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    二輪車用タイヤ
    1.
    发明申请
    二輪車用タイヤ 审中-公开
    两轮车轮胎

    公开(公告)号：WO2008114778A1

    公开(公告)日：2008-09-25

    申请号：PCT/JP2008/054902

    申请日：2008-03-17

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  池原 清

    Inventor： 池原 清

    IPC: B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22 ,  D07B1/06

    CPC classification number: B60C9/2204 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/0057 ,  B60C9/0064 ,  B60C2200/10 ,  D07B1/0646 ,  D07B2201/2007 ,  D07B2201/2021 ,  D07B2201/2022 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2501/2046

    Abstract: 　直進走行性能、高速性能、乗り心地、ユニフォミティ等のタイヤ諸性能を損なうことなく、旋回操縦性能（コーナリング性）を向上させた二輪車用タイヤを実現する。 　トレッド部１１と、その両縁部からタイヤ半径方向内側に配設されたサイドウォール部１２と、そのタイヤ半径方向内側に連なるビード部３１とからなり、これら各部を該ビード部内に埋設されたビードコア２１相互間にわたり補強するカーカス層２２と、そのタイヤ半径方向外側に、タイヤ周方向に対して実質上平行に螺旋巻き形成されてなるスパイラルベルト２３とを具備する二輪車用タイヤである。スパイラルベルト層２３が、螺旋型付けされたスチール素線の１本以上を撚り合わせずにゴムに埋設してなるスチール－ゴム複合体からなり、かつ、スチール素線の素線径が、０．２５ｍｍ～０．６０ｍｍである。

    Abstract translation: 具有改善的转向性能（转弯能力）的两轮车轮胎，而不损害诸如直行驶性能，高速性能，乘坐舒适性和均匀性的轮胎性能。 轮胎包括胎体层（22）和螺旋带（23）。 胎体层（22）具有胎面部分（11），侧壁部分（12）布置成从胎面部分的相对边缘延伸到轮胎的径向内侧;以及胎圈部分（13） 侧壁部分的径向内侧部分。 胎体层（22）穿过嵌入胎圈部分中的胎圈芯（21）加强上述部分。 螺旋带（23）螺旋地形成在胎体层（22）的径向外侧上，以便与轮胎的圆周方向基本平行。 螺旋带层（23）由钢丝 - 橡胶复合体构成，该钢 - 橡胶复合体通过在橡胶中嵌入一个或多个螺旋形钢丝而不使钢丝线扭曲而形成。 每根钢丝的直径在0.25-0.60mm的范围内。

    スチールコード、ゴム－スチールコード複合体およびタイヤ
    2.
    发明申请
    スチールコード、ゴム－スチールコード複合体およびタイヤ 审中-公开
    钢丝绳，钢丝绳和轮胎的复合材料

    公开(公告)号：WO2008032538A1

    公开(公告)日：2008-03-20

    申请号：PCT/JP2007/066345

    申请日：2007-08-23

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  池原 清

    Inventor： 池原 清

    IPC: D07B1/06 ,  B60C9/00 ,  B60C9/22

    CPC classification number: B60C9/0007 ,  B60C9/22 ,  D07B1/0613 ,  D07B1/0633 ,  D07B1/0653 ,  D07B5/10 ,  D07B2201/1004 ,  D07B2201/1076 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2201/2018 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/204 ,  D07B2201/2051 ,  D07B2201/206 ,  D07B2401/208 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12

    Abstract: 　特にタイヤクラウン部の補強用途に有用なスチールコードであって、従来におけるような製造上の問題を有することがなく、安定した品質で効率良く生産することが可能なスチールコード、これを用いたゴム－スチールコード複合体およびタイヤを提供する。 　複数本の素線１を撚り合わせた断面略楕円形状のストランド２がＮ本（Ｎ＝２～８）撚り合わされてなる複撚り構造を有し、ストランド２の長径をｄ１、短径をｄ２としたときｄ１／ｄ２＞１．０８であり、コードの外接円直径をＤ（ｍｍ）、コードの撚り合わせピッチをＰ（ｍｍ）としたとき、下記式、 ε ｃ ＝√（－ｂ／２＋√（ｂ ２ ／４－ｃ））－１ （式中、ｂは－１＋π ２ （－４Ｒ ２ ＋ｄ ２ ）／Ｐ ２ 、ｃはπ ２ ｄ ２ ｋ（４π ２ Ｒ ２ ＋Ｐ ２ ）／Ｐ ４ 、Ｒは（Ｄ－ｄ）／２、ｋはｔａｎ ２ （π／２－π／Ｎ）、ｄは（ｄ１＋ｄ２）／２を表す）により定義されるε ｃ がε ｃ ＞０．００５を満足するスチールコードである。

    Abstract translation: 本发明提供一种特别适用于加固轮胎胎冠部的钢帘线，其不存在如常规产品中所见的生产问题，并且能够以高质量有效地生产，并且使用钢帘线的橡胶/钢帘线复合材料和轮胎。 钢丝帘线具有双捻结构，其中N数（N = 2至8）的股线（2）各自通过扭转多个元件线而形成，并且具有基本上椭圆形的横截面。 钢帘线满足d1 / d2> 1.08的表达式，d1是股线（2）的长轴的长度，d2是短轴的长度。 钢丝帘线也满足0.005≤C≤0.005，其中αC由下式表示：ψc = v（-b / 2 + v（b 2/4-c））-1，其中b是-1 + p <2（ - 4R 2 + d） > 2 ）/ P 2，c是p 2 （Dd）/ 2，k是tan（2）（P（2）） p / 2-p / N），d为（d1 + d2）/ 2，D为帘线外接圆直径，P为捻线间距（mm）。

