公开(公告)号：WO2011018329A3

公开(公告)日：2011-04-21

申请号：PCT/EP2010060871

申请日：2010-07-27

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG ,  VOGT MICHAEL ,  BUCHHOLZ INGOLF ,  SCHUBERT ALEXANDER ,  NEU THORSTEN ,  ROESSLER THOMAS

Inventor： VOGT MICHAEL ,  BUCHHOLZ INGOLF ,  SCHUBERT ALEXANDER ,  NEU THORSTEN ,  ROESSLER THOMAS

IPC: B60T13/72 ,  B60T7/04 ,  B60T8/40

CPC classification number: B60T13/72 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077

Abstract: The invention relates to a brake actuating unit for actuating a motor vehicle braking system of the "brake-by-wire" type, having a brake force amplifier. In order to provide a brake actuating unit for actuating a motor vehicle braking system of the "brake-by-wire" type, fulfilling the legal requirements while being inexpensive to produce, the invention proposes that the brake force amplifier (1) is provided as a path-controlled brake force amplifier, so that the brake pedal (8) is decoupled from feedback forces outside of the "brake-by-wire" operating mode, and the return force is simulated by the pedal travel simulator (11) even outside of the "brake-by-wire" operating mode.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于使用制动助力器来致动“线控制动”类型的机动车辆制动系统的制动致动单元。 到用于致动的机动车制动系统提供一种制动器致动组件的“制动线控”，这是在一方面，法定要求根据的是，制动助力器（1）被作为路径控制的制动助力器所提供的本发明来满足关注，并在另一方面廉价地制造，所以建议，从而使 外侧制动踏板（8）“制动线控“从制动操作部的反作用力分离，并且外部的恢复力”制动线控“通过踏板行程模拟器（11）的模拟。

公开(公告)号：WO2011018329A2

公开(公告)日：2011-02-17

申请号：PCT/EP2010/060871

申请日：2010-07-27

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  VOGT, Michael ,  BUCHHOLZ, Ingolf ,  SCHUBERT, Alexander ,  NEU, Thorsten ,  RÖSSLER, Thomas

Inventor： VOGT, Michael ,  BUCHHOLZ, Ingolf ,  SCHUBERT, Alexander ,  NEU, Thorsten ,  RÖSSLER, Thomas

CPC classification number: B60T13/72 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ „Brake-by-wire" mit einem Bremskraftverstärker. Um eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ „Brake-by-wire" bereitzustellen, welche einerseits die gesetzlichen Anforderungen Sorge erfüllt und andererseits kostengünstig herstellbar ist, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Bremskraftverstärker (1) als weggesteuerter Bremskraftverstärker vorgesehen ist, so dass das Bremspedal (8) außerhalb der Betriebsart „Brake-by-wire" von Rückwirkungskräften der Bremsbetätigungseinheit entkoppelt ist, und die Rückstellkraft auch außerhalb der Betriebsart „Brake-by-wire" durch den Pedalwegsimulator (11) simuliert wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种制动器致动组件，用于致动的“制动线控“的机动车制动系统的制动助力器。 到用于致动的机动车制动系统提供一种制动器致动组件的“制动线控”，这是在一方面，法定要求根据的是，制动助力器（1）被作为路径控制的制动助力器所提供的本发明来满足关注，并在另一方面廉价地制造，所以建议，从而使 外侧制动踏板（8）“制动线控“从制动操作部的反作用力分离，并且外部的恢复力”制动线控“通过踏板行程模拟器（11）的模拟。

公开(公告)号：WO2004053599A2

公开(公告)日：2004-06-24

申请号：PCT/CH2003/000807

申请日：2003-12-08

Applicant: POWERMIKE.COM L.P. ,  VOGT, Michael

Inventor： VOGT, Michael

IPC: G04B27/08

CPC classification number: G04B27/08 ,  G04B19/221 ,  G04B19/223 ,  G04B19/283 ,  G04B19/286

