公开(公告)号：WO2019180583A1

公开(公告)日：2019-09-26

申请号：PCT/IB2019/052176

申请日：2019-03-18

Applicant: PIAGGIO & C. S.P.A.

Inventor： DOVERI, Stefano

IPC: B62M23/02 ,  B60K6/54 ,  F16D43/06 ,  F16D43/14

Abstract: A transmission group (4) for motor vehicles, comprising - a drive wheel axle (8) operatively connected, via a main transmission, to an internal combustion engine for forward travel, - an auxiliary electric motor (12) for reversing, - a control bushing (16) driven in rotation by means of said auxiliary electric motor (12), - a transmission driven bushing (20), operatively connected to the drive wheel axle (8) of the motor vehicle, - in which the control bushing (16) is configured to centrifugally engage the transmission driven bushing (20) when the auxiliary electric motor (12) drives in rotation the control bushing (16).

公开(公告)号：WO2019017088A1

公开(公告)日：2019-01-24

申请号：PCT/JP2018/021150

申请日：2018-06-01

Applicant: ヤマハ発動機株式会社

Inventor： 日野　陽至 ,  村山　拓仁 ,  小杉　誠 ,  松本　邦昭 ,  大庭　辰誕

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/485 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B62M23/02

Abstract: 本発明は、磁石式モータを備えたビークルにおけるアクセル操作子の操作に対するビークルの進行の応答性、特に、ビークル発進時における応答性を向上させることを目的とする。 本発明は、エンジンと、磁石式モータと、蓄電装置と、被駆動部材と、アクセル操作子と、エンジンの燃焼動作が停止しており且つ被駆動部材が駆動されていない状態において、アクセル操作子に対する運転者の操作によりトルク要求が入力された場合、エンジンの燃焼動作が停止した状態で磁石式モータが蓄電装置の電力でクランクシャフトを回転させて被駆動部材を駆動することによりビークルを走行させるように、磁石式モータ及びエンジンを制御するように構成された制御部とを備えるビークルである。

公开(公告)号：WO2017177815A1

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：PCT/CN2017/078355

申请日：2017-03-28

Applicant: 谢君慧

Inventor： 谢君慧

IPC: B62M7/02 ,  B62M6/30 ,  B62M23/02

Abstract: 一种汽油机助力系统以及一种汽油机助力自行车，汽油机助力系统包括油箱(21)、发动机(22)、油管(23)、油门线(24)、驱动链轮(25)、驱动链条(26)、排放管(27)以及固定支架，所述固定支架包括可调式发动机固定支架，可调式发动机固定支架包括第一前固定杆(31)、第二前固定杆(32)、第一后固定杆、第二后固定杆、前固定座(33)、后固定座、第一管夹(34)、第二管夹(35)，所述前固定座(33)、后固定座分别固定在发动机(22)的前后两侧，所述前固定座(33)上开设有供第一前固定杆(31)、第二前固定杆(32)滑动的前滑动调节槽(36)，所述后固定座上开设有供第一后固定杆、第二后固定杆滑动的后滑动调节槽。该汽油机助力系统安装方便，可以适应不同尺寸、型号的自行车架，具备安装方便、结构紧凑的特点，具有较大的市场推广前景。

公开(公告)号：WO2017169522A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/JP2017/008611

申请日：2017-03-03

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 少覚功

IPC: B60W20/14 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60L7/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B62J99/00 ,  B62M23/02

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60L7/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B62J99/00 ,  B62M23/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226

Abstract: 本発明は、ハイブリッド鞍乗り型車両に関する。ハイブリッド鞍乗り型車両は、遠心クラッチ（４２）がエンジン（３２）の動力を断接（切断と接続）することを判断する動力断接判定部（１０２）と、駆動モータ（３４）の回生トルクを変更することにより、車両（１０）への制動力を変化させる制動力変更部（１０４）とを備える。エンジン（３２）の動力を切断する際の車両（１０）への制動力は、車両（１０）の減速段階であって、且つ、エンジン（３２）の動力を切断する前の車両（１０）への制動力より小さい。

Abstract translation: 混合鞍乘型车辆技术领域本发明涉及一种混合鞍乘型车辆。 混合动力车骑乘型车辆，电源断开确定单元，其确定所述离心式离合器（42）（连接和断开）脱离所述发动机（32）和（102），所述驱动电动机的再生转矩的功率（34） 以及制动力改变部分（104），用于通过改变施加到车辆（10）的制动力来改变对车辆（10）的制动力。 在发动机（32）的动力减速之前（即车辆（10）的减速阶段），当发动机（32）的动力断开时，向车辆（10）的制动力被传递到车辆（10） 制动力。