    スチールコード、ゴム－スチールコード複合体およびタイヤ
    3.
    发明申请
    スチールコード、ゴム－スチールコード複合体およびタイヤ 审中-公开
    钢丝绳，钢丝绳复合材料和轮胎

    公开(公告)号：WO2007094222A1

    公开(公告)日：2007-08-23

    申请号：PCT/JP2007/052150

    申请日：2007-02-07

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  池原 清

    Inventor： 池原 清

    IPC: D07B1/06 ,  B60C9/00 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22

    CPC classification number: B60C9/22 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/2006 ,  D07B1/0613 ,  D07B1/0626 ,  D07B1/0633 ,  D07B2201/1004 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/1076 ,  D07B2201/202 ,  D07B2201/2021 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/204 ,  D07B2201/2059 ,  D07B2401/208 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12

    Abstract: 　特にタイヤクラウン部の補強用途に有用なスチールコードであって、従来におけるような製造上の問題を有することがなく、安定した品質で効率良く生産することが可能スチールコード、これを用いたゴム－スチールコード複合体およびタイヤを提供する。 　複数本の素線１を撚り合わせたストランド２がＮ本（Ｎ＝２～８）撚り合わされてなる複撚り構造を有し、ストランドの径をｄ（ｍｍ）、コードの外接円直径をＤ（ｍｍ）、コードの撚り合わせピッチをＰ（ｍｍ）としたとき、下記式、ε ｃ ＝√（－ｂ／２＋√（ｂ ２ ／４－ｃ））－１（式中、ｂは－１＋π ２ （－４Ｒ ２ ＋ｄ ２ ）／Ｐ ２ 、ｃはπ ２ ｄ ２ ｋ（４π ２ Ｒ ２ ＋Ｐ ２ ）／Ｐ ４ 、Ｒは（Ｄ－ｄ）／２、ｋはｔａｎ ２ （π／２－π／Ｎ）を表す）により定義されるε ｃ が、ε ｃ ≧０．００５を満足するスチールコードである。

    Abstract translation: 一种特别用于加强轮胎冠部的钢帘线，不存在常规生产问题并且能够以高质量和高效率生产的钢帘线，使用该橡胶钢帘线复合材料和轮胎。 具有由扭转的N（N = 2-8）股线（2）组成的多重扭转结构的钢丝绳，每个捻合的线（2）通过扭转多个线（1）形成，并且其中e C， 由（b + 2 + v（b-2/4-c）））-1（在表达式b; -1 + p < （-2 4R + 2×2）/ P 2，c; p 2 SUP / > 2 k（4p2）2/2 + 2 P 2 / >，R;（Dd）/ 2，k; tan 2（p / 2-p / N））当线的直径为d（mm）时， 帘线D（mm），帘线P的扭转间距（mm）满足e C c = 0.005。

    自動二輪車用空気入りラジアルタイヤ
    4.
    发明申请
    自動二輪車用空気入りラジアルタイヤ 审中-公开
    双轮电机车用气动径向轮胎

    公开(公告)号：WO2005120866A1

    公开(公告)日：2005-12-22

    申请号：PCT/JP2005/009329

    申请日：2005-05-23

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  池原 清

    Inventor： 池原 清

    IPC: B60C9/18

    CPC classification number: B60C9/2204 ,  B60C2009/2029 ,  Y10T152/10783

    Abstract: 　直進走行性能、高速性能、乗り心地性、重量、ユニフォミティ等のタイヤ諸性能を損なうことなく剛性感を改善し、高速コーナリング時の旋回操縦性能を向上させた自動二輪車用空気入りラジアルタイヤを提供する。 　カーカスプライ１２からなるカーカス層と、タイヤ赤道面に対して実質上平行にスチールコードが螺旋巻き形成されてなるスパイラルベルト層２６とを具備する自動二輪車用空気入りラジアルタイヤである。スパイラルベルト層２６の、隣接するスチールコード間の隙間率Ｒ１を、Ｒ１＝（５０－Ｅ×ｄｓ）／５０（Ｅはスパイラルベルト層の幅５０ｍｍ当たりのスチールコードの打込み数、ｄｓはスチールコードの外接円の直径（ｍｍ）を表す）で表したとき、その隙間率Ｒ１が０．４５以下であり、スパイラルベルト層の幅５０ｍｍ当たりに打込まれるスチールコードの総断面積Ｓが７．５ｍｍ 2 以下である。

    Abstract translation: 一种用于两轮机动车辆的充气子午线轮胎，其改善了刚性感和提高高速转弯转向中的驾驶性能，同时不损害诸如直行驶性能，高速性能，驱动性等轮胎性能的各个方面 舒适，重量和均匀性。 一种用于两轮机动车辆的充气子午线轮胎具有由胎体帘布层（12）构成的胎体层，并且具有螺旋带束层（26），其中钢丝绳螺旋形地形成为基本上平行于轮胎赤道。 螺旋带束层26中的相邻钢丝帘线的间隙比R1为0.45以下，螺旋带束层的每50mm宽度布置的钢丝帘线的总截面积S为7.5mm 2以下， 其中R1 =（50-E×ds）/ 50，其中E是螺旋带层每50mm宽度布置的钢丝绳的数量，ds是钢帘线的外接圆的直径（mm）。

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