Abstract: Mechanische Weltzeituhr mit einem Uebertragungsmechanismus, welcher es ermöglicht, mit einem Drehring mit 24 Zeitzonen direkt die Zeitanzeige zu verstellen wie zum Beispiel einen 12-Stundenzeiger und/oder einen 24-Stundenzeiger. Die Uhr dient zum handlichen Verstellen der Zeitzone bzw. zum Ablesen der Zeit in einer anderen Zeitzone. Die Bedienung könnte nicht einfacher sein. Nach dem Oeffnen eines Hebels kuppelt sich der Mechanismus in Fig. 1 automatisch ein. Der mit dem Drehring fixierte Zahnkranz (6) treibt ein vertikales Antriebsrad (5) an, welches mit einem Kupplungsrad (4) über eine Welle verbunden ist. Wenn der Trieb (4) eingekuppelt ist, treibt er eine oder zwei Minuterien an (8, 9), welche ein 12-Stundenrad (10) und ein 24-Stundenrad (11) im 1h-Rhythmus bewegen. Der Drehring wird somit einfach auf die gewünschte Destination bei 12h gedreht und man kann sofort die lokale Zeit ablesen. Entweder wird der Drehring nun wieder auf seinen Ausgangsort gedreht oder der Hebel wird einfach verschlossen. Im zweiten Fall läuft die Zeit nun weiter gemäss der eingestellten Destination. Der Drücker (2) kuppelt über eine Wippe (3) den Mechanismus aus, fixiert im geschlossenen Zustand gleichzeitig den Zahnkranz (6) und verhindert ein unabsichtliches Verstellen der Zeit. Der Uebertragungsmechanismus kann auch für das Einstellen oder Aendern von anderen Zeitanzeigen verwendet werden wie Datum, Wochentag, Monat, Jahr, Minuten oder für andere Funktionen wie ein Wecker verwendet werden.

Abstract translation:

机械世界时钟与一个传动机构，它ERM＆ouml; glicht，用旋转环24的时区，来调整时间显示，诸如12小时的手和/或24小时的手。 时钟用于轻松调整时区或读取其他时区的时间。 操作不能简单。 打开一个杠杆后，机构自动进入图1。 固定在旋转环上的链轮（6）驱动通过轴与离合器轮（4）连接的垂直驱动轮（5）。 当驱动器（4）接合时，它驱动一或两分钟（8,9），以1小时节奏移动12小时轮（10）和24小时轮（11）。 因此，转向环可以在12点钟简单地转向所需的目的地，您可以立即读取当地时间。 无论是转向环现在回到其起始点或杠杆简单地关闭。 在第二种情况下，时间会根据设定的目的地继续运行。 推杆（2）通过摇臂（3）使机构脱离，同时将环形齿轮（6）固定在关闭状态，并防止意外调整时间。 传输机制也可用于设置或更改其他时间显示，如日期，星期几，月，年，分钟或其他功能，如闹钟。

公开(公告)号：WO1996037393A1

公开(公告)日：1996-11-28

申请号：PCT/EP1996002290

申请日：1996-05-23

Applicant: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH ,  KLESEN, Christof ,  VOGT, Michael

Inventor： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH

IPC: B60T13/72

CPC classification number: B60T13/72

Abstract: A brake servo device for motor vehicles is proposed. The control valve (12) can be actuated independently of the driver by an electromagnet (20). In order to match the force-displacement characteristic curve of the electromagnet (20) to the (consumer) characteristic curve of the control valve (12) which exhibits a force peak, it is proposed that the armature (31) should comprise two parts (46, 47) which can move relative to one another and co-operate with stops (48, 49) provided in the housing (25) of the electromagnet (20) and axially offset in the actuation direction of the latter.

Abstract translation: 提出了一种用于机动车辆的制动助力器，其具有控制阀（12）是独立于由螺线管（20），其可操作驾驶员的愿望。 以调整所述电磁体（20）向控制阀（12）的一个力断裂，其包含（消费者）特性的力 - 位移特性，本发明提出的是，衔铁（31）包括两个可相对移动部分（46,47） 是，在其致动方向加入所述电磁体（20）的壳体（25）轴向地形成止动件（48，49）配合。

公开(公告)号：WO1990012713A1

公开(公告)日：1990-11-01

申请号：PCT/EP1990000266

申请日：1990-02-17

Applicant: ALFRED TEVES GMBH ,  BEILFUSS, Hans-Jürgen ,  GÖHRING, Frank ,  VOGT, Michael

Inventor： ALFRED TEVES GMBH

IPC: B60T08/32

CPC classification number: B60T8/3675 ,  B60T8/34 ,  B60T8/4068 ,  B60T8/42 ,  B60T8/445 ,  F16L55/027 ,  G01L19/0609 ,  Y10S303/90

Abstract: The invention concerns a skid-controlled brake installation, in particular one for motor vehicles, with a brake-pressure transducer (1) including a master cylinder (2) to which the wheel brakes (31 to 34) are connected by main brake lines (62, 63). The installation also has hydraulic servo pumps (21, 26) as well as wheel sensors (S1 to S4) and electronic circuits (S1 and S4). To control skidding, the electronic circuits (S1 to S4) regulate electromagnetically operated inlet valves (24, 25, 29, 30) and outlet valves (22, 23, 35, 36) fitted in the pressure-medium lines. In order to reduce the noise produced during the control operation, pulse dampers (27) of given flare and length are located between the master cylinder (2) and the brakes (31 to 34).

