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    PNEUMATISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER UND MEMBRAN DAFÜR
    2.
    发明申请
    PNEUMATISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER UND MEMBRAN DAFÜR 审中-公开
    气压制动助力器和膜THEREFOR

    公开(公告)号：WO2007010031A1

    公开(公告)日：2007-01-25

    申请号：PCT/EP2006/064500

    申请日：2006-07-21

    Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  FALLER, Jürgen ,  JAKOBI, Ralf

    Inventor： FALLER, Jürgen ,  JAKOBI, Ralf

    IPC: B60T13/569 ,  F16J3/02

    CPC classification number: F16J3/02 ,  B60T13/569

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen pneumatischen Bremskraftverstärker mit einem Verstärkergehäuse (1), welches eine erste und eine zweite Gehäusehalbschale (2, 3) umfasst und welches durch eine, mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare, axial bewegliche Wand (4) in eine Arbeitskammer (5) und eine Unterdruckkammer (6) unterteilt ist, wobei die bewegliche Wand (4) durch einen Membranteller (7) und eine daran anliegende Membran (38; 47; 53) gebildet ist, die einen radial innenliegenden Dichtwulst (27) sowie einen radial außenliegenden Dichtwulst (39; 48; 54) zur Abdichtung der beiden Kammern (5, 6) aufweist, wobei der radial außenliegende Dichtwulst (39; 48; 54) zwischen den Gehäusehalbschalen (2, 3) einspannbar ist. Zur Verbesserung der Einspannung des radial außenliegenden Dichtwulstes wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der radial außenliegende Dichtwulst (39; 48; 54) eine umlaufende, gleichmäßige Rippenstruktur aufweist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种与（1），具有第一和第二外壳半壳一个助力器壳体（2，3），并且被一个，作用于与气动压力差，轴向可移动的壁（4）转换为工作腔（5）和一个气动制动助力器 负压室（6）被分流，其中，所述可动壁（4）由一膜片圆盘（7）和在其上的隔膜抵靠（38; 47; 53）形成（径向内密封凸缘（27）和一个径向向外的密封压条 39; 48; 54），用于密封所述两个腔室（5,6），所述径向外密封凸缘（39; 48;在壳体的半壳（2之间54），3）可以被夹紧。 为了提高径向外密封凸缘的夹紧，本发明提出的径向外密封凸缘（39; 48; 54）具有周向，均匀的肋结构。

    VACUUM BRAKE SERVO
    3.
    发明申请
    VACUUM BRAKE SERVO 审中-公开
    真空制动助力器

    公开(公告)号：WO1994027850A1

    公开(公告)日：1994-12-08

    申请号：PCT/EP1994001666

    申请日：1994-05-24

    Applicant: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH ,  JAKOBI, Ralf ,  GRAICHEN, Kai-Michael

    Inventor： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH

    IPC: B60T13/52

    CPC classification number: B60T13/569 ,  B60T8/18 ,  B60T13/52

    Abstract: In order to continuously adjust the distance between a reaction disk and the second part of a valve piston having two parts which co-operates with the reaction disk (the so-called z dimension) in a completely assembled vacuum brake servo already mounted in a motor vehicle, a tubular sleeve (32) coaxial to a piston rod (7) which actuates the valve piston (8) engages the first part (21) of the valve piston (8) which is linked to the second part (22) of the valve piston by a thread and transmits a torque to the first part (21) of the piston. For that purpose, the sleeve (32) is provided at its end that projects out of the control housing (5) with an extension (42) which allows the sleeve (32) to be rotated.

    Abstract translation: 到完全组装的反应盘之间的距离和与它相配合的两个部分阀门活塞的第二部分在一个（所谓的z维度）已经在机动车辆，以便能够连续地调整所安装的真空制动助力器，同轴致动阀活塞（8） 活塞杆（7），其布置管状套筒（32）被提供，连接到与所述第二部分（22）由阀活塞（8）的螺纹连接（21）的装置中的第一部分接合，且（在第一活塞部21的转矩 启动）。 为了这个目的，根据本发明在其出控制壳体（5）的套筒（32）突出端的延伸部（42），其允许所述套筒（32）的旋转。

    VACUUM BRAKE BOOSTER
    4.
    发明申请
    VACUUM BRAKE BOOSTER 审中-公开
    真空制动器

    公开(公告)号：WO1991008938A1

    公开(公告)日：1991-06-27

    申请号：PCT/EP1990001899

    申请日：1990-11-13

    Applicant: ALFRED TEVES GMBH ,  RÜFFER, Manfred ,  JAKOBI, Ralf ,  BAUER, Jürgen ,  KRAFT, Peter

    Inventor： ALFRED TEVES GMBH

    IPC: B60T13/52

    CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T13/57

    Abstract: The invention relates to a vacuum brake booster and a process for adjusting the axial distance (z) between the transmission disk and the reaction disk. To this end, the vacuum brake booster is assembled up to the piston rod (13) which actuates it and its housing is evacuated. A predetermined input force is introduced and the output force is measured simultaneously. The axial length of the valve piston (16), which is preferably of two-part design, is varied until the output force reaches a predetermined value or range (scatter).

