公开(公告)号：WO0034367A2

公开(公告)日：2000-06-15

申请号：PCT/EP9909555

申请日：1999-12-07

Applicant: BASF AG ,  DIETZEN FRANZ JOSEF ,  GLUECK GUISCARD ,  EHRMANN GERD ,  TURZNIK GERHARD ,  ALICKE GERHARD ,  HAHN KLAUS ,  KLATT MARTIN ,  BRAUN KARLHEINZ

Inventor： DIETZEN FRANZ-JOSEF ,  GLUECK GUISCARD ,  EHRMANN GERD ,  TURZNIK GERHARD ,  ALICKE GERHARD ,  HAHN KLAUS ,  KLATT MARTIN ,  BRAUN KARLHEINZ

IPC: E04B1/94 ,  B29C47/00 ,  B29K25/00 ,  B29K105/04 ,  B29K105/16 ,  C08J9/00 ,  C08J9/12 ,  C08K3/02 ,  C08K3/04 ,  C08K3/32 ,  C08K5/49 ,  C08K5/51 ,  C08K7/24 ,  C08L25/06 ,  C08K

CPC classification number: C08J9/0066 ,  C08J9/0038 ,  C08J2201/03 ,  C08J2325/06 ,  C08K3/02 ,  C08K3/04 ,  C08K3/32 ,  C08K5/51 ,  C08K2003/026 ,  Y10S521/907 ,  C08L25/06

Abstract: The invention relates to flame-proofed foamed materials based on styrene polymers containing 1-12 wt. % exfoliated graphite and, optionally, 1-12 wt. % phosphorous compound as flame-proofing agents.

Abstract translation: 本发明涉及基于含有，作为阻燃剂1〜12重量％的可膨胀石墨，以及磷化合物的任选的1〜12重量％的苯乙烯的聚合物的阻燃泡沫板。

公开(公告)号：WO2006021352A1

公开(公告)日：2006-03-02

申请号：PCT/EP2005/008877

申请日：2005-08-16

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BRANDENBURG, Markus ,  BRAUN, Karlheinz

Inventor： BRANDENBURG, Markus ,  BRAUN, Karlheinz

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H61/66254

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung mit einer Einheit (10), die dazu vorgesehen ist, einen stufenlos einstellbaren Variator (11) eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einem Umschlingungsband (12) sowie mit einem Primärscheibensatz (13) und einem Sekundärscheibensatz (14) zumindest in einem Betriebsmodus einzustellen. Es wird vorgeschlagen, dass die Einheit (10) dazu vorgesehen ist, zumindest ein Druckniveau zur Erzeugung einer Anpresskraft eines Scheibensatzes (13) vor einem Abschaltsignal (15), zur Sicherstellung einer Anfahrübersetzung (UD) nach dem Abschaltsignal (15), zu verändern.

Abstract translation: 本发明涉及一种被提供给机动车辆传动装置的连续可变的变速器（11）配有一个Umschlingungsband（12）包括一个单元（10）的装置，同在初级带轮组（13）和辅助磁盘组（14）至少 调整模式。 有人建议，该单元（10）设置于改变至少一个压力水平在一个关断信号（15）的前方，以产生轮组（13）的按压力，用于确保开关断开信号（15）之后的起动比（UD）。

公开(公告)号：WO2005123441A1

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：PCT/EP2005/005870

申请日：2005-06-01

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BRAUN, Karlheinz ,  STRENKERT, Jochen

Inventor： BRAUN, Karlheinz ,  STRENKERT, Jochen

IPC: B60K41/14

CPC classification number: F16H61/66254 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1886 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/102 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F16H61/0025

