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    VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUR STEUERUNG EINES FAHRZEUGES MIT HYBRIDANTRIEB
    2.
    发明申请
    VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUR STEUERUNG EINES FAHRZEUGES MIT HYBRIDANTRIEB 审中-公开
    方法和系统用于控制混合动力驱动装置的车辆

    公开(公告)号：WO2009112103A1

    公开(公告)日：2009-09-17

    申请号：PCT/EP2008/066143

    申请日：2008-11-25

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  HERNIER, Markus ,  GREIS, Andreas

    Inventor： HERNIER, Markus ,  GREIS, Andreas

    IPC: B60W20/00 ,  B60K6/44 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

    CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/44 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D41/0072 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Fahrzeuges mit einem Hybridantrieb, welches mit einem als erste Antriebseinheit ausgebildeten Verbrennungsmotor (1) und einer zweiten Antriebseinheit (12) angetrieben wird, wobei der Verbrennungsmotor (1) und die zweite Antriebseinheit (12) einzeln oder gemeinsam zum Antrieb des Fahrzeuges beitragen. Bei einem Verfahren zur Ansteuerung eines Fahrzeuges mit Hybridantrieb, bei welchem in allen Betriebszuständen des Hybridantriebes die Schadstoffemissionen möglichst gering gehalten werden, wird mindestens eine Steuerfunktion für den Verbrennungsmotor (1) von einer Koordinierungseinheit (18) durchgeführt, welche bestimmt, zu welchem Zeitpunkt der Verbrennungsmotor (1) bzw. die Antriebseinheit (12) allein oder der Verbrennungsmotor (1) und die Antriebseinheit (12) gleichzeitig zum Antrieb des Fahrzeuges beitragen.

    Abstract translation: 本发明涉及一种方法和一种用于控制具有混合驱动器，其具有构造为第一驱动单元的发动机（1）和第二驱动单元（12）的车辆的装置被驱动时，其特征在于，所述内燃发动机（1）和第二驱动单元（12） 单独或联合有助于驾驶车辆的。 在用于控制与混合动力驱动装置的车辆，其中，在所述混合驱动装置的所有操作状态，排放到被保持得尽可能低，一种方法是用于在内燃机（1）通过配位单元（18）中进行时，其确定时间的至少一个控制功能，在该内燃发动机 （1）或所述驱动单元（12），单独使用或在内燃机（1），并在同一时间所述驱动单元（12）向车辆的驱动。

    VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINES KRAFTSTOFFDRUCKS
    4.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINES KRAFTSTOFFDRUCKS 审中-公开
    调整方法燃油压力

    公开(公告)号：WO2009071473A1

    公开(公告)日：2009-06-11

    申请号：PCT/EP2008/066195

    申请日：2008-11-26

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  HERNIER, Markus ,  GREIS, Andreas

    Inventor： HERNIER, Markus ,  GREIS, Andreas

    IPC: F02D41/38

    CPC classification number: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2710/0616 ,  F02D41/3836 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0604 ,  F02D2250/04 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/6286

    Abstract: Vorgestellt wird ein Verfahren zum Einstellen eines Kraftstoffdrucks in einem Kraftstoffhochdruckspeicher (32) eines Speichereinspritzsystems (30) eines Verbrennungsmotors (12) als erstem Antriebsmotor, der zusammen mit einem zweiten Antriebsmotor (14) in einem Antriebsstrang (10) angeordnet ist, in dem variable Drehmomentbeiträge des Verbrennungsmotors (12) und des zweiten Antriebsmotors (14) überlagert werden, wobei ein Istwert (p_Ist) des Kraftstoffdrucks (p), der sich bei einem niedrigeren Drehmomentbeitrag des Verbrennungsmotors (12) in dem Kraftstoffhochdruckspeicher (32) einstellt, von einem für höhere Drehmomentbeiträge vorbestimmten Sollwert (p_Soll_Ziel) abweicht und bei dem der Istwert bei einer Vergrößerung des Drehmomentbeitrages von dem niedrigeren auf den höheren Drehmomentbeitrag des Verbrennungsmotors (12) an seinen höheren Sollwert (p_Soll_Ziel) angepasst wird. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass die Anpassung so durchgeführt wird, dass eine Rate einer Änderung des Istwerts (p_Ist) während der Anpassung einen vorbestimmten Grenzwert nicht überschreitet. Ferner wird eine zur Durchführung des Verfahrens eingerichtete Steuereinrichtung (54) vorgestellt.

