公开(公告)号：WO2004085190A1

公开(公告)日：2004-10-07

申请号：PCT/EP2004/003293

申请日：2004-03-29

Applicant: TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED ,  FIELD, Matthew, Gibson ,  MURRAY, Stephen, William ,  BURKE, Matthew, Piers

Inventor： BURKE, Matthew, Piers

IPC: B60K41/14

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W10/109 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/188 ,  F16H61/66 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/6407 ,  Y10T477/679

Abstract: There is described a method of controlling a continuously variable ratio transmission of the type comprising a continuously variable ratio unit ("variator") which has rotary input and output members though which the variator is coupled between an engine and a driven component, the variator receiving a primary control signal and being constructed and arranged such as to exert upon its input and output members torques which, for a given variator drive ratio, correspond directly to the control signal, the method comprising: determining a target engine acceleration, determining settings of the variator's primary control signal and of an engine torque control for providing the required engine acceleration and adjusting the control signal and/or the engine torque control based on these settings, predicting a consequent engine speed change, allowing for engine and/or transmission characteristics, and correcting the settings of the control signal and engine torque based on a comparison of actual and predicted engine speeds.

Abstract translation: 描述了一种控制这种类型的无级变速比变速器的方法，该方法包括一个具有旋转输入和输出构件的连续可变比率单元（“变速器”），变速器通过其连接在发动机和从动部件之间，变换器接收 主控制信号，并且被构造和布置成施加在其输入和输出构件扭矩上，对于给定的变速器驱动比率，该转矩直接对应于控制信号，该方法包括：确定目标发动机加速度，确定目标发动机加速度 变速器的主控制信号和用于提供所需发动机加速度并根据这些设置调节控制信号和/或发动机扭矩控制的发动机转矩控制，预测随后的发动机转速变化，允许发动机和/或变速器特性，以及 基于执行器的比较来校正控制信号和发动机扭矩的设置 并预测发动机转速。

公开(公告)号：WO2003041990A1

公开(公告)日：2003-05-22

申请号：PCT/DE2002/004143

申请日：2002-11-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LUH, Joachim ,  PAEULGEN, Markus ,  SEIDEL, Frank ,  SENGER, Karl-Heinz ,  RIES-MUELLER, Klaus

Inventor： LUH, Joachim ,  PAEULGEN, Markus ,  SEIDEL, Frank ,  SENGER, Karl-Heinz ,  RIES-MUELLER, Klaus

IPC: B60K41/14

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/66

Abstract: Die Erfindung betrifft ein System zur Vorgabe eines Motordrehmomentes und einer Getriebeübersetzung bei einem Fahrzeug mit kontinuierlich verstellbarem Getriebe (3) mit Mitteln (202) zum Bestimmen eines Soll-Motordrehmomentes (205) unter Berücksichtigung eines einen Fahrerwunsch repräsentierenden Signals, Mitteln (203) zum Bestimmen einer Soll-Getriebeübersetzung (206) unter Berücksichtigung eines einen Fahrerwunsch repräsentierenden Signals und Mitteln (201) zum Ermitteln des den Fahrerwunsch repräsentierenden Signals, wobei das den Fahrerwunsch repräsentierende Signal ein relativer Fahrervortriebswunsch (204, 204') ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Vorgabe eines Motordrehmomentes und einer Getriebeübersetzung bei einem Fahrzeug.

Abstract translation: 本发明涉及一种系统，用于具有连续变速器（3）的装置（202），用于确定使用表示一个驾驶员期望信号，装置（203）的目标发动机扭矩（205），用于确定设定的发动机扭矩和变速比中的车辆 考虑到驾驶员的请求代表的信号的和的装置（201），用于检测驾驶员的代表信号的，所期望的传动比（206），其中，表示相对驱动推进命令驱动请求信号（204，204“）。 本发明还涉及到用于设置发动机扭矩和在车辆中的传动比的方法。

公开(公告)号：WO2003010023A1

公开(公告)日：2003-02-06

申请号：PCT/IB2002/002904

申请日：2002-07-25

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  MOGI, Kazuhisa ,  ITO, Yasushi

Inventor： MOGI, Kazuhisa ,  ITO, Yasushi

IPC: B60K41/14

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/188 ,  F16H61/66 ,  F16H61/66259

Abstract: A control device of a vehicle having an engine (1) in which an expansion ratio during an expansion stroke of a piston is greater than a compression ratio during a compression stroke of the piston and a continuously variable transmission (2) connected to the output side of the engine (1) controls a gear ratio (γ) of the continuously variable transmission (2) so that an engine speed (Ne) is equal to or more than a predetermined value when a requirement output amount is determined to be equal to or more than a predetermined reference value (α) (S1: YES).