公开(公告)号：WO2011140705A1

公开(公告)日：2011-11-17

申请号：PCT/CN2010/072632

申请日：2010-05-11

Applicant: 云文平 ,  何天华

Inventor： 云文平 ,  何天华

IPC: B60K6/22 ,  F02B65/00 ,  H02K33/18 ,  F02D29/00 ,  F03G7/00 ,  B60W20/00 ,  B62M23/02

CPC classification number: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B62M23/02 ,  F02B75/12 ,  F02B2275/14 ,  F02D29/02 ,  F03G7/00 ,  H02K33/16 ,  Y02T10/6295

公开(公告)号：WO2011081359A3

公开(公告)日：2011-11-17

申请号：PCT/KR2010009277

申请日：2010-12-23

Applicant: MANDO CORP CO LTD ,  SONG JOON KYU

Inventor： SONG JOON KYU

IPC: B62K15/00 ,  B62M6/40 ,  B62M6/65 ,  B62M23/02

CPC classification number: B62K15/006 ,  B60L2200/12 ,  B62K2015/003 ,  B62M6/40 ,  B62M6/65

Abstract: A folding type bicycle capable of allowing the user to conveniently fold the bicycle, and having a minimal volume in a folded state is disclosed. The folding type bicycle includes a frame including a front frame, to which a front wheel and a handle are mounted, a center frame, to which pedals are mounted, and a rear frame, to which a rear wheel is mounted. At least one of the front, center, and rear frames includes a hinge plate bent from one end of the at least one frame. The front, center, and rear frames are pivotally coupled through the hinge plate.

Abstract translation: 公开了一种能够使用户方便地折叠自行车并且在折叠状态下具有最小体积的折叠式自行车。 折叠式自行车包括框架，该框架包括安装有前轮和手柄的前框架，安装有踏板的中心框架以及安装有后轮的后框架。 前框架，中央框架和后框架中的至少一个包括从至少一个框架的一端弯曲的铰链板。 前部，中部和后部框架通过铰链板可枢转地连接。

公开(公告)号：WO2011121783A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/JP2010/055963

申请日：2010-03-31

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  野村 明史 ,  堤崎 高司 ,  大森 謙一

Inventor： 野村　明史 ,  堤崎　高司 ,  大森　謙一

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B62M7/02 ,  B62M23/02

CPC classification number: B62M23/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60Y2200/12 ,  Y02T10/6221

Abstract: 　クランクシャフトを有するエンジンと、クランクシャフトから伝達される駆動力を変速する変速機と、前記クランクシャフトおよび変速機間に設けられるエンジン側クラッチと、変速機に駆動力を伝達可能な電動モータとを備えるハイブリッド式パワーユニットにおいて、電動モータ（９）から変速機（Ｍ）への動力伝達および遮断を切換可能なモータ側クラッチ（１０）が、前記エンジン側クラッチ（８）に同軸に隣接して配置され、電動モータ（９）がエンジン側クラッチ（８）の半径方向外方位置に配置される。これにより、電動モータだけの駆動力の伝達を可能とするとともに必要に応じて電動モータを駆動系から切り離して回転フリクションを低減し得るようにし、電動モータへのエンジンからの熱影響を抑制し得るようにする。

Abstract translation: 一种混合动力单元，包括：具有曲轴的发动机; 用于改变从曲轴传递的驱动力的速度的变速器; 设置在曲轴和变速器之间的发动机侧离合器; 以及能够将其驱动力传递到变速器的电动机，其中，能够在从所述电动机（9）到所述变速器（M）的动力传递和所述变速器（M）的中断之间切换的电动机侧离合器（10） 所述变速器与所述发动机侧离合器（8）同轴并相邻地设置，所述电动机（9）配置在所述发动机侧离合器（8）的径向外侧。 该配置使得只有电动机的驱动力被传递，并且在必要时使电动机能够与驱动系统分离以减少旋转摩擦并防止电动机受到发动机的热影响。

