Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erzeugung eines haptischen Signals bei einem Fahrzeug, bei dem ein Fahrerwunsch mittels einem Gasdrehgriff (4) vorgebbar ist. Gemäss der Erfindung ist eine Steuereinheit vorhanden, die derart ausgebildet ist, dass in Abhängigkeit von mindestens einer erfassten Fahrbetriebsbedingung eine Fahrzeug-Sollgeschwindigkeit generierbar ist, und aufgrund der Fahrzeug-Sollgeschwindigkeit ein Stellsignal zur Betätigung eines Stellelementes generiert wird, wobei das Stellelement derart ausgebildet ist, dass hierdurch die Rückstellkraft für den Gasdrehgriff (4) oder die für eine Bewegung des Gasdrehgriffes (4) erforderliche Drehkraft eingestellt wird.
Abstract:
Ein Fahrerinformationssystem zur Information des Fahrers eines Kraftfahrzeugs über die Durchführbarkeit von Überholvorgängen aufweisend Mittel zur Bestimmung der absoluten Fahrzeugposition, Mittel zur Bestimmung von Streckenabschnitten, die von der eigenen Fahrzeugposition aus in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug liegen, und Mittel zur Bestimmung von für Überholvorgänge relevanten Eigenschaften der Streckenabschnitte, weist ferner Mittel zur Bestimmung von weiteren auf das eigene und/oder weitere Kraftfahrzeuge bezogenen für Überholvorgänge relevanten Kraftfahrzeuggrößen und Mittel zur Bestimmung und Ausgabe eines Maßes für die Durchführbarkeit von Überholvorgängen auf.
Abstract:
Bei einem Verfahren zur Ausrichtung eines an einem Kraftfahrzeug angeordneten und um zumindest eine Achse verschwenkbaren Fahrzeugsensors in Richtung eines in Abhängigkeit von der aktuellen Fahrsituation bestimmten Aufmerksamkeitswinkels wird das Vorhandensein eines in die voraussichtliche Fahrstrecke des Kraftfahrzeugs einmündenden Verkehrswegs detektiert und der Aufmerksamkeitswinkel wird so gewählt, dass der sich aus der Ausrichtung in Richtung des Aufmerksamkeitswinkels ergebende Aufnahmebereich des Fahrzeugsensors den in die voraussichtliche Fahrstrecke des Kraftfahrzeugs einmündenden Verkehrsweg zumindest teilweise enthält.
Abstract:
Bei einer Vorrichtung zum automatischen Verbringen eines Kraftfahrzeuges in eine Zielposition, aufweisend eine Sensorvorrichtung und eine Auswertungseinheit zur Bestimmung der Position des Kraftfahrzeugs relativ zur Zielposition sowie Mittel zur Planung einer kollisionsfreien Fahrt von der aktuellen Position zur Zielposition und Mittel zur Ausführung der geplanten Fahrt, ist ein erster Teil der Sensorvorrichtung am oder im Kraftfahrzeug angeordnet und ein zweiter Teil der Sensorvorrichtung ist ortsfest in einer definierten Position nahe der Zielposition angeordnet.