Abstract translation: 一种具有发动机（1）的车辆的控制装置，其中活塞的膨胀冲程期间的膨胀比大于活塞的压缩冲程期间的压缩比，以及连接到输出侧的无级变速器（2） 发动机（1）的控制装置控制无级变速器（2）的齿轮比（γ），使得当要求输出量被确定为等于或等于或等于或等于发动机转速（Ne）等于或大于预定值时 大于预定的参考值（α）（S1：是）。

公开(公告)号：WO2005068242A1

公开(公告)日：2005-07-28

申请号：PCT/EP2004/013324

申请日：2004-11-24

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  STRENKERT, Jochen

Inventor： STRENKERT, Jochen

IPC: B60K41/14

CPC classification number: F16H61/66 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/107 ,  B60W2710/0666 ,  F16H59/72 ,  F16H2061/124

Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs (10) eines Kraftsfahrzeugs. Ein abgegebenes Drehmoment einer Antriebsmaschine (11) kann von einer Steuerungseinrichtung zum Schutz eines Getriebes begrenzt werden. Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren vorzuschlagen, mittels welchem das Gebriebe (14) vor einer Schädigung durch zu hohe Temperaturen geschützt wird. Die Steuerungseinrichtung bestimmt aus einer Kennlinie (32) in Abhängigkeit von einer Temperaturinformation des Getriebes eine maximal zulässige Leistung (P max ). Mit Hilfe einer Drehzahl der Antriebsmaschine bestimmt die Steuerungseinrichtung daraus ein maximal zulässiges Drehmoment (M max ), auf welches das abgegebene Drehmoment der Antriebsmaschine begrenzt wird. Einsatz in einem Kraftfahrzeug.

Abstract translation: 一种用于操作机动车辆的传动系（10）的方法。 一原动机（11）的输出扭矩能够通过控制装置的变速器的保护是有限的。 发明内容本发明的目的通过其的Gebriebe（14）由于温度过高防止损坏装置提供一种方法。 所述控制装置从在依赖性的特性曲线（32）确定在发送的温度信息，最大容许电力（Pmax）。 由发动机的旋转速度的装置，所述控制装置确定其的最大容许扭矩（M最大），以使发动机的输出转矩是有限的。 使用机动车辆。

公开(公告)号：WO2005065984A1

公开(公告)日：2005-07-21

申请号：PCT/EP2004/013264

申请日：2004-11-23

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  STRENKERT, Jochen

Inventor： STRENKERT, Jochen

IPC: B60K41/14

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/66 ,  F16H61/66254

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung mit einer Einheit (10), die zum Betätigen eines stufenlosen Kraftfahrzeuggetriebes (11) und eines Kraftfahrzeugmotors (12) während eines Übersetzungsänderungsvorgangs vorgesehen ist, wobei die Einheit (10) eine Kompensationsfunktion (15) aufweist, die zur zumindest teilweisen Kompensation eines Beschleunigungsmoments (M b ) aus einem Antriebsstrang (13) mittels einer komplementären Veränderung (δM) eines Motormoments (M m ) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Einheit (10) dazu vorgesehen ist, das Beschleunigungsmoment (M b ) vorausschauend zu kompensieren und ein Signalfolgeverhalten des stufenlosen Kraftfahrzeuggetriebes (11) zu berücksichtigen.

Abstract translation: 从设备的本发明继续进行，其提供了一种用于换档操作期间操作的无级变速机动车变速器（11）和机动车辆发动机（12）的单元（10），所述单元（10）具有（15），适合于补偿函数 在通过互补变化（△M）的装置的传动系（13）的加速度转矩（MB）的至少部分补偿提供了一种发动机扭矩（MM）。 有人建议，该单元（10）被设置在预先以补偿加速度转矩（MB）和要考虑的无级变速机动车变速器（11）的突发行为。

公开(公告)号：WO2003062010A1

公开(公告)日：2003-07-31

申请号：PCT/FR2003/000147

申请日：2003-01-17

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  KETFI-CHERIF Ahmed ,  PICHON, Yves ,  ROUDEAU, Frédéric ,  ROYER, Laurent ,  VON Wissel, Dirk

Inventor： KETFI-CHERIF Ahmed ,  PICHON, Yves ,  ROUDEAU, Frédéric ,  ROYER, Laurent ,  VON Wissel, Dirk