    HYDRAULIC CLUTCH AND BRAKE SYSTEM WITH SUCH A CLUTCH
    5.
    发明申请
    HYDRAULIC CLUTCH AND BRAKE SYSTEM WITH SUCH A CLUTCH 审中-公开
    具有这种离合器的液压离合器和制动系统

    公开(公告)号：WO1990000127A1

    公开(公告)日：1990-01-11

    申请号：PCT/EP1989000585

    申请日：1989-05-26

    Applicant: ALFRED TEVES GMBH ,  SCHIEL, Lothar ,  JAKOBI, Ralf ,  BEILFUß, Hans-J. ,  RÜFFER, Manfred ,  LÜTTEKE, Harald ,  VOGT, Michael

    Inventor： ALFRED TEVES GMBH

    IPC: B60T08/44

    CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T8/448

    Abstract: In known hydraulic brake systems, brake slip is controlled by incorporating in the booster (60) a counterforce which actuates the master cylinder and relieves the pressure in the master cylinder. A drawback of the known systems is that this counterforce also restores the pedal (pedal piston (3)) and hence the control results in violent pedal movements. The invention proposes that a transfer device (3, 4, 5, 6, 7) be incorporated between the pedal and the actuator (booster), so that the actuator and the pedal can be decoupled.

    Abstract translation: 在已知的液压制动系统中，通过在增压器（60）中并入一个反作用力来控制制动滑移，所述反作用力致动主缸并减轻主缸中的压力。 已知系统的缺点是该反作用力还恢复踏板（踏板活塞（3）），因此控制导致剧烈的踏板运动。 本发明提出将转移装置（3,4,5,6,7）结合在踏板和致动器（助力器）之间，使得致动器和踏板可以被去耦合。

    BREMSKRAFTVERSTÄRKER
    6.
    发明申请
    BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
    制动助力器

    公开(公告)号：WO2011095482A1

    公开(公告)日：2011-08-11

    申请号：PCT/EP2011/051399

    申请日：2011-02-01

    Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  BECKER, Stephan ,  JAKOBI, Ralf ,  KLEY, Uwe ,  KRÄMER, Horst ,  LOEW, Albin ,  MAINZ, Sven ,  RÖSSLER, Thomas ,  WAGNER, Wilfried

    Inventor： BECKER, Stephan ,  JAKOBI, Ralf ,  KLEY, Uwe ,  KRÄMER, Horst ,  LOEW, Albin ,  MAINZ, Sven ,  RÖSSLER, Thomas ,  WAGNER, Wilfried

    IPC: B60T13/569 ,  B60T13/72

    CPC classification number: F15B9/10 ,  B60T13/563 ,  B60T13/569 ,  B60T13/72

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen pneumatischer Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeug mit einem Verstärkergehäuse (1), dessen Innenraum durch wenigstens eine, mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare, axial bewegliche Wand (2, 39) in wenigstens eine Arbeitskammer (3, 41) und wenigstens eine Unterdruckkammer (4) unterteilt ist, mit einem, den Differenzdruck steuernden, in einem Steuergehäuse angeordneten Steuerventil (12) zur Verbindung der Arbeitskammer (3, 41) mit der Unterdruckkammer (4) oder der Atmosphäre,wobei die bewegliche Wand (2, 39) einen Membranteller (8) und eine Rollmembran (18, 38) umfasst und wobei die Arbeitskammer (3, 41) mittels eines Dichtringes (13, 47) abgedichtet ist, welcher an dem Steuergehäuse (5) anliegt und der in radialer Richtung bezogen auf eine Längsachse L des Bremskraftverstärkers eingespannt ist. Um Stick-Slip- sowie dynamische Effekte, die insbesondere an dem Dichtring entstehen und durch welche Störgeräusche entstehen, zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass Mittel vorgesehen sind, um zu Beginn einer Betätigung des Bremskraftverstärkers eine wirksam beaufschlagte Fläche der beweglichen Wand (2, 39) durch Unterteilung der Arbeitskammer (3, 4) in eine Vorkammer (30, 42) und eine Hauptkammer (31, 43) zu verkleinern.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于与助力器壳体（1），其内部空间由至少一个机动车辆气动制动功率助力器，在至少一个作用在与气动压力差，轴向可移动的壁（2，39）工作腔（3，41）和至少一个负压力腔室（4 被划分），（一，控制差动压力，设置在控制壳体控制阀12）的工作腔（3,41）与所述真空室连接（4）或到大气中，其特征在于，所述可动壁（2，39）包括一个膜片板（ 8）和由密封环（13的装置一滚动隔膜（18，包括38）和所述工作腔（3，41），47）是密封的，其中（在控制壳体5），并在径向方向上的一个纵向轴线L的关系 是夹紧在制动助力器。 为了防止粘滑，和动态效果，这发生，特别是在密封环上，并通过该信号被产生，它是根据本发明的在该装置中提供建议（在制动助力器的致动可动壁2的有效加载的面开始时， 通过将所述工作腔（3降低43）39），4）在预燃室（30，42）和一个主腔室（31 ,.

    PNEUMATISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER
    7.
    发明申请
    PNEUMATISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
    气压制动助力器

    公开(公告)号：WO2010034701A1

    公开(公告)日：2010-04-01

    申请号：PCT/EP2009/062238

    申请日：2009-09-22

    Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  WEISS, Andreas ,  FALLER, Jürgen ,  BISCHOFF, Adreas ,  ICKLER, Volker ,  JAKOBI, Ralf ,  MAINZ, Sven

    Inventor： WEISS, Andreas ,  FALLER, Jürgen ,  BISCHOFF, Adreas ,  ICKLER, Volker ,  JAKOBI, Ralf ,  MAINZ, Sven

    IPC: B60T13/567

    CPC classification number: B60T13/5675

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen pneumatischen Bremskraftverstärker 1 in Tandembauweise, insbesondere für hydraulische Fahrzeugbremsanlagen mit einem Gehäuse 2 aus einer ersten und einer zweiten Gehäusehalbschale 3,4, dessen Innenraum mit Hilfe eines Zwischenbodens 51 in einen vorderen und einen hinteren Verstärkerraum 6,7 unterteilt ist, wobei der Zwischenboden 51 eine mittig angeordnete, kreisförmige Ausnehmung 8 aufweist, welche von einem Steuergehäuse 9 oder einer zylindrischen Steuergehäuseverlängerung 10 durchgriffen ist und der Zwischenboden 51 mittels eines Dichtelementes 11 dichtend an dem Steuergehäuse 9 oder der Steuergehäuseverlängerung 10 anliegt, mit einer ersten sowie einer zweiten beweglichen Wand 12,13, die den vorderen bzw. den hinteren Verstärkerraum 6,7 in eine erste Unterdruckkammer 14 und in eine erste Arbeitskammer 15 bzw. eine zweite Unterdruckkammer 16 und in eine zweite Arbeitskammer 17 unterteilen, mit wenigstens einem Verbindungskanal zwischen der ersten Arbeitskammer 15 und der zweiten Arbeitskammer 17 für einen Druckausgleich zwischen diesen beiden Arbeitskammern 15,17. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Verbindungskanal als zylindrische Hülse 50 vorgesehen ist, welche den Zwischenboden 51 sowie die zweite bewegliche Wand 13 durchdringt, wobei die Hülse 50 eine Kraftableitung von dem Zwischenboden 51 in eine fahrzeugfeste Wand ermöglicht.

    Abstract translation: 本发明涉及一种气动制动助力器1串联的设计，并且特别是用于车辆液压制动系统，其中第一的壳体2和第二壳体的半壳3,4，其内部由中间底部51的装置分成前部和后部增压室6.7，其中 中间基材51具有设置在中心的，圆形的凹部8，其是10由控制壳体9或圆柱形控制壳体延伸并通过密封元件11密封地抵靠控制壳体9或控制壳体延长部10是本方式的中间底部51穿透，具有第一和第二可动 壁12,13，前，在第一真空腔室14并进入第一工作腔15和第二真空室16的后增压室6,7和分成第二工作腔室17，与电子之间的至少一个连接通道 刷工作腔15和第二工作腔室17的两个工作室15,17之间的压力均衡。 根据本发明，提出的是，连接信道被作为一个圆柱形套筒50，其贯穿中间板51和第二可动壁13，套管50允许中间地板51的车辆固定壁中的功率耗散提供。

    VACUUM POWER BRAKE FOR MOTOR VEHICLES
    8.
    发明申请
    VACUUM POWER BRAKE FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
    真空制动助力器用于汽车