公开(公告)号：WO2011069136A3

公开(公告)日：2011-09-09

申请号：PCT/US2010058999

申请日：2010-12-04

Applicant: MASSACHUSETTS INST TECHNOLOGY ,  RATTI CARLO ,  BIDERMAN ASSAF ,  OUTRAM CHRISTINE LOUISE

Inventor： RATTI CARLO ,  BIDERMAN ASSAF ,  OUTRAM CHRISTINE LOUISE

IPC: B62M7/12 ,  B62J6/12 ,  B62M6/40 ,  B62M23/02

CPC classification number: B62M6/60 ,  B60B1/003 ,  B60B1/0276 ,  B60B1/041 ,  B60B1/042 ,  B60B7/04 ,  B60B7/061 ,  B60B27/0068 ,  B60B27/023 ,  B60B2320/122 ,  B60B2900/114 ,  B60K7/0007 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1801 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2270/40 ,  B60Y2200/12 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/0006 ,  B62J2099/0013 ,  B62J2099/002 ,  B62M6/45 ,  B62M6/50 ,  B62M6/65 ,  B62M6/90 ,  G05D1/0016 ,  G07C5/008 ,  G07C5/02 ,  G08B5/224 ,  G08C17/02 ,  G08C2201/93 ,  H04B7/26 ,  H04L67/12 ,  H04Q9/00 ,  H04Q2209/43 ,  H04W88/02 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10T29/49515

Abstract: Embodiments of hybrid sensor-enabled and autonomous electric wheels can include a plurality of systems and devices integrated into a single compact hub unit that can be retrofitted into numerous types of two-wheeled bicycles. In one embodiment, an electrically motorized bicycle wheel can include a wheel rim, a wheel hub having an electric motor, a battery pack and a control unit configured to control a drive torque of the electric motor, and a plurality of wheel spokes connecting the wheel rim to the wheel hub. The electric motor, the battery pack and the control unit can be positioned within the wheel hub of the electrically motorized bicycle wheel.

Abstract translation: 混合传感器启用和自主电动车轮的实施例可以包括集成到单个紧凑型集线器单元中的多个系统和设备，其可以被改装成多种类型的两轮自行车。 在一个实施例中，电动自行车车轮可包括轮辋，具有电动机的轮毂，电池组和配置成控制电动机的驱动转矩的控制单元，以及连接轮子的多个轮辐 轮毂到轮毂。 电动机，电池组和控制单元可以定位在电动自行车车轮的轮毂内。

公开(公告)号：WO2011004988A3

公开(公告)日：2011-04-07

申请号：PCT/KR2010004348

申请日：2010-07-05

Applicant: YUN KEUN SOO

Inventor： YUN KEUN SOO

IPC: B62M11/10 ,  B62M11/14 ,  B62M17/00 ,  B62M23/02

CPC classification number: B62M11/145 ,  B62K19/34 ,  B62M17/00

Abstract: The present invention relates to a power transmission device for a chainless bicycle, which uses a planetary gear device having multiple gear sets to achieve a variety of changes in gear ratio, and which enables easy gear-changing and reliable power transmission, and which enables the easy attachment and detachment of a rear wheel. To accomplish this, the power transmission device for a chainless bicycle according to one embodiment of the present invention comprises: a first gear change unit installed on a pedal shaft to increase the rotating speed of the pedal shaft and to output the increased rotating speed; a first bevel gear installed on the pedal shaft to rotate at the speed outputted by the first gear change unit; a power transmission shaft, on one end of which a second bevel gear which is to engage with a first bevel gear is arranged; a fourth bevel gear which is to engage with a third bevel gear arranged at the other end of the power transmission shaft; a second transmission unit which increases the rotating speed of the fourth bevel gear and outputs the increased rotating speed; and a rear wheel which rotates at the speed output by the second transmission unit. Both the first transmission unit and the second transmission unit have: a carrier connected to the pedal shaft and to the fourth bevel gear; a planetary gear group which has at least three support members protruding from a virtual circumference of one surface of the carrier, wherein at least three pairs of planetary gear groups are installed on the support members such that the three pairs of planetary gear groups are independently and freely rotatable, and wherein the planetary gear group consists of at least three planetary gears having different diameters; a ring gear group consisting of ring gears which are brought into internal contact and engagement with the respective planetary gears such that the ring gears are independently and freely rotatable; a sun gear group consisting of sun gears which are brought into external contact and engagement with the respective planetary gears, and which have different diameters and are formed into a unitary body; and gear change lock means for selectively locking either an output shaft or the ring gear connected to the sun gear group.