IPC: B60K41/14

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/30 ,  B60W2710/0666 ,  F16H61/66

Abstract: La présente invention concerne un dispositif et un procédé de commande d'un groupe motopropulseur pour véhicule. Le dispositif de commande de l'invention comporte un module (1) d'interprétation de la volonté du conducteur un module (3) de détection de l'environnement du véhicule ; un module (12) pour déterminer une consigne de rapport de transmission un module (13) pour déterminer une consigne de couple moteur. Les modules (12) pour déterminer une consigne de rapport de transmission et (13) pour déterminer une consigne de couple moteur travaillent indépendamment l'un de l'autre. A cette fin, et notamment pour répondre aux exigences d'une transmission infiniment variable (17) à l'entrée de laquelle est disposé un moteur (16), le module (12) pour déterminer une consigne de rapport de transmission comporte un premier module (10) pour calculer un régime de base du moteur (16) et un second module (11) pour en - déduire une valeur de consigne du rapport de transmission.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆的电机推进组的装置和方法。 控制装置包括：用于解释驾驶员需求的模块（1），用于检测车辆环境的模块（3），用于确定传动比的命令的模块（12）和模块（13）， 用于确定发动机转矩的指令。 用于确定传动比命令的模块（12）和用于确定发动机转矩指令的（13）彼此独立地工作。 根据本发明，特别是为了满足在发动机（16）的输入端处的无级变速器（17）的要求，用于从传动比计算命令的模块（12）包括第一模块（10） ），用于计算基本发动机转速（16）和第二模块（11），从而推断所述变速比命令的值。

公开(公告)号：WO01087662A1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：PCT/JP2001/003973

申请日：2001-05-14

IPC: B60W10/00 ,  B60K31/00 ,  B60K31/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W30/00 ,  B60W30/14 ,  B60W30/19 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/14 ,  F16H61/04 ,  F16H61/66 ,  F16H63/50 ,  G08G1/16 ,  B60K41/14

CPC classification number: B60K31/0008 ,  B60K31/047 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/125 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/106 ,  F16H61/66 ,  G05D2201/0213

Abstract: A vehicle speed control system is installed to a vehicle equipped with an engine and a continuously variable transmission (CVT). The vehicle control system is comprised of a controller arranged to execute a vehicle speed control, to suspend the vehicle speed control when a throttle opening is increased to be greater than a target throttle opening for the vehicle speed control and to restart the suspended vehicle speed control when the throttle opening becomes smaller than the target throttle opening. Further, the controller is arranged to decrease the throttle opening and to execute a shift down of the CVT when the vehicle speed at the moment of restarting the vehicle speed control is greater than or equal to the target vehicle speed. Therefore, this vehicle speed control system can quickly and smoothly decelerate the vehicle without generating shift shocks when the vehicle speed control is restarted.

Abstract translation: 车辆速度控制系统安装在配有发动机和无级变速器（CVT）的车辆上。 车辆控制系统包括：控制器，其被配置为执行车速控制，当节气门开度增加到高于用于车速控制的目标节气门开度时暂停车速控制，并重新启动悬架车速控制 当节气门开度变得小于目标节气门开度时。 此外，控制器被设置为当重新启动车速控制时的车速大于或等于目标车速时，减小节气门开度并执行CVT的下降。 因此，当车速控制重新开始时，该车速控制系统可以快速平稳地减速车辆而不产生换档冲击。

公开(公告)号：WO2005123441A1

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：PCT/EP2005/005870

申请日：2005-06-01

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BRAUN, Karlheinz ,  STRENKERT, Jochen

Inventor： BRAUN, Karlheinz ,  STRENKERT, Jochen

IPC: B60K41/14

CPC classification number: F16H61/66254 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1886 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/102 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F16H61/0025

Abstract: Bei einem automatischen Getriebe (17), insbesondere bei einem stufenlosen Umschlingungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs können Situationen auftreten, bei denen Vorgaben für eine Übersetzungsänderung nicht umgesetzt werden können. Der Grund liegt dabei in einer ungenügenden Versorgung eines Hydrauliksystems (47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54) mit Hydraulikfluid. Es ist Aufgabe der Erfindung eine Steuerungseinrichtung vorzuschlagen, welche eine ausreichende Versorgung des Hydrauliksystems (47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54) mit Hydraulikfluid in möglichst vielen Fahrsituationen des Kraftfahrzeugs ermöglicht. Erfindungsgemäß wird in Abhängigkeit einer Abweichung zwischen der Vorgabe der Änderung und der tatsächlichen Änderung oder einer Abweichung zwischen der Vorgabe und einer Änderungs-Kenngröße, welche eine maximal mögliche Änderung der Übersetzung des Getriebes (17) kennzeichnet, eine Mindestdrehzahl der Antriebsmaschine (11) eingestellt. Damit wird eine ausreichende Versorgung mit Hydraulikfluid gewährleistet.

