（9）的下部安装在发动机主体（11A）的前面。 作为结构的结果，电动机的定位不会提高重心，并且可以使用相对风来充分地冷却电动机。

公开(公告)号：WO2011117967A1

公开(公告)日：2011-09-29

申请号：PCT/JP2010/054966

申请日：2010-03-23

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  野村 明史 ,  大森 謙一 ,  中井 一之

Inventor： 野村　明史 ,  大森　謙一 ,  中井　一之

IPC: B62M23/02 ,  B60K6/40 ,  B62K25/20 ,  B62M7/12

CPC classification number: B62K25/283 ,  B60K6/48 ,  B60K7/0007 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60W2300/36 ,  B60Y2200/12 ,  B62K11/10 ,  B62K25/286 ,  B62M7/12 ,  B62M23/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626

Abstract: 　電動モータの駆動機構をコンパクトに配置可能として、設計の自由度を向上させると共に、電動モータの出力向上を図ったハイブリッド式鞍乗り型車両を提供する。　ハイブリッド式鞍乗り型車両１は、スイングアーム７の車幅方向一方側から内燃機関Ｅの動力を後輪ＷＲの駆動軸５２に伝達する駆動力伝達機構６２と、車幅方向他方側に配置されて車幅方向他方側から駆動力を伝達する電動モータ６３と、を備える。電動モータ６３のモータハウジング９０は、モータハウジング９０の車幅方向両側に配置された一対の軸受部９１,９２を介して、駆動軸５２の後輪ＷＲが取り付けられる部分５２ｂから車幅方向他方側に延在した部分５２ｃに軸支される。ロータ９４は、一対の軸受部９１,９２間で駆動軸５２に回動自在に支持される。

Abstract translation: 一种混合动力车辆，其中，通过使电动马达的驱动机构能够紧凑地设置并且其中电动机的输出增加，车辆具有增加的设计自由度。 混合动力车辆（1）具备：驱动动力传递机构（62），用于将内燃机（E）的动力从一侧的一侧向后轮（WR）的驱动轴（52）传递 在所述车辆的宽度方向上的摆臂（7） 以及电动机（63），其设置在车辆的宽度方向上的另一侧，并且在车辆的宽度方向上从另一侧传递驱动力。 电动机（63）的电动机壳体（90）通过在车辆的宽度方向上设置在电动机壳体（90）的两侧的一对轴承部（91,92）可枢转地支撑， （52）的驱动轴（52）的从后轮（WR）安装到的驱动轴（52）的部分（52b）延伸到车辆宽度方向另一侧的驱动轴（52c）。 转子（94）在所述一对轴承部分（91,92）之间的位置处由所述驱动轴（52）可枢转地支撑。