Abstract translation: 本发明涉及一种具有包括主缸（2）的制动压力传感器（1）的滑动控制制动装置，特别是用于机动车辆的制动器压力传感器（1），所述车轮制动器（31至34）通过主制动管线 62,63）。 该安装还具有液压伺服泵（21,26）以及车轮传感器（S1至S4）和电子电路（S1和S4）。 为了控制打滑，电子电路（S1至S4）调节安装在压力介质管线中的电磁操作入口阀（24,25,29,30）和出口阀（22,23,35,36）。 为了减少在控制操作期间产生的噪音，给定的火炬和长度的脉冲阻尼器（27）位于主缸（2）和制动器（31至34）之间。

公开(公告)号：WO1997023374A1

公开(公告)日：1997-07-03

申请号：PCT/EP1996005285

申请日：1996-11-29

Applicant: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH ,  KAHRS, Manfred ,  ECKERT, Alfred ,  BERTHOLD, Thomas ,  VOGT, Michael ,  KLESEN, Christof

Inventor： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH

IPC: B60T13/72

CPC classification number: B60T13/57 ,  B60T13/72

Abstract: A power brake for motor vehicles has a control valve (12) which can be actuated by an electromagnet (20) independently of an actuating rod (7) which moves a valve piston (9). The electromagnet (20) actuates a third valve sealing seat (24) which allows the work chamber (3) to be vented. The design of the control valve (12) of the externally controlled power brake is modified to stabilise the characteristic curve of the consumer system formed by the armature (31) of the electromagnet (20), a sleeve (32) which carries the third valve sealing seat (24) and the valve body (10) of the control valve (12), especially in the pressure falling range. For this purpose, means (36, 37, 39) are provided which balance the pneumatic pressure in a controlled (dosed) manner between the work chamber (3) and vacuum chamber (4) or which lower the force to be supplied by the electromagnet (20) during the return of the third sealing seat (24) of the valve body (10) in the pressure falling phase.

Abstract translation: 提出了一种用于机动车辆的制动助力器，其具有控制阀（12）是独立的阀活塞（9）通过一电磁铁来移动所述致动杆（7）（20），其可操作，致动第三密封座（24）（该工作室的一个通风 3）允许。 为了通过建设性携带控制阀的所述套筒（32）和阀体（10）（12）成立的消费的系统，特别是在压力减小区域中的电磁体（20），第三密封座（24）的电枢（31）稳定的特性 根据本发明的装置，以实现改变到fremdansteuerbaren制动助力器的控制阀（12）（36，37，39）被提供，从所述阀体（10）之间的受控（计量）压力均衡所述第三密封座（24）的返回运动期间，在减压阶段的充气 工作（3），并在真空室（4），使减少电磁体施加（20）的力。

公开(公告)号：WO1990011341A1

公开(公告)日：1990-10-04

申请号：PCT/EP1990000396

申请日：1990-03-12

Applicant: HENKEL KOMMANDITGESELLSCHAFT AUF AKTIEN ,  GUTSCHE, Bernhard ,  SÜSSENBACH, Andreas ,  VOGT, Michael ,  LAUTENBACH, Thomas ,  ZINK, Fritz

Inventor： HENKEL KOMMANDITGESELLSCHAFT AUF AKTIEN

IPC: C11C03/06

CPC classification number: C11C3/06 ,  B01J19/243 ,  B01J19/245 ,  B01J2219/00094 ,  B01J2219/00159 ,  B01J2219/00166 ,  B01J2219/00182 ,  C11C3/02

Abstract: Installation for continuous production of monoglycerides of fatty acids, in particular glycerin monostearate, by transesterification of triglycerides and glycerin or by esterification of fatty acids with glycerin, in a sealed reactor. To obtain an end product with a lower acid number, the installation comprises a degassing container (1) which removes water vapour from the reaction mixture, a device (11) for controlling the level in the degassing container and a valve (8) coupled with the device at one of the outlets of the degassing container. The invention also concerns the corresponding process for continuous production of monoglycerides of fatty acids. To solve the above-mentioned problem, the water vapour is removed from the reaction mixture by degassing even before the reaction is complete. This is achieved by separating the reaction mixture into a vapour phase and a liquid phase within a given residence time.

