公开(公告)号：WO2003026906A1

公开(公告)日：2003-04-03

申请号：PCT/JP2002/009497

申请日：2002-09-17

Applicant: 横浜ゴム株式会社 ,  本田技研工業株式会社 ,  福富 崇之 ,  関口 巧 ,  中北 一誠 ,  内藤 充 ,  小林 勇一 ,  渡部 弘二 ,  池上 哲生 ,  牧野 聡 ,  宮脇 直哉 ,  溝根 哲也

Inventor： 福富 崇之 ,  関口 巧 ,  中北 一誠 ,  内藤 充 ,  小林 勇一 ,  渡部 弘二 ,  池上 哲生 ,  牧野 聡 ,  宮脇 直哉 ,  溝根 哲也

IPC: B60C19/12

CPC classification number: B29D30/0685 ,  B29C73/163 ,  B29C73/20 ,  B29C73/22 ,  B29D2030/0686 ,  B29D2030/0695 ,  B29L2030/00 ,  Y10T152/10243 ,  Y10T152/10684

Abstract: A pneumatic tire in which a sealant layer has been formed based on a decomposition reaction of polyisobutylene and which has an excellent puncture-preventing function while avoiding any inconvenience aroused by the sealant layer formation. The pneumatic tire has a sealant layer in that region of the inner surface of the tire which corresponds at least to the tread. The sealant layer is made of a pressure-sensitive adhesive sealant obtained by heating a rubber composition comprising 100 parts by weight of a rubber ingredient comprising at least 50 wt.% polyisobutadiene and 0.2 to 20 parts by weight of a peroxide. A liquid ethylene/alpha-olefin copolymer, liquid polybutadiene, or liquid polyisoprene is added as a pressure-sensitive adhesive for the sealant layer in an amount of 5 to 50 parts by weight.

Abstract translation: 一种充气轮胎，其中已经形成了基于聚异丁烯的分解反应的密封剂层，并且具有优异的防刺破功能，同时避免了由密封剂层形成引起的任何不便。 充气轮胎在轮胎的内表面的至少与胎面相对应的区域中具有密封剂层。 密封剂层由通过加热包含100重量份的包含至少50重量％的聚异丁二烯和0.2至20重量份过氧化物的橡胶成分的橡胶组合物而获得的压敏粘合剂密封剂制成。 加入液体乙烯/α-烯烃共聚物，液体聚丁二烯或液体聚异戊二烯作为密封剂层的压敏粘合剂，其用量为5至50重量份。

公开(公告)号：WO2004067299A1

公开(公告)日：2004-08-12

申请号：PCT/JP2004/000643

申请日：2004-01-26

Applicant: 横浜ゴム株式会社 ,  本田技研工業株式会社 ,  福富 崇之 ,  関口 巧 ,  中北 一誠 ,  内藤 充 ,  小林 勇一 ,  渡部 弘二 ,  牧野 聡 ,  豊島 貴行

Inventor： 福富 崇之 ,  関口 巧 ,  中北 一誠 ,  内藤 充 ,  小林 勇一 ,  渡部 弘二 ,  牧野 聡 ,  豊島 貴行

IPC: B60C19/12

CPC classification number: B29D30/0685 ,  B29C73/163 ,  B29C73/22 ,  B29D2030/0695 ,  B29L2030/00 ,  B60C19/12 ,  Y10T152/10666 ,  Y10T152/10684

Abstract: 　タイヤの重量増加を最小限に抑制しながら、セルフシール機能の向上を可能にした空気入りタイヤである。この空気入りタイヤは、パーオキサイドにより分解されるゴム成分と、該ゴム成分１００重量部に対して０．２～２０重量部のパーオキサイドとを含み、かつ平均長さが１００～５０００μｍであるフィブリル化した短繊維を混合分散させたゴム組成物からなる粘着シーラント層を、タイヤ内側の少なくともトレッド部に対応する領域に配置したものである。

Abstract translation: 可以在轮胎的重量增加的同时，改善自密封功能的充气轮胎。 充气轮胎包含由过氧化物分解的橡胶成分和相对于100重量份的橡胶成分为0.2〜20重量份的过氧化物。 由平均长度为100〜5000μm的原纤化短纤维混合散布的橡胶组合物构成的粘合密封层设置在与轮胎内侧的至少胎面部对应的区域。

公开(公告)号：WO2003080370A1

公开(公告)日：2003-10-02

申请号：PCT/JP2003/003586

申请日：2003-03-25

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  横浜ゴム株式会社 ,  牧野 聡 ,  豊島 貴行 ,  渡部 弘二 ,  関口 巧 ,  福富 崇之 ,  山口 洋一 ,  内藤 充

Inventor： 牧野 聡 ,  豊島 貴行 ,  渡部 弘二 ,  関口 巧 ,  福富 崇之 ,  山口 洋一 ,  内藤 充

IPC: B60C19/12

CPC classification number: B60C19/122 ,  B29C73/20 ,  B29D30/0685 ,  B29D2030/0689 ,  B29D2030/0695 ,  B29L2030/00 ,  Y10T152/10684 ,  Y10T152/10693

Abstract: A tubeless tire (1) which has a sealant layer (4) being comprised of a sealant and closely attached on the inside surface of an inner liner layer (3) for retaining the inside of the tire in the air-tight state, characterized in that a cover layer (5) comprising an elastomer having high air permeability is closely attached to the sealant layer (4). The tubeless tire can exhibit satisfactory auto-sealing capability with a reduced amount of a sealant applied.

Abstract translation: 一种无内胎轮胎（1），其具有由密封剂构成的密封剂层（4），并密封地安装在内衬层（3）的内表面上，用于将轮胎内部保持在气密状态，其特征在于： 包括具有高透气性的弹性体的覆盖层（5）紧密地附着到密封剂层（4）上。 无内胎轮胎可以表现出令人满意的自动密封能力，同时减少了使用的密封剂。