Abstract translation: 在自动变速器（17），特别是与一个机动车的无级变速传动装置，可能发生的情况，其中用于一个换挡要求不能被实现。 其原因在于在供给不足的液压流体的液压系统（47，48，49，50，51，52，53，54）的。 发明内容本发明提出一种具有液压系统（47，48，49，50，51，52，53，54），从而允许在车辆的尽可能多的驱动的情况下的液压流体的充足供应的控制装置的一个对象。 根据本发明的改变的命令和实际变化或命令和变化特征量之间的偏差，其指示在所述传输（17）的比例最大可能变化之间的偏差，所述原动机（11）的最小速度依赖性调节。 使液压油的充足供应得到保证。

公开(公告)号：WO2005065983A1

公开(公告)日：2005-07-21

申请号：PCT/EP2004/013187

申请日：2004-11-20

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  STRENKERT, Jochen

Inventor： STRENKERT, Jochen

IPC: B60K41/14

CPC classification number: F16H61/66254 ,  Y10T477/619

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung mit einer Einheit (10), die zum Betätigen eines stufenlosen Kraftfahrzeuggetriebes (11) in wenigstens einem Normalmodus (N) und in einem Beschleunigungsmodus (B) mit einer im Vergleich zum Normalmodus (N) höheren Antriebsdrehzahl (ω A ) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Einheit (10) zur Anpassung eines Differenzwerts (δω A ), um den die Antriebsdrehzahl (ω A ) im Beschleunigungsmodus (B) im Vergleich zum Normalmodus (N) höher ist, abhängig von einer Beschleunigung (a) eines Kraftfahrzeugs (12) vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括单元（10）用于在至少一个正常模式（N）和加速模式（B）下操作的无级变速机动车变速器（11）的装置（一个相比于正常模式（N）更高的驱动速度omegaA ）被提供。 有人建议，用于调节的差值（deltaomegaA）的单元（10），通过该比较到正常模式（N）是高的驱动速度（omegaA）在加速模式（B），这取决于加速度（A）的机动车辆（ 12）被提供。

公开(公告)号：WO2004085190A8

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：PCT/EP2004003293

申请日：2004-03-29

Applicant: TOROTRAK DEV LTD ,  BURKE MATTHEW PIERS ,  FIELD MATTHEW GIBSON ,  MURRAY STEPHEN WILLIAM

Inventor： BURKE MATTHEW PIERS ,  FIELD MATTHEW GIBSON ,  MURRAY STEPHEN WILLIAM

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  F16H61/66 ,  B60K41/14

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W10/109 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/188 ,  F16H61/66 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/6407 ,  Y10T477/679

Abstract: There is described a method of controlling a continuously variable ratio transmission of the type comprising a continuously variable ratio unit ("variator") which has rotary input and output members though which the variator is coupled between an engine and a driven component, the variator receiving a primary control signal and being constructed and arranged such as to exert upon its input and output members torques which, for a given variator drive ratio, correspond directly to the control signal, the method comprising: determining a target engine acceleration, determining settings of the variator's primary control signal and of an engine torque control for providing the required engine acceleration and adjusting the control signal and/or the engine torque control based on these settings, predicting a consequent engine speed change, allowing for engine and/or transmission characteristics, and correcting the settings of the control signal and engine torque based on a comparison of actual and predicted engine speeds.

Abstract translation: 描述了一种控制这种类型的无级变速比变速器的方法，该方法包括一个具有旋转输入和输出构件的连续可变比率单元（“变速器”），变速器通过其连接在发动机和从动部件之间，变换器接收 主控制信号，并且被构造和布置成施加在其输入和输出构件扭矩上，对于给定的变速器驱动比率，该转矩直接对应于控制信号，该方法包括：确定目标发动机加速度，确定目标发动机加速度 变速器的主控制信号和用于提供所需发动机加速度并根据这些设置调节控制信号和/或发动机扭矩控制的发动机转矩控制，预测随后的发动机转速变化，允许发动机和/或变速器特性，以及 基于执行器的比较来校正控制信号和发动机扭矩的设置 并预测发动机转速。