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    SCHALTGETRIEBE FÜR EINEN HYBRIDANTRIEB, VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES SOLCHEN SCHALTGETRIEBES, COMPUTERPROGRAMMPRODUKT, STEUERUNGS- UND/ODER REGELUNGSVORRICHTUNG UND HYBRIDANTRIEB
    1.
    发明申请
    SCHALTGETRIEBE FÜR EINEN HYBRIDANTRIEB, VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES SOLCHEN SCHALTGETRIEBES, COMPUTERPROGRAMMPRODUKT, STEUERUNGS- UND/ODER REGELUNGSVORRICHTUNG UND HYBRIDANTRIEB 审中-公开
    变速传动技术的混合动力驱动，方法用于控制相同的传输，计算机程序产品，控制和/或控制装置和混合动力驱动

    公开(公告)号：WO2017186438A1

    公开(公告)日：2017-11-02

    申请号：PCT/EP2017/057258

    申请日：2017-03-28

    申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    发明人： GERSTEN, Rayk ,  RENNER, Stefan ,  KALTENBACH, Johannes ,  GLÜCKLER, Johannes

    IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W10/113 ,  B60W10/115 ,  B60K17/28 ,  B60K25/06 ,  F16H3/00 ,  F16H37/04

    CPC分类号： B60W10/113 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K17/28 ,  B60K25/06 ,  B60K2006/4816 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/1888 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe (100; 200) für einen Hybridantrieb, beispielsweise eines Kraftfahrzeuges, mit einer Getriebeeingangswelle (1 ) als erste Welle, einer Getriebeausgangswelle (2) als zweite Welle, einer weiteren Getriebeeingangswelle (3) als dritte Welle, mit einer Elektromaschine (EM), welche mit der weiteren Getriebeeingangswelle (3) triebverbunden oder triebverbindbar ist, mit einem Hauptgetriebe (HG), aufweisend wenigstens eine vierte Welle (4) und mehrere damit gekoppelte Radebenen (R1, R2, R3, R4, R5), mit einem der Elektromaschine (EM) zugeordneten und mit dem Hauptgetriebe (HG) gekoppelten oder koppelbaren Planetenradgetriebe (PG), aufweisend ein erstes Getriebeglied (1.1), ein zweites Getriebeglied (1.2) und ein drittes Getriebeglied (1.3), und mit mehreren Schaltelementen (10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, I, J), deren selektives Schalten verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen der Getriebeeingangswelle (1) und der Getriebeausgangswelle (2) und/oder zwischen der weiteren Getriebeeingangswelle (3) und der Getriebeausgangswelle (3) bewirkt. Es ist vorgesehen, dass die vierte Welle (4) eine Koppelstelle (8) zum Ankoppeln eines Nebenantriebes (PTO) aufweist und in einem Stillstandsgang oder einem Fahrgang die vierte Welle (4) über eine der Radebenen (R1, R2, R3, R4, R5) des Hauptgetriebes (HG) mit der Getriebeeingangswelle (1) und/oder der weiteren Getriebeeingangswelle (3) triebverbunden ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Steuerung eines Schaltgetriebes (100; 200) für einen Hybridantrieb. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Computerprogrammprodukt, eine Steuerungs- und/oder Regelungsvorrichtung sowie einen Hybridantrieb.