公开(公告)号：WO1990000127A1

公开(公告)日：1990-01-11

申请号：PCT/EP1989000585

申请日：1989-05-26

Applicant: ALFRED TEVES GMBH ,  SCHIEL, Lothar ,  JAKOBI, Ralf ,  BEILFUß, Hans-J. ,  RÜFFER, Manfred ,  LÜTTEKE, Harald ,  VOGT, Michael

Inventor： ALFRED TEVES GMBH

IPC: B60T08/44

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T8/448

Abstract: In known hydraulic brake systems, brake slip is controlled by incorporating in the booster (60) a counterforce which actuates the master cylinder and relieves the pressure in the master cylinder. A drawback of the known systems is that this counterforce also restores the pedal (pedal piston (3)) and hence the control results in violent pedal movements. The invention proposes that a transfer device (3, 4, 5, 6, 7) be incorporated between the pedal and the actuator (booster), so that the actuator and the pedal can be decoupled.

Abstract translation: 在已知的液压制动系统中，通过在增压器（60）中并入一个反作用力来控制制动滑移，所述反作用力致动主缸并减轻主缸中的压力。 已知系统的缺点是该反作用力还恢复踏板（踏板活塞（3）），因此控制导致剧烈的踏板运动。 本发明提出将转移装置（3,4,5,6,7）结合在踏板和致动器（助力器）之间，使得致动器和踏板可以被去耦合。

公开(公告)号：WO2009068404A2

公开(公告)日：2009-06-04

申请号：PCT/EP2008/064663

申请日：2008-10-29

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  BACH, Uwe ,  BAYER, Ronald ,  BÖHM, Jürgen ,  VON HAYN, Holger ,  JUNGBECKER, Johann ,  LINKENBACH, Steffen ,  BACHER, Jens ,  VOGT, Michael ,  RITTER, Wolfgang

Inventor： BACH, Uwe ,  BAYER, Ronald ,  BÖHM, Jürgen ,  VON HAYN, Holger ,  JUNGBECKER, Johann ,  LINKENBACH, Steffen ,  BACHER, Jens ,  VOGT, Michael ,  RITTER, Wolfgang

CPC classification number: B60T13/745

Abstract: Eine Bremsbetätigungseinheit für Kraftfahrzeuge umfasst einen Hauptbremszylinder, eine dem Hauptbremszylinder vorgeschaltete Verstärkerstufe sowie einer Antriebseinheit zum Antrieb der Verstärkerstufe. Um komfortable Bremsungen zu ermöglichen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Übertragung sowohl der Betätigungskraft als auch der Verstärkungskraft auf den Primärkolben (11) des Hauptbremszylinders (1) mittels eines mindestens ein elastisches Element (8) aufweisenden Kraftübertragungsmoduls (9) erfolgt, das im Primärkolben (11) angeordnet ist.

Abstract translation: 的制动操作单元，其包括一主制动缸，该主制动缸放大器级和用于驱动放大器级的驱动单元的上游机动车辆。 为了允许舒适的制动，本发明提供了通过至少一个弹性元件的装置（8）包括力传输模块的传输两者的致动力和升压力到主制动缸（1）的主活塞（11）（9）进行的，（在主活塞 11）布置。

公开(公告)号：WO1991001972A1

公开(公告)日：1991-02-21

申请号：PCT/EP1990001248

申请日：1990-07-31

Applicant: HENKEL KOMMANDITGESELLSCHAFT AUF AKTIEN ,  BEHLER, Ansgar ,  ANZINGER, Hermann ,  VOGT, Michael

Inventor： HENKEL KOMMANDITGESELLSCHAFT AUF AKTIEN

IPC: C07C303/32

CPC classification number: C07C303/06 ,  C07C303/02 ,  C07C303/32 ,  C07C309/17 ,  C07C309/22

Abstract: A process for preparing light-coloured oleic acid sulfonates by continuous sulfonation of an industrial oleic acid with an oleic acid content of 65 to 85 wt.% and a linoleic acid content of up to 13 wt.% with gaseous sulphur trioxide in a molar ratio of industrial oleic acid to sulphur trioxide of 1 : 0.8 to 1 : 1.0, neutralization and hydrolysis of the acidic sulfonation product with aqueous bases and bleaching of the neutralized and hydrolysed sulphonation product, yields oleic acid sulfonates with Klett colour indexes not greater than 100.