    Abstract translation: 的方法提出了一种用于在其与在传动系（10）的第二驱动马达（14）布置在一起的内燃发动机（12）与第一驱动马达的存储喷射系统（30）的燃料高压蓄压器（32）设定的燃料压力，其中可变转矩贡献 所述内燃机（12）和第二驱动马达（14）被叠加，其中，值的燃料压力的（p_Ist）（p），其在燃料高压蓄压器（32）的发动机（12）的下转矩贡献从较高建立 偏离转矩贡献预定目标值（p_Soll_Ziel）和在其中的实际值是在从下至所述发动机（12）到其较高的值（p_Soll_Ziel）的更高的转矩贡献的转矩贡献的放大率进行调整。 该方法的特征在于，所述调节被执行，以使实际值（p_Ist）的变化的调整过程中的速率不超过预定的极限。 此外，布置用于执行所述过程控制设备（54）被呈现。

    VERFAHREN ZUM LERNEN EINER MINIMALEN ANSTEUERDAUER VON EINSPRITZVENTILEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS
    7.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM LERNEN EINER MINIMALEN ANSTEUERDAUER VON EINSPRITZVENTILEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
    方法对学习内燃机的触发持续时间喷射器的最小

    公开(公告)号：WO2013083366A1

    公开(公告)日：2013-06-13

    申请号：PCT/EP2012/072492

    申请日：2012-11-13

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  SCHULZ, Udo ,  BAQASSE, Brahim ,  HERNIER, Markus ,  BEYRATH, Thiebaut

    Inventor： SCHULZ, Udo ,  BAQASSE, Brahim ,  HERNIER, Markus ,  BEYRATH, Thiebaut

    IPC: F02D41/22 ,  F02D41/24

    CPC classification number: F02D41/1402 ,  F02D41/221 ,  F02D41/247 ,  Y02T10/40

    Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Lernen und Bestimmen einer minimalen injektorspezifischen elektrischen Ansteuerdauer für mindestens ein Einspritzventil eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, wobei ausgehend von einer vorgegebenen elektrischen Ansteuerdauer, die sicher nicht zu einer Einspritzung führt, die elektrische Ansteuerdauer in aufeinanderfolgenden Motorausläufen und/oder in aufeinanderfolgenden Motoranläufen des Verbrennungsmotors schrittweise in jedem Motorauslauf und/oder jedem Motoranlauf bis zu einer Ansteuerdauer, bei der es zu einer Einspritzung mit Verbrennung kommt, erhöhen und dann diese Ansteuerdauer als minimale elektrische Ansteuerdauer bestimmen können. Ferner wird eine entsprechende Vorrichtung bereit gestellt.

    Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于学习和确定用于一个机动车辆的内燃发动机中的至少一个喷射阀的最小喷射器电致动期间，预定的电控制周期，其不以连续的发动机废气流和/或在导致安全的注射剂时，所述电致动期间的基础上 连续马达在每个发动机出口逐渐启动内燃发动机和/或每个发动机起动，其中有一个与燃烧，增加喷射的控制的时间，然后可确定此控制周期为最小的电触发时间。 此外，提供了一种相应的装置。

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDANTRIEBS
    9.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDANTRIEBS 审中-公开
    一种用于操作混合动力驱动

    公开(公告)号：WO2007107466A2

    公开(公告)日：2007-09-27

    申请号：PCT/EP2007/052232

    申请日：2007-03-09

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  DUERNHOLZ, Manfred ,  MANN, Karsten ,  BAUER, Uwe ,  HERNIER, Markus ,  WOHLHAUPTER, Juergen

    Inventor： DUERNHOLZ, Manfred ,  MANN, Karsten ,  BAUER, Uwe ,  HERNIER, Markus ,  WOHLHAUPTER, Juergen

    CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D41/307 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebs, insbesondere eines Hybridantriebs für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Verbrennungsmotor der eine erste und mindestens eine zweite Betriebsart mit einem ersten und mindestens einem größeren, zweiten Arbeitsbereich aufweist und mit mindestens einem Elektromotor, wobei der Verbrennungsmotor und der Elektromotor im Parallelhybridbetrieb mittels einer Steuer-/Regeleinrichtung betrieben werden. Es ist vorgesehen, dass die Steuer-/Regeleinrichtung (18) den Hybridantrieb (1) bei einer Drehmomentanforderung innerhalb des ersten Arbeitsbereichs (21) nur mit dem Verbrennungsmotor (2) in der ersten Betriebsart betreibt, bei höherer Drehmomentanforderung den Elektromotor (4) in Abhängigkeit von der Drehmomentanforderung bis zu einem Maximalwert zuschaltet, wobei sich ein erweiterter Arbeitsbereich (30) ausbildet, und den Hybridantrieb (1) außerhalb des erweiterten Arbeitsbereichs (30) mit dem Verbrennungsmotor (2) in der zweiten Betriebsart betreibt.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作混合动力驱动，在用于机动车辆特别是混合动力车驱动器的方法，其中至少具有一个第一和至少一个第二操作模式与第一和至少一个更大的，第二工作区域，并与至少一个电马达，其中，所述内燃发动机和内燃机 电动马达在并联混合动力模式由控制/调节装置来操作。 可以预期的是，控制/调节装置（18）的混合动力驱动装置（1）在所述第一工作区（21）内的扭矩请求仅在更高的扭矩需求到所述电动机的内燃机（2）在第一模式中操作（4）中 达扭矩请求的函数的最大值开关，具有延长的工作范围（30）形成，并且扩展工作范围（30）到所述内燃机（2）外侧的混合动力驱动（1）在所述第二模式下操作。

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