Abstract translation: 无级自行车用动力传递装置技术领域本发明涉及无级自行车用动力传递装置，该无级自行车用动力传递装置使用具有多个齿轮组的行星齿轮装置来实现各种变速比的变更，能够容易进行变速，可靠地传递动力， 方便后轮的连接和拆卸。 为实现此目的，根据本发明的一个实施例的用于无链自行车的动力传输装置包括：第一变速单元，其安装在踏板轴上以增加踏板轴的转速并输出增加的转速; 第一伞齿轮，安装在踏板轴上，以第一变速单元输出的速度旋转; 动力传动轴，其一端设有与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮; 第四锥齿轮，其与布置在动力传递轴的另一端处的第三锥齿轮啮合; 第二传动单元，其增加第四伞齿轮的转速并输出增加的转速; 以及以第二传动单元输出的速度旋转的后轮。 第一传动单元和第二传动单元两者具有：与踏板轴和第四锥齿轮连接的托架; 行星齿轮组，所述行星齿轮组具有从所述行星齿轮架的一个表面的假想圆周突出的至少三个支撑构件，其中至少三对行星齿轮组安装在所述支撑构件上，使得所述三对行星齿轮组独立并且 并且其中行星齿轮组由至少三个具有不同直径的行星齿轮组成; 由环形齿轮组成的环形齿轮组，所述环形齿轮与相应的行星齿轮进入内部接触并接合，使得所述环形齿轮可独立且自由地旋转; 由恒星齿轮构成的恒星齿轮组，所述恒星齿轮与相应的行星齿轮进行外部接触和接合，并且具有不同的直径并且形成为整体; 以及换档锁定装置，用于选择性地锁定输出轴或连接到太阳齿轮组的齿圈。

公开(公告)号：WO2010103666A1

公开(公告)日：2010-09-16

申请号：PCT/JP2009/054960

申请日：2009-03-13

Applicant: ヤマハモーターエンジニアリング株式会社 ,  松本 智仁 ,  鈴木 修一 ,  伊藤 智一 ,  鈴木 智之

Inventor： 松本 智仁 ,  鈴木 修一 ,  伊藤 智一 ,  鈴木 智之

IPC: B62K5/00 ,  A61G5/04 ,  B62M23/02

CPC classification number: B62M6/40 ,  B62K5/007

Abstract: 　歩道での走行を許可されるコンパクトな構成であっても、搭乗者の運動能力を十分に維持・回復させることができかつ走行時の違和感を抑制できる、電動車両を提供する。電動車両（１０）は歩道での走行を許可される大きさに構成され、フレーム（１２）の前部に左右方向に並んで配置される前輪（１４ａ，１４ｂ）、およびフレーム（１２）の後部に左右方向に並んで配置される後輪（１６ａ，１６ｂ）を含む。フレーム（１２）に設けられる回転機構（６４）は、回転軸（６８）、回転軸（６８）の両側に設けられるクランク（７０ａ，７０ｂ）、およびクランク（７０ａ，７０ｂ）に取り付けられるペダル（７２ａ，７２ｂ）を含む。前輪（１４ａ，１４ｂ）は電動モータ（４０ａ，４０ｂ）によって駆動される。後進スイッチ（４６ｃ）が押されかつクランク（７０ａ，７０ｂ）が後転されると、制御回路（１０６）は、電動車両（１０）を後進させるように電動モータ（４０ａ，４０ｂ）を制御する。

Abstract translation: 本发明提供一种电动车辆，即使车辆具有如人造路上行驶的结构紧凑的结构，能够充分地维持或恢复驾驶员的运动能力，能够抑制运行时的不适。 电动车辆（10）的结构使其尺寸允许在人行道上行驶，并且包括布置在框架（12）的前部的左右方向上的前轮（14a，14b） 以及布置在框架（12）后部的左右方向上的后轮（16a，16b）。 设置在框架（12）处的旋转机构（64）包括旋转轴线（68），设置在旋转轴线（68）两侧的曲柄（70a，70b）和设置在曲柄处的踏板（72a，72b） （70a，70b）。 前轮（14a，14b）由电动机（40a，40b）驱动。 当推动反向运行开关（46c）并且曲柄（70a，70b）反向旋转时，控制电路（106）控制电动车辆（10）以反向运行。