    摘要翻译：

    本发明涉及一种发送单元（100; 200），用于导航用途为r的混合动力驱动，例如机动车辆，具有变速器输入轴（1），其为第一轴，一个变速器输出轴（2）的第二轴，一个进一步的变速器输入轴 （3）作为第三轴，电机（EM），其驱动连接到所述另外的传动装置输入轴（3）或是triebverbindbar，具有主变速器（HG），其包括至少一个第四轴（4）和多个连接到其上的齿轮平面（R1， R2，R3，R4，R5），（与电动机EM中的一个）相关联，并且（与主齿轮HG），其联接或可联接的行星齿轮（PG），包括第一齿轮部件（1.1），第二齿轮部件（1.2）和第三齿轮元件 （1.3），并与多个开关元件（10，20，30，40，50，60，70，I，J），选择性切换各种导航使用bersetzungsverh变速器输入轴之间BEAR-关系（1）和传输 输出轴（2）和/或在另一个变速器输入轴（3）和变速器输出轴（3）之间。 可以设想，所述第四轴（4）具有用于耦合辅助驱动器（PTO）和在静止步态或驱动速度的连接点（8），所述第四轴（4）在轮平面之一（R1，R2，R3， 主变速器（HG）与变速器输入轴（1）和/或另一变速器输入轴（3）之间的传动装置（R4，R5）驱动连接。 本发明还涉及一种用于控制混合动力驱动装置的手动变速器（100; 200）的方法。 此外，本发明涉及计算机程序产品，控制和/或调节装置以及混合动力驱动装置。

    SYSTEM AND METHOD OF AUTOMATICALLY OPERATING A HOIST SYSTEM FOR A MACHINE
    2.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD OF AUTOMATICALLY OPERATING A HOIST SYSTEM FOR A MACHINE 审中-公开
    一种机器自动操作系统及方法

    公开(公告)号：WO2017048678A1

    公开(公告)日：2017-03-23

    申请号：PCT/US2016/051450

    申请日：2016-09-13

    申请人： CATERPILLAR INC.

    发明人： ANDERSON, Ryan ,  SCHWARTZ, Timothy ,  SKALET, Joel ,  MENOLD, Rodney

    IPC分类号： B60P1/04 ,  B60P1/16

    CPC分类号： B60P1/16 ,  B60P1/045 ,  B60P1/162 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/0642 ,  B60W2510/101 ,  B60W2510/186 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/188

    摘要： A method (500) for implementing and canceling an automatic operation of a body (120) of a machine (100) includes receiving a selection of an automatic setting according to a first operation of a hoist mode actuator (306), determining an activation state of the automatic setting, causing an automatic operation of an engine (202) of the machine (100) to adjust an idle level of the engine (202) and an automatic operation of a hoist system (320) to move the body (120) in a first direction to a first position. The method (500) includes canceling the automatic operation of the engine (202) and the automatic operation of the hoist system (320), and controlling the idle level of the engine (202) according to operations of a throttle (346) and the hoist system (320) to move the body (120) according to the idle level of the engine (202) and respective directions of the second operation the hoist mode actuator (306) and subsequent operations of the hoist mode actuator (306).

    摘要翻译： 一种用于实现和取消机器（100）的主体（120）的自动操作的方法（500）包括根据起重模式致动器（306）的第一操作接收对自动设置的选择，确定启动状态 使所述机器（100）的发动机（202）的自动操作调节所述发动机（202）的空闲水平，以及提升系统（320）的自动操作以使所述主体（120）移动， 在第一方向到第一位置。 方法（500）包括取消发动机（202）的自动操作和起重系统（320）的自动操作，以及根据节气门（346）的操作和发动机（202）的操作来控制发动机（202）的空闲水平 提升系统（320），其根据发动机（202）的空转水平和第二操作的各个方向（起重模式致动器）以及起重模式致动器的后续操作来移动主体）。

    HYBRID ELECTRIC VEHICLE CONTROLLER AND METHOD
    3.
    发明申请
    HYBRID ELECTRIC VEHICLE CONTROLLER AND METHOD 审中-公开
    混合动力电动车辆控制器和方法

    公开(公告)号：WO2016026868A2

    公开(公告)日：2016-02-25

    申请号：PCT/EP2015/068967

    申请日：2015-08-18

    申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED

    发明人： OWEN, Simon ,  HOGLEY, John

    IPC分类号： B60W30/18

    CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W10/26 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/10 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2540/30 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22 ,  B60W2710/244 ,  B60W2720/14 ,  F02N11/04 ,  F02N15/08 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

    摘要： Some embodiments of the present invention provide a controller for a hybrid electric vehicle comprising: charging command means for causing an engine-driven electrical generator to generate charge to charge a propulsion charge storage device; means for determining when a vehicle is stationary; means for determining when a user has commanded application of a brake to hold a vehicle stationary; and means for determining when a transmission is in a predetermined one or more operating conditions in which the transmission is configured to deliver drive torque to a driveline, wherein the controller is configured to command an enhanced charging operation to be performed in which the charging command means is configured to cause the electrical generator to generate charge when a first set of conditions are met, the first set of conditions comprising the conditions that the vehicle is stationary, the user has commanded application of a brake to hold the vehicle stationary and a transmission is in one said one or more predetermined operating conditions.