    公开(公告)号：WO1995015877A1

    公开(公告)日：1995-06-15

    申请号：PCT/EP1994003556

    申请日：1994-10-28

    Applicant: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH ,  WAGNER, Wilfried ,  JAKOBI, Ralf ,  GRAICHEN, Kai-Michael

    Inventor： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH

    IPC: B60T13/569

    CPC classification number: B60T13/563 ,  B60T13/569

    Abstract: To prevent a rolling diaphragm (13) forming, with a metal disphragm plate (12), the movable wall (4) of a vacuum power brake from popping out of an annular groove (52) accepting a radially inwardly projecting bead (32) of the rolling diaphragm (13), the invention proposes that the rolling diaphragm or the first rolling diaphragm (13) of a tandem power brake be secured to the edge of the bead (32) away from the (first) diaphragm plate (12) in such a way that, with the (first) diaphragm plate (12), it defines a pneumatic chamber (27) to which the pressure prevailing in the vacuum chambers (28, 30) can be applied.

    Abstract translation: 以避免形成滚动隔膜的可动壁Unclip一个与金属膜片板（12）（4）从一个真空制动功率助力滚动隔膜（13）的径向向内形成胎圈（32）接收（13）的环形槽（52），本发明提出 该滚动隔膜和（第一）隔膜盘上的串联式制动助力器的第一滚动隔膜（13）（12）连接所述胎圈（32）的远边缘，使它们与所述（第一）隔膜盘（12）（一个气动室 27）是有限的，与（或在真空腔室28，30）可加压的裁决。

    BREMSBETÄTIGUNGSVORRICHTUNG
    9.
    发明申请
    BREMSBETÄTIGUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
    制动控制装置

    公开(公告)号：WO2009144121A1

    公开(公告)日：2009-12-03

    申请号：PCT/EP2009/055457

    申请日：2009-05-06

    Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  POSCH, Volker ,  KOENIG, Harald ,  JAKOBI, Ralf

    Inventor： POSCH, Volker ,  KOENIG, Harald ,  JAKOBI, Ralf

    IPC: B60T13/575

    CPC classification number: B60T13/575

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungsvorrichtung (1) eines Kraftfahrzeuges umfassend einen Hauptzylinder (2) mit einem Gehäuse (4) sowie mit mindestens einem darin linear verschiebbaren Kolben (5, 6) und einen pneumatischen Bremskraftverstärker (3) mit einem, eine erste und eine zweite Gehäusehalbschale (13, 14) umfassendes Verstärkergehäuse, dessen Innenraum durch eine bewegliche Wand (15) in eine Unterdruckkammer (16) und eine Arbeitskammer (17) unterteilt ist, mit einem, eine auf die bewegliche Wand (15) einwirkende Druckdifferenz steuernden, in einem die bewegliche Wand (15) tragenden Steuergehäuse (19) angeordneten Steuerventil (18), das mittels eines Eingangsgliedes (20) betätigbar ist und wobei eine Ausgangskraft des Bremskraftverstärkers (3) über ein elastisches Reaktionselement (21) auf den Kolben (5) des Hauptbremszylinders (2) übertragen wird, wenn zwischen der Unterdruckkammer (16) und der Arbeitskammer (17) eine Druckdifferenz herrscht. Um eine im Vergleich zum Stand der Technik vereinfachte und kostengünstige Bremsbetätigungsvorrichtung bereitzustellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Ausgangskraft des Bremskraftverstärkers (3) unter Zwischenschaltung eines Ausgleichselementes (23) direkt auf den Kolben (5) des Hauptzylinders (2) übertragen wird.

    Abstract translation: 本发明涉及一种制动器致动器（1）的机动车辆，其包含（2），其具有壳体（4）和具有至少一个是线性移动的活塞（5,6）和气动制动助力器具有（3）的主缸，第一和第二 壳体的半壳（13,14）完成助力器壳体，其内部空间通过在真空室（16）的可动壁（15）和一个工作腔室（17）被分割，与一个控制，作用在可移动壁（15）的压力差，在一个 控制壳体承载（19）的可动壁（15），其设置是通过输入部件的装置（20）致动的控制阀（18），并且其中经由弹性反作用元件（21）在活塞上的制动助力器（3）的输出力（5）的主制动缸的 （2）当在真空室（16）和所述工作腔（17）之间的压力差被发送。 为了提供相比简化了现有技术的和廉价的刹车操作装置为，本发明提出，通过一个补偿元件（23）直接在主缸（2）的活塞（5）的装置的制动助力器（3）的输出力被传递。

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