Abstract: Bei einem automatischen Getriebe (17), insbesondere bei einem stufenlosen Umschlingungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs können Situationen auftreten, bei denen Vorgaben für eine Übersetzungsänderung nicht umgesetzt werden können. Der Grund liegt dabei in einer ungenügenden Versorgung eines Hydrauliksystems (47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54) mit Hydraulikfluid. Es ist Aufgabe der Erfindung eine Steuerungseinrichtung vorzuschlagen, welche eine ausreichende Versorgung des Hydrauliksystems (47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54) mit Hydraulikfluid in möglichst vielen Fahrsituationen des Kraftfahrzeugs ermöglicht. Erfindungsgemäß wird in Abhängigkeit einer Abweichung zwischen der Vorgabe der Änderung und der tatsächlichen Änderung oder einer Abweichung zwischen der Vorgabe und einer Änderungs-Kenngröße, welche eine maximal mögliche Änderung der Übersetzung des Getriebes (17) kennzeichnet, eine Mindestdrehzahl der Antriebsmaschine (11) eingestellt. Damit wird eine ausreichende Versorgung mit Hydraulikfluid gewährleistet.

Abstract translation: 在自动变速器（17），特别是与一个机动车的无级变速传动装置，可能发生的情况，其中用于一个换挡要求不能被实现。 其原因在于在供给不足的液压流体的液压系统（47，48，49，50，51，52，53，54）的。 发明内容本发明提出一种具有液压系统（47，48，49，50，51，52，53，54），从而允许在车辆的尽可能多的驱动的情况下的液压流体的充足供应的控制装置的一个对象。 根据本发明的改变的命令和实际变化或命令和变化特征量之间的偏差，其指示在所述传输（17）的比例最大可能变化之间的偏差，所述原动机（11）的最小速度依赖性调节。 使液压油的充足供应得到保证。

公开(公告)号：WO2005124194A1

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：PCT/EP2005/005744

申请日：2005-05-28

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BRAUN, Karlheinz ,  KIESEL, Jürgen ,  STRENKERT, Jochen ,  VILNER, Alexej

Inventor： BRAUN, Karlheinz ,  KIESEL, Jürgen ,  STRENKERT, Jochen ,  VILNER, Alexej

IPC: F16H61/00

CPC classification number: B60W30/18054 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  B60W30/1819 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/0234 ,  F16H2061/6611 ,  F16H2061/66213 ,  F16H2312/00

Abstract: Bei einem Automatikgetriebe (17) eines Kraftfahrzeugs kann es in einer Neutralstellung des Automatikgetriebes (17) und damit bei unterbrochener Antriebsverbindung zwischen einer Getriebeeingangswelle (16) und einer Getriebeausgangswelle (32) zu einer Differenzdrehzahl und damit zu Reibung zwischen einem mit der Getriebeeingangswelle (16) verbundenen eingangsseitigen Bauteil (Grundkörper 26) und einem mit der Getriebeausgangswelle (32) verbundenen ausgangsseitigen Bauteil (Getriebeausgangswelle 32) kommen. Es ist Aufgabe diese Reibung und damit entstehende Schleppleistung gering zu halten. Mittels einer Änderung einer Drehzahl des eingangsseitigen Bauteils (Grundkörper 26) wird die Differenzdrehzahl so angepasst, dass sich eine geringe Schleppleistung zwischen dem eingangsseitigen Bauteil (Grundkörper 26) und dem ausgangsseitigen Bauteil (Getriebeausgangswelle 32) ergibt.

Abstract translation: 在机动车辆的自动变速器（17），它可以在（16）所述自动变速器（17），并因此与中断驱动的变速器输入轴之间的变速器输出轴（32）的旋转速度差摩擦一个之间，以与变速器输入轴连接（16）和，因此的中立位置 连接的输入侧部件（基体26）和一个来连接到输出侧部件（变速器输出轴32）与变速器输出轴（32）。 它是由这种摩擦和阻力产生的电力维持较低的。 通过改变输入侧部件（基体26）的旋转速度的装置适于差分速度，使得在输入侧部件之间的小的阻力功率给出（基体26）和输出侧部件（输出传动轴32）。