    摘要翻译： 本发明的一些实施例提供了一种用于混合动力电动车辆的控制器，包括：充电命令装置，用于使发动机驱动的发电机产生电荷以对推进电荷存储装置充电; 用于确定车辆何时静止的装置; 用于确定用户何时命令应用制动器来保持车辆静止的装置; 以及用于确定何时变速器处于预定的一个或多个操作条件中的装置，在所述预定的一个或多个操作条件中，所述变速器被配置为向传动系统传递驱动扭矩，其中所述控制器被配置为命令执行增强的充电操作，其中所述充电命令装置 被配置为当满足第一组条件时使所述发电机产生电荷，所述第一组条件包括所述车辆静止的条件，所述用户已命令应用制动器以使所述车辆保持静止，并且变速器是 在一个所述一个或多个预定操作条件下。

    車両の制御装置
    6.
    发明申请
    車両の制御装置 审中-公开
    车辆控制器

    公开(公告)号：WO2015037436A1

    公开(公告)日：2015-03-19

    申请号：PCT/JP2014/072366

    申请日：2014-08-27

    申请人： ジヤトコ株式会社

    发明人： 小辻　弘一 ,  宮石　広宣

    IPC分类号： F16H61/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H59/14 ,  F16H61/662

    CPC分类号： B60W30/18 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/186 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2300/427 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0087 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/76

    摘要： 　第２クラッチ（ＣＬ２）の構成要素の製造誤差やばらつき等の初期ばらつき吸収を目的として、学習条件が成立したならばその都度初期ばらつき学習制御を実行する。総学習回数をカウントし、初期ばらつき学習制御の総学習回数が所定回数（例えば５回）となったならば、初期ばらつき学習制御が収束したと判定する。この学習制御の収束を条件に、バリエータ（Ｖ）のベルト（５０）を最ロー変速比位置に戻すいわゆる縦滑り変速制御を実行する。これにより、過大トルクが作用した状態で縦滑り変速制御が行われることがなくなり、ベルトやプーリの耐久性が向上する。その結果として、入力トルクが所定値以上の状態で縦滑り変速制御が実行されるのを未然に防止し、縦滑り変速制御実行後のアクセル操作の応答性も改善される。

    摘要翻译： 为了吸收诸如制造误差和第二离合器（CL2）的部件的变化的初始变化的目的，每建立学习条件时执行初始变化学习控制。 当初始变化学习控制的学习周期的总数达到规定的数量（例如五个学习周期）时，计算学习周期的总数，并确定初始变化学习控制的收敛。 变速器（V）的带（50）返回到最低档位位置; 即作为学习控制的收敛的条件，执行纵向滑移速度控制。 因此，在过度转矩下不太可能进行纵向滑移速度控制，并且提高了带和滑轮的耐久性。 结果，在执行纵向滑移速度控制之后，预先防止输入转矩等于或高于规定值的纵向滑移速度控制，并且加速器操作的响应性增加。

    ハイブリッド車両の制御装置及びハイブリッド車両の制御方法
    7.
    发明申请
    ハイブリッド車両の制御装置及びハイブリッド車両の制御方法 审中-公开
    用于控制混合动力车辆的装置和控制混合动力车辆的方法

    公开(公告)号：WO2014010298A1

    公开(公告)日：2014-01-16

    申请号：PCT/JP2013/062731

    申请日：2013-05-01

    申请人： 日産自動車株式会社

    发明人： 渡邊　桂 ,  大埜　健

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D9/02 ,  F02D29/02 ,  F02P5/15

    CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/081 ,  F02D29/02 ,  F02N11/04 ,  F02P5/1508 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

    摘要： 　ハイブリッド車両の制御装置であって、エンジンによってエンジン回転速度をアイドル回転速度に維持するエンジンアイドル手段と、モータジェネレータによってエンジン回転速度をアイドル回転速度に維持するモータアイドル手段と、ハイブリッド車両の運転状態に応じて、エンジンアイドル制御を実施するか、モータアイドル制御を実施するかを切り替える切替手段と、アイドル運転時にモータアイドル制御からエンジンアイドル制御に切り替わったときに、モータアイドル制御中にエンジン回転速度をアイドル回転速度に維持するためにエンジンに入力されていたモータジェネレータの負荷トルク分を、エンジンの出力トルクに付加してエンジンアイドル制御に移行するアイドル制御移行手段と、を備えることを特徴とする。

    摘要翻译： 该混合动力车辆的控制装置的特征在于：发动机怠速装置，其通过发动机将发动机转速维持在怠速转速; 电动机怠速意味着通过电动机/发电机将发动机转速维持在空转速度; 开关意味着根据混合动力车辆的驱动状态在执行发动机怠速控制或电动机怠速控制之间切换; 并且空转控制转换意味着当在空转驱动期间从电动机空转控制切换到发动机空转控制时，使得已经输入到发动机的电动机/发电机负载转矩的一部分以将发动机转速保持在 电机怠速控制期间的空转速度加到发动机输出转矩，转换到发动机怠速控制。

    DRIVE SYSTEM AND METHOD OF DRIVING A VEHICLE
    8.
    发明申请
    DRIVE SYSTEM AND METHOD OF DRIVING A VEHICLE 审中-公开
    驱动系统和驾驶车辆的方法

    公开(公告)号：WO2014003664A1

    公开(公告)日：2014-01-03

    申请号：PCT/SE2013/050783

    申请日：2013-06-26

    申请人： SCANIA CV AB

    发明人： PETTERSSON, Niklas ,  BERGQUIST, Mikael ,  KJELL, Anders ,  BJÖRKMAN, Mathias ,  LINDSTRÖM, Johan

    IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/24 ,  B60W10/30

    CPC分类号： B60W20/106 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/24

    摘要： The present invention concerns a drive system and a method of driving a vehicle (1). The drive system a combustion engine (2). a brake device (24) with which the vehicle (1) can be braked, an electric machine (9), an energy storage (20) which is connected to the electric machine, at least one assembly (22) which is operated by electric energy, a planetary gear which comprises a sun wheel (10), a ring wheel (11) and a planet wheel holder (12). The drive system comprises a control unit (18) which is adapted to, at an operation occasion when the vehicle (1) is stationary, no driving moment (T g ) is demanded by the vehicle (1) and the coupling member ( 15) is in the first position (I l ), activate the brake device (24) such that it brakes the vehicle (1) with a braking moment (T b ) such that the vehicle (1) is maintained in a stationary position at the same time as it controls the electric machine (9) such that it supplies a moment (T el ) which results in that the electric machine (9) generates so much electric effect (E el ) that the operation of said assembly (22) is maintained.

    摘要翻译： 本发明涉及一种驱动系统和驱动车辆（1）的方法。 驱动系统是内燃机（2）。 用于制动车辆（1）的制动装置（24），电机（9），连接到电机的能量存储器（20），至少一个组件（22），其由电 能量，包括太阳轮（10），环轮（11）和行星轮保持器（12）的行星齿轮。 驱动系统包括控制单元（18），其适于在车辆（1）静止的操作场合下，车辆（1）不需要驱动力矩（Tg），并且联接构件（15）为 在第一位置（Il）中，激活制动装置（24），使得其以制动力矩（Tb）制动车辆（1），使得车辆（1）同时保持在静止位置 控制电机（9），使得其供应时间（电话），导致电机（9）产生维持所述组件（22）的操作的电效（Eel）。